Orqa xavfsizlik kamarlari: o'rnatish va ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Xavfsizlik kamarlari haqida birinchi marta 1885 yilda, Edvard Klaghorn ismli oddiy amerikalik ixtirochi oʻzining amaliy “aqliy farzandi” uchun patent olganini gʻurur bilan oʻz yaqinlariga eʼlon qilganida aytilgan. Samolyotlar uchun ular 100 yil oldin qo'llanila boshlandi. Avtomobil magnatlari uzoq va o'jarlik bilan bu yangilikni payqashni xohlamadilar, 1948 yilgacha ular Taker Torpedosida qo'llanila boshlandi. Bugungi kunda orqa xavfsizlik kamarlari har bir avtomobilda majburiy atribut hisoblanadi. Uning xizmatga yaroqliligi xavfsiz sayohat uchun zaruriy shartdir.

Jarimalar haqida bir oz

Ushbu vositadan foydalanmaydigan transport vositasini boshqarish va avtoulov salonida bo'lish mumkin emas. Haydovchi mahkamlanmagan yo'lovchilar uchun 500 rubl miqdorida jarima to'lashi kerak. Orqa xavfsizlik kamarlarining yo'qligi tekshiruvdan o'tishni imkonsiz qiladi. Ba'zi haydovchilar va yo'lovchilar bu tafsilotlarga engil munosabatda bo'lishadi va oddiy odamlar ko'pincha aybsizligini isboti sifatida keltiradilar.kulgili dalillar. Eng keng tarqalganini ko'rib chiqing.

Baxtsiz hodisada tashqariga chiqmang

Ba'zi avtoulovchilar yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda orqa xavfsizlik kamari tufayli mashinadan chiqib bo'lmaydi, deb yanglishmoqda. Avtomatik mutaxassislar bu afsonani turli markalarda bir nechta krash-testlar o'tkazish orqali rad etishdi. Bu faqat eski modellarda mumkin edi. Zamonaviy tizimlarda avtomatlashtirish qulay - hatto u "xanjar" bo'lsa ham, chiqib ketishingiz mumkin.

Nega past tezlikda bog'lash kerak?

Hatto past tezlikda ham jiddiy zarar olishingiz mumkin. Bo'yin va umurtqa pog'onasidagi shikastlanishlar ko'pincha to'siq bilan o'tkir va kutilmagan to'qnashuv bilan sodir bo'ladi. Bu haydovchiga sezilmaydi, lekin orqa xavfsizlik kamaridan foydalanmagan yo‘lovchi vaziyat dramatikligini to‘liq his qiladi.

To'qnashuv hatto past tezlikda ham odam tanasining massasining bir necha tonnagacha oshishiga olib keladi, shuning uchun old oynani boshi bilan sindirib, odam o'lishi mumkin. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, baxtsiz hodisalarning 80% dan ortig'i avtohalokat qayerda sodir bo'lishidan qat'i nazar - shahar tashqarisida yoki shahar infratuzilmasida past tezlikda sodir bo'ladi. Ushbu ma'lumot bilan bog'liq holda, transportning har bir egasi ushbu elementni to'liq tayyor va yaxshi holatda saqlashi kerak. Ba'zan shunday bo'ladiki, orqa xavfsizlik kamari yo'lovchining harakatlariga javob bermaydi.

Muammolar sabablari

Bu sodir bo'laditasma "takozlar" va u rozetkadan olib tashlashni rad etadi. Buning sababi blokerning noto'g'ri ishlashida yotadi. Qurilma tutqichlar bo'ylab harakatlanadigan, rulonlarning viteslarini ushlab turadigan to'pdan iborat. Pretensionerlar sinishi mumkin. Shunga o'xshash muammolar baxtsiz hodisalardan keyin yoki sovuq havoda sodir bo'ladi. Ba'zi hollarda xavfsizlik kamarining bog'ichida (orqada) muammo paydo bo'ladi, bu esa squibsdir.

Qanday tuzatish kerak?

Mexanik maslahati vaziyatni tuzatishga yordam beradi. Trim va rulonlar olib tashlanadi. Ba'zi avtomobil markalarida siz o'rindiqni olib tashlashingiz kerak. Ishlash uchun sizga turli xil tornavidalar, kalitlar, moy kerak bo'ladi. O'rindiq qoplamasiga dog' qolmasligi uchun ehtiyot bo'ling. Ba'zan murakkab ta'mirlash talab etiladi, ba'zan esa ish tez va kutilmagan hodisalarsiz ketadi. Xorijiy avtomobillarning ayrim turlari uchun maxsus vositalar talab qilinadi, ular faqat avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida mavjud. O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash pulni tejaydi, ammo vaqt qimmatli bo'lsa yoki tajriba bo'lmasa, ustalarga murojaat qilgan ma'qul.

Bobinni tuzatish donoligi

Ko'pincha lasanni ta'mirlash kerak. Unga kirish qisqichlar va murvatlar bilan mahkamlangan yon panel qoplamasini olib tashlash orqali ta'minlanadi. Xavfsizlik talablariga rioya qilish muhim: salbiy o'tkazgich uchun batareya terminalini olib tashlash kerak. Havo yostig'i kontaktlari ham o'chirilgan bo'lishi kerak. Bu squibning otishini oldini oladi.

Bobin qutisi ochiladi va mexanizm prujinasi ishlamay qolgani ma'lum bo'ladi. Uni almashtirish qurilmani ishlashga qaytarishga yordam beradiholat.

Yaxshi tahrirlash sirlari

Orqa xavfsizlik kamarlarining oddiy oʻrnatilishi yoʻlda muammolardan qochishingizga yordam beradi. O'zgartirishning maqsadga muvofiqligi tasmada nuqsonlar mavjudligida oqlanadi. Xetchbekdagi protsedura quyidagicha:

• Orqa oʻrindiq yostigʻini oldinga bukish kerak.
• Orqa xavfsizlik kamarining murvatini echib oling va qisqichni echib oling.
• Bogʻlovchi kamar mahkamlagichini ushlab turgan vintdan prokladkani echib oling.
• Bolt tashqariga chiqdi va qavs olib tashlandi.
• Dekorativ funksiyaga ega boʻlgan ustki murvat qopqogʻini olib tashlash kerak.
• Bolt ochilgan, qavsni olib tashlash mumkin. Keyinchalik, orqa tokchani olib tashlashingiz va inertial bobinni ushlab turish murvatini burishingiz kerak. Kamar orqa tokchaning tayanchidan tortiladi va mashinadan chiqariladi.

Yangi qism teskari tartibda oʻrnatiladi

Boltlarni chalkashtirmaslik muhim! Inertial lasan eng qisqa murvatga biriktirilgan. Bel qismi uzun vint bilan mahkamlangan.

Ba'zi odamlar haydovchining orqasida mahkamlanmagan holatda qolish xavfli emas deb o'ylashadi. Darhaqiqat, statistik ma'lumotlarga ko'ra, bu o'rindiq boshqa o'rindiqlarga nisbatan xavfsizlik nuqtai nazaridan 16% yaxshiroq, lekin faqat yo'lovchi ehtiyotkorlik bilan bog'langanda. Aks holda, bu joy ta'sirga eng zaifdir. Yo‘lovchining old oynadan uchib o‘tib omon qolish ehtimoli minimal.

Agar sizda xavfsizlik yostiqchalari bo'lsa, bog'lanish shart emas deb hisoblaydiganlar bor. evropaliklar ediFaqat yetmishinchi yillarda, birinchi bunday tuzilmaviy elementlarning reklama kampaniyasi paytida ular bunga ishonch hosil qilishdi.

Xavfsiz lenta kabi oddiy va foydali narsaga e'tibor bermaslik halokatli bo'lishi mumkin. Hayotingizni xavf ostiga qo'yishga arziydimi?