ZIL-5301: fotosurat, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Tijorat transport vositasini tanlash hech qachon oson emas. Bozorda turli xil xususiyatlarga va narxlarga ega bo'lgan juda ko'p nusxalar mavjud. Agar engil yuk mashinalari haqida gapiradigan bo'lsak, eng mashhur vakil - GAZelle. Ammo uning yuk tashish imkoniyati cheklangan va faqat bir yarim tonnani tashkil qiladi. Agar uch tonnalik yukni tashish kerak bo'lsa, nima qilish kerak? Bunday maqsadlar uchun Valday va Bull (aka ZIL-5301) mos keladi. Ikkinchisi haqida bugun gaplashamiz.

Tavsif

ZIL-5301 "Bull" - bu 1995 yildan 2014 yilgacha Lixachev zavodida ommaviy ishlab chiqarilgan kichik tonnajli rus avtomobili. Buqaning birinchi prototiplari 1991 yilda paydo bo'lgan. Ushbu model 4331-ZIL ning kichik nusxasiga aylandi va kichik shahar va mintaqalararo tashish uchun mo'ljallangan. Ushbu yuk mashinasi uch tonnalik yuk mashinasi bo'lib, Mercedes T2 va Vario avtomobillarining mahalliy analogidir. Aytgancha, so'nggi uch yil davomida bu avtomobil Petrovskdagi (Saratov viloyati) avtomobil ehtiyot qismlari zavodida ishlab chiqarilgan.

Tashqi koʻrinish

Yuk mashinasi haqiqatan ham ho'kizga o'xshash dizaynga ega - oddiy kvadrat faralar va oldinga cho'zilgan kuzov. ZIL-5301 nimaga o'xshaydi? O'quvchi yuk mashinasining fotosuratini bizning maqolamizda ko'rishi mumkin.

ZILning bamperi metall edi. Markazda - tortish uchun ko'z. Bamper ishonchli, ammo vaqt o'tishi bilan uning ustidagi bo'yoq tozalandi. Nometall boshqa ZILlardagi kabi. Ular juda katta. Lekin bu katta ortiqcha, deydi haydovchilar. Ularda har bir kichik tafsilotni ko'rishingiz mumkin. Ammo vaqt o'tishi bilan mahkamlagichlar bo'shashadi. Natijada, rasm tezlikda va zarbalarda buziladi (chunki oyna tebranadi). Idishning o'zi juda keng va shuning uchun u uchta tozalagichdan foydalanadi. Idishning tepasida uchta marker chiroqlari bo'lishi mumkin. Zavod ushbu model uchun spoylerlar va uyqu oralab bermagan. Ikkilamchi bozorda sotiladigan barcha narsalar egalari-tashuvchilarning o'zlarini takomillashtirish natijasidir. Kabina o'z-o'zidan pishirilgan va yuk korpusi orqaga qaytarilgan.

ZIL-5301 universal yuk mashinasidir. Uning asosida chodirli namunalar, havodagi, butunlay metall furgonlar va muzlatgichlar yaratilgan. Shuningdek, ushbu ZIL negizida avtobuslar, o't o'chirish mashinalari va kommunal transport vositalari yaratilgan.

ZIL-5301 haqida sharhlar nima deydi? Egalari bir ovozdan ZIL-dagi kabina chiriy boshlaganini aytishadi (va kapotda bo'yoq tezda tozalanadi). Bu Bullning zaif nuqtasi. Ehtimol, hozirda payvandlash ishlariga duchor bo'lmagan joyda bitta model yo'q. Lekin "Buqa" ning ramkasi ancha mustahkam va kabina kabi zanglamaydi.

ZIL-5301: oʻlchamlar, boʻshliq

"Buqa" g'ildirak bazasining uzunligi boshqacha edi. Asosan, u zavoddan tashqarida allaqachon uzaytirilgan. Yuk mashinalarining standart versiyalari quyidagi o'lchamlarga ega edi. Uzunligi 6,2 metr, kengligi - 2,32, balandligi - 2,37 metr edi. Erni tozalash 18 santimetrni tashkil qiladi. Pastki qismga kirish hech qanday liftsiz amalga oshirildi. Ta'mirlash "tizzada" amalga oshirilishi mumkin edi. Ammo bu "Buqa" ning barcha afzalliklari emas. Avtomobil yaxshi geometrik krossovka qobiliyatiga ega, shuning uchun u nafaqat asf altlangan yo'llarda foydalanish uchun mos keladi. Bundan tashqari, mashina kichik burilish radiusiga ega, shuning uchun u GAZelledan kam emas. Qiyin joylarda to'xtab turish ham oson edi, chunki mashina zavodda ishlab chiqarilgan gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan.

Yuk tashish joyi

Asosan, Bull butunlay metalldan ishlab chiqarilgan mikroavtobus bilan kelgan. Zavod ikki, uch va to'rt qismli furgonli versiyalarni ishlab chiqardi. Tananing foydali hajmi 10,5 dan 20,5 kubometrgacha. m Yuk mashinalarining mutlaqo barcha versiyalari past yuk ko'tarish balandligiga ega edi - 76 santimetr. Biroq, furgonlar ham korroziyaga moyil edi. Shuni hisobga olib, ba'zi tashuvchilar xorijiy avtomobillardan kuzovlarni o'rnatdilar (masalan, Mercedes Vario). Ular ancha engilroq edi va tez zanglamasdi. Tilt tuzilmalari ham mavjud edi. Ammo tananing o'zi juda past, shuning uchun ko'plab egalar uni oshirdilar.

Plitalar GAZelleda bo'lgani kabi chirimaydi, bu shubhasiz ortiqcha. Lekin zavoddan yuklanmagan.

Kabin

ZIL-4331 yuk mashinasi asosida yaratilgan. Shuning uchun, "Bull" ning dizayni 4331-chi bilan juda ko'p o'xshash tafsilotlarga ega bo'lishi ajablanarli emas. Avtomobil sozlanmagan katta ikki qirrali rulni, shuningdek, tekis old panelni oldi. Akustika yoki elektr oynalari yo'q. Umuman olganda, minimal elektronika mavjud. Bir tomondan, bu ishonchli (axir, aslida, sindirish uchun hech narsa yo'q), lekin boshqa tomondan, ichki makon hech qanday qulay emas. Ushbu mashina ko'pincha mintaqalararo tashish uchun olib kelinganligi sababli, egalari tashqarida uxlash uchun sumka yasadilar. Shuningdek, ushbu ZIL-larda siz nostandart o'rindiqlarni ko'rishingiz mumkin. Odatda ular Mercedes yuk mashinalaridan o'rnatildi (quyidagi rasmda bo'lgani kabi).

Zavod oʻrindiqlari tekis shaklga ega boʻlib, sozlanishi cheklangan edi. Ular bilan haydovchilar tezda charchab qolishdi. Bundan tashqari, egalari ko'pincha audio tizim va fanni mustaqil ravishda o'rnatdilar, bu esa ularni yozda issiqlikdan qutqardi. Aytgancha, kabinaning o'zi juda keng. Foydali versiyalar oltita yoʻlovchi oʻrindigʻiga moʻljallangan.

"Buqa" kabinasidagi "bolalik kasalliklari" orasida ovoz yalıtımının yomonligini ta'kidlash kerak. Kokpitda ko'chadan tovushlar aniq eshitildi. Egalari, shuningdek, ZILning issiqlik izolatsiyasi yomon ekanligini aytishadi. Idish juda tez soviydi, shuning uchun ham pechkani tez-tez ishlatishim kerak edi. Va ixtiyoriy ravishda o'rnatilgan qo'shimcha isitgich (Rzhevskiy) tezda yaroqsiz holga keldi. Yana ishonchli yechim - avtonom isitgichni o'rnatish. Bu xorijiy "Webasto" yoki mahalliy "Planar" bo'lishi mumkin. Ammo ikkalasi ham juda ko'p pul talab qiladi. Shuning uchun ular avtonomlikni o'rnatdilarisitgich faqat uzoq masofalarga tez-tez sayohat qilganlar uchun. Sharhlarga ko'ra, salonning yana bir kamchiligi shundaki, u quyoshdan juda qizib ketadi va tomdagi lyuk umuman saqlamaydi.

ZIL-5301: texnik xususiyatlar

Ushbu avtomobil kapoti ostida Belarus MMZ dizel quvvat bloki (Minsk motor zavodi) joylashgan. Dastlab, D-245 dvigateli "Bull" ga o'rnatildi. Aslida, bu D240 traktor dvigatelining MTZ bilan o'zgartirilgan versiyasi edi. Ushbu quvvat blokining hajmi 4,75 litrni tashkil qiladi. Bu holda dvigatel quvvati 105 ot kuchiga teng. Bu dvigatel chiziqli, ammo turbinali edi. 1999 yilda D-245.12S dvigateli ZIL-5301 ga o'rnatildi. Shuningdek, tarkibda D-245.10 dvigateli mavjud edi. Ushbu dvigatel Motorpal kompaniyasining Chexiya yoqilg'i tizimi va Schwitzer turbochargeri bilan jihozlangan. Dvigatel eng oddiy qurilmaga ega va Evro-1 ekologik standartlariga javob beradi.

2003 yilda Bychokga 136 ot kuchiga ega D-245,9 dvigateli o'rnatildi (u xuddi shu Minsk motor zavodida ishlab chiqarilgan). Bu dvigatel intercooler (zaryad havosini sovutish tizimi) va havo bosimi regulyatori bilan jihozlangan.

Bunday kam quvvatga qaramay, Bychkadagi Belarusiya dizel dvigatellari yaxshi momentni ishlab chiqdi, bu tijorat avtomobillari uchun juda muhimdir. Uning qiymati modifikatsiyaga qarab 1300 dan 1700 Nm gacha boʻlgan.

Dvigatellarning o'zi juda oddiy va umuman ishonchli - sharhlar aytadi. Bir nechta egalar moy sarfini ko'paytirish va qizib ketish kabi muammoga duch kelishgan.

Iqtisodiyot

Mahalliy dizel dvigatel 16 litr yoqilg'i sarflaydi - bu pasport ma'lumotlariga ko'ra. Ammo egalari aytganidek, haqiqiy raqam boshqacha. Shaharda avtomobil taxminan 20 litr dizel sarflaydi.

Magistral yo'lda - 18. Eng tejamkor rejimga soatiga 60-70 kilometr tezlikda erishiladi. Bullning maksimal tezligi soatiga 95 kilometr.

Uzatish

Yuk mashinasi besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Vites qutisi juda ishonchli. ZIL-5301-dagi debriyaj manbai 80 ming kilometrni tashkil qiladi. Ammo orqa aks vites qutisi ba'zida muammolarni keltirib chiqaradi. Ular xochlar va sun'iy yo'ldoshlar hududida paydo bo'ladi. Differensialning yon uzatmalari ham ishlamayapti.

Shassisi

Mashinada klassik, bahor osma sxemasi mavjud. U butunlay qaram. Old nur, orqa - doimiy ko'prik, stabilizator paneli bilan to'ldirilgan. Rulda mexanizmi gidravlik kuchaytirgichli reduktordir. Vaqt o'tishi bilan rul gidravli kuchaytirgichi jiringlay boshlaydi.

Ammo tormoz mexanizmlar bilan eng ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Ular pnevmogidravlikdir. Sxema murakkab va juda ishonchli emas. Egalari suyuqlik darajasini muntazam ravishda kuzatib borishlari kerak edi, chunki tormoz kaliperlaridagi himoya qopqoqlari tez-tez yorilib, tankning o'zi yirtilgan. Natijada haydovchi tormozsiz qolishi mumkin edi.

Mashina yo'lda o'zini qanday tutadi? Boshqa har qanday yuk mashinasi kabi, yuksiz, mashina zarbalarga juda qattiq. Suspenziya qilish uchunyumshoqroq, tanaga kamida bir yarim tonna yuklanishi kerak. Rolls "Bull" katta akalari kabi kuchli emas. Ammo bu hali ham haydashga arzimaydi. Mashinaning o'zi juda og'ir (og'irligi taxminan to'rt tonna).

Narxi

Asosan ikkilamchi bozorda 2000-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan yuk mashinalari sotiladi. Ularning narxi 130 dan 300 ming rublgacha. Asosan, bu butunlay metall furgonlar. Eng qimmat evakuatorlar. Ularning narxi taxminan 450 ming rublni tashkil qiladi.

Asosiy ijobiy va salbiy tomonlar

Bu yuk mashinasining afzalligi nimada? ZIL "Bychok" bunday ixcham o'lchamlari bilan deyarli "GAZon" kabi tonnajli yuklarni tashiydigan kam sonli transport vositalaridan biridir. Ammo bu har doim ham talabga ega emas, shuning uchun mashinani universal deb atash mumkin emas.

Mashina quvvat jihatidan ishonchli. Dvigatel o'rtacha tejamkor. Mashina kuchli, lekin tez emas. Ta'mirlashda "Bull" oddiy va parvarish qilinadi. Ammo zavodning qulashi tufayli ehtiyot qismlarni topishda muammolar yuzaga keldi. Bundan tashqari, avtomobil GAZelle yoki GAZonga qaraganda kamroq suyuqlikka ega.

Xulosa

Shunday qilib, biz ZIL-5301 qanday xususiyatlar va xususiyatlarga ega ekanligini bilib oldik. Mashinada oddiy va ishonchli dvigatel, kuchli ramka va qattiq vites qutisi mavjud. Ammo yuk mashinasi kamchiliklardan xoli emas. Bu doimiy zanglagan idishni, shovqinli va noqulay ichki makon, shuningdek, muammoli tormoz tizimi. Ish uchun sotib olishim kerakmi? Bu savolga yagona javob yo'q. Avtomobil allaqachon ishlab chiqarishdan chiqarilgan va topinguning uchun ehtiyot qismlar xuddi shu Valdayga qaraganda qiyinroq. Ammo ikkinchisining korpusi kam bo'lmagan va ishonchli dvigatelga ega.