Turli avtomobil markalari uchun soxta pistonlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtosportdan avtomobilsozlik sanoatiga koʻplab texnologiyalar oʻtkazilmoqda. U erda ishlatiladigan echimlar va qismlar ishonchlilik va ishlashga misol sifatida qaraladi, masalan, soxta pistonlar. Ushbu qismlardan foydalanishga asoslangan avtomobil texnologiyasi fuqarolik transport vositalarida sport yechimlaridan foydalanish misollariga tegishli.

Tanrif

Pistonlar silindrlar ichida vertikal tekislikda harakatlanadigan va yoqilg'i-havo aralashmasini siqib chiqaradigan oval vtulkalar bilan ifodalanadi. Ishlab chiqarish texnologiyasiga ko'ra, bu qismlar quyma va soxta qismlarga bo'linadi. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Foydalanish xususiyatlari

Birinchi turdagi pistonlar ko'pchilik avtomobillarga o'rnatiladi, chunki ular kundalik foydalanishda yaxshi ishlaydi va ko'pchilik foydalanuvchilarning ehtiyojlari uchun etarli. Soxta pistonlar ortib borayotgan yuk ostida ishlashga mo'ljallangan, shuning uchun ular sport va poyga avtomobillarida qo'llaniladi. Ya'ni, ushbu qismning dizayni va xususiyatlari uning ishlash shartlariga qarab belgilanadi.

Pistonlarga ta'sir qiluvchi eng intensiv omil qachondvigatelning ishlashi haroratdir. Bu metallning kengayishiga olib keladi va notekis: u piston pinining o'qiga ko'proq parallel va birlashtiruvchi novda tebranish tekisligida kamroq ko'rinadi. Natijada, pistonning silindr bilan notekis aloqasi paydo bo'ladi, buning natijasida aşınma tezlashadi. Og'ir holatlarda, ishqalanish sodir bo'ladi va nomlangan qismlar yopishib qoladi, bu esa dvigatelning ushlanishiga olib keladi.

Bundan tashqari, pistonlarga inertsiya kuchi va silindr ichidagi gazlar tomonidan yaratilgan bosim ta'sir qiladi.

Ishlab chiqarish texnologiyasi

Nomidan ko'rinib turibdiki, quyma pistonlar metall quyish texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Boshlang'ich material sifatida silikon-alyuminiy qotishmasi ishlatiladi. U oval shakl berib, matritsaga joylashtiriladi. Keyin qism silindrga mos ravishda o'rnatiladi. Etek optimal barrel shaklidagi shaklda qilingan. Yuqori haroratga chidamliligini ta'minlash uchun piston ichkaridan termal kompensatsion po'lat qo'shimchalar bilan to'ldiriladi

Quyma pistonlardan farqli o'laroq, soxta porshenlar shtamplash texnologiyasi yordamida ishlab chiqariladi. Izotermik yoki suyuqlik usullarini qo'llang.

Birinchi holda, matritsa eritilgan metall bilan to'ldiriladi va zımba yordamida ma'lum bir tezlikda deformatsiyalanadi. Shu tarzda yuqori sifatli ish qismi olinadi. Uni yakuniy qayta ishlash mexanik tarzda amalga oshiriladi.

Izotermik shtamplash texnologiyasi uchun oldindan tayyorlangan qismlar qo'llaniladi. Ular yuqori kremniyli alyuminiydan tashkil topgan, matritsa orqali siqilgan, metallning tuzilishini yaxshilaydigan tayoqdan olinadi,teshiklarni olib tashlash. Keyinchalik, matritsada 450 ° C ga qadar qizdirilgan ish qismi yuqori tezlikda ishlaydigan gidravlik press yordamida shtamplanadi. Ushbu texnologiya matritsaga 250 tonna kuch qo'llash va uning haroratini doimiy darajada saqlashdan iborat. Natijada aniq, yuqori sifatli qismlar.

Asosiy parametrlar

Avtomobil uchun ko'rib chiqilayotgan qismlarni malakali tanlash uchun ularning parametrlari dvigatelning xususiyatlari bilan bog'liq. Soxta pistonlarning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:

1. Dvigatel modeli. Eng oson yo'li - dvigatelning brendiga qarab qismlarni tanlash, chunki ishlab chiqaruvchilar odatda ma'lum dvigatel modellari uchun bunday mahsulotlarni yaratadilar. Biroq, bu holda ular aktsiyadorlik motorlari uchun mo'ljallanganligini unutmang. Ya'ni, har qanday vosita parametrlari o'zgartirilsa, masalan, silindrlar zerikib ketgan bo'lsa, u uchun mo'ljallangan pistonlar mos kelmaydi. Keyin ular boshqa parametrlarga ko'ra tanlanadi (bu holda, birinchi navbatda, hajmi bo'yicha).
2. Hajmi. Qismlarni tanlashda siz issiqlik kengayishini hisobga olgan holda ularning diametrini silindr diametri bilan bog'lashingiz kerak.
3. Siqish nisbati. Pistonlarning texnik parametrlari ushbu ko'rsatkichning ma'lum bir qiymatini ko'rsatadi, ular uchun mo'ljallangan. Agar dvigatel zaxirada bo'lmasa, buni ham hisobga olish kerak.
4. Mass. Ushbu piston parametrining qiymati quyida muhokama qilinadi. Umuman olganda, ular qanchalik engil bo'lsa, shuncha yaxshi.
5. Quvvat. Pistonlarning texnik parametrlari ularning xavfsizlik chegarasi etarli bo'lgan maksimal quvvat qiymatini ko'rsatadi. Ehtiyot qismlar o'rnatilmasligi kerakyuqori unumdorlikka ega dvigatelda, chunki ortiqcha yuklar ularning tez eskirishiga va buzilishiga olib kelishi mumkin.

Quyma pistonlardan farqlari

Quyma pistonlar ko'rib chiqilayotgan qismlarning standart analogidir. Ular standart dvigatellarda to'g'ri ishlaydi, lekin ko'p sabablarga ko'ra ular yuqori quvvatli quvvat bloklari uchun mos emas. Birinchidan, ular yuqori massa bilan ajralib turadi. Ikkinchidan, quyma pistonlar suboptimal shaklga ega. Uchinchidan, zavodning ushbu qismlarida bo'shliqlar, begona qo'shimchalar, ko'rinmaydigan va standart quvvat bloklarida normal ishlash vaqtida paydo bo'lmaydigan pufakchalar bilan ifodalangan nuqsonlar mavjud.

Ammo quvvatning oshishi avtomobilning koʻpgina elementlariga, birinchi navbatda dvigatelga yuklarning (harorat va bosim) oshishiga olib keladi. Bunday sharoitlarda bu nuqsonlar pistonning yorilishi yoki yonishiga olib kelishi mumkin. Bu, masalan, nostandart krank radiusi bo'lgan krank mili o'rnatilgandan keyin sodir bo'lishi mumkin.

Foydalar

Soxta pistonlarning dvigatel parametrlariga ijobiy ta'siri, birinchi navbatda, ularning past og'irligi bilan bog'liq. Bunday qismning og'irligi quyma analogdan o'rtacha 50 g kamroq. Misol uchun, VAZ zarb qilingan pistonlar to'plamda 400-600 g vaznni tejash imkonini beradi. Bu silindr ichidagi inertial kuchlarni kamaytirish imkonini beradi. Natijada tezlik oshadi, mexanik yo'qotishlar kamayadi va quvvat kuchayadi. Bundan tashqari, krank mexanizmining boshqa elementlariga inertial yuklar, masalan, krank mili, ulash novlari valaynerlar. Ya'ni, uning umumiy resursi ortadi.

Shuningdek, soxta pistonlar quyma pistonlardan kattaroq qattiqligi bilan farqlanadi. Bu ko'rsatkich 120-130 birlik, fuqarolik analoglari uchun esa 80-90 birlik.

Bundan tashqari, bu qismlar kuchayganligi va harorat ta'siriga chidamliligi bilan ajralib turadi. Shunday qilib, termal tsiklik barqarorlik nuqtai nazaridan ular quyma analoglardan 5-6 baravar ustundir. Shu tufayli soxta porshenlar 2500 isitish-sovutish davriga bardosh beradi, fuqarolik modellari esa atigi 400 ta.

Tsilindr va piston orasidagi termal bo'shliqni 0,05-0,06 mm gacha kamaytirishga imkon berdi.

Shakl

Soxta pistonlar og'irlikni kamaytirish uchun maxsus shaklga ega. Shu bilan birga, T-profildan foydalanish moy iste'moliga ta'sir qilmaydi.

Bundan tashqari, notekis termal kengayish (ko'proq darajada piston pinining o'qiga parallel) asosida ba'zi ishlab chiqaruvchilar piston pinining o'qiga perpendikulyar oval modellarni ishlab chiqaradilar. Shunday qilib, qizdirilganda, qism silindr shakliga mos ravishda yumaloq shaklga ega bo'ladi. Bu ularning bir-biriga mahkam joylashishini ta'minlaydi, yukni yuzalar bo'ylab teng taqsimlaydi va yonish kamerasidan gazlarning karterga kirishini cheklaydi.

Kamchiliklar

Soxta porshenlarning quyma pistonlarga nisbatan asosiy kamchiligi bu qismlarning o'zi ham, o'rnatishning ham yuqori narxidir. Pistonlarning yuqori narxiga bog'liqishlab chiqarishning murakkabligi. Bundan tashqari, siz ularni o'rnatish uchun jiddiy pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Buning sababi shundaki, bunday murakkab ishni faqat professional ustalarga ishonish kerak va bu holda nafaqat o'rnatish, balki tafsilotlarni sozlash ham kerak bo'ladi.

Bundan tashqari, soxta porshenlar avtomobilni asl quymalarga qaraganda shovqinliroq qilishi aytiladi. Biroq, bu faqat sovuq mashina uchun amal qiladi. Bu xususiyat kengayish koeffitsientlaridagi farqlar bilan izohlanadi. Bunga asoslanib, soxta pistonlar uchun silindr devori bilan bo'sh joy biroz oshiriladi. Shuning uchun, bunday qismlarga ega sovuq dvigatel balandroq ishlaydi. Biroq, isinishdan so'ng, pistonlar kengayganida va shuning uchun harorat oralig'i kamayganda, shovqin pasayadi.

Ilova

Yuqoridagilardan koʻrinib turibdiki, yangilangan dvigatellar uchun soxta pistonlar qoʻllaniladi. Ushbu tafsilotlar quvvat bloklarining ko'plab xususiyatlariga ta'sir qiladi. Ular ishlash va ishonchlilikni yaxshilaydi.

Aloqadorlik

Quyma pistonlar o'rniga soxta porshenlardan foydalanishning maqsadga muvofiqligi, birinchi navbatda, avtomobildan foydalanishning o'ziga xos xususiyatlari bilan belgilanadi. Kundalik foydalanish uchun quyma qismlar etarli. Soxta analoglar odatda dvigatelni sozlashda o'rnatiladi. Bundan tashqari, bu holatda ham ulardan foydalanish har doim ham tavsiya etilmaydi.

Bunday qismlar ko'pincha kam quvvatli dvigatellarni kuchaytirishda ishlatiladi. Ba'zi sport motorlarining standart qismlari ekstremal bo'lmagan o'sish uchun etarli manbaga egakuch. Shuning uchun, VAZ dvigatellari uchun bunday qismlar eng keng tarqalgan (masalan, Niva uchun soxta porshenlar va Priora uchun soxta pistonlar).

Bu qismlar nafaqat avtomobillar uchun ishlatiladi. Soxta pistonlarni mototsiklga o'rnatishingiz mumkin. Sport modellarini sozlash ham juda keng tarqalgan. Ba'zan oddiy mototsikllar ham o'zgartiriladi. Masalan, ba'zilari Uralga soxta pistonlar o'rnatadilar.

Qo'llash tamoyillari va narxi

Ko'pincha, ko'rib chiqilayotgan qismlar turbokompressorni o'rnatishda ishlatiladi. Bundan tashqari, ko'p hollarda ulardan foydalanish vosita resursini saqlashning zaruriy shartidir, chunki bu harorat va qismlarga yukni oshiradi, bu ko'pincha pistonlarning yonib ketishiga olib keladi. Soxta turbopistonlar odatda boshqa krank mili va H shaklidagi biriktiruvchi rodlar bilan birgalikda ishlatiladi.

Qanday bo'lmasin, o'rnatish vaqtida etakning sovishini va tasvirlangan qismning pastki qismini ta'minlash kerak. Buning uchun moyli purkagichlarni o'rnating.

Niva soxta pistonlari (to'plami), masalan, narxi 4500 rubldan boshlanadi. Mahalliy mototsikllar uchun ular arzonroq.