Auger butun er usti transport vositasi: ishlash printsipi, brendlar. Amfibiya marshruti

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Oddiy g'ildiraklar mo'rt yuzalar bilan ifodalangan, ayniqsa qiyin yo'ldan tashqarida haydash uchun mos bo'lmaganligi sababli, bunday sharoitlarga mo'ljallangan transport vositalari erga bosimni kamaytiradigan mexanizmlar bilan jihozlangan. Odatda ular past bosimli g'ildiraklar yoki yo'llar bilan ifodalanadi. Vintlar kamdan-kam qo'llaniladi. Quyida ular bilan jihozlangan mashinalarning dizayni, ishlash printsipi va ularning ayrim modellari tasvirlangan.

Tanrif

Auger butun er usti transport vositasi yoki shnek - shnek dvigateli yordamida harakatlanadigan transport vositasi. Bunday mashinalar harakatlana oladigan yuza turlarining xilma-xilligi tufayli ular boshqa nomlarga ham ega.

Dizayn

Rotor vintli parvona odatda harakat yo'nalishi bilan koaksiyal joylashgan ikkita Arximed vintlari bilan ifodalanadi, ular yuqori quvvatli materialdan iborat. Ushbu mexanizm ichida vintli eğimli quvurdir. Vint silindrga vidalangan eğimli tekislik shaklida yaratilgan.

Ehtimol, miloddan avvalgi 250-yilda Arximed tomonidan yaratilgan. e. yoki undan oldinroq, Gretsiyada bu qurilmalar dastlab sug'orish kanallariga suv ko'tarish uchun mo'ljallangan edi. Keyinchalik, 20-asrning ikkinchi yarmida g'ildiraklar yoki izlar o'rniga bunday mexanizmlar o'rnatilgan transport vositalari paydo bo'ldi. Arximed vintlarining zamonaviy analoglari burg'ulash vintlari deb ataladi.

Mashinalarda ishlatiladigan qurilmalar har ikki tomoni konus bilan tugaydigan tashqi gorizontal silindrlardir. Tashqarida ular spiral shaklidagi quloqchalar bilan qoplangan. Vintlar odatda rangli metallardan tayyorlanadi. Ular ichi bo'sh yoki strafor kabi engil polimer bilan to'ldirilgan. Bu past bosimga olib keladi, bu ular bilan jihozlangan transport vositalariga qor va loy va hatto suv kabi yumshoq sirtlarda harakat qilish imkonini beradi.

Foydalanish printsipi

Ko'rib chiqilayotgan dvigatellarning ishlashining mohiyati shundan iboratki, vintlar aylanganda, tirgaklar ip bo'ylab sirtga vidalanadi. Bunday tizimda burilish izli avtomashinalar bilan bir xil printsip bo'yicha tashkil etilgan: ichki burg'ulash sekinlashadi.

Funktsional sifatlar

Ko'rib chiqilayotgan mexanizm muz, qor, loyqa tuproqlarda haydashda yuqori mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini ta'minlaydi, shuningdek, suvda harakatlanish imkonini beradi. Biroq, bunday transport vositalari asf alt kabi qattiq sirtlarda harakatlanish uchun mos emas. Biroq, off-road sharoitida, bu turdagi shassi ham ideal emas.variant, chunki u yer yuzasiga, jumladan, oʻsimliklarga jiddiy zarar yetkazadi.

ZIL-4904

Ushbu butun er usti transport vositasi 1972 yilda yaratilgan. Ishlab chiqaruvchi ZIL edi. Va bundan oldin ham u bunday transport vositalarida eksperimental ishlarni olib bordi. Shunday qilib, 1968 yildan 1969 yilgacha. ShN-1 eksperimental butun er usti transport vositasi ishlab chiqildi. Yangi avtomobil uchun bu ishlanmalardan foydalanilgan.

U old isitgichli ikkita ZIL-375 dvigateli bilan jihozlangan. Bu 180 ot kuchiga ega 6,9 litr hajmli 8 silindrli V shaklidagi dvigatel. s., u ham ShN-1 ga o'rnatilgan. Ularning har biri o'zining gidromexanik avtomatik uzatmasiga ega. Moment uzatish qutisi orqali ikkita chiqishga ega bo'lgan oxirgi haydovchi vites qutisiga uzatiladi. Ular orqali u har biri mos keladigan burg'uni boshqaradigan oxirgi drayvlarga kiradi.

ZIL-4904-dagi gaz kelebeğini boshqarish dastlab gaz pedali tomonidan amalga oshirildi, keyin bu funktsiya tutqichga o'tkazildi. Burilish uchun tutqichlar, quruq ko'p plastinkali debriyajlar va oxirgi qo'zg'aluvchan tormozni o'z ichiga olgan tizim ishlatiladi. Tarmoqli turdagi tormozlar. Vintlar engil qotishmadan qilingan. Har birining diametri 1,5 m, uzunligi 5,99 m. Bu burg'uli butun er usti transport vositasi suv nasos tizimi bilan jihozlangan bo'lib, botqoq va suv bo'ylab harakatlanishni soddalashtirgan. Qattiq yo'llarda esa maxsus tirkama-evakuatorda tashilgan.

Kabina og'irlikni kamaytirish uchun shisha tolali shishadan qilingan, ammo suv o'tkazmaydigan korpus po'latdan qilingan. Kabinada 3 kishi, yana 4 kishi kabinada joylashgan edi. ZIL-4904 mavjudyo'lovchi va yuk opsiyalari. Va biri boshqasidan yasalgan. Dastlab salon orqasida 8 o'ringa mo'ljallangan shisha tolali yo'lovchi saloni o'rnatildi. Keyin u olib tashlandi va bo'sh turgan yuk platformasi ayvon bilan qoplangan. Yuk ko'tarish quvvati 2-2,5 tonna bo'lgan butun er usti yuk shnekasi shunday chiqdi. Korpusning o'lchamlari uzunligi 8,575 m, kengligi 3,6 m, balandligi 3,44 m edi. Shu sababli ZIL-4904 ushbu turdagi eng yirik transport vositasiga aylandi. Uning massasi 7,065 tonna.

Biroq, u juda oddiy dinamik xususiyatlarga ega edi. Bundan tashqari, harakat tezligi qamrovga qarab o'zgarib turardi. Bu butun er usti transport vositasi qorda (10,5 km/soat) va suvda (10,1 km/soat) eng tez harakat qildi. Botqoqlikda u soatiga 7,3 km tezlikka erisha oldi va rafting bo'ylab eng sekin harakat qildi (soatiga 4,45 km). Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi juda yuqori edi. Botqoqdan o'tayotganda u 65-73 l / 100 km, suvda esa 75-85 l / 100 km ga etdi.

ZIL-2906

Ushbu amfibiya butun er usti transport vositasi 1973 yilda yuqoridagi mashinaning dizayn yechimlari yordamida ishlab chiqilgan. Shunday qilib, u uchun ular boshqaruv elementlarining o'xshash sxemasidan, uzatish sxemasidan, burg'ulash materialidan foydalanganlar.

Avvalgi, hech qachon qoʻllanilmagan modeldan farqli oʻlaroq, bu mashina dastlab astronavtlarni qidirish va qutqarish kompleksi uchun ishlab chiqilgan boʻlib, u hozir ham qoʻllanilmoqda. Ularning qo‘nishi har qanday relef sharoitida amalga oshishi mumkinligi sababli, burgutli qor va botqoqli transport vositasi bunday transport vositasi uchun eng yaxshi variant hisoblangan.

Bu mashina juda ko'poldingisiga qaraganda ixchamroq, chunki bu vazifalar yuqori yuk ko'tarish qobiliyatini talab qilmaydi, lekin yuqori tezlikni talab qiladi. Uning uzunligi 3,8 m, kengligi - 2,3 m, og'irligi - 1280 kg. 2 ta o'tirish va 2 ta yotish joyi bor edi. Bunday ixcham o'lcham va vaznni kamaytirish, shuningdek, dizaynni soddalashtirish uchun har biri 37 litr hajmli ikkita MeMZ-967A dvigateli ishlatilgan. Bilan. Ularning har biri bitta plastinkali debriyaj, sayyora uzatmasi, dvigatelga 45 ° burchak ostida o'rnatilgan teskari vitesli 3 pog'onali milya uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Maksimal tezlik 15 km/soat.

1979 yilda ular yangilangan ZIL-29061 versiyasini ishlab chiqdilar. Ushbu amfibiya butun er usti transport vositasi katta tana hajmiga ega. Uzunligi 4,86 m gacha, kengligi 2,39 m gacha oshirildi. Zaporojets dvigatellari har biri 77 litr hajmli VAZ dvigatellari bilan almashtirildi. Bilan. 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan to'la. Massasi 1,855 tonna. Maksimal tezlik 10 km/soatga oshdi.

Boshqa modellar

DAF Amfirol. 1966 yilda Gollandiyada yaratilgan, ya'ni yuqorida muhokama qilingan sovet mashinalaridan oldin. Shu bilan birga, u ulardan ancha tezroq edi (quruqlikda u soatiga 35 km tezlasha olardi) va suvda ham harakat qildi. Biroq, bu amfibiya shnegi zavod mahsuloti emas, balki DAF dvigateli bilan jihozlangan shaxsiy ishlanma edi

Fordson Qor Iblis. Armstead Snow Motor tomonidan ishlab chiqarilgan yagona Amerika avtomobili. U 1920-yillarda ishlab chiqarilgan. Fordson traktorlariga asoslangan

ShN-67 "Shnka". Bu ZIL tomonidan 1967 yilda yaratilgan birinchi shnekli butun er usti transport vositasidir. Keyinchalik ShN-68 ning modernizatsiya qilingan versiyasi ishlab chiqildi. Ushbu mashinalar asosida yuqorida muhokama qilingan ZIL-4904 yaratilgan

GPI-16. Ushbu model boshqa ko'rib chiqilganlardan dizayni bilan farq qiladi, chunki u motorli chanadir. Ya'ni, o'rindiqda shneklar skidlar bilan birlashtiriladi. Ushbu shnekli butun er usti transport vositasi Gorkiy politexnika institutining qor avtomobillari laboratoriyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Uning ko'plab modellari bor edi, lekin har biri bitta nusxada edi va ular keng tarqalmagan

Snowbird 6. Zamonaviy Britaniya modeli, 2001-yilda yaratilgan. Bu Ice Challenge ekspeditsiyasi uchun maxsus ishlab chiqilgan o'zgaruvchan burg'u

MudMaster. 2002 yilda Residu Solutions tomonidan taqdim etilgan. Loy dalalarida sug'orish stansiyalariga xizmat ko'rsatish, shuningdek, botqoqliklar, qirg'oqlar, mangrov o'rmonlari va hokazolarda ishlash uchun mo'ljallangan. Ushbu model yordamida Residue Solutions hozirda bunday mashinalar ishlab chiqarishda yetakchiga aylandi

Ilova

Funktsional sifatlar maqsadni aniqlaydi: burg'uli pervanellar butun er usti transport vositalariga va amfibiyalarga, ayniqsa qiyin sharoitlarda o'rnatiladi. Biroq, yuzaga keladigan halokatli ta'sir tufayli, shuningdek, tufaylijuda ixtisoslashgan, butun er usti transport vositalarini qurish sohasidagi ushbu mexanizmlar keng qo'llanilmagan.