GTS - mahalliy ishlab chiqarilgan butun er usti transport vositasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Rossiya hududlari asosan oʻtib boʻlmaydigan hududlardan iborat. Va oddiy mashinalarda ularni engib o'tishning iloji yo'q. Shuning uchun siz har qanday to'siqlarni engib o'tadigan maxsus jihozlarni olishingiz kerak. GTS kuzatuvli butun er usti transport vositalari bunday uskunaning taniqli vakiliga aylandi.

Hammasi qanday boshlandi

Ikkinchi jahon urushi mamlakat fuqarolariga har qanday relyefda harakatlana oladigan transport vositasi qanchalik muhimligini koʻrsatdi. Shu sababli, urushdan keyin dizaynerlar va muhandislar butun er usti transport vositalarini ishlab chiqishga kirishdilar. Albatta, ular urushga tayyorgarlik ko'rmagan edilar. Uskunalardan mamlakatning shimoliy yerlarini o‘zlashtirish uchun foydalanish rejalashtirilgan edi.

Va urinishlar muvaffaqiyat keltirdi. 1954 yilda GTS ning birinchi nusxalari taqdim etildi. Butun er usti transport vositasi old qismiga ega kabina, dvigatel uchun bo'lim va yuk platformasiga ega edi. Model Gorkiy avtomobilsozlik zavodida ishlab chiqarilgan. Xuddi shu joyda, ushbu model GAZ-47 zavod nomini oldi. Rivojlanish harbiy texnika ishlab chiqarishga asoslangan edi. Aniqrog'i, T-60 va T-7 tanklari.

Model mashinaning egaligini bildiruvchi so'zlarning birinchi harflari sharafiga nomlangan - kuzatilgan qor va botqoqli transport vositasi.

ATV imkoniyatlari

Dizaynerlar bilib turib loyihani ishlab chiqish uchun uch yil vaqt sarflashdi. Xususiyatlari bilan o'sha paytda uni noyob qilib qo'ygan GTS butun er usti transport vositasi bunday harakatga arziydi. U o'sha paytda transport vositalari orasida eng yaxshi kross qobiliyatiga ega edi. Hatto tanklar ham botqoq yoki qumlarga yopishib qolgan. Ishlab chiquvchilar bu kamchiliklarni hisobga olishdi. Natijada butun er usti transport vositasi kengroq izlarga ega bo'ldi. Ularning har biri o'ttiz santimetrga oshirildi. Ushbu texnika tuproqdagi uskunaning bosimini pasaytirdi. GTS nafaqat botqoqni, balki qor ko'chkilarini ham engib o'ta oldi.

Ha, va suv GTSga to'sqinlik qilmaydi. Butun er usti transport vositasi daryo bo'ylab kichik oqim bilan o'tishga qodir. Chuqurlik bir yuz yigirma santimetrdan oshmasligi kerak. To'g'ri, masofa bir yarim kilometr bilan cheklangan. Bunday sharoitda qor va botqoqlik vositasi qo'shimcha tayyorgarliksiz suv to'siqlarini engib o'tishi mumkin. Shu bilan birga, uning tezligi yo'llarning ishlashi bilan tartibga solinadi. Agar daryoning tezligi juda yuqori bo'lsa, GAZ-47 suv osti tomonining katta maydoni tufayli barqarorligini yo'qotdi. Agar asbob-uskunalar qirg'oqqa yon tomonga yaqinlashsa, ro'yxatga olish va suv bosishi ehtimoli bor edi. Butun er usti transport vositasi quruqlikka faqat nishabli, yigirma darajadan oshmaydigan joylarda chiqishi mumkin edi.

Bundan tashqari, GTS (barcha er usti transporti) oltmish foizlik nishabni, eni 1,3 metrli jarlikni, oltmish santimetr balandlikdagi devorni engib o'tishga qodir.

Dastur doirasi

GTT, GTS butun er usti transport vositalari og'ir iqlim sharoitida ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. Buning uchun texnika yaxshilangan imkoniyatlar bilan ishlab chiqarilgan.ishlash va yaxshilangan ishonchlilik. Qor va botqoqli transport vositalari Shimoliy, Uzoq Sharq, Sibir mintaqalarida, Markaziy Osiyoda va hatto Antarktidada muvaffaqiyatli ishladi. Ular hatto An-12 yoki Il-76 samolyotlaridan foydalangan holda havo orqali ham olib borilishi mumkin edi. Mashinani ishlatish mumkin bo'lgan harorat minus qirqdan ortiqcha ellik darajagacha bo'lgan diapazon bilan ifodalanadi.

GAZ-47 harbiy sohada muvaffaqiyatli ishlatildi. Bundan tashqari, butun er usti transporti qurilishda, geologik va ilmiy tadqiqotlarda, neft va gaz quvurlarini qurish va ulardan foydalanishda, qutqaruv ishlarida keng qo'llanilgan. Qo'llashning yana bir sohasi - og'irligi ikki tonnagacha bo'lgan tirkamalarda yuklarni tashish.

Mashina xususiyatlari

GTS (butun er usti transporti) quvvat bloki va transmissiya mashinaning kamon qismida joylashganligi bilan farq qiladi. Bundan tashqari, haydovchi ham old tomonda.

Butun metall korpus. Uning asosiy elementlari - dvigatel bo'linmasi, ikkita eshikli idishni, ayvonli yuk joyi. Qiziqarli idishni isitish tizimi. Fanli isitgichni isitish uchun o'rnatilgan. Ammo uning pichoqlari teskari tomonga egilgan. Shu sababli, havo kabinadan tashqariga chiqarilmaydi. Aksincha, sovuq havo radiator tizimiga tortiladi. U yerda qiziydi va kabinaga kiradi.

Xususiyatlar

Quyidagi o'lchamlarga ega GTS (butun er usti transporti) ga ega bo'lgan: uzunligi 4,9 metr, kengligi 2,4 metr va balandligi ikki metr. Shu bilan birga, yo'l bo'shlig'i qirq santimetr edi.

Yer usti transport vositasi olti silindrli bilan jihozlanganto'rt taktli karbüratörlü dvigatel GAZ-61. U sakson besh litr sig'im berdi. Vites qutisi bitta orqaga va to'rtta oldinga tezlikka ega edi. Dvigatelni ishga tushirish uchun elektr starter, pnevmatika va 24 voltli akkumulyator o'rnatilgan.

Torsion barning suspenziyasi. Barcha er usti transport vositalarining ish faoliyatini yaxshilaydigan beshta rolik shaklida ishlab chiqarilgan. Ular kauchuk va minerallar aralashmasidan tayyorlangan.

GTS butun er usti transport vositasi qattiq yerda soatiga 35 kilometr, qorda soatiga o'n kilometr va suvda soatiga to'rt kilometr tezlikka erisha oladi. Bakda 400 kilometrga yetarli yoqilg‘i bor.