2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Sobiq SSSR hududi yerning oltidan bir qismini egallagan, demak, uning barcha burchaklarida yaxshi yoʻllar qurish mumkin emas edi. Uzoq Shimolning rivojlanmagan kengliklari, tayga yo'llari, Tyumenning botqoqli tekisliklari, o'rta zonaning cheksiz dashtlari - bularning barchasi kuz-qish davrida o'tib bo'lmaydigan joylardir. Yo'llar yo'q, faqat yo'nalishlar bor. An'anaga ko'ra, qiyin hududlarda harakatlanish uchun kuzatuvli transport vositalari yoki samolyotlardan foydalanilgan.
Olis qishloqlar aholisi uchun ular o'tib bo'lmaydigan narsalarni engib o'tadigan har qanday texnikaga qiziqishlari bejiz emas. To'g'ri, avtomobilsozlik sanoatining taklif qilishlari juda kam edi, ayniqsa, kichik butun er usti transport vositasi kerak bo'lsa, tejamkor va arzon. Nazariy jihatdan, import qilinadigan narsalarni sotib olish mumkin, ammo oddiy qishloq emasaholisi bunga qodir. Yagona yo'l - o'zingiz xohlagan mashinani ixtiro qilish va qurish - doğaçlama vositalardan. Imkoniyatlardan kelib chiqqan holda va mavjud bo'lgan barcha qismlardan foydalangan holda uy qurilishi barcha er usti transport vositalari shunday tayyorlanadi. Xalqimiz esa hech qachon topqirlikdan nolimagan.
Ixtiro hikoyasi
Har xil turdagi transport vositalarining asosiy qismi urushdan keyingi davrda paydo bo'lgan. Butun er usti transport vositalari tırtıllı yo'llarda, chang'i tırtıllarida ishlab chiqarilgan, ammo pnevmatikadagi barcha er usti transport vositalarining modellari (atmosferaning yarmigacha ichki bosimga ega bo'lgan katta diametrli g'ildiraklar) eng istiqbolli bo'lib chiqdi. Bunday g‘ildiraklar avtomobilga qor ko‘lamiga tushmaslikka, eroziyalangan loy tuproqlarda ishonchli harakatlanishga va hatto botqoqli erlarni yengib o‘tishga imkon berdi.
Birinchi "uy" er usti transport vositalaridan biri karakat edi - yuk mashinasidan shinalarga o'rnatilgan mototsikl. Mamlakatimizning shimolidagi hunarmandlar tomonidan yig'ilgan uyda ishlab chiqarilgan barcha er usti transport vositalari qishki baliq ovlash uchun juda qulay edi, chunki ular qor ko'chkilarini osongina engib o'tishdi va shuvoqga tushganda ular cho'kmadi. Kamera shishirilganda donutga o'xshamasligi uchun u kamar bilan o'ralgan bo'lib, ular, aytmoqchi, sirg'anishning oldini olish uchun ajoyib ushlagichlarga aylandi. Biroq, bunday "mo''jiza" ga sayohat qilish uchun yaxshilab isinish kerak edi. Shu sababli, ko'plab keyingi ishlanmalar avtomobillar yoki UAZ kuzovlari asosida yig'ildi.
Aytgancha, amerikalik va kanadalik dizaynerlar ham shunga o'xshash ishlanmalarni amalga oshirishgan. Masalan, asl dvigatelli pnevmatik skuterlarda er usti transporti amerikaliklar tomonidan taklif qilingan. Lockheed kompaniyasi. G'ildiraklar o'rniga ushbu modelda uchta pnevmatik skuter mavjud bo'lib, ular uchun ulanish burchagi 120 daraja bo'lgan radial qavslar ishlatilgan.
Yer usti transport vositalarining dizayndagi farqlari
Gʻildirakli uy qurilishi er usti transport vositalarida bitta oʻq (uch gʻildirakli), 4 x 4 sxemasi bilan ikkitasi va 6 x 6 sxemasi bilan uchtasi boʻlishi mumkin. Amerika va Kanada ATVlarida 8 x 8 naqsh mavjud.
Pnevmoskuterlarning dizayn xususiyatlaridan biri bu bo'g'imli ramkadir. Ushbu dizayn har bir g'ildirakning qo'shni bo'lishidan qat'i nazar, turli burchaklardagi (qabul qilinadigan chegaralar ichida) o'z o'rnini egallashiga imkon beradi. Bunday ramka "sindirish" deb ataladi va ikkita funktsiyani bajaradi: u o'tish qobiliyatini oshiradi va butun er usti transport vositasining ag'darilishi yoki ag'darilishi ehtimolini kamaytiradi. Bunday ramkalar burchaklardan, kanallardan, turli o'lchamdagi va kesimdagi quvurlardan payvandlanishi mumkin.
Uyda ishlab chiqarilgan katta va oʻrta oʻlchamdagi barcha er usti transport vositalari odatda dizel dvigatellari bilan jihozlangan, karbüratörlü esa pnevmatik skuterlarda koʻproq individual maqsadlarda – oʻrmonga sayohat, baliq ovlash va ovda foydalaniladi.
Past bosimli shinalarda uy qurilishi barcha er usti transport vositalari
Har qanday texnologiyadan qat'i nazar, o'z-o'zini o'rgatgan hunarmandlar butun er usti transport vositalarini yaratishda foydalandilar: mototsikllar, qayiqlar, mopedlar, yuk mashinalari, engil mashinalar va hatto singan traktorlar. Eng oddiy dizayn orqada yuradigan traktor, uy qurilishi ramkasi va kamar bilan bog'langan past bosimli shinalardan iborat. Uch g'ildirakli modellar uchun asosiy kamchilikto'liq g'ildirakli haydovchining etishmasligini hisobga oling.
Bunday er usti transport vositasini yaratish juda ko'p murakkab qismlarni talab qilmaydi, uni yig'ish osonroq va og'irligi engilroq va orqada yuradigan traktor, o'roq mashinasi yoki mototsikl dvigateli avtomobilga qaraganda ancha arzon.. Kabinasiz ramkada haydovchining qulaylik darajasi nolga teng bo'lganligi sababli, ular ko'pincha izolyatsiyalangan yoki isitgich o'rnatilgan o'z-o'zidan payvandlangan kabinani o'rnatadilar.
Dizayn fikrlashning ajoyib namunasi - Peterburglik muhandis A. Gargashyanning "Cheburator" butun er usti transporti. Dizayner o'zining birinchi modelini Oka dvigateli, Niva qutisi va UAZ ko'prigi bilan jihozladi. Primerdagi bunday gibrid 60 kilometrgacha tezlikda harakatlanishi va 300 kilogramm yukni ko'chirishi mumkin edi. Butun er usti transport vositasi turli qiyinchilikdagi yo‘ldan tashqarida sinovdan o‘tkazildi va yaxshi natijalar ko‘rsatdi.
Qaerdan boshlash kerak?
Avvalo, sizga butun er usti transport vositasi nima uchun kerakligini va qaysi turdagi (tırtıl yoki pnevmatik skuter) afzalligini hal qilishingiz kerak. Axir, ijodiy fikrning parvozi nafaqat mos qismlarning mavjudligi, balki turli mexanizmlar bilan ishlash tajribasi bilan ham cheklanishi mumkin. Kelajakdagi avtomobil kontseptsiyasini yaratishning navbatdagi bosqichi ish sharoitlari, yuk ko'tarish qobiliyati va, albatta, sig'im (qancha odam minishi mumkin) haqida qaror qabul qilishdir. Dastlabki talablarni bilib, siz barcha komponentlar va yig'ilishlarni joylashtirish va joylashtirish, haydovchi va yo'lovchilar uchun joylarni, shuningdek, yuk bo'linmasini rejalashtirish bilan diagramma yaratishni boshlashingiz mumkin. Agar Internet-resurslardan foydalanish mumkin bo'lsa, unda tegishli forumlarni ko'rishingiz kerakuy qurilishi ustalari fotosuratlar, diagrammalar joylashadi, muammolar va tajribalar bilan o'rtoqlashadilar.
Dvigatelni qanday tanlash mumkin?
Har bir dvigatel uy qurilishi barcha er usti transport vositalariga o'rnatish uchun mos emas, chunki asosiy talab majburiy sovutishdir. Agar mototsikl dvigateli ishlatilsa, u holda doimiy havo oqimini ta'minlaydigan maxsus korpusni o'rnatish talab qilinadi. Ikkinchidan, ekstremal vaziyatlarda sizga quvvat zaxirasi bo'lgan motor kerak bo'ladi. Yil davomida ishlash toʻrt taktli dvigatellarga koʻproq mos keladi, ularni qattiq sovuqda ishga tushirish osonroq.
Bizning bozorda Xitoy uskunalari sonining ko'payishi bilan Yaponiya litsenziyasi ostida Xitoyda ishlab chiqarilgan orqada yuruvchi traktorlarning dvigatellari ishlatila boshlandi. Bu birliklar oddiy, ishonchli va oʻrtacha narx va yetarli quvvatga ega.
Uy qurilishini qayerda ro'yxatdan o'tkazish kerak?
Uyda ishlab chiqarilgan transport vositalari Gostexnadzorda ro'yxatdan o'tkazilishi kerak, agar Muvofiqlik sertifikati mavjud bo'lsa, bunday ro'yxatga olishni rad etishga haqli emas.
Sertifikatlash tartibi quyidagicha. Birinchi qadam - ishlab chiqarilgan uyda ishlab chiqarilgan avtomobil uchun texnik xususiyatlarni yozish. Ikkinchisi - ixtirochi (va uning mahsulotini) sertifikatlashtirish sinovlariga yuboradigan mahalliy sertifikatlashtirish organiga murojaat. Uchinchisi - sinovlardan o'tish va Muvofiqlik sertifikatini olish, u bilan Gostekhnadzorga borish kerak.
Gostexnadzor uy qurilishi mahsulotini ro'yxatdan o'tkazishi va o'ziyurar mashina (PSM) pasportini berishi kerak, unga ko'ra u hokimiyatda ro'yxatdan o'tgan.yo'l politsiyasi. Omad!
Tavsiya:
MTLBU: texnik xususiyatlar, barcha er usti transport vositalarining funktsiyalari, dvigatel tavsifi, fotosurat
MTLBU: texnik xususiyatlar, barcha er usti transport vositalarining ishlash xususiyatlari, fotosurat. Dvigatel tavsifi, umumiy parametrlari, funktsiyalari, modifikatsiyalari. MTLBU butun er usti transport vositasini yaratish tarixi: qiziqarli faktlar. MTLBU traktori nima?
Nega bizga yo'llarda uy qurilishi barcha er usti transport vositalari kerak va ularni kim ishlab chiqaradi?
Ko'pchiligimiz o'z qo'llarimiz bilan biror narsa yaratishni yaxshi ko'ramiz. Qabul qilaman, tayyor ijodingizni ko'rganingizda juda yoqimli, ayniqsa siz juda ko'p azob chekishingiz kerak edi. Ba'zilar turli xil bezaklar qilishni afzal ko'radilar, kimdir origami bilan chegaralanadi. Ammo mashina, traktor va boshqa texnikalar kabi murakkab qurilmalarga qiziquvchilar ham bor. Va endi biz yo'lda uy qurilishi er usti transport vositalarini kim va qanday yasash haqida gaplashamiz
Uy qurilishi barcha er usti transport vositalarini yaratdi
Oʻz hayotini yaxshilashga intilayotgan odamlar orasida juda mashhur boʻlib, bu yoʻldan tashqari sharoitlarda harakatlana oladigan yengil avtomobillarni yaratish mavzusidir. Uyda ishlab chiqarilgan barcha er usti transport vositalari ularning yaratuvchilarining imkoniyatlari va moyilligi bilan belgilanadigan xususiyatlarga ega, bu esa har bir avtomobilning individual ko'rinishiga olib keladi. Ushbu maqola doirasida biz yaratilgan namunalarning asosiy elementlari va dizayn turlarini ko'rib chiqamiz
Rossiyaning butun er usti transport vositalari hamma narsaga qodir
Armiya qaysi hududda urush olib borishni tanlashi har doim ham mumkin emas. Va siz botqoqlarda, turli xil cho'llarda, qo'pol erlarda va tog'larda jang qilishingiz kerak. Qiyin joylarda har bir mashina kerakli marshrut bo'ylab nisbatan to'siqsiz harakatlana olmaydi
Trekol butun er usti transport vositalari: fotosuratlar, texnik xususiyatlar, narxlar va sharhlar
Ixtisoslashgan shinalar (o'ta past bosimli, tubeless) to'liq g'ildirakli transport vositalari - Trekol oilasining butun er usti transport vositalari dizaynining asosiy jihati hisoblanadi. Ushbu mashinalar ishonchli, katta sinov dasturidan o'tgan va ko'plab sifat sertifikatlariga ega. "Trekol": butun er usti transporti, SUV, qor va botqoqli transport vositasi va amfibiya - an'anaviy transportga kirish imkoni bo'lmagan joylarda tez-tez mehmon. Shuning uchun u bilan yaqinroq tanishishga arziydi
