Yamaha YZF-R1: tarkibni o'zgartirish tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yamaha YZF-R1 - jahonga mashhur kompaniyaning flagmani. 1988 yilda u mototsikllar uchun mo'ljallangan muhandislik yangiliklarini taqdim etdi. Ammo 1998 yilgacha bu model asl Genesis dvigateliga asoslangan edi.

1998

Yamaha YZF-R1 qayta dizayndan keyin chiqarildi. Shuni ta'kidlash kerakki, undan keyin yuqorida aytib o'tilgan Ibtido krank milini, shuningdek, vites qutisining ikkilamchi va qo'zg'aysan vallarini biroz o'zgartirdi. Ushbu yangilik tufayli aql bovar qilmaydigan effektga erishish mumkin edi. Dvigatel blokining umumiy uzunligini sezilarli darajada qisqartirish mumkin edi. Va buning natijasida g'ildirak bazasi ham sezilarli darajada kichiklashdi. Ushbu innovatsiyalar natijasi yaxshilangan boshqaruv va optimallashtirilgan tortishish markazidir. Keyin bu model ko'k va qizil va oq versiyalarda chiqarildi. Birinchi rang ayniqsa Evropada mashhur bo'lib, tez orada bu modellarning tanqisligiga sabab bo'ldi.

1999

Bu yilgi Yamaha YZF-R1 avvalgisidan unchalik farq qilmaydi, faqat grafika va rang berishdan tashqari. Biroq, ba'zi o'zgarishlar bo'ldi. Biz vites qutisining o'qini modernizatsiya qildik, uni uzaytirdik, - shundayyaxshilangan kommutatsiya. Bundan tashqari, debriyajga ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Tankning sig'imi (zaxira) bir litrdan ko'proq bilan cheklangan. Endi uning ochkolari to'rtta edi. Asosiy tank hajmi o'zgarmadi.

Bir qator yangilik va oʻzgarishlar

2000-yilda konsern juda koʻp turli xil oʻzgarishlarni joriy qildi. Yamaha YZF-R1 hatto kuzovni ham o'zgartirdi, bu esa uzoq masofalarga ishlov berishni yaxshiladi. Ilgari, bu model juda uzoq masofalarga emas, balki juda mos edi, lekin uzoq masofalarga sayohat qilish uchun u nazorat qilishda sezgir emas edi. Va o'sha paytdagi muhandislar va ishlab chiquvchilarning asosiy vazifasi mavjud bo'lgan narsalarni yaxshilash edi va yana hammasini takrorlamaslik edi.

150 ga yaqin oʻzgartirish kiritildi. Va bu o'z natijasini berdi - chiqish mukammal sozlangan, nozik va engil mototsikl bo'lib chiqdi. Taxminan 1,8 kilogramm og'irlikdagi yangi havo indüksiyon tizimi qo'shilganligini hisobga olsak ham, avtomobilning umumiy og'irligi kerakli 175 kg ga etmadi. 150 ot kuchi e'lon qilindi, lekin boshqaruv tizimiga kiritilgan o'zgarishlarga qaramay, maksimal quvvat bir xil bo'lib qoldi, buning natijasida quvvat to'liq va teng taqsimlana boshladi.

Sekinlash faktori uch foizga kamaydi. Farlarning tanasi ham o'zgartirilib, ularga tajovuzkorlik berdi. Mototsiklning yon panellari silliq va aerodinamikdir. Aytishimiz mumkinki, Yamaha YZF-R1 deyarli butunlay o'zgartirildi. Texnik xususiyatlar yaxshilandi va mototsiklning o'zi kattalik darajasiga ko'ra yaxshiroq bo'ldioldingilariga nisbatan.

Raqobat

2001 yilgacha Yamaha YZF-R1 o'z qatorida eng yaxshisi edi. Ammo keyin Suzuki GSX-R1000 chiqarildi, uning og'irligi deyarli bir xil, ammo uning texnik xususiyatlari ancha yaxshi edi. U ko'proq quvvat, ko'proq zamonaviy moment ishlab chiqardi. Bundan tashqari, 2001 yil Yamaha konserni mototsikllarida karbüratörlü dvigateldan foydalangan oxirgi yil edi. GSX-R1000 ushbu modelni quvvat jihatidan ortda qoldirishga muvaffaq bo'ldi, ammo foydalanish qulayligi va qulayligidan kelib chiqqan holda, Yamaha YZF-R1 bu mezonda aniq g'alaba qozonadi. Va bu o'sha paytda u juda ko'p yog' iste'mol qilganiga qaramay.

Yamaha YZF-R1 faqat yaxshi sharhlarga ega. Ammo, shunga qaramay, ko'plab avtoulovchilar e'tiborlarini Honda mototsikllariga qaratdilar. Yamaha raqobatni his qilib, o'z tarkibiga jiddiyroq o'zgarishlar kirita boshladi. Bu o'rindiq ostidagi egzoz quvurlari va texnik ko'rsatkichlarning yaxshilanishi va boshqalar kabi stilistik daqiqalar edi. Mutlaqo yangi dvigatel, rul damperi bor edi. Bundan tashqari, ilgari sodir bo'lgan muammolar, masalan, tez tezlanish vaqtida rul chayqalishini to'xtatib qo'ygan muammolar bartaraf etildi.

Zamonaviy modellar

2006 yilda ushbu mototsiklning yangi modeli taqdim etildi. Keyin xuddi shu modellarda 180 ot kuchiga erishish mumkin edi. Bilan. volanda. Ishlab chiquvchilar mayatnikni ham 20 millimetrga uzaytirdilar. Poyga uchun maxsusUshbu mototsikl yangi alyuminiy g'ildiraklar bilan yaratilgan bo'lib, u sport velosipedining umumiy og'irligini deyarli bir funtga kamaytirdi. Model o'rtasidagi asosiy farq bir qatorli yangilangan 4 silindrli dvigatel edi. 2008 yilda navigatsiya tizimi paydo bo'ldi, bu ham yaxshi qo'shimcha bo'ldi.

2009 yildan 2011 yilgacha model ba'zi o'zgarishlarga duch keldi. E'tiborga olish kerak bo'lgan birinchi narsa - butunlay yangi dizayn. Bundan tashqari, model MotoGP dan olingan texnologiya qo'llanilgan, milning tirsaklari va aralashmaning tartibsiz portlashlari bilan jihozlangan dvigatelga ega bo'ldi. Uning kuchi 182 ot kuchiga yetdi. bilan., bu umumiy qabul qilingan Euro3 standartiga to'liq mos keladi. O'rindiqlar ham yangilandi - tankning ko'tarilish burchagi ancha yumshoqroq bo'ldi va oyoqlar uchun chuqurchalar ham chuqurlashdi. Velosipedning old qismiga qo'shimcha og'irlikni o'tkazadigan yangi yuqori o'tiradigan joy haqida gapirmaslik kerak. Bularning barchasi tufayli vazn muvozanati sezilarli darajada yaxshilandi. Umuman olganda, ushbu flagmanning yaratilish tarixi davomida qatorga ko'plab o'zgarishlar kiritilgan, ammo shu tufayli bugungi kunda Yamaha YZF-R1 juda mashhur va ishonchli mototsikldir.