"Niva-2131" ning texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Krossoverlarning mashhurligi ortib borayotganiga qaramay, haqiqiy SUVlar har doim dolzarb bo'lib kelgan, mavjud va bo'ladi. Bugun biz xorijiy avtomobillarni ko'rib chiqmaymiz. Ushbu maqolada biz Niva-ga e'tibor qaratamiz. Bu mashinani hamma ko'rgan va biladi. Ko'pchilik uni baliq ovlash sayohatlari uchun asosiy transport sifatida tanlaydi, ba'zilari esa hali ham shahar uchun foydalanadi. Haqiqatan ham, Niva UAZga qaraganda engilroq va engil avtomobilga o'xshaydi (asosiy farq - ramkaning yo'qligi). Albatta, kamchiliklar ham bor - bu magistral va idishni maydoni hajmiga ta'sir qiladigan qisqa tayanch. Lekin bu muhim emas, chunki cho'zilgan modifikatsiyalar zavoddan ishlab chiqariladi. Bularga "Niva-2131" kiradi. Sharhlar, fotosuratlar va texnik xususiyatlar - batafsil maqolamizda.

Tavsif

Xo'sh, bu qanday mashina? VAZ "Niva-2131" - doimiy to'liq g'ildirakli va monokok kuzovga ega ruscha kichik SUV.

Mashinaning asosi uch eshikli"Niva" modeli 2121. Kengaytirilgan versiyasi 1993 yildan beri ishlab chiqarilgan.

Tashqi koʻrinish

Mashina uch eshikli modifikatsiyasi bilan bir xil dizaynga ega. Tana oddiy va qo'pol shaklga ega. Oldinda odatiy qora panjara va dumaloq halogen faralar joylashgan. Yuqorida - marker chiroqlari va burilish signallari. Bamper metalldan qilingan. Yonlarda "VAZ-2131" yozuvi bo'lgan keng qora mog'or bor. Ko'zgular - qora, burilishlarni takrorlash va elektr sozlashsiz. Zavoddan ushbu mashinaga muhrlangan 16 dyuymli g'ildiraklar o'rnatilgan. Alohida-alohida, "Urban" deb nomlangan yangi "Niva-2131" ni ta'kidlash kerak. Bu mashina biroz boshqacharoq, zamonaviyroq va yoqimli dizaynga ega. Umuman olganda, tana tuzilishi bir xil bo'lib qoldi. O'zgarishlardan faqat plastik holga kelgan bamperlar va yanada zamonaviy ko'rinishga ega bo'lgan radiator panjarasi (model fotosurati bizning maqolamizda).

Nivadagi oynalar ham oʻzgardi. Odatiy bo'lib, mashina qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Aks holda, farqlar yo'q. Bu hali ham "uch eshik" asosida qurilgan "Niva" bo'lib, u o'z navbatida uzoq 70-yillarda chiqarilgan.

Bu mashinada kuzov bilan bogʻliq muammolar bormi? Ba'zilarning aytishicha, "Niva" ning cho'zilgan asosi tufayli u "Gazelle" dagi ramka kabi tananing quvvat elementlarini buzadi. Ammo amalda buni hech kim isbotlagani yo'q va bu bayonotlar faqat dalillardir. Rasm sifatiga kelsak, bu haqiqatan ham Nivaning zaif nuqtasi. UAZ bilan solishtirganda, bu mashina juda tez chiplar bilan qoplangan emas vachiriydi. Metallning o'zi zavodda yomon ishlov berilgan, shuning uchun sotib olingandan keyin qo'shimcha Movil (yoki antikorozif) qo'llash tavsiya etiladi.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Uzoq asosi tufayli bu model ixcham sinfdan deyarli tashqariga chiqadi. Shunday qilib, avtomobilning uzunligi 4,22 metr, kengligi - 1,68, balandligi - 1,64 metr. Niva-2131 avtomashinasining asosiy afzalligi - bu tozalash. Standart g'ildiraklarda erni tozalash 21 santimetrni tashkil qiladi. Bu buzilgan hovlilar va hatto yo'ldan tashqarida haydash uchun etarli. Uzoq bazaga qaramay, Lada Niva 2131 ning geometrik o'tish qobiliyati biroz kamaydi. Ammo "Urban" da past bamperlar kongress va chiqish burchaklariga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Yo‘ldan tashqarida ular tananing eng zaif qismiga aylanadi.

Salon

Mashinaning ichki qismi uch eshikli Niva bilan bir xil. Old panel "Jiguli" dan (beshta) olingan. Ko'rsatkich paneli Samara-2 oilasining VAZ avtomobilidan. Rulda Klassikdagi bilan bir xil. Ustunda hech qanday sozlama yo'q va rulning o'zida qulay tutqich yo'q - ular sharhlarda aytilgan.

Shuningdek, salonda transmissiya tutqichlarining ko'pligi tashvish uyg'otadi. Ulardan uchtasi bor. Birinchisi vites qutisi uchun, qolgan ikkitasi esa uzatish qutisi va blokirovkasi uchun javobgardir. Yaqin atrofda 12 voltli sigaret chiroq va kichik narsalar uchun kichik joy ham mavjud. Standart qo'lqop qutisi ham kichikdir. O'rindiqlar yumshoq, ko'p lateral tayanchsiz. Bu erda qo'ltiq yo'q. Xavfsizlik yostiqchalari ham yo'q. Ammo oldindan kuchaytirgichli kamarlar va bolalarni bog'lash tizimi mavjudoʻrindiqlar.

Agar "Niva-2131" VAZ avtomobilining jihozlanish darajasi haqida gapiradigan bo'lsak, bu juda yomon. Bu erda barcha sozlashlar mexanik, isitiladigan o'rindiqlar va konditsioner yo'q. Akustika va elektr oynalari yo'q. Bundan tashqari, ushbu konfiguratsiyada VAZ Niva-2131 avtomobili Urbanning yangilangan versiyasi chiqarilgunga qadar ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi, haq evaziga, konditsioner, isitiladigan o'rindiqlar va nometall, shuningdek, elektr oynalar bilan jihozlanishi mumkin. Ammo yana, bu yerda standart akustika yo‘q.

Ikkinchi qator uch kishiga moʻljallangan. Bu yerda ular uchun "uch eshikli"ga qaraganda ko'proq joy bor.

Magistral

Asosiy cho'zilganligi sababli magistralning hajmi ham oshdi. Shunday qilib, "Niva-2131" 420 litrgacha yukni sig'dira oladi. Lekin bu hammasi emas. O'rindiqlarning ikkinchi qatori buklanishi mumkin. Shunday qilib, 780 litr yuk maydoni hosil bo'ladi. Zaxira g'ildirak kapot ostida joylashgan, shuning uchun yuk bagajining balandligi past.

Shu bilan birga, bagaj qopqog'idagi ilmoqlar UAZdagi kabi eskirmaydi. Lyadaning o'zi esa gaz to'xtash joylarida ochiladi.

Xususiyatlar

Niva-2131 bir nechta dvigatellar bilan jihozlangan. Hammasi bo'lib ikkitasi bor. Bular qatorli, to'rt silindrli benzinli quvvat bloklari. Endi yangi Niva faqat bitta dvigatel bilan keladi. Ammo bu haqda keyinroq batafsilroq ma'lumot beriladi.

Dastavval Niva-2131 uch eshikli dvigatel bilan jihozlangan. Bu motor modeli 21213 edi. Bu dvigatel ICE "oltiligi" asosida yaratilgan vadeyarli bir xil dizayn. Shunday qilib, silindr bloki quyma temirdan yasalgan, bosh alyuminiydir. Gaz taqsimlash mexanizmi zanjirli. Har bir silindrda ikkita valf (kirish va chiqish) mavjud. Dvigatelda karbüratör quvvat tizimi mavjud. Hajmi 1690 kub santimetr bo'lgan ushbu qurilma 82 ot kuchiga ega. Tork - to'rt ming aylanishda 129 Nm. Siqish nisbati 8,5, piston zarbasi 80 millimetr. Egalarining so'zlariga ko'ra, ushbu blokning resursi 100 dan 200 ming kilometrgacha.

2006 yildan beri Niva-2131 faqat inyeksiya dvigateli bilan jihozlangan. Bu motor modeli 21214. Bu birlik avvalgisi asosida qurilgan. Blok va bosh bir xil materiallardan tayyorlangan. Vaqt drayveri zanjirli, mexanizmning o'zi sakkiz valfli. 1,7 litr hajmga ega ushbu qurilma 83 ot kuchiga ega. aylanish momenti - 129 Nm. Dvigatel resursi biroz oshdi va taxminan 200-250 ming kilometrni tashkil etdi.

Uzatish

Bu mashina besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi. Transmissiya, shuningdek, uch eshikli "Niva" dan olingan va bir xil muammolarga ega - sinxronizatorning aşınması va tishli shovqinning kuchayishi. Ushbu vites qutisidagi transmissiya moyi har 40 ming kilometrda almashtirilishi kerak.

Dinamikalar, iste'mol

Mashina juda og'ir. Shuning uchun, "Niva" qabul qilinadigan dinamikaga ega emas. Yuzlab tezlashuv 22 dan 25 soniyagacha davom etadi. Maksimal tezlik - soatiga 135 kilometr. Xarajat haqidayoqilg'i, o'rtacha, bu ko'rsatkich 11 litrni tashkil qiladi. Avtomobil umumiy oqimda qolishi mumkin, ammo siz har qanday poyga haqida abadiy unutishingiz kerak bo'ladi. Bu mashina butunlay boshqacha maqsadda.

Karbyurator yoki injektor?

VAZ Niva-2131 rusumli avtomashinani sotib olayotganda, ko'plab avtoulovchilar bu savolni berishadi. Inyeksion SUV egalari qanday muammolarga duch kelishadi? Ular Evro-3 va undan yuqori standartlarga javob berganligi sababli, egzoz tizimida katalizator va kislorod sensori bo'lishi kerak. Bu ikki element muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Va u juda tez eskiradi. Katalizatorni kafolat ostida o'zgartirish odatiy hol emas. Ammo operatsion tajriba shuni ko'rsatadiki, kislorod sensori aralashmasi bilan olovni to'xtatuvchini (oddiy, ichi bo'sh quvur) o'rnatish ancha yaxshi va ishonchli echimdir. Natijada, chiqindi gazlar yonish kamerasidan oson chiqib ketadi va bu gaz kelebeği javobiga va dvigatel kuchiga ijobiy ta'sir qiladi.

Karbüratörlü dvigatellarga kelsak, bu erda Solex karbüratörü o'rnatilgan. Sharhlarga ko'ra, u DAAZ, Pekar va boshqa sovet birliklariga qaraganda ancha ishonchli. Ammo u hali ham davriy sozlashni talab qiladi. Bugungi kunda uni qanday qilib to'g'ri sozlashni biladigan mutaxassislar kamroq va kamroq. Agar operatsion xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, Niva-2131 injektori yuqori momentli va tejamkor bo'lib chiqadi. Shaharda bu mashina 12 litrgacha benzin sarflaydi, sozlangan Niva karbüratorida esa kamida 13 litr sarflaydi. Magistral yo'lda inyeksiya mashinasi 10 litr iste'mol qiladi. Karbüratör bilan - yana bir litr.

Qaysi motorni tanlash yaxshidir? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, qarshi dvigatelini sotib olish ancha foydali. Ushbu tizim texnik xizmat ko'rsatishda ishonchli va oddiy. Yoqilg'i sifati uchun maxsus talablar yo'q. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, dvigatel 92-benzinni osongina "hazm qiladi".

Marjon

Yurish moslamasi uch eshikli Nivadagi bilan bir xil. Shunday qilib, old tomonda spiral buloqlar va teleskopik amortizatorlar bilan mustaqil suspenziya mavjud. Orqasida - ko'ndalang chizilgan ko'prik. Cho'zilgan "Niva" ning haydash ko'rsatkichlari "k alta odam"nikiga qaraganda bir oz yaxshiroq, - deydi sharhlar. Uzun tayanch tufayli, bu mashina trekda ajoyib his qiladi. Bu yanada barqaror va burilishlarga moslashish osonroq. Bundan tashqari, egalari haydashning silliqligini ta'kidlashadi. Tana og'irroq bo'lganligi sababli, suspenziya yanada yumshoqroq ko'rinadi (garchi uch eshikli Nivada harakatlar juda katta bo'lsa ham). Bundan tashqari, avtomobil yuqori profilli shinalarda katta g‘ildiraklarga ega.

Albatta, bir xil muammolar saqlanib qolmoqda. Bu zaif tormozlar va bo'shashgan rul. Ilgari mashina kuchaytirgich bilan jihozlanmagan. Orqa zarbadan tashqari, rul hali ham juda og'ir edi. "Urban" da bu muammo hal qilingan. Mashina muntazam ravishda gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan. Ammo haydovchi mashinani haydab ketayotganda taksiga borishi kerak.

O'tkazuvchanlik

Mashina, konfiguratsiyadan qat'i nazar, to'liq g'ildirakli haydovchi va uzatish qutisiga ega. Bu ikki omil “Niva” avtomashinasidan off-roadda foydalanishni osonlashtiradi. Avtomobil, hatto zavod shinalarida ham, ford, tuproq yo'l yoki qumli yo'lni engib o'tishga qodir. UAZ ga nisbatan besh eshikli Niva engilroq, shuning uchun uni qo'yishmashina juda qiyin. Shuningdek, "Niva" sozlash uchun katta imkoniyatlarga ega. Quvvatli bamperlar, burablar, ark kengaytmalari, loy shinalar va tom tokchalarining ko'plab tayyor to'plamlari mavjud.

Narx

"Avito" da "Niva-2131" ishlagan, taxminan 10 yil, taxminan 150 ming rubl turadi. Shuningdek, nisbatan yangi nusxalari sotuvga qoʻyilgan, 2014-yilda chop etilgan, yurishi 70 ming.

Ularni 230-280 ming rublga sotib olish mumkin. Ammo yangi Niva Urban narxi 440 ming rubldan boshlanadi. Bu asosiy paket uchun. Hashamatli 545 ming rubl narxda mavjud. Konditsioner, elektr isitiladigan o'rindiqlar va boshqa "tsivilizatsiya afzalliklari" allaqachon mavjud.

Xulosa

Shunday qilib, biz Niva-2131 mashinasi nima ekanligini bilib oldik. Ayni paytda bu Rossiyadagi eng arzon va eng arzon SUV. Xuddi shu UAZ qimmatroq bo'ladi. Lekin uni sotib olish har doim ham tegishli emas. Kross o'tish qobiliyati bo'yicha Niva undan kam emas (hatto besh eshikli). Ammo qulaylik va haydash ko'rsatkichlari jihatidan UAZ sezilarli darajada yo'qotadi. Xitoy SUVlarini hisobga olmaslik kerak, chunki ular ancha qimmatroq va qurilish sifati ham yuqori emas. "Niva" universal avtomobil bo'lib, u tabiatga sayohat qilish uchun ham, shaharda haydash uchun ham mos keladi.