Konditsionerga yonilg'i quyish: ko'rsatmalar, jihozlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Albatta, konditsioner - bu foydali ixtiro bo'lib, u bizga uyda qulay yashash sharoitlarini ta'minlaydi va issiqda mashinada sovuq havoni ta'minlaydi. Qaerga o'rnatilishidan qat'i nazar, qurilma bir xil ishlash printsipiga ega, bu freonni suyuq holatdan gazga aylantirishga va aksincha. Ammo avtomobil konditsionerlari va uy konditsionerlarini yonilg'i bilan to'ldirish biroz boshqacha. Bugungi maqolada biz ushbu protsedura qanday amalga oshirilishini va buning uchun nimani bilishingiz kerakligini ko'rib chiqamiz.

Oqish haqida

Ta'kidlash joizki, tizimdagi sovutgichning past darajasi har doim ham nosozlik belgisi emas. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, har yili freonning taxminan besh foizi konditsionerning sovutish pallasidan o'z-o'zidan bug'lanadi. Bu odatda o'zaro ulanish quvurlari orqali sodir bo'ladi.

Biroq, sovutgich darajasi past bo'lgan split tizimdan foydalanishga ruxsat bermaslik kerak. Oxir oqibat, bu qayg'uli oqibatlarga olib keladi. Tizim haddan tashqari qizib ketadi va kompressor ishlamay qoladi. Keyinchalik, konditsionerni qanday yonilg'i bilan to'ldirishni ko'rib chiqamiz. Hammasi ikkita.

Bosim bilan to'ldirish

Mutaxassislarning fikricha, konditsionerni bu tarzda to'ldirish samarasiz. Axir, tizimdagi freon bosimi, agar u 100 foiz yoki 5 foiz to'ldirilgan bo'lsa, bir xil bo'ladi. Bu sovutgichning xususiyati. Shuning uchun, qoldiqni bosim bilan o'lchashda hech qanday nuqta yo'q. Bu usulda bug'langan freonning aniq miqdorini bilib bo'lmaydi.

Og'irligi bo'yicha

Bu allaqachon professional konditsionerni to'ldirish. U ham statsionar, ham avtomobil tizimlarida qo'llaniladi. Ushbu usulning mohiyati nimada? Ish paytida freon tizimdan pompalanadi, so'ngra bu hajm yangi sovutgich bilan to'ldiriladi. Ishda maxsus tarozilar qo'llaniladi. Silindrdagi freon miqdorini bilib, kerakli hajmni to'ldiring. Qolgan sovutgichni ko'rish oynasi orqali ham bilib olishingiz mumkin. Bu statsionar konditsionerlarda ham, ba'zi mashinalarda ham mavjud. Avtomobil konditsionerlariga yonilg'i quyish pufakchalar quvurdan to'liq siqib chiqmaguncha amalga oshiriladi.

Split tizimlarga yonilg'i quyish bo'yicha ko'rsatmalar

Ushbu operatsiyani bajarish uchun bizga quyidagi jihoz va asboblar kerak bo'ladi:

• Raqamli tarozi.
• Raqamli termometr.
• Olti burchakli tugmalar toʻplami.
• Manometrik manifold.

Konditsionerni o'z qo'llaringiz bilan to'ldirishda siz to'rt yoki ikki pozitsiyali manifolddan foydalanishingiz mumkin. Ikkinchisi yonilg'i quyish va iqlimiy uskunalarni evakuatsiya qilish uchun ishlatiladi. Ammo ko'pincha foydalanish paytida havo qulfi hosil bo'ladi, bu konditsionerni zaryad qilish uchun shlang qayta ulanganda paydo bo'ladi. Uni olib tashlash uchun siz kollektordagi suyuqlik valfini ochishingiz kerak. Agar siz to'rt pozitsiyali uskunadan foydalansangiz, havo blokirovkasi o'chiriladi. Bu qurilma butunlay muhrlangan va havo bilan aloqasi yo‘q.

Konditsionerni zaryad qilishdan oldin qulflarni ochishingiz kerak. Ikkinchisi split tizimning xizmat ko'rsatish qismlarida joylashgan. Shunday qilib, biz undan eski freonning qoldiqlarini ozod qilamiz. U butunlay olib tashlanganida, qulflar bir-biriga yopishadi.

Elektron termometr yordamida haddan tashqari qizib ketgan bug 'harorati olinadi. Gazning qaynash darajasi past bosim o'lchagich bilan ko'rsatiladi. Ushbu qurilma kollektorda joylashgan. Ideal harorat farqi 5-8 daraja Selsiy. Agar farq 8 darajadan oshsa, tizimni freon bilan to'ldirishingiz kerak, uning miqdorini normal holatga keltiring. Buning uchun tarozilarga sovutgichli silindr o'rnatiladi. Keyinchalik, tarozilar "nol" ga o'rnatiladi, silindrdagi valf ochiladi va manifolddagi suyuqlik valfi bir soniya uchun biroz ochiladi (shlanglardan ortiqcha havo chiqarish uchun). Keyinchalik, uskunadagi gaz klapan ochiladi. Yoqilg'i quyish paytida tizimdagi bosim ortadi. Bunday holda, termometrdagi harorat tushadi. Bu ko'rsatkich 5-8 dan oshmaydidaraja.

Oxirgi bosqichda manifolddagi gaz ta'minoti klapan yopiladi. Keyinchalik, sovutgich tsilindridagi valf yopiladi. Qayta to'ldirilgan freon miqdorini operatsiyadan keyin silindrning joriy massasini bilib, tarozida topish mumkin. Mutaxassislar qurilmani magistralga ulash orqali tizimning ishlashini tekshirishni tavsiya qiladi. Agar freon miqdori etarli bo'lmasa, kranlar muzlab qoladi. Agar bu sodir bo'lmasa, yonilg'i quyish muvaffaqiyatli bo'lgan.

Avtomobil konditsionerlarini toʻldirish

Ushbu operatsiya biroz boshqacha algoritmga muvofiq amalga oshiriladi. Va buni avtoulov konditsionerlariga yonilg'i quyish uchun o'rnatish qo'llaniladigan xizmat ko'rsatish shoxobchalarida ixtisoslashtirilgan uskunalarda amalga oshirish yaxshiroqdir.

Birinchi bosqichda freon qoldiqlari pompalanadi. Zamonaviy stantsiyalar allaqachon sovutgich qoldiqlari massasini tortish uchun ushbu operatsiyani avtomatik ravishda amalga oshiradilar. Keyinchalik, tizim evakuatsiya qilinadi. Bu avtomobil konditsioneri uchun muhim qadamdir. Changni tozalash tizimga ilgari biron-bir tarzda kirgan tizimdan qoldiq namlik va havoni olib tashlaydi. Odatda, bu bosqich 10 dan 30 minutgacha davom etadi. Hammasi ishlatiladigan uskunaning sinfi va kuchiga bog'liq.

Keyingi nima?

Keyin, tizim sizib chiqishi tekshiriladi. Bu talab qilinadigan qadam. Axir, agar tizimda qochqinlar bo'lsa, yangi freon oddiygina bug'lanadi va yonilg'i quyish ma'nosiz bo'ladi. Bundan keyinmoy to'ldirilmoqda. O'rtacha 15 gramm miqdorida kerak bo'ladi. Yog 'avtomobilning konditsioner kompressorini moylash uchun ishlatiladi.

Odatda kiyinish bo'yoq bilan amalga oshiriladi (u izlovchi deb ataladi). Ushbu yorqin bo'yoq, shuningdek, tizimdagi qochqinlarni aniqlash imkonini beradi. Keyinchalik, freon zaryadlanadi. Bu butun operatsiyaning yakuniy bosqichidir. O'rtacha avtomobilning konditsioner tizimiga 500 gramm freon kerak bo'ladi. Ammo to'ldirish shlang orqali amalga oshirilgani va bosim o'lchagich uskunaga yaqinroq o'rnatilgani uchun bu hajmga yana 50 gramm qo'shiladi.

Tekshirish

Lekin bu hammasi emas. Yuklab olgandan so'ng, avtomobil dvigatelini ishga tushirganingizga ishonch hosil qiling va tizimni to'liq quvvat bilan yoqing. Shu bilan birga, dvigatel tezligini daqiqada 2500 ga etkazish maqsadga muvofiqdir. Bundan tashqari, mutaxassislar tizimning ishlashini kuzatib boradilar:

• Yuqori va past tutashuv portlaridagi bosim kompressor yoqilgandan keyin darhol normal holatga qaytadi. Past bosim o'lchagichi taxminan 2 barni ko'rsatadi. Yuqorida - 15 dan 18 gacha.
• Past bosim zanjiri trubkasi teginish orqali tekshiriladi. U keng va nozikdan farqli o'laroq, sovuq bo'lishi kerak. Konditsioner ishlayotgan vaqtda tizimdagi bosim har xil bo'lgani uchun bu ikki quvurning harorati (ingichka va qalin) bir xil bo'lishi qabul qilinishi mumkin emas.
• Kabinada sovuq havo deflektorlardan chiqib ketishi kerak, chunki freon bug'langanda -2 darajagacha soviydi. Va kompressorning o'zi vaqti-vaqti bilan o'chirilishi kerak.

Agar ushbu talablarning barchasi bajarilsa, konditsionerni zaryadlash muvaffaqiyatli boʻlgan. Bu etarlicha uzoq davom etadimi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu operatsiya vaqti-vaqti bilan, har ikki yoki uch yilda bir marta amalga oshirilishi kerak. Freon darajasi past yoki umuman bo'lmagan tizimdan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki bu kompressorga zarar etkazishi mumkin va tizim endi bitta yoqilg'i quyish bilan tiklanmaydi.

Narx

Konditsionerni zaryadlash qancha turadi? Ishning narxi freon narxini hisobga olmaganda, taxminan 1000-1500 rublni tashkil qiladi. Sovutgichning o'zi 100 gramm uchun 150 rublni tashkil qiladi. Shunday qilib, butun ish 1,8 dan 2,3 ming rublgacha davom etadi.