"Jaguar XF": texnik xususiyatlar, sinov drayveri, fotosuratlar va avtomobil egalarining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Bugungi kunda biznes-klassdagi avtomobillar juda mashhur. Hatto Yevropa boshdan kechirayotgan inqiroz ham E-segmentdagi yuqori sotuvlarga deyarli ta'sir qilmaydi.

Obroʻli oʻrta sinf sedanini haydashni xohlovchilar va har bir burchakda bir xil mashinani koʻrishni istamaydiganlar uchun yangi Jaguar XF eng yaxshi variantdir. 2014-yil mashhur Jaguar brendi uchun ushbu modelning sotuvi oshganidan xabar beradi.

Yaratilish tarixi

XF birinchi marta 2008 yilda Jaguar S-Type o'rniga taqdim etilgan. O'zidan oldingi modeldan u biroz o'zgartirilgan platforma va dumaloq optikani oldi. Jaguar XF ning eng ko'p tanqidiga sabab bo'lgan jabha edi. Egasining fikr-mulohazalari shuni ko'rsatdiki, chiqarilgan avtomobil 2007-yilda ishlab chiqarilgan ajoyib Jaguar C-XF kontseptsiyasi bilan solishtirganda unchalik yaxshi emas.

Kompaniya xulosalar chiqardi va 2011-yilda yangilangan XF-ni taqdim etdi, u tashqi tomondan hamma yoqtirganiga o'xshardi.prototip 2007.

Tashqi

"Plastik jarrohlik" avtomobilning tashqi ko'rinishini yanada ifodali qildi. Dizaynerlar faralarni, panjarani o'zgartirdilar, bu esa, o'z navbatida, kapot profilining o'zgarishiga olib keldi. Engil restyling natijasida XF ning "yuzi" ko'p jihatdan XJ modeliga o'xshay boshladi va u qanchalik g'alati bo'lmasin, Aston Martinning qattiq qismi. Bagaj qopqog'idagi kattalashtirilgan yorliq barcha shubhalarni yo'q qiladi. "Yaguar" -2014 - XF, fotosurati quyida keltirilgan.

Interyer

Pre-styling XF nafaqat tashqi ko'rinishi uchun tanqid qilindi. Ko'pgina avtoulovchilar ichki makonni, ya'ni ichki qismdagi kichik narsalarni yoqtirmasdi. Bu tugmachalardagi juda kichik yozuvlar va noqulay multimedia tizimi va biznesda va ularsiz ishlaydigan qo'lqop bo'limining sensorli tugmasi. Lekin to'g'ri xulosa chiqargan britaniyaliklarga hurmat ko'rsatish kerak.

Yangilangan XF-da tugmachalardagi teglar o'qilishi mumkin bo'ldi, qo'lqop qutisi tugmasi benuqson ishlaydi va ro'yxatning past qismida joylashgan. Idishdagi daraxt sezilarli darajada kichiklashdi. U alyuminiyga o'xshash plastmassa bilan almashtirildi, bu esa avtomobil qulay va sportli bo'lishi mumkinligini ta'kidladi. Shuni ta'kidlash kerakki, pardozlash materiallari va yig'ish, umuman olganda, yuqori darajada qoldi.

Kabin sigimi

Tashqi tomondan Jaguar XF juda keng, ammo bu avtomobilning ichki qismi juda keng degani emas. Ochig'ini aytsam, bo'yi 190 sm dan oshgan odamlar rulda ham, g'ildirak orqasida ham bir oz noqulaylik his qiladi.divan. Haydovchi o'rindig'ida rulning bo'ylama harakatlanishi, yostiq va umuman stulning o'lchamlari etarli emas, divanda esa - ship balandligi. Balandligi 185 sm dan oshmaydiganlar mashina ichida qulayroq bo'ladi - bu erda oyoq yoki bosh bo'shlig'i etarli. Bundan tashqari, XF mukammal lateral qo'llab-quvvatlanadigan o'rtacha qattiq o'rindiqlarga ega. O'rindiqlar, xuddi shu toifadagi avtomobilda bo'lishi kerak bo'lganidek, elektr bilan sozlanishi. Dvigatel yoqilganda, rul biroz kechikish bilan bo'lsa ham, avtomatik ravishda asboblar paneliga bosiladi.

Bagaj xonasi

Asosiy konfiguratsiya egalari esda tutishlari kerakki, ular katta oʻlchamdagi yuklarni tashiy olmaydilar. Standart versiyada orqa divanni yig'ish imkoniyati ko'zda tutilmagan, ammo qo'shimcha pul evaziga siz mashinangizni bunday funktsiya bilan jihozlashingiz mumkin. Ko'pgina avtoulovchilar uchun bagaj xonasining sig'imi muhim xususiyatdir. "Jaguar XF" bu bilan hech qanday muammoga duch kelmaydi, chunki uning hajmi 500 litrni tashkil qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bagaj bo'limida elektr yaqinroq mavjud, shuning uchun qopqoqni siqib qo'yishning hojati yo'q: uni qo'ying va u o'z-o'zidan "tushadi". Magistralning baland qavati ostida muhandislar batareyani og'irlikni yaxshiroq taqsimlash uchun yashirishdi. To'liq zaxira shinalar uchun joy etarli bo'lsa-da, u erda "qo'zg'olon" ham joylashgan edi. Siz faqat yuk bagajining ochilishida aybni topishingiz mumkin - u avtomobil dizayni bo'yicha ishlab chiqarilgan, lekin juda tor, bu katta hajmli yuklarni yuklash va tushirishda muayyan qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.

Multimedia

YagonaJaguar XF modelida hali tuzatilmagan muhim kamchilik bu multimedia tizimidir. Ko'p qirrali bo'lishiga qaramay (siz hatto televizor ko'rishingiz mumkin), u murakkab ko'p darajali interfeysga ega, ammo bu hammasi emas. Multimedia tizimining yana bir kamchiligi shundaki, u menyu tanlashga sekin javob beradi, sensorli ekrandagi tugmachalarni bir necha marta bosishni qo'zg'atadi. Bu haydovchini yo'ldan chalg'itishi va bezovta qilishi mumkin. Bu muammo markaziy konsolga eng koʻp soʻraladigan uchta tizim boshqaruv tugmalarini – “Asosiy menyu”, “Navigatsiya menyusi” va “Telefon menyusi”ni oʻrnatish orqali qisman hal qilindi, ammo bu muammolarning faqat bir qismini hal qildi.

Ushbu ommaviy axborot vositalaridan foydalanish avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun majburiy chora hisoblanadi. Ford premium brendlarning PAG guruhini tarqatib yuborganidan keyin kompaniya ushbu shaklda oldi, shundan so'ng hindlar Jaguar va Land Roverning yangi egalariga aylandilar va Ford multimedia tizimlaridagi barcha ishlanmalarni qoldirdi. Shuning uchun, inglizlar qoldirilgan narsadan foydalanadilar. Yaqin kelajakda ular brend muxlislarini yangi, takomillashtirilgan tizim bilan ajablantirishga va'da berishdi.

"Jaguar XF" audiotizimining sifati bilan faxrlanadi. Bu erda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Audio tizimda umumiy quvvati 400 Vt bo'lgan 10 ta dinamik, CD / MP3 pleer, USB port, FM radio, kiruvchi audio signal uchun 3,5 mm raz'em mavjud. Unda yoqimli, "olijanob" ovoz bor.

Bundan tashqari, asboblar paneli haqida ham aytish kerak. To'g'ridan-to'g'ri quyosh nurisiz barcha ma'lumotlaru hech qanday muammosiz o'qilishi mumkin, ammo aks holda juda yoqimsiz fikrlar mavjud. Qurilmalar ustidagi uzunroq visor ortiqcha bo'lmaydi. Asboblar, tugmalar va boshqa ichki elementlarning turkuaz yoritilishiga kelsak, u faqat ijobiy fikrlarni uyg'otadi.

Dvigatellar. Texnik xususiyatlar

"Jaguar XF" ichki bozorga bir nechta versiyalarda etkazib beriladi, ularning asosiy farqi dvigateldir. Powertrain versiyalari: 285 ot kuchiga ega 3 litrli V6 va 385 ot kuchiga ega 5 litrli V8. Evropaga etkazib berish uchun faqat 190 ot kuchiga ega 2,2 litrli V4 taqdim etiladi. s.

Sinov diski

"Jaguar XF" avtomobil egasiga yo'lda o'zini butunlay ishonchli his qilish imkonini beradi. G'ildirak ortidagi birinchi taassurot - bu avtomobil ustidan to'liq nazorat hissi. U qo'llaniladigan kuchga mutanosib ravishda pedalni bosishga darhol javob beradi. Tormoz pedali xuddi shunday ishlaydi. Agar siz gazni o'chirsangiz, XF asta-sekin sekinlasha boshlaydi. Tirbandlikda past tezlikda manevr qilganda, ba'zida siz tormozsiz ham harakat qilishingiz mumkin.

Lekin 3 litrli turbodizelni relsdan chiqarish uchun Yaguar ishlamaydi. Yordamchi elektronikani o'chirish ham yordam bermaydi. Shunga qaramay, soatiga 20-30 km tezlikka erishgandan so'ng, bu sizga ko'plab benzinli dvigatellar hasad qiladigan tezlashtirishga imkon beradi. 200 km/soatgacha sezilarli tezlashuv kuzatiladi, shundan so'ng dinamikada pasayish sezilarli bo'ladi.

Jaguar XF sport sedani hisoblanishiga qaramay, unday emas. Ha, u kuchli quvvat bilan jihozlangandvigatellar, lekin ishlab chiqarish va boshqarish sozlamalari boshqacha aytadi. Ular yo‘lovchilarning qulayligi uchun “o‘tkirlashgan”. Suspenziya juda energiya talab qiladi va yumshoq. Sifatsiz yo'llarda harakatlanayotganda haydovchi va yo'lovchilar kuchli silkinishni sezmaydilar. Bularning barchasi bilan mashina yuqori tezlikda ham yo'lni mukammal ushlab turadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, 19 dyuymli g'ildiraklardagi yumshoq osma va past profilli shinalarga qaramay, kuzovning gorizontal tebranishi yo'q.

Moslashuvchan osmali avtomobillarda haydash tajribasi sezilarli darajada farq qiladi. Moslashuvchan suspenziyaning mavjudligi markaziy tunnelda joylashgan poyga bayrog'i bo'lgan tugma mavjudligi bilan belgilanadi. Uni bosish amortizatorlarning qattiqligining oshishiga olib keladi va gaz kelebeği reaktsiyasi yanada sezgir bo'ladi. Yo'lovchilar yo'l sirtining notekisligini kuchliroq his qilishadi. Bir oz tebranish bor, lekin baribir Jaguar XF bu rejimda ham haqiqatan ham sport uslubiga mos kelmaydi. Buning sababi, shuningdek, dvigatel va shassisning haqiqiy imkoniyatlarini his qilish uchun sezgirlikdan mahrum bo'lgan rul boshqaruvidir. Tezlik oshgani sayin, rul g'ildiragining sezgirligi mutanosib ravishda kamayadi. Ba'zan nol nuqtadan 5-6 daraja og'ish mumkin. Albatta, bu qulaylik va xavfsizlikni oshiradi, buni sportga xoslik haqida aytib bo'lmaydi.

Vardozga e'tibor bering. XF ning Yevropa versiyasi 8 pog‘onali “avtomat” bilan jihozlangan bo‘lib, viteslarni 200 ms ga almashtiradi. Ichki bozorda hozircha barcha versiyalar 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. OViteslarni almashtirishni butunlay unutish mumkin, chunki quti o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi.

Ishtaha

Haqiqiy yoqilg'i sarfi e'lon qilinganidan sezilarli darajada farq qiladi. Buning sababi - yoqilg'ining sifatsizligi. Amalda, estrodiol tsiklda avtomobil taxminan 8 litr, shahar sharoitida esa yuz kvadrat metr uchun 11-12 litr iste'mol qiladi. Shahar bo'ylab sport rejimida harakatlanayotganda ham iste'mol 15 litrdan oshmaydi, bu yaxshi yangilik.

Xulosa

Xo'sh, Jaguar XF nima - sport sedani yoki biznes sedani? Bu savolga aniq javob berishning iloji yo'q. Ingliz ishlab chiqaruvchilari biznes va sportni bitta mashinada birlashtirib, ajoyib natijaga erishdilar. XF bir vaqtning o'zida juda qulay va jirkanch bo'lib chiqdi. Yangilik koʻplab avtoulovchilarga yoqadi.

Yoʻllarimizda tomoshabinlar va boshqa yoʻl ishtirokchilarining eʼtiborini tortadigan mashinalarni kamdan-kam uchratasiz. Bu qarashlarda hasad, hayrat va behuda qiziqish yo'q. Ularda hayrat va hurmatni ko'rishingiz mumkin. Shu sababli, Yaguar avtomobil ixlosmandlari orasida barqaror talabga ega bo'lgan va bo'lib qoladi.

Agar siz amaliylikka ustunlik bersangiz, bu model eng yaxshi variantdan yiroq. Xuddi shu pul uchun "nemislar" yoki "yapon" ni sotib olish yaxshiroqdir. Bu bizning mijozlarimizni boshqaradigan amaliylikdir. Misol uchun, 2011 yilda 20 ga yaqin Jaguar XF modeli sotilgan. Narx avtomobilni o'z segmentida juda raqobatbardosh bo'lishiga imkon beradi. Asosiy paket 47 000 dollardan boshlanadi.