"KrAZ-256" - "buzilmas" samosval

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

KrAZ-256 - bu 1966 yilda oldingi YaAZ va KrAZ-222 yuk mashinalarini almashtirgan sovet samosvalidir. Mashina urushdan keyingi birinchi og'ir yuk mashinasi edi. Katta o'lchamga ega bo'lib, u shahar xo'jaligida deyarli qo'llanilmagan, ammo bugungi kunda ham karerlarda ishlaydi. Uning chiqarilishi 11 yil davom etdi, shundan so'ng KamAZ yuk mashinalarining paydo bo'lishi bilan bunday gigantga ehtiyoj yo'qoldi.

Mashinaning ishlab chiqarilishi 1986 yilda tiklangan, ammo o'sha davrda paydo bo'lgan 18 nusxaning hech biri saqlanib qolmagan. Shu bilan birga, avtomobil bozorlarida dastlabki 11 yil ichida ishlab chiqarilgan mashinani topishingiz mumkin. Uning asosiy xususiyatlari katta yuk ko'tarish qobiliyati, komponentlarning katta og'irligi (ko'p qismlar quyma temirdan qilingan) va yuqori mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatidir.

Tarkib

Kremenchug zavodi dastlab og'ir, og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarish uchun qurilgan. Birinchidan, "Dnepr-222" deb nomlangan 222 modeli o'tgan asrning 50-yillari oxirida ishlab chiqarilgan. 6 yildan so'ng KrAZ-256 paydo bo'ldi, u 222-versiyaning eng yaxshi ishlanmalarini oldi. Ushbu mashina karerlarda yoki katta hajmdagi keng qo'llanilishini topdiqurilish maydonchalari. Uning asosiy korpusi orqa qopqog'i bo'lmagan chelak tipidagi samosval edi. Shu bilan birga, ushbu modifikatsiya asosida yuk mashinalarining bort versiyalari ham ishlab chiqarilgan, biroq bir qator sabablarga ko'ra bu modellar tarqatilmagan.

11 yillik ishlab chiqarish davomida KrAZ-256 bir necha bor modernizatsiya qilingan, ammo o'zgarishlar asosan faqat kabina va kapotda aks etgan. Asosiy qismi o'zgarishsiz qoldi. Mashina oddiy va oddiy kuchli odam sifatida tan olindi. Ba'zan shunday gaplar bor: "kuchli mashina kuchli erkaklar uchun". Agar urushdan keyingi yillarda ishlab chiqarilgan Yaroslavl yuk mashinalari avtomobilning prototipi bo'lib xizmat qilganini eslasak, unda bayonot boshqa ma'noga ega bo'ladi. Avtomobil boshqaruvi haydovchidan katta jismoniy kuch talab qildi.

Ishlab chiqarishning butun davri davomida bir xil parametrlarga ega bo'lgan ko'plab avtomobillar konveyerdan chiqdi. Ulardan biri KrAZ-256 samosvalidir. Yuk mashinasining xarakteristikalari faqat ikki marta o'zgargan. Birinchi marta nomdagi "C" belgisini olgan Uzoq Shimol sharoitlari uchun model chiqarildi. Uning izolyatsiyalangan kabinasi va kapoti bor edi. Shuningdek, bo'lingan tormoz tizimiga ega "B" versiyasi paydo bo'ldi.

Tashqi parametrlar

KrAZ-256 avtomobilining tashqi parametrlarini ko'rib chiqaylik. Mashinada 6x4 g'ildirak formulasi mavjud, ikkita orqa g'ildirak o'qi har birida bir juft g'ildirak bilan mustahkamlangan. Ko'tarilgan holatda samosval paqir 60 graduslik burchakka og'adi. Umumiy uzunligi 8100 mm, orqa g'ildiraklarning markazlari orasidagi masofa 1400, old va birinchi orqa g'ildirak orasidagi masofa 4080 (o'qlar bo'ylab). Old bamperdan old tomonning o'rtasigag'ildiraklar - 1005 mm. Samosvalning kengligi g'ildirak uyalarida 2640 mm, balandligi kabina bo'ylab 2670 mm va chelak kanopi bo'ylab 2830 mm. Paqir yuqoriga qarab balandligi 5900 mm.

Chalakning hajmi 6 kubometr, toʻliq tushirish uchun 20 soniya kerak boʻladi. Yarim daqiqada chelak to'liq ko'tariladi (pasaytiriladi). Ajratish tishli nasos va 2 silindrli gidravlik tizimdan foydalanadi. Tuproqni tozalash 290 mm. Old g'ildiraklarning izi 1950 mm, orqa tomoni - 1920. Mashina R20 diskli g'ildiraklar va ikkita yonilg'i baki bilan jihozlangan.

Ushbu modelning keng tarqalishining sabablaridan biri 30 darajadan oshiq qiyalikdan pastga tushish qobiliyati edi («KamAZ» atigi 18 taga chiqadi).

Kaput ostida

Endi KrAZ-256 samosvalining boshqa ma'lumotlariga o'tamiz. Ushbu qurilmaning texnik xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• hajmi - 14,87 l, 2100 aylanish tezligi, 240 ot kuchi;
• V-porshenli joylashuv;
• 8 silindrli;
• variant sifatida siz oldindan isitish moslamasini oʻrnatishingiz mumkin;
• katta hajmda yoqilgʻi sarfi 100 km uchun 39 litrni tashkil qiladi;
• avtomobil 68 km/soat tezlikka erisha oladi;
• debriyaj - ikki diskli, ishqalanishli, quruq;
• bosimli buloqlar chekkada joylashgan;
• 5-tezlikda mexanik uzatmalar qutisi.

Ikki konturli pnevmatika qiyaliklarda dvigatelni tormozlashga ruxsat bermadi, chunki bu harakat bilan kompressor bo'sh ishlagan va keyin mashinani to'xtatgan.shunchaki hech narsa yo'q edi. Tizimning birinchi sxemasi old va o'rta akslar bilan ishlagan, ikkinchisi - faqat orqa bilan. Avtoturargoh xodimi orqa aksni to‘sib qo‘ydi.

Xulosa

Yuqorida aytib o'tilganidek, ishlab chiqarish vaqtida mashinani modernizatsiya qilish bir necha bor amalga oshirildi, ammo global miqyosda u o'zgarmadi, shuning uchun barcha mashinalar bir xil nomga ega edi - "KrAZ-256". Maqolada keltirilgan fotosuratlar asosiy model (birinchi fotosurat) va "B" indeksini olgan versiya (to'rtinchi fotosurat) o'rtasidagi farqni ko'rsatadi. Aks holda, samosvallar deyarli farq qilmaydi.