Asosiy komponentlar qurilmasi YaMZ 236 ning texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

236 va 238-modellarning dizel dvigatellari Yaroslavl motor zavodi dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan va eskirgan YaMZ 204/206 ikki zarbali dvigatellar oilasini almashtirgan. Yangi dvigatellar o'rtasidagi asosiy farq to'rt zarbali ish aylanishi bo'lib, bu dvigatellarning ish faoliyatini sezilarli darajada oshirdi. Agregatlarni loyihalashda silindr bloklarining V shaklidagi joylashuvi sxemasidan foydalanilgan, YaMZ 236 dvigatelida oltita silindr, YaMZ 238da esa sakkizta. Suratda ikkita YaMZ 236 dvigateli mavjud, yonilg'i pompasi aniq ko'rinadi, uning ustida havo ta'minoti kollektorlari joylashgan. Havo filtrini o'rnatish uchun teshik himoya qog'oz bilan yopilgan.

Silindr bloki

Ikki silindr bloklari o'rtasida 90 graduslik burchakka va umumiy asosga ega, bu karterning yuqori qismidir. Dizaynni soddalashtirish uchun qarama-qarshi tsilindrlarning birlashtiruvchi novdalari krank milining bir xil krank pimiga o'rnatiladi. Tartibga oid fikrlar uchunsilindr o'qlari 35 mm ga siljiydi. Silindr bloki qotishma elementlarning kam miqdori bo'lgan kulrang quyma temirdan yasalgan. Blokni hisoblashda qattiqlikni ta'minlashga alohida e'tibor qaratildi, bu YaMZ 236 dvigatelining yuqori texnik xususiyatlariga erishishga imkon berdi.

O'zgartirilishi mumkin bo'lgan laynerlar silindr bloklariga o'rnatiladi, ular ho'l deb ataladi - sovutish suvi laynerlarning tashqi qismini yuvadi. Blokda eksantrik mili va krank milining podshipniklari uchun podshipniklar mavjud. Krank mili yotoq yotoqlarini qayta ishlash o'rnatilgan qopqoqlar bilan amalga oshiriladi. Shuning uchun qopqoqlarni almashtirib bo'lmaydi va ular qat'iy belgilangan joyga o'rnatilishi kerak.

Blokning old qismida gaz taqsimlash mexanizmi haydovchisining tishli blokining korpusi o'rnatilgan, orqa qismida alohida qism sifatida tayyorlangan volan korpusi o'rnatilgan. Tishli korpus qopqog'iga sovutish suvi pompasi o'rnatilgan. Nasosdan suyuqlik silindr bloklariga qopqoq va tishli qutidagi kanal orqali pompalanadi. Qopqoqning ichida sovutish suvi uchun qo'shimcha kanallar mavjud. Tishli qopqog'ida yonilg'i quyishning boshlang'ich nuqtasini o'rnatish uchun krank mili kasnagidagi belgi bilan birgalikda ishlatiladigan lyuk belgilari bo'lgan frezeli tekislik mavjud. Yorliqlarni noto'g'ri o'rnatish YaMZ 236 texnik xususiyatlarini ta'minlashning ajralmas shartidir.

Tsilindr kallaklari va vaqtni hisoblash tizimi

Har bir YaMZ 236 blokida uchta tsilindr uchun alohida kallak mavjud. Boshi quyma temirdan yasalgan va blokga po'lat tirgaklar bilan biriktirilgan. Blok va bosh umumiy ko'ylakka egasovutish, bu dvigatelning bir xil harorat rejimini ta'minlaydi. Qismlar orasiga qistirma o'rnatilgan, asbestdan yasalgan dastlabki modellarda silindr teshiklarining metall qirralari va sovutish suvi kanali mavjud.

Har bir silindrda ikkita valf mavjud. Valflar silindr bloklarining qulashida o'rnatilgan bitta eksantrik milidan roker qo'llari va novdalar tomonidan boshqariladi. Mil haydovchisi - krank milining bosh barmog'idan bir nechta spiral viteslar orqali. Eksantrik mili viteslardagi belgilarga muvofiq o'rnatiladi. Maqolada joylashgan fotosuratda klapan qopqog'i olib tashlangan YaMZ 236 dvigateli.

Boshlik yoqilg'i quyish uchun nozul va ortiqcha yoqilg'ini yonilg'i bakiga qaytarish uchun quvur bilan jihozlangan. Yuqoridan boshi yupqa devorli qalpoq bilan yopilgan.

Piston guruhi va krank mili

YaMZ 236 ning texnik tavsiflari yuqori uglerodli po'latdan yasalgan to'rtta asosiy podshipnikli krank mili bilan ta'minlangan. Ushbu dizayn va material tufayli milya yuqori qattiqlik va yuqori aşınma qarshilikka ega. Krank mili ichida asosiy va bog'lovchi novda podshipniklariga bosim ostida moy etkazib berish uchun kanallar mavjud. Mil konstruktsiyasi yonoqlarda qo'shimcha qarshi og'irliklardan va milning oyoq barmog'i va volanda ikkita alohida qarshi og'irlikdan foydalanadi. Orqa tayanchda truba mavjud bo'lib, u milni eksenel siljishlardan himoya qiladigan bronza yarim halqalarni o'z ichiga oladi. Milning ikkala uchida ham muhrlangan bezlar mavjud. Milning bosh barmog'iga o'rnatilganolinadigan vaqt moslamasi.

Dvigatelning birlashtiruvchi rodlari almashtirilmaydigan podshipnikli qopqoqli po'latdir. YaMZ 236 pistonlari alyuminiy qotishmasidan quyish yo'li bilan ishlab chiqariladi va piston halqalari uchun beshta chuqurchaga ega. Pistonli quyma toroid shaklida tayyorlangan yonish kamerasiga ega. Uchta siqish halqalari kesmada trapezoidaldir. Piston guruhining barcha qismlari o'lcham guruhlariga bo'lingan, bu ta'mirlash uchun qismlarni tanlashni osonlashtiradi.

Soqol tizimi

YaMZ 236 dvigatelining moy rezervuari moy idishidir. U yerdan moy tishli nasosga kiradi va bosim ostida krank mili va eksantrik mili podshipniklariga, bog'lovchi novdalarning yuqori boshlariga, roker qo'llariga va vana qo'zg'aysan novdalariga beriladi. Nasos daqiqada 140 litrgacha moyni pompalay oladi. Dvigatelning qolgan qismlari dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan yog 'tumanlari bilan yog'langan. Hammasi bo'lib, moylash tizimi 24 litr moyni o'z ichiga oladi. Tozalash ikki bosqichda amalga oshiriladi - qo'pol filtr va nozik tozalash uchun santrifüj mahsulot. Nasos bilan pompalanadigan yog'ning taxminan 10 foizi santrifugadan o'tadi. Tozalashdan keyin u yana karterga oqadi. Santrifugaga texnik xizmat ko'rsatish ichki bo'shliqni o'rnatilgan axloqsizlikdan yuvishdan iborat. Dag'al filtr guruch nozik to'rdir. Dvigatelga xizmat ko'rsatishda to'r oddiygina yuviladi va qayta o'rnatiladi. YaMZ 236 ning texnik xususiyatlari to'g'ridan-to'g'ri moylash tizimining ishlashiga bog'liq.

Dvigatel ishlayotganda, yog 'bosimini kuzatib borish kerak, bu kerak4 … 7 atmosferada bo'lishi kerak. Issiq havoda dvigatel moyining yuqori harorati tufayli bosim biroz pasayishi mumkin. Qo'shimcha moyni sovutish sovutish suvi radiatorining oldida joylashgan alohida radiator yordamida amalga oshiriladi. Maksimal ish rejimida qurilmadan daqiqada 25 litrgacha moy o'tadi. Radiatorda sovutilgan moy dvigatel karteriga quyiladi.

Sovutish va quvvat tizimi

Harorat rejimini saqlash YaMZ 236 dvigatelining texnik xususiyatlarini ta'minlashning ajralmas shartidir. Yoqilg'i va moy sarfi, shuningdek, dvigatelning chidamliligi to'g'ridan-to'g'ri dvigatel haroratiga bog'liq. Harorat rejimini saqlab turish uchun dvigatel sovutish suvining qaynash nuqtasini 116-119 darajaga oshirish imkonini beruvchi maxsus valfli radiator bilan jihozlangan.

Suyuqlik vaqt o'tkazgichlari tomonidan boshqariladigan olti kanatli fan tomonidan sovutiladi. Pnevmatik tormoz qo'zg'aysan tizimining generatori va kompressorini haydash uchun oraliq kasnak podshipniklardagi fan miliga o'rnatilgan. Fan havo oqimini boshqaradigan maxsus korpusga o'rnatiladi. Sovutishning intensivligi haydovchi kabinasidan radiator oldida o'rnatilgan qo'lda boshqariladigan panjurlar bilan tartibga solinadi. Dvigatel radiatorga rezina shlanglar bilan ulangan. Tizimning umumiy hajmi 28 litrni tashkil qiladi. Maqolaning fotosuratida YaMZ 236 ning turbo zaryadlovchi va uzatmalar qutisi bilan umumiy ko'rinishi ko'rsatilgan.

Ishlash haroratiDvigatel 75-98 daraja ichidagi qiymatlar diapazoni. Har bir silindr blokida suyuqlikni olib tashlash uchun termostat bilan jihozlangan o'z kanali mavjud. Ishlab chiqaruvchi 60 darajadan past bo'lgan sovutish suvi haroratida dvigatelning uzoq vaqt ishlashini tavsiya etmaydi. Harorat haydovchi kabinasidagi asboblar panelidagi asbob tomonidan boshqariladi.

Ixtiyoriy ravishda sovutish tizimiga PZhD 400 yoki 44 rusumli isitgich o'rnatilishi mumkin. Isitgich radiator oldida o'rnatiladi va qozonda yoqilg'i yonishi bilan suyuqlikni isitishga asoslangan. YaMZ 236 dvigatel blokida isitgichni o'rnatish uchun maxsus kanallar mavjud. Suyuqlik alohida elektr pompasi orqali aylanadi. Egzoz gazlari moyni isitish uchun yog 'panasiga yo'n altiriladi. Avtonom isitgichdan foydalanish YaMZ 236 ning ekspluatatsion va texnik xususiyatlarini yaxshilaydi. Bunday tizimdan foydalanganda yoqilg'i sarfi sezilarli darajada past bo'ladi, ayniqsa past haroratlarda dizel dvigateli ishlaganda.

Quvvat tizimi

Tizimga tezlikni nazorat qiluvchi yuqori bosimli nasos, yonilgʻi filtrlari, inyeksiya nozullari va past va yuqori bosimli yonilgʻi liniyalari kiradi. Filtrlash uchun qo'pol va nozik filtrlar qo'llaniladi. Maqolaning fotosuratlaridan birida YaMZ 236 ning turbokompressorli va 9 kanatli fanatli zamonaviy versiyasi ko'rsatilgan.

Yaxshilangan dizayni tufayli dvigatelning o'ziga xos yoqilg'i sarfikamaydi. Agar birinchi MAZ 500da iste'mol atigi 180 ot kuchi bilan taxminan 25 litr bo'lsa, zamonaviy avtomobillarda 300 dan 420 ot kuchigacha bo'lgan 33-40 litrni tashkil qiladi.