Priora uchun tormoz disklari: tanlash, o'rnatish, ko'rib chiqish. LADA Priora

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Tormoz tizimi har qanday avtomobilning muhim qismidir. Lada Priora ham bundan mustasno emas. Elementlarning to'g'ri ishlashini kuzatish va kerak bo'lganda ularni almashtirish muhimdir. Priora-ga qanday tormoz disklarini qo'yish kerak va ularni o'z qo'llaringiz bilan qanday almashtirish kerak? Bularning barchasi va boshqalar - batafsil maqolamizda.

Belgilar

Prioredagi tormoz disklarini almashtirish kerakligini qanday belgilar bilan aniqlash mumkin? Kiyinishning asosiy belgisi avtomobilning xatti-harakatidir. Diskning ishchi yuzasi deformatsiyalangan yoki eskirgan bo'lsa, pedalni bosganingizda tormozlar "xanjar" bo'ladi. Bundan tashqari, prokladkalar ishga tushirilganda, kuchli shovqin paydo bo'lishi mumkin (ishqalanish materialining o'zi chiyillashi bilan adashtirmaslik kerak). Agar yoriq bo'lsa, tormozlash rulga qarshi urish bilan birga keladi. Ishqalanish qoplamasi diskning ishchi yuzasidagi eng kichik boncuklar va boshqa nosimmetrikliklar bilan tegadi.

Natijada uning materiali parchalanadi va siz tebranish kuchayganini his qilasiz. U nafaqat rulga, balki orqali ham uzatilishi mumkinbutun tanada. Aşınma zo'ravonligiga yoki deformatsiya miqdoriga bog'liq. Bunday holda, elementni vizual tekshirish tavsiya etiladi. Ko'rinadigan yoriqlar bo'lmasa, g'ildirakni olib tashlang va barmog'ingizni diskning ishchi yuzasi bo'ylab harakatlantiring. Agar siz tartibsizliklarni his qilsangiz, bu elementning kengayishi va qisqarishi tufayli haddan tashqari qizib ketgan va deformatsiyalanganligini ko'rsatadi. Shuni ta'kidlash kerakki, rulning urishi faqat pedalni bosganingizda bo'lishi mumkin. Agar haydash paytida ushbu alomat kuzatilsa, sizda muvozanatsiz g'ildiraklar yoki og'irliklardan biri tushib ketgan bo'lishi mumkin. Ko'pincha bu tebranishlar tezlik bilan ortadi.

groove haqida

Tormozlarni tuzatish aqllimi? Priora - nisbatan arzon avtomobil, lekin eski disklarni aylantirish narxi yangi elementlarning narxining 75 foizigacha. Bundan tashqari, ushbu tiklash usuli yoriqlar va katta aşınma ko'rinishidagi jiddiy deformatsiyalar uchun samarasizdir (ishchi sirt qalinligi 6 millimetrdan kam). Avtoulovchilarning sharhlari shuni ko'rsatadiki, yangi disklar to'plamini sotib olish oqilona qaror bo'ladi. Qadimgilarni yivlaganda, alomatlarning takrorlanish ehtimoli katta. Bir necha ming kilometrdan keyin bunday mashina yana tebranishni boshlaydi va tormozlar unchalik ma'lumotli bo'lmaydi. Bundan tashqari, truba olib tashlangan elementda yoki to'g'ridan-to'g'ri uyada amalga oshirilganligi muhim emas. Xavfsizligingizga ishonch hosil qilishni istasangiz, Priora-ga yangi tormoz disklarini qo'ying. Qaysi birini tanlash yaxshiroq - batafsil ko'rib chiqamiz.

turlar

Endi doʻkonlar peshtaxtalarida Priora uchun ikki turdagi disklar taklif qilinmoqda.

U shamollatilmagan va teshilgan. Prioredagi qaysi tormoz disklari samaraliroq bo'ladi? Keling, har bir turni ko'rib chiqaylik.

Havosiz

Bu Lada Priora avtomobillarining asosiy jihozlariga oʻrnatilgan eng oddiy tormoz disklari. Ushbu turdagi eskirgan dizaynga ega va zamonaviy mashinalarda deyarli ishlatilmaydi, deb ishoniladi. Chet ellik ishlab chiqaruvchilar o'tgan asrning uzoq 90-yillarida shamollatilmaydigan disklarni o'rnatdilar. "Nol" dan boshlab, hatto byudjet sinfi ham shamollatiladigan elementlar bilan jihozlangan.

Diskning o'zi qalinligi 10 dan 20 millimetrgacha bo'lgan dumaloq blankadir. Ko'pincha u quyma orqali amalga oshiriladi - bu bitta uzluksiz element. Qimmatroq hamkasblar yig'iladigan dizaynga ega. Ular ish joyini o'zgartirishi mumkin. Ammo ularning narxi odatdagi quyma turdagi Priora-da tormoz disklari narxidan bir necha baravar yuqori. Assortiment bir yarim dan etti ming rublgacha. Oddiy dizayni tufayli “byudjet” joyini shamollatilmaydigan drayvlar egallaydi.

Teshilgan

Bu elementlar murakkabroq tuzilishga ega. Dizayn qalinligi 5 millimetr bo'lgan ikkita yupqa metall diskni birlashtiradi. Ularning o'rtasida havo oqadigan kanallar mavjud. Bunday shamollatish tufayli diskning ish harorati bir yarim-ikki baravar kamayadi. Va biz bilganimizdek, tormozlash paytida ishqalanish kuchi paydo bo'lib, u issiqlik energiyasiga aylanadi. Drayvlar yaxshi issiqlik tarqalishiga muhtoj.

Agar u boʻlmasa, metall qizib ketadi. Natijada, biz tom ma'noda egri disklarga ega bo'lamiz va ehtimol yorilib ketgan disklarni olamiz. Bundan tashqari, to'xtash masofasini qisqartiradi. Shamollamaydigan hamkasblar bilan taqqoslaganda, u 15 foizga past. Bundan tashqari, tormoz prokladkalarining ishlash muddati ko'payadi, chunki ishqalanish materiali kritik termal yuklar ostida ishlamaydi.

Bir necha fakt

Dastavval teshilishlar sport avtomobillarida paydo boʻlgan. Tormoz diskining ishchi qismi maxsus uskunada burg'ulangan. Natijada havo markazdan tashqariga aylanib yuradigan teshiklar va oluklar orqali sodir bo'ldi. Bir necha yil o'tgach, perforatsiya oddiy fuqarolik avtomobillarida qo'llanila boshlandi. Ammo, bunday mashhurlikka qaramay, bunday disklarning narxi umuman pasaymadi, chunki ishlab chiqarish texnologiyasi bir xil bo'lib qoldi. Bundan tashqari, yuqori aniqlik talab qilinadi. Standartga ozgina nomuvofiqlik bo'lsa, bunday disk rad etiladi va sotuvda mavjud emas.

Tormozlash unumdorligi haqida

Yo`tirgichlar disk bilan aloqa qilganda ishqalanish materialining ish yuzasiga yaxshi yopishishiga to`sqinlik qiluvchi gazlar (chegara qatlami) hosil bo`ladi. Oluklar mavjudligi tufayli ular osongina tashqariga chiqariladi. Shamollamaydigan disklar bo'lsa, bu gazlar metall ustida siljishda davom etadi, bu esa prokladkalarning to'g'ri ishlashiga to'sqinlik qiladi. Natijada, to'xtash masofasi ortadi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, preformatsiya uning uzunligini 15 foizga qisqartirishga imkon beradi. Diskning metalli va ish yuzasi o'rtasida 100% yopishqoqlikni ta'minlaydiprokladkalar. Ba'zi hollarda, teshiklardan tashqari, oluklar ishlatiladi. Ular taxminan ikki millimetr chuqurlikka ega va diskning aylanish yo'nalishi bo'yicha yo'n altiriladi. Oluklar ish joyini mashina harakatlanayotganda to'plangan axloqsizlik, qum va boshqa konlardan yaxshi tozalaydi. Teshilish bo'lmasa, bu chang disk yuzasiga chuqur joylashadi. Shu sababli, tormozlash paytida siqilish paydo bo'ladi. Haydovchi nosozlik sababini tushuna olmaydi, ayniqsa prokladkalar yaqinda almashtirilgan bo'lsa.

Oxirida nimani tanlash kerak?

Prioraga qaysi old tormoz disklarini qo'yish kerak? Avtoulovchilarning sharhlari bir narsaga rozi - barchasi haydash uslubiga bog'liq. Agar siz tajovuzkor uslubni afzal ko'rsangiz, keskin tezlashtirish va tormozlash bilan, teshiklar va oluklarning mavjudligi siz uchun majburiydir. Ammo agar mashina bemalol sayohat qilish uchun ishlatilsa, shamollatilmaydigan disklarni o'rnatish haqida o'ylash uchun sabab bor. Teshilishsiz, lekin yivlari bo'lgan ventilyatsiya qilingan disklarni sotib olish murosasiz variantdir.

Bu o'rtacha narx oralig'i - birlik uchun 3 dan 5 ming rublgacha. Shunday qilib, tizim ishlayotganiga ishonch hosil qilishingiz va tormoz masofasini bir necha metrga qisqartirish orqali maksimal haydash xavfsizligini ta'minlashingiz mumkin. Bundan tashqari, agar u qotishma g'ildiraklar bo'lsa, bu oluklar avtomobilingizga sport ko'rinishini beradi.

Asl va soxta

Endi bozorda mashhur Zimmerman, ATE, Bosch va Brembo brendlari ostida sotiladigan juda ko'p soxta narsalar mavjud. Asl nusxani nusxadan ajratish juda oson. Avvalo, bu diskning qalinligi. Agar u bir santimetrdan kam bo'lsa, ehtimol sizning qo'lingizda nusxasi bor. Avtoulovchilarning sharhlari diskning ikki qismining birlashishiga e'tibor berishni tavsiya qiladi. Ichki oluklar ish yuzasiga silliq ulanishi kerak.

Agar qat'iy 90 daraja burchak bo'lsa, bunday disklar shunchaki yorilib ketadi. Xo'sh, oxirgi omil - bu narx. Bu asl nusxadan ikki-uch baravar past. Turli savdo nuqtalarida bir xil modelning narxini solishtiring. Agar u sezilarli darajada farq qilsa va diskning og'irligi boshqacha bo'lsa, do'konlardan birida soxta narsa sotiladi.

Demontaj va oʻrnatish

Demak, yangi narsalar xarid qilindi va oʻrnatilishi kutilmoqda. O'rnatish qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun bizga standart vositalar to‘plami kerak.

Asboblar

Priora-ga yangi tormoz disklarini o'rnatish uchun bizga chisel, domkrat, shar, bolg'a, 500 ml gacha toza idish, tornavida, tibbiy shprits, shuningdek rozetkalar to'plami kerak bo'ladi. va 7, 13 va 17 millimetr uchun kalitlar. Oxirgi ikkitasida kaliper va prokladkalarni burab qo'yamiz.

Keyingi nima?

Birinchidan, mashinani qoʻl tormozini oʻrnating va teskari tormozlarni qaytaring. Keyinchalik, balon kaliti bilan biz g'ildirak murvatlarini yirtib tashlaymiz va old qismini ko'taramiz. G'ildiraklarni echib oling va tormoz suyuqligi rezervuarini burab qo'ying. Vakuumli shpritsdan foydalanib, biz bir qismini oldindan tayyorlangan idishga idishdagi daraja yarmiga tushmaguncha pompalaymiz. Shunday qilib, biz ularni demontaj qilish paytida prokladkalarga tushishni istisno qilamiz. Keyinchalik, bizga qalin salbiy keraktornavida. Biz uni tashqi tormoz pad va kaliper orasiga o'rnatamiz va pistonni orqaga tortamiz. Unga zarar bermaslik muhim - shuning uchun juda ehtiyotkorlik bilan ishlang. Keyin biz qo'llarimizga "13" kalitini olamiz (siz shox yoki mandal olishingiz mumkin) va pastki mahkamlash murvatini burab qo'yamiz. Agar qulflash braketi bo'lsa, uni tornavida bilan aylantiring yoki bolg'a bilan chisel bilan egib oling. “17” tugmasi yordamida aylanuvchi barmoqni bosamiz.

Qavsni ko'taring, prokladkalarni chiqarib oling, kaliperga o'tadigan ikkita murvatni echib oling va "7" tugmachasi bilan diskni o'zini burab qo'ying. Keyin Priora-ga yangi tormoz disklarini qo'yishingiz mumkin. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Maslahatlar

Diskni almashtirayotganda yangi prokladkalarni o'rnating. Bu talab qilinadigan qadam. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar disk sotib olayotganda bir juft yangi prokladkalarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, uni nosimmetrik tuting. Aytaylik, sizda yorilib ketgan disk bor va siz bitta standartni "almashtirish uchun" sotib oldingiz. Agar siz yangisini faqat bir tomonga qo'ysangiz, tormoz kuchlarining notekis taqsimlanishi va assimetrik aşınma bo'ladi. Xuddi shu narsa prokladkalarga ham tegishli. Ular faqat juft bo'lib o'zgaradi. Shuningdek, almashtirishda boshqa qismlarning holatiga e'tibor bering - kaliper anterlari, yo'riqnomalar. Teshiklar va deformatsiya / eskirish belgilari bo'lsa, ularni almashtiring. Tormoz disklari Priora-ga muvaffaqiyatli o'rnatilgandan so'ng, rezervuarga suyuqlik qo'shing va tizimdan qon to'kib tashlang. Unda pufakchalar mavjudligi qabul qilinishi mumkin emas - bunday mashinada tormozlash samarasiz bo'ladi. Suyuqlik havoni siqish natijasida qaynaydi.

Ohresurs

Bu elementni almashtirish muddati toʻgʻridan-toʻgʻri haydash uslubingizga bogʻliq. Qanchalik tez-tez tezlashsangiz va tormoz qilsangiz, tugunning resursi shunchalik past bo'ladi. Priora-ga o'rnatilgan zavod tormoz disklari ikki yuz ming kilometrgacha bardosh bera oladi. Ammo agressiv haydash bilan bu davr yuz mingdan kam bo'lishi mumkin. Iloji bo'lsa, vitesni tormozlang va svetoforning qizil chirog'idan oldin neytral holatga o'ting. Ko'proq "aylanma" dan foydalaning - bu nafaqat disklar va prokladkalarni tejashga yordam beradi (ikkinchisi har 25 ming kilometrda o'zgaradi), balki vites qutisi resursini ham oshiradi. Bundan tashqari, u juda ko‘p yoqilg‘i tejaydi.

Shunday qilib, biz qanday qilib to'g'ri tormoz prokladkalarini tanlashni va ularni o'z qo'llarimiz bilan Lada Priora avtomobiliga o'rnatishni aniqladik.