ZIS-110. Sovet hashamatli avtomobil

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Yuqori toifadagi ZIS-110 boshqaruv toifali avtomobil 1945 yilda yaratilgan. Avtomobil Kreml nomenklaturasi, hukumat va vazirlarga xizmat qilish uchun mo'ljallangan edi. Model zirhli kuzovning qo'shimcha og'irligiga bardosh bera oladigan mustahkamligi yuqori bo'lgan yuk ko'taruvchi ramka konstruktsiyasi edi, chunki avtomobil maxsus xavfsizlik talablariga javob berishi kerak edi.

Amerikan Packard

ZIS-110 modelini ishlab chiqishni boshlagan bir guruh muhandislar I. V. Stalinning Packard markali Amerika avtomobiliga befarq munosabatini hisobga olishga harakat qilishdi. Loyiha 1941-yilda ishlab chiqarilgan Packard 180 Touring Sedaniga asoslangan edi. ZIS-110 avtomobili Packard-dan kattaroq bo'lib chiqdi, ammo umuman olganda "Amerika" ning ko'rinishi qabul qilindi. Dvigatel ham qarzga olingan - qatordagi "sakkizlik". Qolgan barcha butlovchi qismlar va yig‘ilishlar mahalliy ishlab chiqarishdan foydalanishi kerak edi.

Zirh himoyasi

ZIS-110 modeli avtomobil xavfsizlik kamarini yaratish bosqichida dizaynerlar uchun bosh og'rig'iga aylandi. Mashina zirhli bo'lishi kerak bo'lganligi sababli, biz tananing barcha parametrlarini qayta hisoblashimiz kerak edi. Yetarli emaszirh plitalari joylashgan eshiklardagi bo'sh joy elektr oynalarining mexanizmlariga xalaqit berdi. Og'ir mustahkamlangan tom yanada kuchli tana ustunlarini talab qildi. Qanotlarni, old va orqa qanotlarni bron qilishda kamroq muammolar yuzaga keldi, kaput va magistral qopqog'i qalinligi 8 millimetrgacha bo'lgan zirh plitalarini qurishga imkon berdi. Zirhli modifikatsiya "115" indeksini oldi.

ZIS-110. Xususiyatlar

Oʻlcham va vazn parametrlari:

• avtomobil uzunligi - 6000 mm;
• balandligi - 1730 mm;
• kengligi - 1960 mm;
• erni tozalash - 200 mm;
• gʻildirak bazasi - 3760 mm;
• old yo'l - 1520 mm;
• orqa iz - 1600 mm;
• vazn - 2575 kg;
• gaz bakining hajmi - 80 litr;
• yonilgʻi sarfi - aralash rejimda 100 kilometrga 23 litr.

Elektrostansiya

Karbyuratorli inyeksiyali ZIS-110 benzinli dvigatel quyidagi parametrlarga ega edi:

• konfiguratsiya - qatorlarni joylashtirish;
• ish hajmi - 6005 cc/sm;
• moment - 2000 aylanishda 392 Nm;
• silindrlar soni - 8;
• maksimal quvvat - 141 ot kuchi Bilan. 3600 aylanish tezligida daqiqada;
• klapanlar soni - 16;
• zarba - 108 mm;
• silindr diametri - 90mm;
• sovutish - suv;
• tavsiya etilgan yoqilgʻi - AI-72 benzini.

Vites qutisi - uch pog'onali mexanik, sinxronlashtirilgan. Vites o'tkazish dastasi o'ngdagi rul kolonkasida joylashgan.

Shassisi

Mustaqil old osma bilan birinchi sovet avtomobillari aynan ZIS-110 loyihasi ishga tushirilgan paytda ishlab chiqila boshlandi. Bungacha barcha modellar, ham yuk mashinalari, ham yengil avtomobillar prujinali old aks nurlari bilan jihozlangan.

"Yuz o'ninchi" hukumat buyurtmasi sifatida ishlab chiqilganligi sababli, u mustaqil old suspenziyaga ega birinchi modelga aylandi. Burilish mexanizmi sozlanishi novda yordamida qurtlarni yig'ish bilan bog'langan aylanma tipdagi trunnion edi. Chap va o'ng old osma bloklari ko'ndalang stabilizatorning harakatlanuvchi novdasi orqali ulangan.

Orqa suspenziya - ikkita o'qli vallar va gipoid moylashda ishlaydigan sayyoraviy differensialli o'q. Butun struktura yarim elliptik buloqlarga osilgan. Zirhli transport vositasi katta vaznga ega bo'lganligi sababli, engil zirhli transport vositasidan olingan harbiy turdagi gidravlik amortizatorlar o'rnatildi. Butun tizim tebranish paneli bilan mahkam bog'langan.

Yig'ish

To'liq o'tish qismi perchinlangan kanal ramkasiga asoslangan edi. Dvigatel oldingi shpallarga o'rnatildi. Ramkaning tepasiga korpus ramkasi o'rnatildi, keyin qanotlar, kaput, magistral qopqoq, barcha ichki jihozlar va eng muhimi, eshiklar. Yig'ish qo'lda amalga oshirildi, garchi mashina ommaviy ishlab chiqarilgan deb ishonilgan bo'lsa ham. Har bir mashina to'rt kishidan iborat jamoa tomonidan yig'ilgan va ular ish sifati uchun javobgar edi.

Interyer

HukumatZIS dastlab hashamatli boshqaruv mashinasi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, unda siz chet ellik mehmonlarni, xorijiy davlatlar elchilari va boshqa rasmiylarni taklif qilishingiz mumkin. Yo'lovchi o'rindiqlariga alohida e'tibor berildi. Ularni ayniqsa yumshoq va qulay qilish uchun yostiqlar kokos linterlari bilan to'ldirilgan bo'lib, ular ajoyib bahor xususiyatlariga ega. Yuqoridan cho'zilgan oddiy qoplamalar esa, bir necha qatlamlarga egnidan yasalgan yostiqchalar bilan o'ralgan.

Yetti oʻrindiqli limuzin hech qachon toʻliq yuklanmagan, odatda mashinada haydovchidan tashqari yana ikki-uch kishi boʻlgan. Shunday qilib, yuqori darajadagi qulaylik bilan keng ichki makon taassurotini saqlab qolish mumkin edi. KPSS Markaziy Qo'mitasining garajida yuklash dispetcherining alohida pozitsiyasi mavjud edi. Bo'lajak sayohatlar - aeroportga, delegatsiyalarni kutib olish, bayram tadbirlariga xizmat qilish haqida bilib, bu xodim kerakli miqdorda mashina jo'natdi, chunki ularning soni ko'p edi.

Har bir mashinada pol qimmatbaho gilamlar bilan qoplangan - fors yoki hatto teke. O'rindiqlar va eshik panellari yuqori sifatli velor bilan qoplangan, o'sha paytda charm qoplamalar hali mavjud emas edi. Konditsionerlar ham yo'q edi, ammo ZIS-110 avtomashinalarida shamollatish juda samarali deb hisoblangan. Ovozsiz ventilyatorlar salonni toza havo bilan tinimsiz to‘ldirib turardi.

Qishda barcha havo kanallari isitish rejimiga o'tdi. Sovutish tizimidagi harorat taxminan to'qson daraja Selsiy bo'lib, idishni isitish uchun etarli edi. Issiq havoning bir qismi tuman paydo bo'lishining oldini olish uchun old oynaga yo'n altirildi. Tez isitish uchunMashinaning ichki qismida issiqlikni deflektorlar orqali salonga olib boradigan fanatlar ham ishlatilgan.

Boshqarish paneli

Haydovchi oldidagi qalqonda barcha kerakli datchiklar va indikatorlar bor edi. Ko'rsatkichlar paneli ixcham bo'lib, asboblar panelining kichik qismini egallagan. Markazda to'rtburchaklar diapazonli tezlik o'lchagich bor edi. O'q ko'p rangli lampochkalar bilan yoritilgan. Soatiga 60 kilometrdan ko'p bo'lmagan tezlikda yashil yoniq, oltmishdan 120 gacha - sariq va 120 km / soatdan yuqori tezlikda qizil yoniq edi. Spidometr shkalasi nolsiz raqamlar bilan ko'rsatilgan. "6" oltmish km/soat, "10" - yuz km/soat, "12" - bir yuz yigirma km/soat va hokazo.

Barcha boshqaruv sensorlari va qurilmalari yorliqlangan, piktogramma yoki belgilar bilan belgilanmagan. Spidometrning chap tomonida tankdagi benzin darajasi va sovutish tizimidagi suv harorati ko'rsatkichlari bor edi. O'ng tomonda batareyaning zaryadlanganligini ko'rsatadigan ampermetr va yog 'bosimi o'lchagich bor edi. Shuningdek, yo'nalish ko'rsatkichi strelkalari qizil miltillovchi, ko'k chiroq (uzoq nur) va kontakt yoqilganligini bildiruvchi yashil chiroqlar o'rnatilgan.

O'ng tomonda radio, tyuner ostida dinamik bor edi. Yana o'ng tomonda, yo'lovchi o'rindig'ining ro'parasida "qo'lqop bo'limi" qurilgan - kichik narsalar uchun quti. Asboblar paneli va ramkalar, rul g'ildiragi, boshqaruv tutqichlari klassik fil suyagi rangida edi, barcha birinchi sovet avtomobillari shu uslubda bezatilgan - ZIS, ZIL, Pobeda,Volga, Moskvich.

SSSRda barcha modellar uchun umumiy bo'lgan bitta uslubda ommaviy ishlab chiqarilgan engil avtomobillarni ishlab chiqarish tendentsiyasi mavjud edi. Tashqi ko'rinishni xrom yoki nikel bilan qoplangan qismlar, moldinglar, dekorativ metall plitalar va nomlar bilan bezash moda edi. Sovet retro avtomobillari hali ham yorqin atributlarning ko'pligi bilan ajralib turadi.

Bu, ayniqsa, GAZ-21 "Volga" misolida yaqqol ko'rinadi, uning old oynasi to'rt santimetr kenglikdagi xrom ramka bilan o'ralgan va kit suyagi panjarasi butun old qismini bezaklidir. mashina. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan boshqa retro avtomobillar ham ajoyib yorqin elementlarga ega.

Kabriolet

1949 yilda Stalin zavodi ochiq ZIS-110 ni birdaniga ikkita modifikatsiyada - fayton va kabrioletda ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Sovet armiyasi oliy qo'mondonligining bayramona sayohatlari, harbiy paradlar paytida, shuningdek, Siyosiy byuro va SSSR hukumati a'zolari, shuningdek, chet ellik mehmonlar uchun yaxshi ob-havoda shahar tashqarisiga chiqish uchun tomisiz avtomobillar talab qilinadi.

ZIS-110 "kabriolet" modeli Moskva ko'chalarida juda tabiiy ko'rindi, Kreml limuzinlari korteji Tverskaya ko'chasidan chiqib, Qizil maydonni kesib o'tib, Moskvoretskiy ko'prigi tomon yo'l oldi va Bolshaya Ordinka tomon ergashdi. Kabrioletlarda yumshoq qora brezentdan yasalgan yig'ma tom bor edi, u elektr haydovchi yordamida maxsus tokchadan oldinga qo'yilgan va mashinani ichkariga qoplagan.yomon ob-havo.

Kabrioletlardan tashqari, orqa eshik oynalari bo'lmagan stullar ishlab chiqarildi. Bu mashinalar Mudofaa vaziri 9-may kuni Qizil maydonda paradga chiqqanida jo‘nab ketishda ishlatilgan. Hukumat garajida uchta ZIS-110 kulrang-ko'k stullar bor edi. Paradga ikkita mashina bordi, biri esa har doim tayyor, zaxirada. Har bir mashina salonning o‘rtasida maxsus tokcha bilan jihozlangan bo‘lib, uni Mudofaa vaziri yoki uning o‘rnini bosuvchi shaxs ushlab turgan. Faytonning tortiladigan tomi ham bor edi, lekin u deyarli ishlatilmadi.

Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish

ZIS-110 vakillik avtomobillari qo'lda yig'ilib, keng qamrovli sinovlardan o'tdi, shundan so'ng davlat tomonidan qabul qilindi. Shu sababli, texnik kamchiliklar, buzilishlar, dvigatellarning nosozliklari va boshqa mexanizmlar aniqlanmadi. Mashinalarning ishlashi past intensiv edi, har bir ZIS yiliga o'n besh ming kilometrdan ko'p bo'lmagan masofani bosib o'tdi. Har ikki yilda bir marta mashinalar foydalanishdan chiqarilardi, biroq ularning hech biri shaxsiy qo‘llarga o‘tmadi - davlat limuziniga shaxsiy egalik qilishga ruxsat berilmagan.

Xizmat muntazam ravishda, texnik kartaga muvofiq, Kremlning ixtisoslashtirilgan ustaxonalarida amalga oshirildi. Ta'mirlash zarurati tug'ilganda, mashina diagnostika markaziga, keyin esa profilni tiklash ustaxonasiga yuborildi. ZIS-110 ehtiyot qismlari qat'iy texnik ekspertiza natijalariga ko'ra "qabul qilingan", ammo ular hech qachon tanqis bo'lmagan.

Narxi

Bir mashinani yig'ish bir tur xarajat qiladimiqdori bo'lgan ZIS-110 Sovet avtomobilsozlik sanoatining eng qimmat ob'ektlaridan biri hisoblangan. Ammo mashina nomenklatura amaldorlari uchun ishlab chiqarilganligi sababli, narx haqida hech qanday gap bo'lmagan. Pul yetarli miqdorda va har doim oʻz vaqtida ajratildi.

Bugungi kunda ZIS-110 kamdan-kam uchraydigan avtomobil boʻlib, uning texnik vosita sifatidagi qiymati past boʻlishi mumkin, ammo avtomobil tarixi haqiqatan ham oʻta qimmat narxlarni tashkil qiladi. O'tgan asrning 50-yillarida chiqarilgan ushbu model bilan har qanday eski avtomobillar to'plamini bezash mumkin. Narxi 185 ming dollardan yarim million dollargacha o'zgarib turadigan ZIS-110 foydali investitsiya hisoblanadi. Mashinaning qiymati hech qachon bugungi chegaradan pastga tushmaydi, faqat ko'tarilishi mumkin. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan noyob avtomobillar bozorining ahvoli shunday.

Oʻzgartirishlar

ZIS-110 modelini ishlab chiqarish jarayonida olti xil modifikatsiya ishlab chiqarildi:

• 110A - tez yordam;
• 110B - "fayton" kuzovli avtomobil;
• 110V - ayvon bilan almashtiriladigan;
• 110P - to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi, eksperimental ishlanma;
• 110SH - boshqaruv vositasi, shtab;
• ZIS-115 - zirhli.