KTM RC390 velosipedining texnik xususiyatlari va koʻrib chiqishlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mototsikl sanoati aql bovar qilmaydigan tezlikda rivojlanmoqda va hech bir kompaniya bu bilan toʻxtashni rejalashtirmayapti. 2013 yilda bozorda KTM-ning yangi velosipedi paydo bo'ldi. RC390 belgilariga ega bu to'q sariq "hayvon" hatto eng talabchan mototsikl mutaxassislarini ham hayratda qoldirdi. Yangilik barcha zamonaviy texnik ma'lumotlar va original dizayn echimlarini oldi. Yaratilgan vaqtda raqobatdosh kompaniyalar vakillarining hech biri bunday natija bilan maqtana olmas edi.

Umumiy Tasavvur

Etarli darajada ixcham, lekin ayni paytda kuchli qurilma, tashqi ko'rinishida ta'sirchan - KTM RC390 shunday yaratilgan. Kompaniya muhandislari vazifani hal qilishga mas'uliyat bilan yondashdilar va eng muvozanatli mototsiklni yaratdilar. U universaldir, chunki u shahar sharoitidan qo'rqmaydi, lekin u trassada ham o'zini mukammal ko'rsatadi. uchun ajoyibyangi boshlanuvchilar, shunchaki KTM RC390 velosipedining sharhiga qarang. Bu potentsial xaridorni maftun etish uchun yetarli.

Yangi flagman modeli avtosportni keng doiradagi odamlar uchun ochiq qiladi. Texnik maʼlumotlar ilgari surilgan talablarga toʻliq mos keladi, biroq bir qarashda bunday kuchli sport velosipedi uchun narx juda pastdek tuyulishi mumkin.

Narxi

Model 2013-yildan beri ishlab chiqarilganligi sababli, u MDH mamlakatlarida KTM rasmiy vakillarining ulkan tarmog'i orqali sotiladi. Idishdagi yangi birlikning narxi o'rtacha 299 ming rublni tashkil qiladi. Ikkilamchi bozorda juda munosib variantlarni topishingiz mumkin. Bunday holda, minimal xarajat 250 ming bo'ladi. Ikki yildan ortiq eski qurilmaning maksimal narxi salonda ko'rsatilgan yangisining narxiga teng. Yoqilg'i tizimiga ba'zi o'zgartirishlar kiritilgan yoki o'zgartirilgan parda bilan allaqachon sotish mumkin.

Motorsport flagmani

Yangi KTM RC390, oʻzidan oldingi Duke 390’dan biroz farqli xususiyatlarga ega, yoʻl velosipedlari uchun mutlaqo yangi standartni oʻrnatadi. U KTM ga xos sport xususiyatlariga ega. Texnik va estetik nuqtai nazardan bunday puxta o'ylangan variant hech qachon yaratilmagan.

Ishlab chiqarish

Yaratishda faqat birinchi toifali va yuqori texnologiyali materiallar ishlatilgan. KTM RC390 ning ekspert tekshiruvi kompaniyaning uning mukammal ekanligi haqidagi da'vosini isbotlaydibirlik vazniga quvvat bo'yicha muvozanatli mototsikl. Ajoyib manevrlik va o'ta moyillik burchaklari har qanday sportchini befarq qoldirmaydi. Velosiped zerikarli sayohatni haqiqiy poygaga aylantirish uchun istalgan vaqtda tayyor.

KTM RC390 velosipedi yaratilgan salafiy afsonaviy Dyuk 390 modeli edi. Dizaynerlar motorni sezilarli oʻzgarishlarsiz tark etishdi, ammo qolgan tugunlar butunlay yangisiga almashtirildi. birlar. Pastki shablon yaxshilandi, katta parda o‘rnatildi va uchuvchining qo‘nishi ham o‘zgardi.

Yangi shassi

KTM RC390 velosipedining sharhini ko'rib chiqib, uning shassisi avvalgisiga o'rnatilgan vaqt sinovidan o'tgan "qush qafasi" ga juda o'xshashligini ko'rishingiz mumkin. Tashqi o'xshashlikka qaramay, mototsiklning o'zi sport ko'rsatkichlari va ergonomikasini yaxshilash uchun u butunlay boshqacha geometriyaga ega. Old vilkaning burchagini o'zgartirish, shuningdek, g'ildirak bazasini kamaytirish orqali ishlov berish yaxshilandi. Har qanday tezlikda haydashda barqarorlikni ishlab chiquvchilar uzoq vaqtdan beri izlayotgan narsadir.

Dvigatel

Poʻlat matritsaga oʻrnatilgan dvigatel unchalik oʻzgarmagan. Bu hali ham Dyuk 390-ga o'rnatilgan yuqori texnologiyali, ishonchli va ayni paytda juda kuchli quvvat blokidir. Dvigatel qisqa zarbali, to'rtta klapanli, suyuq sovutish, shuningdek, yuqori qismida ikkita eksantrik mili o'rnatilgan.. Ovoz faqat 375 sm3 edi, shuning uchunammo, bu unga 35 Nm momentda 44 ot kuchini etkazib berishga to'sqinlik qilmaydi. Ishonchliligini oshirish uchun elektron yonilg'i quyish tizimi ishlatilgan. Bu yonilg'ini aniq yetkazib berish imkonini beradi va shu orqali tezlatgich tutqichining holatiga bir zumda javob beradi, bu trekda haydashda va ayniqsa qiyin uchastkalarni engib o'tishda juda muhimdir.

Yuqori texnologiyali komponentlar

Mashhur Brembo kompaniyasi ishtirokida yaratilgan tormoz tizimi 300 mm diskdagi oldingi to'rt porshenli kaliperdan va orqada 230 mm bitta porshenli tormozdan iborat. To'xtashni boshqarish uchun taniqli Bosch kompaniyasining ABS tizimi o'rnatilgan. Bularning barchasi allaqachon KTM RC390 ning asosiy konfiguratsiyasida taqdim etilgan, uni faqat dangasalar ko'rib chiqmagan.

Imumkin muammolar

KTM mototsikllari ishonchliligi va chidamliligi bilan ajralib turadi, ammo shunga qaramay ular ba'zi muammolar va kamchiliklardan xoli emas. KTM RC390 velosipedi 100 ming km masofani bosib o'tishga qodir va bu chegara emas. Ta'kidlash joizki, 2014 yil davomida ishlab chiqarilgan ba'zi nusxalarda etakchi yulduzda nuqson bor edi. Bu tashqi belgilarga ega bo'lmagan zavod nuqsonidir va uni birinchi zanjir uzilishidan oldin aniqlash juda qiyin. Kompaniya o'z obro'sini qadrlaydi va sifat uchun javobgardir, shuning uchun xizmat ko'rsatish markazida kafolat shartnomasida ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq almashtirish bepul.

Yaxshilash parametrlari

KTM RC390 sharhiqurilmaning ko'plab parametrlarni yaxshilash va takomillashtirish nuqtai nazaridan juda katta salohiyatga ega ekanligini ko'rsatadi. Ko'pgina egalar juda kamdan-kam hollarda tashqi ko'rinishdagi banal yaxshilanishlar bilan cheklanadi. Qoida tariqasida quyidagi ishlar amalga oshiriladi:

• Mototsiklning oxirgi manziliga qarab orqa qanot almashtirilmoqda. Buni nisbatan kam pul evaziga qilish mumkin.
• Standart susturucuni almashtirish. Zavod tizimi o'rniga titan konstruktsiyasi o'rnatilgan. Bu egzoz tizimining ishlash muddatini uzaytiradi, shuningdek, velosipedga uning sport xarakterini oshiruvchi noyob tovushni beradi.
• Ba'zida kichik yuklarni yoki jihozlarni tashish imkonini beradigan yangi yukxona o'rnatiladi.

Maxsus holatlarda tez haydash muxlislari yonilg'i ta'minoti tizimini sozlashadi. Natijada, bu maksimal tezlikni o'rtacha 15 km / soat ga oshirish imkonini beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, buni suiiste'mol qilmaslik kerak, chunki mototsiklning to'xtatilishi juda qattiq va maksimal tezlikning oshishi jihozning ishlashi va barqarorligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

KTM-ning RC390 sharhi shuni ko'rsatadiki, bu KTM yaratilishi kuch va nafislikni juda arzon narxda mukammal birlashtiradi. Bunday parametrlar avtosport ishqibozlarini va u bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalarni xursand qila olmaydi.

Yaratilish vaqtida velosiped bilan raqobatlasha oladigan birorta ham analog mavjud emas edi. Shunday qilib, RC390 o'z sinfida flagman deb atalgani bejiz emasligini tasdiqlaydi. Bu hamma uchun munosib o'rinbosarsevimli Dyuk 390.