SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Frame SUVlar yanada qattiqroq kuzov tufayli xavfsizlikning oshishi bilan ajralib turadi. Ssangyong Rexton Koreyaning Sang Yong kompaniyasi qatoridagi birinchi ramkali SUV hisoblanadi. Model raqobatchilarga nisbatan arzonligi tufayli bozor ulushini tezda egalladi.

"SangYong Rexton" hikoyasi

"Rexton" SUV Koreyaning "Musso" va "Kyron" kompaniyasining muvaffaqiyatli modellaridan keyin chiqarildi. Ssangyong Rexton dunyoga mashhur italyan "ItalDesign" dizayn studiyasining ixtirosi. Birinchi avlodni ishlab chiqish 2001 yilda studiya tomonidan yakunlandi. Model o'zining debyutini o'sha yili Farnkfurtdagi xalqaro avtosalonda qilgan. Taqdimotda "Sang Yong Rexton" avtomobil ekspertlari va tanqidchilaridan ko'plab ijobiy fikrlarni oldi. Taqdim etilgan versiya besh eshikli vagon edi. Yo'ltanlamas avtomobilni ikkita 3,2 va 2,3 benzinli dvigatellar, shuningdek, 2,9 litrli turbo dvigatelli dizel bloki bilan to'ldirish taklif qilindi. Koreyalik ishlab chiqaruvchi avtomobil uchun ikkita vites qutisi variantini tanladi: besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisiyoki to'rtta tezlikda avtomatik. Dvigatel va uzatmalar qutisi Janubiy Koreyada litsenziya shartnomasi asosida ishlab chiqarilgan Daimler-Chrysler konserni tomonidan ishlab chiqilgan.

Birinchi avlod

Birinchi avlod avtomobillari 2001 yildan 2004 yilgacha Janubiy Koreya Respublikasidagi zavodda ishlab chiqarilgan. To'rtta o'zgartirish kiritildi:

1. 140 ot kuchiga ega 230.

2. 150 ot kuchiga ega 230.

3. 120 ot kuchiga ega 290d.4. 2200 ot kuchiga ega 320 4wd.

Koʻrinishidan mashina Lexus 470 ni biroz eslatardi. Biroq, o'xshashlik ahamiyatsiz edi. Salonning ichki qismi j-sinf modeli xaridorlarining barcha umidlarini o'zida mujassam etgan: to'liq quvvatli aksessuarlar, iqlim nazorati tizimi, o'tiradigan o'yinchi va sakkiz diapazonli musiqa tizimi. Tana narvon tipidagi shpal ramkaga o'rnatildi. Asosiy versiya to'rtta havo yostig'i bilan jihozlangan: ikkita old va ikkita yon. Old tormozlar shamollatiladigan disklar, orqa tormozlar esa diskli tormozlardir. Pasportda e'lon qilingan maksimal tezlik 230-modelda soatiga 170 kilometrni, aralash turdagi iste'mol esa 100 kilometrga 11,7 litrni tashkil qiladi.

Birinchi restyling

2004-yilda sotishni oshirish uchun Sang Yong Rexton modeli qayta tiklandi. Avtomobilni yangi bozor talablariga olib kelgandan so'ng, SUV 7 ta modifikatsiyani oldi. Barcha Sang Yong modellarining tashqi ko'rinishi o'zgarganligi sababli,"Rexton" shuningdek, yangilangan panjara oldi va g'ildirak arkalari dekorativ qoplamalar bilan to'ldirildi.

Mavjudlariga ikkita dizel va bitta benzinli versiya qoʻshildi:

1. 165 ot kuchiga ega 270 Xdi.

2. 165 ot kuchiga ega 270 Xdi 4WD va to‘liq g‘ildirakli haydovchi.3. 201 ot kuchi bilan 280.

Ikkinchi restyling

Keyingi restyling 2007 yilda ushbu model bilan qilingan. "Sang Yong Rexton" avtomobili kuzovining tashqi elementlari biroz o'zgartirildi. Ichkaridagi xususiyatlar sezilarli yaxshilanishlarga erishdi. Qayta tiklangan versiya ommaga mos ravishda 165 va 186 ot kuchiga ega, hajmi 2,7 XDI va 2,7 XVET bo'lgan turbo quvvatli dizel blokiga ega to'rt silindrli arzon dvigatellar bilan taqdim etildi. Dvigatellarning 3,2 litr hajmli va 220 ot kuchiga ega benzinli versiyalari besh xil konfiguratsiyada taklif qilingan. Shuni ta'kidlash joizki, aynan shu Sang Yong Rexton modeli hozirda kichik avtomobil zavodida yig'ilmoqda. Naberejnye Chelni shahrida Rossiya bozoriga yetkazib berishni ta'minlash uchun. Federatsiyalar.

Ijobiy va kamchiliklar

Ushbu modelga barqaror talab j-sinfdagi SUVlarning narx jozibadorligi va ijobiy sharhlar bilan ta'minlanadi. "Sang Yong Rexton" - dizel dvigatel, xuddi benzinli hamkasbi kabi, yuqori qurilish sifati, etarlicha kuchli dvigatel, qulay vakeng salon. Yaxshi aerodinamika va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati ham ushbu modelga qo'shilishi kerak.

Nafaqat shaharda, balki qishloqqa sayohat paytida ham qulaylik juda oddiy, ammo ishonchli osma dizayni bilan ta'minlanadi: orqa tarafdagi qo'llarga bog'langan nur. Energiyani ko'p talab qiluvchi suspenziya burilish paytida avtomobilning burilish darajasini qoplaydi."Sang Yong Rexton" ning mexanik versiyasi uchun ko'chirish qutisi xususiy "Part Time" tizimidir. Ushbu tizim momentni o'qlar bo'ylab yoki faqat orqa o'qga teng ravishda taqsimlash imkonini beradi, shuningdek, yomon erlarda harakatlanayotganda pastroq vitesdan foydalanishga imkon beradi. "TOD" sirpanishga qarshi tizimi o'qlardan biriga o'tkazish orqali momentni optimallashtirish orqali g'ildirak aylanishidan xalos bo'lishga yordam beradi.

Oxirgi qayta tiklangan "Rexton" kichik buyumlar va bagaj to'rlari uchun o'ylangan bo'limlari bo'lgan katta yukxonasi bilan ajralib turadi. Haydovchiga qulaylik balandligi sozlanishi isitiladigan o‘rindiq bilan ta’minlanadi.

Biroq, modelning kamchiliklari ham bor. Ko'pgina haydovchilarning fikriga ko'ra, yoqilg'i iste'moli pasportda ko'rsatilganidan 2-3 litrga farq qiladi, bu joriy narxlarda avtoulovchining cho'ntagiga sezilarli darajada zarar etkazishi mumkin. Kichkina narsalardan, faralarni yuvish vositalarining yo'qligi va salon ichidagi havoning uzoq vaqt isishi ham tushunarsiz.

"Sangyong Rexton" - narxi

Yuqorida aytib o'tilganidek, "Rexton" ning birinchi avlodining narxi sinfdagi raqobatchilarga nisbatan ancha jozibali. Shunday qilib, 2.7 Xdi R27M5 versiyasi avtoulovchilarga atigi 1 025 000 turadirubl. Ushbu pul uchun to'rtta havo yostig'i va konditsioner tizimi, plagin to'liq g'ildirakli haydovchi va blokirovkaga qarshi tormoz tizimini o'z ichiga olgan yaxshi paket chiqadi. 3,2 litrli dvigatelli yuqori versiya taxminan 1 300 000 rublni tashkil qiladi. U allaqachon doimiy toʻrt gʻildirakli haydovchi va hashamatli tashqi kuzov toʻplamiga ega boʻladi.