Past bosimli shinalardagi ATVlar: rasm

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Dunyoning istalgan nuqtasida hali yotqizilmagan, ularni yotqizish imkonsiz yoki amaliy boʻlmagan joylar bor. Ammo, bu qanchalik paradoksal bo'lmasin, siz hali ham qandaydir tarzda bunday hududda harakat qilishingiz kerak. Insoniyat esa bu vaziyatdan chiqish yo‘lini topdi – butun er usti transport vositalarini ixtiro qildi. Ular paydo bo'lganidan beri ko'plab navlar yaratilgan - yuk, yo'lovchi, ishlarni bajarish uchun turli xil qurilmalar, yo'llarda va g'ildiraklarda.

Umumiy er usti transport vositalari tarixi

Qorni yengib o'ta oladigan birinchi mashina 1912 yilda rus muhandisi Kuzin tufayli paydo bo'lgan. Uning kamchiliklari bor edi - butun er usti transport vositasi faqat tekisliklarni engib o'ta olardi, kichik ko'tarilishlar uning kuchidan tashqarida edi.

Taraqqiyotning keyingi davri urushdan keyingi voqealar edi. Shimolda mototsiklga yuk mashinalaridan katta shinalar qo'yildi. Karakat shunday paydo bo'ldi. Aytish mumkinki, bu past bosimli shinalardagi birinchi er usti transport vositalaridir. Ular transport vositasi bo'lishda ajoyib ish qildilar.momiq qorda sayohat qilish yoki polinyadan o'tishda. Ularning tezligi 50 km/soatga etadi.

Birinchi mahalliy krossovka "Arktitrans" - "Nara" ning ishlab chiqilishi edi. Uni yaratish uchun nogironlar aravachasi - nogironlar aravachasi foydalanuvchisi ishlatilgan. Biroq, Arktika modeli sanoat dizayni bilan faxrlanadi. Unda harbiy samolyotning yonilg'i bakidan yasalgan kabinasi bor. Shundan so'ng, yo'lni yengib o'tadigan mashinalarni yaratish davri boshlandi.

Dizayn byurolari va mashinasozlik korxonalaridagi ishlanmalardan tashqari, hunarmandlar o'z qo'llari bilan past bosimli shinalarda butun er usti transport vositalarini ham yaratdilar. Buning uchun mahalliy VAZlarning kuzovlari ishlatilgan (ko'pincha), ammo boshqa modellar ham ishlatilgan.

Albatta, eng ko'p ishlanmalar va er usti transport vositalari SSSR va Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan. Boshqa mamlakatlarda e'tiborga sazovor bo'lgan ba'zi modellar mavjud, ammo ularning soni juda oz va ular rusnikidan yaxshiroq ekanligi haqiqat emas - bu faqat ishlab chiqaruvchining nomi rol o'ynaydi.

Dizayn xususiyatlari

Qorli va botqoqli transport vositalarining o'ta o'tish qobiliyati nafaqat past bosimli katta diametrli shinalar bilan izohlanadi. Axir, shahar tashqarisida sayohat qilish uchun mo'ljallangan oddiy SUVlar botqoqlarni, daryolarni yoki qor ko'chishlarini engishga qodir emas. Past bosimli shinalardagi barcha er usti transport vositalari ham artikulyar ramkaga ega. Ushbu dizayn yechimi g'ildiraklarni bir-biriga nisbatan har qanday burchak ostida joylashtirish imkonini beradi. Bu, o'z navbatida, ta'minlaydibarqarorlik va juda qiya erlarda ag'darishning oldini oladi. Ikkinchi xususiyat - bu protektorlarda maxsus tirgaklar.

Qor avtomobillari va botqoqlar turlari

Past bosimli shinalarga ega ATVlar quyidagilarga bo'linadi:

1. Iste'mol qilingan yoqilg'i bo'yicha - benzin va dizel.
2. Turli toʻsiqlarni yengib oʻtish qobiliyatiga koʻra - quruqlik va amfibiyalar.
3. Ularning arizasiga koʻra ular yoʻlovchi, yuk, yuk-yoʻlovchi, traktor va avtomobil poyezdlaridir.
4. Kuzov o'rnatilgan ramka turiga ko'ra - bo'g'imli, bo'g'imli, bitta ramkada.

Har qanday er usti transport vositasi foydalanish uchun er va sharoitga qarab tanlanishi kerak. Hamma g‘ildirakli kvadrosikllar jamoat yo‘llarida ko‘rinmaydi.

Gʻildirakli barcha er usti transport vositalarining afzalliklari

Tabiiy resurslardan noratsional foydalanish davri oʻtib ketdi. Bugungi kunda atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha juda ko'p ishlar qilinmoqda. Va g'ildirakli qor va botqoqli transport vositalarining eng katta afzalligi butun er usti transport vositalari uchun shinalardir. Past yoki o'ta past bosim va katta maydon tufayli ular nafaqat qiyin erlarda harakatlana oladilar, balki er qoplamiga amalda zarar etkazmaydilar. Ya'ni, tuproq va o'simliklar minimal zarar ko'radi.

Arktitrans butun er usti transport vositalari

Qor avtomobillarining eng keng tarqalgan oilasi - Lopasnya. Ushbu brend ostida past bosimli shinalardagi barcha er usti transport vositalari juda ishonchli ekanligini isbotladi -1989 yilda ishlab chiqarishdan chiqqan modellar hali ham ishlayotgan holatda. Ulardan foydalanish juda keng - ular loyda, yuvilgan tuproq yo'lda, qazilgan ekin maydonlarida, qorda, botqoqda harakat qilishlari va suv to'siqlarini engib o'tishlari mumkin. Shuningdek, ular balandligi 40 sm gacha bo'lgan to'siqlarni va 87% nishabli erlarni engib o'tishlari mumkin.

Lopasnya 4x4 va 4x6 gʻildirak bazasi bilan ishlab chiqariladi va ikkita komplekt bilan jihozlangan - qish va yoz uchun. Dizayn zarbalarni qabul qiladigan mustaqil suspenziya tufayli kamroq eskiradi. Butun er usti transport vositasi saloni duralyumindan samolyot fyuzelyajiga o'xshash tarzda ishlab chiqarilgan va barcha muhim qismlarni shikastlanishdan to'liq himoya qiladi.

Dizaynda VAZ komponentlari va mexanizmlari ishlatilgan, shuning uchun ta'mirlash yoki almashtirish uchun ehtiyot qismlarni topish qiyin emas. Lopasnya qor va botqoqli transport vositasi bo'lishiga qaramay, u qishloq xo'jaligi vositasi sifatida tanlanadi va ro'yxatdan o'tishni talab qilmaydi. Biroq, u jamoat yo'llarida paydo bo'lishi mumkin.

Nord-Avto ATVs

Bu kompaniya tomonidan tabiatning og'ir sharoitlariga mos bo'lgan "Wanderer" avtomobillar oilasi taqdim etilgan. Birinchi model 2004 yilda chiqarilgan va sayyohlik sayohatlari uchun mo'ljallangan uch g'ildirakli amfibiya edi. Bugungi kunga qadar kompaniya "Wanderer-08" va "Wanderer 10" (oldingi modelning modifikatsiyasi) ishlab chiqaradi.

Mashina ikki qismli bo'lib, bo'ylama balanslagichlar va sakkizta harakatlantiruvchi g'ildiraklarga ega. Transmissiya elektr stantsiyasi sifatida ishlatiladigan "Niva" ning analogi bo'yicha yaratilganVAZ-2103 dvigateli. Standart uskuna markazlashtirilgan shinalarni shishiruvchi tizimni o'z ichiga oladi - uni to'g'ridan-to'g'ri haydovchi o'rindig'idan amalga oshirish mumkin.

Barqarorlik ogʻirlik markazining pastligi, avtomobilning kengligi va gʻildiraklarning katta siljishi bilan taʼminlanadi. Krossovka qobiliyatiga ellik santimetr erni tozalash, silliq taglik, katta shinalar maydoni va ulardagi bosimni sozlash orqali erishiladi. Butun er usti transporti uchun komponentlarning aksariyati VAZ avtomobil modellaridan olingan, shuning uchun buzilish holatlarida ta'mirlash katta muammo emas.

Mashina 6 nafargacha yoʻlovchini qabul qila oladi, benzinli dvigateli, diskli tormozlari, 39 litrli 2 ta baki bilan jihozlangan, qattiq sirtlarda 50 km/soat tezlikka, suvda 1,5 km/soat tezlikka erishadi.

Tanklar axloqsizlikdan qo'rqmaydi

Mana shunday reklama shiori ostida KAMAZ avtomobillari MDHning koʻplab shaharlarida sotildi va targʻib qilindi. Darhaqiqat, avtomobil zavodining ham harbiy, ham fuqarolik avtomobillari ajoyib mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bilan ajralib turardi. Fuqarolik versiyasida ular nafaqat Rossiyaning barcha hududlarida, balki butun MDH mamlakatlarida ham qurilayotgan ob'ektlarga yuk tashish uchun ishlatiladi. Mashina shu qadar muvaffaqiyatli va ishonchli bo'lib chiqdiki, u harbiy maqsadlarda ham, tegishli o'zgartirishlar bilan ishlatiladi.

Past bosimli shinalardagi harbiy butun er usti transport vositalari (fotosuratlarni ko'pincha yangiliklar saytlarida ko'rish mumkin) razvedka operatsiyalari uchun mo'ljallangan. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) engil zirhga ega, modifikatsiyada ishlab chiqariladig'ildirak bazasi 4x4 va 6x6 ("Bulat"). Shuni ham ta'kidlash kerakki, "Tayfun" ning rivojlanishi - u "Shot", "Bulat" va Mustang oilasini almashtirdi. KAMAZ butun er usti avtomobilidagi shinalar radial va sozlanishi bosim bilan ishlab chiqilgan. Ular Nijnekamskshina ishlab chiqarish birlashmasida ishlab chiqariladi.

KAMAZ raqobatchisi

Rossiyaning yana bir yoʻltanlamas yuk mashinasi - Ural. Uning ajralib turadigan xususiyati og'ir iqlim sharoitida keng qo'llanilishi, asosiy muhandislik birliklari va agregatlari dizaynining soddaligi. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash hech qanday muammo tug'dirmaydi. Asosan, harbiy sanoatning barcha talablari.

Ural butun er usti transport vositalari maqsadiga qarab turli xil g'ildirak bazasiga ega yuk mashinalaridir. Ular ham harbiy, ham fuqarolik sharoitida qo'llaniladi. Ural butun er usti avtomobili uchun shinalar KAMAZ yuk mashinalari bilan bir xil zavodda ishlab chiqariladi.

Uy qurilishi yomon degani emas

Qoidaga ko'ra, o'z qo'llaringiz bilan past bosimli shinalarda barcha er usti transport vositalarini yaratish uchun avvalo ish sharoitlarini aniqlashingiz kerak. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, chizmalarni topishingiz mumkin. Quyidagilarni yodda tutish kerak - dvigatel sifatida majburiy sovutish tizimiga ega (VAZ-lar mukammal), mustaqil osma va katta shinalar bo'lganlardan foydalanish yaxshiroqdir. Siz ularni sotib olishingiz yoki o'zingiz xohlagan holatga keltirishingiz mumkin. Butun er usti transporti uchun shinalarni tozalash siz qor va botqoqli transport vositasini kamera g'ildiraklariga qo'yib bo'lmasligingiz sababli amalga oshiriladi. Va yuk mashinalari shinalari yuqori darajadagi avtomobillar uchun tayyor shinalarga qaraganda ancha arzon.ochiqlik.