Qaysi biri yaxshiroq: "Pajero" yoki "Prado"? Taqqoslash, texnik xususiyatlar, operatsion xususiyatlar, e'lon qilingan quvvatlar, avtomobil egalarining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobilchilar orasida ko'pincha savol tug'iladi: qaysi biri yaxshiroq - Pajero yoki Prado? Ushbu ikkita afsonaviy mashina bejiz o'z toifalarining elita vakillari qatoriga kirmaydi. Ular bir necha o'n yillar davomida jahon bozorida etakchilik uchun o'zaro kurashib kelishmoqda. Har bir model juda ko'p afzalliklarga ega, ammo kamchiliklar ham mavjud. Ular kelib chiqishi bilan chambarchas bog'liq - Yaponiya deb ataladigan tayfunlar va zilzilalar bo'lgan yuqori texnologiyali orol mamlakatidan.

Umumiy ma'lumot

Qaysi biri yaxshiroq - "Prado" yoki "Pajero"ni tanlashdan oldin shuni ta'kidlash kerakki, ushbu mashinalarning ishlab chiqarilishi allaqachon to'rtinchi avlodda. Ommaviy ishlab chiqarish jarayonida transport vositalari sezilarli restyling va bir qator yaxshilanishlarga duch keldi. Yuqori sifat va ishonchlilik nuqtai nazaridan liniyaning asosiy komponenti ikkala versiyani ishlab chiqarishda belgilovchi urg'udir. Shu bilan birga, avtomobil dizaynlarini chaqirib bo'lmaydimurakkab va innovatsion. Masalan, Prado’ning barcha versiyalari uchun texnik qism va interyerda tarkibi va o‘zaro almashinishi jihatidan o‘xshash qismlar mavjud.

Mitsubishiga oʻzgarishlar

Qaysi biri yaxshiroq - "Pajero" yoki "Prado"? Buni bilish uchun avvalo Mitsubishi modifikatsiyasidagi innovatsion ilovalarni o‘rganamiz:

• Kuzovning old va orqa qismlari oʻzgartirildi, bamperlar va boshqa konfiguratsiyadagi optikalar oʻrnatildi.
• Turbinali dizel dvigatel yangi Common Rail tipidagi qarshi tizimi bilan jihozlangan. Agregatning quvvati 441 Nm moment bilan 200 ot kuchiga ko'tarildi.
• Dvigatellarning benzinli oʻzgarishlari gaz taqsimlash bosqichida oʻzgarishlarga duch keldi, avvalgilariga nisbatan quvvat 19 ot kuchiga oshdi.
• Shassisi va uzatmalar qutisi ham o'zgartirildi. Bu erda alyuminiy qisqartirilgan tutqichlarning ishlash muddatining oshishi va g'ildirak podshipniklarining yaxshilanishini ta'kidlash kerak.
• Uzoqroq buloqlar yuqori tezlikda burilish paytida qattiqlikni va boshqarishni oshiradi.
• Eshik kartalari pardozlash materiallaridan tashqari deyarli o'zgarmadi. Bosh o‘rindiqlari teshiklaridan tozalangan, markaziy konsol va chiziqcha esa o‘z funksiyalari va jihozlarini saqlab qolgan.

Toyotadan qanday takliflar bor?

Qaysi biri yaxshiroq ekanini aniqlashda davom etamiz: "Pajero" yoki "Prado", biz Toyota-ning so'nggi modifikatsiyalaridagi innovatsion ilovalarni o'rganamiz.

Ular:

• 2009 yilda kuzov o'zgartirildi, shassisi qoldiavvalgidek.
• Ramkaning shpallar sohasida mustahkamlangan ko'taruvchi qismi kichik o'zgarishlarga uchradi.
• Motorlar oldingi va tegishli versiyalarda ishlatilganlar bilan deyarli bir xil.

Motorlar haqida

Qaysi biri yaxshiroq ekanligini aniqlashda muhim rol o'ynaydi - "Pajero" yoki "Prado", quvvat blokini o'ynaydi. 120 seriyali havo sovutgichli benzinli versiya o'rnatildi. Dastlab, ushbu dvigatel bilan modifikatsiyalar Evropaga etkazib berilmagan, lekin ular asosan ichki va "arab" bozorlarida ishlatilgan.

Toʻrtinchi avlodda elektr stansiyasi barcha qitʼalarda foydalanish uchun zarur shart-sharoitlarni oldi. Dvigatel quvvati 246 Nm moment bilan 163 ot kuchiga yetdi. Bu juda "kamtarona" va shubhali yutuq foydalanuvchilar orasida ushbu brendga bo'lgan munosabatni o'zgartirmadi. Blok boshi o'zgartirildi va yangi gaz taqsimlash tizimi va vaqt drayveri o'rnatildi.

Dizel birliklarining tavsifi

Agar biz ushbu mashinalarni qaysi biri yaxshiroq - Mitsubishi Pajero yoki Toyota Prado nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak, biz bunday SUVlarga xos bo'lgan dizel "dvigatel" tavsifiga to'xtalib o'tishimiz kerak.

1KD-FTV tipidagi turbinali dvigatel ikkinchi avlod Land Cruiser'dan Toyota uskunasiga o'tdi. Agregat 2000-yilda chiqarilgan bo‘lib, innovatsion Common Rail yonilg‘i tizimiga ega, quvvati 173 ot kuchiga teng uch litrli to‘rt silindrli dvigateldir.

Jihozni ishlab chiqarish va ishlatish jarayonida uni takomillashtirish choralari koʻrildi,ammo, bir necha salbiy tomonlari hali ham mavjud. Ular quyidagilar:

• Yuqori siqishli kamar haydovchisi yaxshi taassurot qoldirmaydi. Ishlab chiqaruvchi har 120 ming kilometrda yig'ilishni almashtirishni tavsiya qiladi. Muhim tanaffusning oldini olish uchun foydalanuvchilarga buni ertaroq qilish tavsiya etiladi.
• Injektorlar yoqilg'i sifatiga juda sezgir, elementlarning o'rtacha ishlash muddati taxminan 130-140 ming km. Quvvat blokida to'rtta shunday qism mavjud, har birining narxi 25 ming rubldan boshlanadi.

Tashqi: qaysi biri yaxshiroq - Mitsubishi Pajero yoki Toyota Prado?

To'rtinchi avloddagi Pajero tana qismining 80 foizdan ko'prog'ini "ajdod" dan olgani alohida sir emas. Avvalgidek, ramka korpusga birlashtirilgan, qanotlar va eshiklar o'zgarishsiz qoladi, bagaj qopqog'i faqat zaxira g'ildirak uchun joy mavjudligida farqlanadi. Umuman olganda, tashqi ko'rinish tubdan o'zgargani yo'q.

Toyota'ning LC 150 modeli butunlay boshqacha vaziyatga ega. SUV kuzovi tanib bo'lmas darajada o'zgartirildi va o'lchamlari kattaroq LC 100 modeli bilan solishtirish mumkin. Tashqi ko'rinish avtomobil modasining zamonaviy imtiyozlarini, shu jumladan kuzovning burchak konturlari va tashqi ko'rinishidagi X shaklidagi qavslarni aniq ko'rsatib turibdi. konfiguratsiya.

Pradoning o'tmishdoshlari asosan yumaloq va silliq konturlari bilan o'zlarining oldingilariga o'xshardi. Biroq, yangi seriya foydalanuvchilarni avtomobilning tashqi ko'rinishi tajovuzkor bo'lganiga ishontirdiyapon jiplariga xos bo'lgan elementlar. Bundan kelib chiqadiki, tashqi dizaynning qiyosiy xarakteristikalari bo'yicha Toyota 20 yil ichida o'ziga xosligi va vizualizatsiya jozibasini yo'qotgan Mitsubishidan yaqqol ustun turadi.

Oʻlchamlar haqida

Bu koʻrinadigan darajada oson emas. Misol uchun, "Pajero" ning uzunligi 4,9 metr, "Toyota" - 4,78 m. Ko'z bilan mutlaqo teskari vaziyat paydo bo'ladi. Gap shundaki, ko'rsatilgan o'lcham barcha chiqadigan qismlarda o'lchanadi, shuning uchun Mitsubishi tashqi "zaxira" tufayli raqibidan ustun bo'lib, uzunligi taxminan 250 millimetrga qo'shiladi.

Qaysi biri yaxshiroq: "Prado" yoki "Pajero-4", tashqi o'lchamlarga qarab aniqlash qiyin. Ikkinchi modifikatsiya kengligi bo'yicha Toyota-dan atigi yarim santimetrga pastroq, ammo balandligi bo'yicha u "hamkasbi" dan bir xil 50 millimetrga oldinda. Ular aytganidek, "qaerdadir kamayadi, qayerdadir ko'payadi".

Yuruvchi mexanizm va transmissiya haqida

TLC 150 versiya birligi klassik yo'ltanlamas tartibini o'z ichiga oladi. Orqa qism uzluksiz o'q va CV bo'g'inlari bilan bog'lovchi suspenziya bilan jihozlangan. "Padzherik" bu borada an'anaviy "SUV" bilan maksimal o'xshashlikka qaratilgan. Butun suspenziya mustaqil, tutqichlar alyuminiy qotishmasidan qilingan. Shahar va asf altlangan yo'llarda bu aniq ortiqcha, bu jiddiy yo'lni kesib o'tishda yordam bermaydi. Kreyser tezlashayotganda va burilish paytida sezilarli darajada chayqaladi va aylanadi, ammo u barcha quvvatni eng yumshoq va qulay tarzda amalga oshirishda farq qiladi,kaput ostida mavjud.

To'liq g'ildirakli "Land Cruiser" 60/40 nisbatga ega, markaziy differentsialni majburiy faollashtirish opsiyasi bilan jihozlangan. Bu erda raqobatchidan ko'ra ko'proq imkoniyatlar mavjud. Bu, ayniqsa, momentni taqsimlash va agar kerak bo'lsa, transmissiya blokining favqulodda rejimda ishlashini olib tashlash uchun to'g'ri keladi (ko'plab ko'rsatkichlar va sensorlar tufayli).

"Pajero 4" yoki "Prado 120": interyerda nima yaxshiroq?

Pajeroning ichki qismi oʻz jihozlarida arxaik, ammo koʻrinish deyarli mukammal. Ushbu transport vositasining tashqi ko'rinishining asosiy kamchiliklari - haydovchi o'rindig'i va rulning eshikka yaqin joylashishi. Hatto o'rtacha vaznli odam ham chap oyog'ini tananing bir qismiga qo'yadi. Chiqarayotgan quyosh mamlakatining past bo'yli va zaif vakillari uchun sezilarli hisob-kitob mavjud.

Toyota va Mitsubishi avtomobillarining ichki materiallari yuqori sifatli va didli. "Land Cruiser" eng yaxshi shovqin va tebranish izolyatsiyasiga ega. Shunga qaramay, bu SUVda asosan qattiq plastmassa tufayli "kriketlar" paydo bo'ladi.

Egasi sharhlari

Qaysi biri yaxshiroq: "Pajero" yoki "Prado" (dizel) degan savolga javoban, foydalanuvchilarning fikrlari ikkiga bo'lingan, bu kutilgan edi. Hatto o'g'irlikning eng yuqori ko'rsatkichlaridan biri ham Toyota foydasiga dalolat beradi. Shu bilan birga, mutaxassislar minimal amortizatsiyani qayd etadilaryurishi va yoshi katta avtomobillar.

Mitsubishi-ning hashamatli variatsiyalari yanada boy va ko'rinishga ega bo'lib, raqobatchining shunga o'xshash uskunasidan biroz arzonroq turadi. Ko'rib chiqilayotgan avtomobillar ko'p yillar davomida butun dunyoda mashhur bo'lib kelgan. Shuning uchun qaysi biri yaxshiroq ekanligini aniqlash juda qiyin - Prado yoki Pajero-Sport