2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Ko'pchiligimiz o'z qo'llarimiz bilan biror narsa yaratishni yaxshi ko'ramiz. Qabul qilaman, tayyor ijodingizni ko'rganingizda juda yoqimli, ayniqsa siz juda ko'p azob chekishingiz kerak edi. Ba'zilar turli xil bezaklar qilishni afzal ko'radilar, kimdir origami bilan chegaralanadi. Ammo mashina, traktor va boshqa texnikalar kabi murakkab qurilmalarga qiziquvchilar ham bor. Endi esa yo‘lda uy qurilishi er usti transport vositalarini kim va qanday yasash haqida gaplashamiz.
Texnik vazifalar
Bu mashaqqatli ishni boshlashdan oldin odamlar bu savolga javob berishadi: "Bu mashina qanday maqsadda bo'ladi?" Ular butun er usti transport vositasida qancha yo'lovchi o'rindig'ini, yilning qaysi vaqtida va qanday sharoitlarda bo'lishini aniq belgilashlari kerak.ishga tushirilishi, yuk ko'tarish qobiliyati qanday bo'ladi va hokazo.
Ma'lumki, mamlakatimizda ikkita global muammo bor - yo'llar va ahmoqlar. Va agar Ta'lim vazirligi ko'p yillar davomida ikkinchisini tuzatishga harakat qilsa, yo'llar hali ham ko'p narsani orzu qiladi. Shunday ekan, bugungi kunda uyda ishlab chiqarilgan relslarda harakatlanuvchi transport vositasi oddiy mashinalarga qaraganda chuqurchalarimizda o‘zini ancha ishonchli his qiladi.
Qishloqlar orasidan oʻtuvchi deyarli barcha yoʻllar oddiy qoplama bilan jihozlanmagani hech kimga sir emas. Natijada, kuz va qishda ular bo'ylab oddiy transportda sayohat qilish juda muammoli. Chet eldan butun er usti transport vositalariga buyurtma berish pul jihatidan ancha qimmat va hamma ham bunga qodir emas. Shuning uchun, uy qurilishi kuzatuvli butun er usti transport vositalari eng yaxshi yechimdir.
Ko'p sonli tarafdorlar "uy qurilishi" deb ataladigan shunga o'xshash texnologiya sxemasini olishdi. Sizning e'tiboringizni ushbu printsip bo'yicha qurilgan butun er usti transport vositalarining dizayni g'ildirakli transport vositalariga qaraganda ancha murakkab ekanligiga qaratish adolatlidir. Natijada, ishlab chiqarish xarajatlari ham yuqori bo'ladi. Ammo operatsiyaga kelsak, bu texnika g'ildirakli hamkasblaridan sezilarli darajada oshadi.
Ijodlar noyobdir
Bugungi kunda mamlakatimizning koʻplab hududlarida uyda ishlab chiqarilgan yoʻllarda harakatlanuvchi transport vositalari mavjud. Paradoks shundaki, ikkitasini mutlaqo topish deyarli mumkin emasushbu texnikaning bir xil birliklari. Buning sababi, har bir egasi o'z mo''jizasini maxsus loyiha bo'yicha yig'adi. Va shassi, quvvat bloklari va boshqa komponentlarning ishlash printsipi bir-biriga juda o'xshash bo'lsa-da, tashqi ko'rinishi butunlay boshqacha.
Ehtiyot qismlarga kelsak, o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan yo'lda harakatlanuvchi transport vositalari boshqa har qanday uskunaning komponentlari bilan jihozlanishi mumkin. Misol uchun, tırtıllar ko'pincha sanoat er usti transport vositalaridan yoki qor avtomobillaridan, masalan, Buran va shunga o'xshashlardan olinadi. Garchi ba'zi hunarmandlar bu qismni o'z avtomobillari uchun mustaqil ravishda yasashdan qo'rqmasalar ham. Tan olish kerakki, bu yo'l ancha qiyin va vaqt talab etadi.
Oʻlcham muhim
Yollardagi uy qurilishi barcha er usti transport vositalari ham oʻlchamlari boʻyicha farqlanadi. Kimdir shunchaki ulkan mashinalarni quradi, lekin ko'p hollarda xususiy shaxslar "kırıntılar" deb ataladigan narsalarni afzal ko'rishadi. Darhaqiqat, ko'pchilik uchun bu texnika faqat yomon yo'llarda yoki o'ta og'ir hollarda qo'pol erlarda muammosiz harakat qilish uchun kerak. Qabul qiling, hamma ham botqoq va ko'llarni majburlash, tepalikli erlarni engib o'tish va shunga o'xshash narsalarni xohlamaydi. Shuning uchun kichik texnika kattadan ustun keladi.
Qiyin ovchi boʻlgan koʻplab yurtdoshlarimiz ham bu ijodga ega boʻlishni afzal koʻrishadi. Garchi "Niva" va "Oise" bu maqsad uchun juda yaxshi bo'lsa-da, ular har doim ham ba'zi turlarini engib bo'lmaydiqo'pol er. Xohlaysizmi yoki yo'qmi, treklar har doim g'ildiraklarga qaraganda ancha yaxshi flotatsiyani ko'rsatgan. Shuning uchun, ba'zi ovchilar bunday er usti transport vositasini mustaqil ravishda ixtiro qilishga qaror qilishadi, lekin ko'pincha ularni bizning Kulibinlarimizdan sotib olishadi.
Moliyaviy to'siqlar
Ixtirochilar, qoida tariqasida, moliyaviy jihatdan cheklangan, bu ularning istaklarini sezilarli darajada cheklaydi. Ko'pincha mashinaning bir versiyasi birinchi bo'lib ishlab chiqiladi, ixtirochi o'z imkoniyatlarini (moliyaviy jihatdan) aniqlagandan so'ng, birinchi variant muammosiz ikkinchisiga o'tadi, bu juda soddalashtirilgan.
Masalan, butun er usti transport vositasi uchun motorni tanlashda siz uni kuchli nusxa bilan jihozlashni xohlaysiz, lekin gap kelganda "improvizatsiya qilingan vositalardan foydalanish" tamoyili ishlaydi. Ko'pchilikda ikki zarbali yoki agar omadingiz bo'lsa, mototsikllarning to'rt zarbali quvvat bloklari yaqin. Avtomobil dvigateli ancha kam uchraydi. Shunga ko'ra, bu motorlar o'rnatilgan.
Taraqqiyot ixtirochilar tufayli
Ammo ixtirochilar avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishiga yoʻl qoʻygan, yoʻl qoʻygan va yoʻl ochishda davom etadi. Olimlarimiz texnologiyani takomillashtirish uchun zarur bo'lgan qonunlarni aniqlay olishdi. Keyinchalik, dizaynerlar o'yinga kirishlari kerak. Ushbu mutaxassislar ishonchlilik, tezlik, tejamkorlik va boshqa mezonlar g'oyalarini haqiqiy mashinalar rejasiga aylantiradilar. Bundan tashqari, ular buni shunday qilishlari kerakki, minglab seriyalarning chiqarilishi bir nechta seriyalarning ehtiyojlarini qondira oladi.million kishi.
Mahalliy faxriy avtoulovchilarimizdan biri avtomobil dizayneri barcha dizaynerlar uchun dizayner ekanligini bejiz aytishmagan, chunki u iste'molchilarning eng qattiq talablarini qondira oladigan ishlarni qilishga majburdir.
Gʻayrat har doim ham yetarli emas
Yaxshiyamki, bu o'z ehtiyojlari uchun uy qurilishi barcha er usti transport vositalarini ishlab chiqaradigan xususiy Kulibinlarga taalluqli emas. Bunday holda, bunday mashinani ixtirochining o'zi yoki u ishlab chiqarilgan shaxsga kerak bo'lgan funktsiyalarni bajara olishi uchun qilish kifoya. Afsuski, bunday odamlarni faqat ishtiyoq va fanatik ijodkorlik istagi boshqaradi. Shuning uchun ular o'zlarining salohiyati va g'ayratini to'liq namoyon qila olmaydilar, birinchi navbatda, ular moliyaviy jihatdan sezilarli darajada cheklanganligi sababli.
Tavsiya:
Nega bizga yonilg'i pompasi kerak?
Yoqilg'i pompasi avtomobillarning yoqilg'i tizimidagi muhim qurilmadir. Ushbu birlik yoqilg'i ta'minoti uchun javobgardir
Uy qurilishi barcha er usti transport vositalarini yaratdi
Oʻz hayotini yaxshilashga intilayotgan odamlar orasida juda mashhur boʻlib, bu yoʻldan tashqari sharoitlarda harakatlana oladigan yengil avtomobillarni yaratish mavzusidir. Uyda ishlab chiqarilgan barcha er usti transport vositalari ularning yaratuvchilarining imkoniyatlari va moyilligi bilan belgilanadigan xususiyatlarga ega, bu esa har bir avtomobilning individual ko'rinishiga olib keladi. Ushbu maqola doirasida biz yaratilgan namunalarning asosiy elementlari va dizayn turlarini ko'rib chiqamiz
Toyo shinalarini kim ishlab chiqaradi? Toyo shinalar mamlakati
Toyo shinalari yuqori sifati bilan dunyoga mashhur. Ular Mitsubishi, Toyota, Lexus va boshqalar kabi avtomobil markalarining zavod jihozlariga kiritilgan. Mahsulot zo'r tortish qobiliyatiga ega va doimiy ravishda ekspertlar reytingida birinchi o'rinni egallaydi
Nega bizga atermik rang berish kerak?
GOSTni buzmaslik va jarima solmaslik uchun avtomobil oynalarini qoraytirish mumkinmi? mumkin. Buning uchun atermik rang berish qo'llaniladi
Xalq san'atining cho'chqachilik bankidan: uy qurilishi barcha er usti transport vositalari
Har qanday postsovet mamlakatlaridagi yo'llar bilan XXI asrda vaziyat keskinligicha qolmoqda. Va nafaqat byudjetlarda pul yo'qligi sababli. To‘g‘rirog‘i, tarixan shunday bo‘lganki, xalqimiz qiyinchiliklarni doimo yengib o‘tishga odatlangan. Biroq, mamlakatimizning bepoyon hududlarida yuk tashish muammosi hali ham o'zining transport echimini talab qiladi. So'nggi paytlarda past bosimli shinalarda o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan barcha er usti transport vositalari bunday sharoitlarda ishlash uchun ayniqsa mashhur bo'ldi
