BMW X5 krossoveri. "BMW E53": texnik xususiyatlar, sharhlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

1999 yilda BMW X5 to'liq g'ildirakli krossoverining birinchi avlodi E53 indeksini olgan konveyerdan chiqdi. Eski an'anaga ko'ra, model Detroyt avtosalonida ommaga taqdim etilgan. U ushbu sinfdagi avtomobillarni yaratishga mutlaqo yangi yondashuvning boshlanishini belgiladi. Ko'pgina avtoulovchilar X5 "BMW E53" ni SUV sifatida joylashtirdilar, biroq ijodkorlar avtomobil yuqori darajadagi krossoverlar sinfiga tegishli ekanligini va sport funksiyalariga ega ekanligini ta'kidladilar.

Biroz tarix

Birinchi X5 ni yaratishda nemislar o'zlarining asosiy maqsadi o'sha hurmatli va kuchli avtomobilni, ammo zamonaviyroq jihozlar bilan Range Roverdan o'tib ketish ekanligini yashirishmadi. Dastlab, X5 "BMW E53" uyda - Bavariyada ishlab chiqarilgan. BMW Roverni egallab olgandan so'ng, avtomobil Amerika ochiq maydonlarida ham ishlab chiqarila boshlandi. Shunday qilib, mashina Evropani ham, AQShni ham o'zlashtirdi.

Albatta, BMW kabi avtomobil giganti yomonni chiqara olmasdiavtomobil. X5 E53 modeli kompaniya mashhur bo'lgan hamma narsaga ega: qurilish sifati, aniq elektronika, materiallarning ishonchliligi va Bavariyaliklarning boshqa o'ziga xos xususiyatlari. Bugungi suhbatimiz qahramoni har qanday sirt va engil yo'lda qulay sayohatlar uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, mashinaga sport avtomobillari sinfi berildi.

Umumiy ma'lumot

Birinchi avlod modeli yuk koʻtaruvchi tana tuzilishiga ega edi. U to'liq g'ildirakli haydovchi, mustaqil to'xtatib turish, shuningdek, erni tozalash bilan jihozlangan elektron tizimlar bilan to'la edi. E53 seriyali zamonaviy va keng ichki makon bilan ajralib turardi, u juda ehtiyotkor, mustahkam va ayni paytda hashamatli edi. Mashinaning standart uskunasiga quyidagilar kiradi:

• yogʻoch va charm qoʻshimchalar (nemis kompaniyasi uchun klassik);
• ortopedik stullar;
• rulni sozlash;
• iqlim nazorati;
• elektr lyuk;
• juda keng bagaj.

Range Rover E53 modeliga yetib boring va undan oshib keting. Afsonaviy SUVdan ko'plab tafsilotlar ochiqchasiga ko'chirildi: tashqi ko'rinishning mustahkamligi, engil qotishma g'ildiraklar, ikki bargli orqa eshik. Rover shuningdek, X5 ga ba'zi funksiyalarni qo'shdi, masalan, pastga tushish tezligini boshqarish.

X5 "BMW E53" Texnik xususiyatlari

Afsonaviy krossoverning birinchi avlodi ham tashqi, ham konstruktiv jihatdan qayta-qayta takomillashtirilgan. Nemislar o'z davridan oldinda bo'lishni va o'z ijodlarini olib kelishni xohlagandek taassurot qoldiradimutlaq mukammallik. Dastlab, mashina uch xil elektr stantsiyasi bilan jihozlangan ishlab chiqarilgan:

1. Benzinli dvigatel 6 silindrli.
2. Dvigatel 8 silindrli V shaklidagi. Ushbu turdagi dvigatel alyuminiydan ishlab chiqarilgan va o'zini o'zi sozlaydigan sovutish tizimi, doimiy in'ektsiya va raqamli elektronika bilan jihozlangan. Kuchli dvigatel (286 ot kuchi) tufayli avtomobil deyarli 7 soniyada 100 km/soat tezlikka erishdi. Dvigatel maxsus Double Vanos gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan, bu esa elektr stantsiyasidan istalgan tezlikda maksimal tezlikni siqib chiqarish imkonini berdi. Dvigatel 5 pog'onali gidromexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bu motor eng qiziqarli deb topildi.
3. 6 silindrli dizel dvigatel.

Keyinchalik yangi kuchli motorlar paydo bo'ldi. Nemis mexanikasi innovatsion momentni taqsimlash tizimini yaratdi: g'ildirak sirpanib ketganda, dastur uni sekinlashtiradi va boshqa g'ildiraklarga ko'proq tezlikni beradi. Bu va yana ko'p narsalar avtomobilning krossover sifatida yuqori mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini belgilaydi. Orqa aksda pnevmatikaga asoslangan maxsus elastik elementlar mavjud. Hatto og'ir yuk ostida ham elektronika bo'shliqni kerakli darajada ushlab turadi.

X5 "BMW E53" ning tormoz tizimi ham o'ziga xos jihatlarga ega. Katta o'lchamli tormoz disklari favqulodda to'xtashni boshqarish dasturi bilan birgalikda tormoz kuchini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi. Yuqoridagi tizim tormoz pedali to'liq bosilganda kuchga kiradi. krossoverShuningdek, u eğimli tekislikdan tushganda soatiga 11 km tezlikni ushlab turish sozlamalariga ega. Vites qutisiga kelsak, asosiy versiyalarda qo'lda uzatmalar qutisi mavjud edi va variant sifatida avtomatik uzatish mavjud edi. Qimmat trim darajalarida "BMW X5 E53" darhol avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Ijobiy fazilatlarning ko'pligiga qaramay, mashina haqiqiy SUVdan uzoq edi. Tez orada ramka qo'llab-quvvatlovchi korpusga almashtirildi, bu, albatta, avtomobilning barcha fazilatlarida aks etdi. Nemislar avtomatlashtirishni juda yaxshi ko'rishardi, garchi u ko'pincha haydovchiga u yoki bu muammoni hal qilishiga to'sqinlik qiladi. Misol uchun, tog'ga kirayotganda yoki cho'qqiga tushganda, elektronika pastki vitesga o'tishga imkon bermaydi. O'tkir burilishlarda esa gaz pedali muzlab qoladi va siz faqat rul g'ildiragi yordamida mashinani kerakli radiusga olib kelishingiz mumkin.

"BMW X5 E53": texnik qismning restylingi

Bozor qonunlariga bo'ysungan holda, 2003 yildan boshlab nemislar E53 modelini modernizatsiya qilishni boshladilar:

1. Toʻrt gʻildirakli haydovchi butunlay oʻzgartirildi.
2. XDrive tizimi imkon qadar takomillashtirildi: elektronika yoʻlning holatini, burilishlarning keskinligini tahlil qila boshladi, olingan maʼlumotlarni haydash rejimi bilan solishtirdi va oʻqlar orasidagi momentni mustaqil ravishda sozlashni boshladi.
3. Yon burilish va damping avtomatik ravishda sozlandi.
4. Toʻxtash joyi qoʻsh kamera bilan osonlashtirildi.
5. Tormozlar disklardagi namlikni yo'qotish uchun tizimni oldi.
6. Tizim shu qadar aqlliki, oyoqni gaz pedalidan keskin olib tashlash u tomonidan favqulodda tormozlashga tayyorgarlik sifatida talqin etiladi.

V shaklidagi benzinli dvigatel klapan harakatini tartibga soluvchi Valvetronic tizimini, shuningdek, yumshoq qabul qilishni nazorat qilishni oldi. Natijada dvigatel quvvati 320 ot kuchiga yetdi. s., va orzu qilingan 100 km ga tezlanish 7 soniyagacha qisqartirildi. Shinalarga qarab maksimal tezlik 210–240 km/soat edi. Yana bir foydali o'zgarish: 5 pog'onali vites qutisi 6 pog'onali bilan almashtirildi.

Yakunlangan krossover yangi 218 ot kuchiga ega dizel dvigatel oldi. Bilan. va momentni 500 Nm gacha. Ushbu dvigatel yordamida BMW X5 E53 hatto eng kutilmagan to'siqlarni ham engib o'tdi. Dizel 210 km/soat tezlikka erisha oldi va 100 km ga 8,3 soniyada tezlasha oldi.

"BMW X5 E53": ichki va tashqi ko'rinishdagi restyling

Kuzovning shakli ham biroz o'zgartirildi va kapot yangi, yanada ifodali panjara oldi. Allaqachon hurmatga sazovor bo'lgan mashina yanada qiziqarli ko'rinishni boshladi. Biroq, plastik korpus to'plami tufayli mashina biroz yumshoqroq bo'lib tuyuldi. Bamperlar va faralar ham biroz o'zgartirilgan. Tananing uzunligi 20 sm ga oshdi, bu juda ko'p. Uzaytirish o'rindiqlarning uchinchi qatorini qo'shish va mashinani etti o'rindiqli qilish imkonini berdi. Salondagi ortiqcha ortiqcha narsalar olib tashlandi va asboblar paneli biroz o'zgartirildi.

Restayllangan kuzov aerodinamika jihatidan deyarli mukammal natijalarga erishdi. Uning Cx nisbati 0,33 ni tashkil etadi, bu krossover uchun juda yaxshi.

Hashamat uchun toʻlov

Yuqoridagi barcha fazilatlar chiroyli qobiqda kiyingan,X5 E53 ning hashamatli avtomobillar qatoriga kirishiga sabab bo'lishi mumkin, bu har doim ham yoqimli oqibatlarga olib kelmaydi. Misol uchun, bu mashina uchun ehtiyot qismlar juda ko'p pul talab qiladi. Biroq, Bavariya sifatini hisobga olgan holda, BMW X5 E53 ni ta'mirlash egasi uchun juda kam uchraydigan kasb edi. Lekin, albatta, hayratga soladigan narsa - bu krossoverning ishtahasi. Pasportda e'lon qilingan 100 km uchun 10 litr bilan u deyarli ikki barobar ko'p iste'mol qiladi. Yana 5 litr - va iste'molni afsonaviy "Hammer" bilan solishtirish mumkin.

yutuqlar

Ammo, 2002 yilda Avstraliyada ushbu model eng yaxshi to'rt g'ildirakli avtomobil sifatida tan olingan. Va 3 yildan so'ng u Top Gear-ga kirdi va shu bilan o'z unvonini tasdiqladi. Aynan shu mashinaga o'xshash Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg va Range Rover Sport kabi mashhur avtomobillar yaratilgan.

2007-yilda BMW X5 E53 tarixi tugadi va u E70 indeksli yangi X5 bilan almashtirildi.

Sharhlar

Bir paytlar bu mashina haqiqatdan ham afsona edi, ammo hozir unchalik qiziq emas. Gap shundaki, ishlatilgan E53 ni sotib olayotganda siz juda ko'p kutilmagan hodisalarga tayyor bo'lishingiz kerak. Qoidaga ko'ra, agar ular mashinani sotishga qaror qilsalar, unda uning tarkibiy qismlarining asosiy ulushi eskisini ta'mirlashdan ko'ra yangi mashina sotib olish maqsadga muvofiqroq bo'lgan darajada eskirgan. Shuning uchun, ikkilamchi bozorda X5 sotib olgan har bir kishi dastlabki ta'mirlash uchun bir necha ming dollar zaxiraga ega bo'lishi kerak. Albatta, agar siz pul tiksangiz va yuzaki sozlashni amalga oshirsangiz, BMW X5 E53 tirilishi mumkin, ammoqisqacha. Sotib olayotganda, siz sobiq egasining mashinaga bo'lgan munosabatiga e'tibor berishingiz kerak, chunki avtomobilning sifati unga qanday xizmat ko'rsatganiga va unga qanchalik ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lganiga bog'liq. X5 o'z-o'zini o'qitishga toqat qilmaydi, uni maxsus o'qitilgan ustalar ta'mirlashlari kerak. Ushbu model ko'pincha sotuvning dastlabki yillarida o'g'irlangan, shuning uchun hujjatlarga alohida e'tibor berish kerak.

X5 E53 ning zaif tomonlari orasida egalari quyidagilarni ajratib ko'rsatishadi: nozik rul tokchasi, hali ham faol yo'lda foydalanish uchun mo'ljallanmagan suspenziya, doimo shitirlab turadigan magistral qulf (oddiy elektr lenta bilan tejaydi). Umuman olganda, barcha qismlar ancha uzoq davom etadi.

Tyuningga kelsak, qoida tariqasida, ushbu avtomobil egalari elektr stantsiyasi va uskunalari haqida hech qanday shikoyat qilmaydilar, shuning uchun ular faqat avtomobilning tashqi parametrlarini o'zgartiradilar. Ular yanada murakkab va qiziqarli shakldagi bamperlarni, pollarni, ba'zan spoylerlarni, shuningdek, avtomobillardagi past profilli shinalarga chiroyli g'ildiraklarni qo'yishadi. Salon X5 juda hurmatli ko'rinadi, shuning uchun uni jilo bilan yangilash kifoya.

Albatta, bu model qanday qilib yaxshi haydashni va chinakam sport natijalarini ko'rsatishni bilardi. Ammo 10 yildan ko'proq vaqt o'tdi, u barcha oqibatlarga olib keldi va sanoat ishlab chiqarishidan chiqarildi. Bugungi kunda hatto kamroq dabdabali va obro'li sedanlar ham ta'sirchan natijalarni ko'rsatishi mumkin. Avtomobil aniq eskirgan va zamonaviy egalarning sharhlari buni 100% tasdiqlaydi. Ishlatilgan mashinani sotib olish har doim lotereya bo'lganligi sababli, ko'pchilik sarguzashtlarga aralashishni maslahat bermaydi. Faqat hikoyaga qo'shilish va o'z to'lov qobiliyatini isbotlash uchun ishlatilgan mashina.

Xulosa

Ammo hashamatli, shu bilan birga ehtiyotkor va ishonchli mashinaga ega boʻlishni xohlovchilar, lekin yangi mashinaga puli yetarli boʻlmaganlar uchun BMW X5 E53 juda mos keladi. Ikkilamchi bozorda ushbu krossoverning narxi 10 dan 20 ming dollargacha. Hammasi ishlab chiqarilgan yili va holatiga bog'liq va BMW X5 E53 biroz sozlanishi uni biroz zamonaviyroq qiladi.