LuAZ: o'z-o'zidan remeyk. Qiziqarli fikrlar va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Siz o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan Sovet LuAZ avtomobili engil SUV bo'lib, ishlab chiqarilishi o'tgan asrning oltmishinchi yillarining oxirida boshlangan. Mashina ixcham, o'tish mumkin va manevrli bo'lib chiqdi, qishloq joylari uchun juda mos keladi. O'ziga xos interyerga qaramay, mashina talabga ega edi, chunki u texnik xizmat ko'rsatish va ishlatishda oddiy edi, shu bilan birga u yaxshi haydash ko'rsatkichlariga ega edi. Endi ushbu brendning asl mahalliy jipini yo'llarda topish dargumon, ammo sozlangan versiyalar hali ham o'z egalarini quvontiradi. Ushbu avtomobilni takomillashtirish imkoniyatlarini ko'rib chiqing, lekin avval uning standart xususiyatlarini o'rganamiz.

Poezd

Mahalliy avtomobillarni avtomobilsozlik sanoatining elita toifasiga kiritish qiyin boʻlishiga qaramay, LuAZ-ning kichik oʻzgarishlari sizga ham ishlash parametrlari, ham qulaylik nuqtai nazaridan mutlaqo munosib transport vositasini olish imkonini beradi. Asosiy oʻzgarishlar elektr stansiyasi, shassi va salon jihozlariga tegishli.

Standart SUV dvigateli yaxshi “ishtaha”ga ega. Har yuz kilometrga taxminan 14 litr yoqilg'i sarflaydi. Bundan tashqari, dvigatel hajmi atigi 1,2 litrni tashkil qiladi. Ko'rib chiqilayotgan avtomobil elektr stantsiyasining boshqa xususiyatlari quyida keltirilgan:

• Atmosfera sovutish, bu yuqori shovqin va yuqori tezlikda beqaror ishlashga olib keladi, qiyin to'siqlarni engib o'tishda saqlanadi. Ehtiyotkorlik bilan ishlatilsa, jihoz qizib ketishi mumkin.
• Kam quvvat. Bunday hajm va yoqilg'i sarfi uchun 40 ot kuchi yetarli emas.
• Tsilindrlarni tez-tez yonilg'i bilan to'ldiradigan karbüratorning nomukammal dizayni. Bu dvigatelning ishlashi va ishga tushishiga salbiy ta'sir qiladi, ayniqsa sovuq holatda.
• Agregatning kapital ta'mirdan oldingi resursi 80 ming kilometrdan oshmaydi.

Shassisi

LuAZ-ning rul boshqaruvi va yugurish moslamalari nuqtai nazaridan ham o'zgarishi talab qilinadi. Standart versiyada avtomobil yuqori profilli kauchuk bilan jihozlangan bo'lib, u chayqalishga va yo'lda ishlov berishning yomonlashishiga yordam beradi. Shinalarning kengligi ham etarli emas (faqat 165 mm). Bunday g'ildiraklarni engib o'tish uchun katta qor ko'chkilari yoki chuqur loy juda muammoli bo'ladi. Disklar diametri 15 dyuymga teng, bu notekis joylarda qabul qilinadi, lekin faol overclockingga to'sqinlik qiladi. Kamchiliklari orasida kichik g'ildirak kamarlari va past harakatlanuvchi osma osma ham mavjud.

Rul g'ildiragi sezilarli teskari tebranish xususiyatiga ega, u chuvalchang mexanizmi yordamida ishlaydi. Uning dizayni ko'p narsani orzu qiladi. Rulda boshqaruvida ham muammo bor. LuAZni ushbu yo'nalishda o'zgartirish - almashtirishyuqori sifatli analoglar uchun mavjud qismlar yoki torna ustaxonasida mustaqil ravishda yangi rulmanlar ishlab chiqarish. Gap shundaki, bu agregatda 8 ta novda bor, ularning har biri bir juft shar uchlari bilan jihozlangan. Natijada, katta norozilik yuzaga keladi va elementga doimiy texnik xizmat ko'rsatish zarurati paydo bo'ladi.

Ichki jihozlar

Koʻrib chiqilayotgan avtomobil salonida miniatyura va past oʻrindiqlar mavjud boʻlib, haydovchining boʻyi ikki metrdan kam boʻlsa, avtomobil yonidagi yoʻlni koʻrishni imkonsiz qiladi. Shift past, isitgich benzinli turdagi. Avtomobilning shovqin va issiqlik izolatsiyasi deyarli nolga kamayadi. Aks holda, SUVning ichki qismi ushbu toifadagi avtomobillarga xos minimalizm bilan ajralib turadi.

LuAZ: dvigatel modifikatsiyalari

Qoida tariqasida, quvvat bloki ikkita usulda yaxshilanadi: standart dvigatelni yakunlash va VAZ modelini o'rnatish. Ikkala variantni ham ko‘rib chiqing.

Avtomobilning quvvat blokini modernizatsiya qilish dvigatelning ishonchliligini oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirishga qaratilgan. Manipulyatsiyalarning ma'lum ro'yxati nafaqat ushbu quvvat blokining, balki boshqa ko'plab analoglarning ishlashini optimallashtirishga yordam beradi.

Ish bosqichlari:

1. Boshqa karbüratör o'rnatilmoqda. Adapterdan foydalanib, DAAZ-2105 modelini o'rnating, bu esa bo'sh vaqtni ishga tushirishning ishonchliligini oshiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Bu jihoz uchun ehtiyot qismlar yetishmayapti.
2. Havo filtrini zamonaviyroq versiyaga almashtirish.
3. Silindr boshini silliqlashni amalga oshirish. Chunkivosita V shakliga ega, manipulyatsiya ikkala element bilan ham bajarilishi kerak. Buning uchun ular qo'nish plitasini bir necha millimetrga maydalashadi, bu yonish kameralarining hajmini kamaytiradi va siqishni oshiradi. Bu avtomobilning "ishtahasi"ning pasayishiga ta'sir qiladi.

Standart motorni sozlash boʻyicha yakuniy ish

LuAZ-ni dvigatel nuqtai nazaridan qayta ishlaganda, boshlarni silliqlashda ayniqsa g'ayratli bo'lishingiz shart emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, 2,5 mm dan ortiq silliqlash tirgaklarning buzilishiga olib keladi. Standart siqish koeffitsienti 7,4 ni tashkil qiladi va burishdan keyin u 9 ga ko'tariladi. Bu ko'rsatkichdan oshib ketish elektr stantsiyasining deformatsiyasiga va pistonlarning yonishiga olib keladi.

Tegirmon ishlaridan so'ng, piston halqalarini yanada bardoshli modifikatsiyalar bilan almashtirgandan so'ng, AI-92 yoqilg'idan foydalanish kerak. Jarayondan so'ng ishning harorat rejimi oshadi va shuning uchun majburiy sovutish tizimi haqida tashvishlanish kerak.

Ba'zi hunarmandlar 79 mm piston uchun silindrlarni tishlashga muvaffaq bo'lishadi, bu esa quvvatni 60 "ot" ga oshirishga imkon beradi. Egzoz moslamasini ikkita quvurga bo'lish tavsiya etiladi, bu silindrlarning ventilyatsiyasini yaxshilash orqali quvvat blokining ishlashini aniqroq sozlash imkonini beradi. Bunda biz standart LuAZ dvigatelining tugallanganligini ko'rib chiqishimiz mumkin.

VAZ dvigateli

"Klassik" quvvat blokini o'rnatish qat'iy gorizontal ravishda amalga oshirilishi kerak, aks holda vites qutisi o'rindiqqa sig'maydi va kirish mili ta'sir qiladi.gazak. Mutaxassislar 1,7 litr hajmli (Niva'dan) "dvigatel" ni o'rnatishni maslahat berishadi. Quvvat bir vaqtning o'zida 80 otga etadi, ammo vazni 150 kg gacha oshadi.

Variant sifatida siz 21083 (1,5 l) modelidagi motorni taqdim etishingiz mumkin. Ushbu versiya kichikroq va engilroq. Jihozni ishlatishda vaqt kamariga e'tibor berish kerak, chunki u qo'shimcha stressga duchor bo'ladi. "Jiguli" dvigateli bilan birlashtirilgan "sakkizlik" dan vites qutisi mukammaldir, bu LuAZ razdatka bilan yaxshi birlashadi. Qo'shimcha plyus - bu mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini yaxshilaydigan kichik motorli karter.

LuAZ rul ustunining oʻzgarishi

Ushbu tugun sifatida siz Volkswagen analogidan foydalanishingiz mumkin. Temir yo'lni o'rnatishdan oldin, ajratgichlar 4 sm balandlikdagi oldingi nur ostida o'rnatiladi, ular 50 mm oldinga siljiydi. Bu R15 oʻlchamdagi gʻildiraklardan foydalanish uchun zarur.

LuAZ 969M-dagi rul tokchasi, uni o'zgartirish Volkswagen Golf 2 analogiga almashtirish orqali amalga oshiriladi, oldingi osma nurga payvandlangan. Ushbu operatsiyani bajarish kvadrat profildan 4060 mm va burchakdan yasalgan qavs orqali amalga oshiriladi. Uch millimetrli qavs to'g'ridan-to'g'ri ramkaga payvandlanadi, u konusli tishli uchun o'rnatish vazifasini bajaradi. Orqa tomonda shunga o'xshash element tanaga murvat bilan bog'langan. Ishni tugatgandan so'ng, orqa nurning orqa chizig'ini olib tashlash qoladi. Natijada, rul osongina aylanadi, bo'shliqlar va shitirlashlar yo'q.

Interyerni yaxshilash

Ichki astarbutunlay olib tashlash, yangi izolyatsiyani yotqizish, bo'g'inlarni mastik bilan qayta ishlash kerak. Noqulay o'rindiqlarni oldindan payvandlangan mos mahkamlagichlar bilan har qanday analogga o'zgartirish mumkin. O'rindiqlarni 100-150 millimetrga ko'tarish zarar qilmaydi, bu esa mashinaga sig'ishni optimallashtiradi.

LuAZ-ni o'z qo'llaringiz bilan qayta ishlashda, tom yo'riqnomalarini mustahkamlash kerak, aks holda bo'shliqlar ustida haydashda tananing deformatsiyasi xavfi mavjud. Bunga qo'shimcha ravishda, yangi rulni o'rnatish tavsiya etiladi, chunki standart versiyada barmoqlar orasidan sirg'alib ketadigan nozik jant mavjud. Agar VAZ dvigateli o'rnatilgan bo'lsa, pechka bilan bog'liq vaziyat tubdan o'zgaradi. Bu yangi dvigatelning suv bilan sovutilishi bilan bog‘liq, ya’ni isitgichni salonga olib chiqish va yaqin atrofga fan o‘rnatish mumkin.

Panelni haqiqatan ham “klassiklar” qismlarini oʻrnatish orqali yangilash mumkin. Ushbu yechim takometr va harorat sensorini o'rnatish imkonini beradi.

Suspension birligi

Mavjud osma avtomashina mustaqil turdagi boʻlib, sayohati cheklangan. Ushbu muammoni uzluksiz ko'priklarni o'rnatish orqali tubdan hal qilish mumkin. Siz ko'p harakat qilishingiz kerak bo'ladi, ammo natija yaxshilangandan keyin sezilarli bo'ladi. Ushbu qismdagi LuAZ-ni o'zgartirish asosiy haydovchini orqaga o'tkazish bilan amalga oshirilmasligi kerak, chunki etakchi oldingi o'q bilan o'tish qobiliyati ancha yuqori. Ba'zi hunarmandlar osma liftni yasashadi, ammo bu ortiqcha, chunki erni tozalash allaqachon juda ta'sirli - 280 millimetr va 21083 dvigatelida undan ham ko'proq.

Tashqi koʻrinish

Oddiy va burchakli tashqi ko'rinish kamdan-kam hollarda tubdan o'zgarishi mumkin. Agar so'ralsa, 3D sozlash uchun maxsus dasturlardan foydalanishingiz mumkin. Shu bilan bir qatorda, tananing yuqori qismi butunlay kesiladi va uning o'rniga boshqa modifikatsiya qo'yiladi, masalan, Zaporozhetsdan. Tashqi ko'rinishini xromli yugurish taxtalari, skidkalar va yangi panjara bilan to'ldirish kichik SUVga yanada agressiv ko'rinish beradi.

Xulosa qilish

Mashina unumdorligini oshirish va unga ikkinchi hayot berish LuAZ-ni o'zgartirishga imkon beradi. VAZ quvvat bloki bo'yicha eng mashhur donorlardan biri hisoblanadi. Süspansiyon va qolgan asosiy qismlarni sozlaganingizdan so'ng, siz juda bardoshli engil SUVga ega bo'lasiz. Ichki va tashqi ko'rinishni modernizatsiya qilish tashqi tajovuzkorlik va ichki qulaylikni oshiradi. Modernizatsiya qilish narxi unchalik kosmik emasligini hisobga olsak, ushbu markadagi eski mashinaga ega bo'lsangiz, uni bekor qilishga shoshilmang. Qayta tiklash haqiqiy noyob ishlashga yordam beradi.