Yangi MAZ-5440M9: texnik xususiyatlar, rasm

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

MAZ-5440 - sobiq SSSR mamlakatlarida juda mashhur yuk mashinasi. Mashina 1997 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Ushbu yuk mashinasi traktori bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqariladi. Ulardan biri M9. Ushbu nusxa 2014 yilda ComTrans ko'rgazmasida taqdim etilgan. MAZ-5440M9 - modernizatsiya qilingan kabinasi, ishonchli dvigateli va uzatmalar qutisiga ega yangi avlod traktori. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, mashina nafaqat MDH mamlakatlarida, balki G'arbiy Evropada ham ishlashga mos keladi (chunki u Evro-6 standartlariga javob beradi). MAZ-5440M9 yuk mashinasi nima? Fotosuratlar, sharhlar va texnik xususiyatlarni keyinroq maqolamizda ko‘ring.

Dizayn: birinchi taassurotlar

Ushbu yuk mashinasining koʻrinishi tubdan oʻzgartirildi. Belaruslik muhandislar MAZ B9 dizaynini asos qilib oldilar (chapdagi fotosuratda ko'rsatilgan).

Yangilik mustahkamlangan kabina ramkasi, yangi pnevmatik tayanchlar va qarama-qarshi elementlar bilan ajralib turadi. Yangi MAZ-5440M9 ning xususiyatlaridan biri kengaytirilgan sovutish radiatoridir. Uning kengligimetrga yaqin. Bunday o'lchamlarni hisobga olgan holda, muhandislar kabinaning bir qismini qayta tiklashlari kerak edi. Radiator panjarasi ham kengaytirildi. Barcha versiyalarda u qora rangga bo'yalgan. Tortib olish ilgaklari bamperdagi rezina bantlar orqasiga yashiringan.

E'tibor bering: MAZ logotipi va bizon emblemasi alohida, uzoq masofada joylashgan. Ammo bu umuman dizayn injiqligi emas - bu tafsilotlar radiatorning sovutish maydonini sezilarli darajada kamaytiradi.

Yon tomondan salon 2000-yillar oʻrtalaridagi Volvo FN-12 konturiga oʻxshaydi. Aytgancha, bu MAZda birinchi marta yon qutilar paydo bo'ldi. Ular o'ng va chap tomonda joylashgan. Ularning umumiy hajmi 400 litrni tashkil qiladi. Bu erda siz barcha kerakli asboblarni, texnik suyuqliklarni va yo'lda pishirish uchun gaz ballonini joylashtirishingiz mumkin. Old va orqa akslar o'rtasida umumiy hajmi 1100 litr bo'lgan ikkita yonilg'i baki mavjud. Ular dekorativ yubka bilan qoplangan. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bunday yechim yoqilg'i samaradorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Iste'mol 5-6 foizga kamayadi. Shuningdek, yuk mashinasi traktori yon va tomning spoyleri bilan jihozlangan. Orqa ko'rinish nometalllari boshqacha qolipga ega bo'ldi va ko'proq ma'lumotga ega bo'ldi. Haydovchi barcha ko'r nuqtalarni boshqarishi mumkin. Ushbu turdagi yuk mashinasida bu old o'ng g'ildirak va bamperning o'ng tomonidagi bo'sh joy. Ko'pchilik uchun nometall arxitekturasi Iveco Stralisga o'xshaydi. Agar biz ushbu mashinalarni batafsilroq taqqoslasak, oyna asl nusxadan hech qanday o'zgarishsiz olingan deb taxmin qilishimiz mumkin.

Shunga qaramay, ular yaxshi koʻrinish beradi, bu esa unday emasoldingi MAZda etarli. Pastki qismida (hech bo'lmaganda yo'lovchi eshigi tomonidan) kichkina "deraza" bo'lsa, zarar bo'lmaydi.

Optika

Optikaga alohida e'tibor berilishi kerak. Hella tomonidan ishlab chiqarilgan. Endi MAZ-da alohida linzalar mavjud. Oldingi avlodlarda faralar bir qismdan iborat bo‘lib, past nurli chiziqli edi.

Sharhlarda ta'kidlanganidek, yorug'lik optikasi sifati yuqori darajada. Shuningdek, faralar yonida ishlaydigan chiroqlar chizig'i mavjud. U fara blokidan alohida joylashgan. Ilgari faqat Ford yuk mashinasi traktorlarida dumaloq g'ildiraklar bilan bunday echimni qo'llagan. MAZ-ning optikasi ajoyib ko'rinadi.

Korroziyaga chidamlilik

Ko'pchilik 5440 ishlagan birinchi yillarida qanday zanglaganini eslaydi. Bu baxtsizlik MAZni 5432 yildan beri ta'qib qildi. Ayniqsa, old qanotlar va radiator panjarasining chetiga ta'sir ko'rsatdi. Yangi MAZ o'zini qanday ko'rsatadi? Sharhlar shuni ko'rsatadiki, mashina avvalgilari kabi korroziyaga duchor emas. Bu muammo metallni yuqori sifatli bo'yash va galvanizatsiya qilish tufayli hal qilindi.

Ichki MAZ-5440M9

Oʻquvchi quyida taksining ichki qismi suratini koʻrishi mumkin. Idishga tushish qulay - tutqichlar va zinapoyalar mavjud (siz ikkinchisida olinadigan poyabzallarni saqlashingiz mumkin, chunki eshik uni butunlay yopadi). O'rindiqlar baland. Dizaynning Mercedes Actros bilan o'xshashligini darhol ta'kidlamoqchiman - panel, asboblar paneli va konsol dizaynining bir xil yaxlitlanishi. Rulda Actros bilan butunlay bir xil.

Suratdan ko'rinib turibdiki, MAZ-5440M9 ichki qismi kuchli.tashqi ko'rinish bilan bog'langan - qo'pol shakllar va chiziqlar yo'q. Shu bilan birga, to'rtinchi Aktrosdagi kabi zamonaviy echimlar yo'q. Faqatgina istisno - bu raqamli displeyli asboblar paneli. Aytgancha, u Polshaning Aktika kompaniyasi tomonidan buyurtma qilingan. Shuningdek, salonda hujjatlar uchun javonlar soni qo'shildi - endi ulardan ikkitasi bor. Panel va stakan ushlagichida taqdim etiladi.

Ergonomika, qulaylik

Sharhlarda kalitlarning ergonomik joylashuvi qayd etilgan - har biriga oʻrindiqning orqasidan bosh koʻtarmasdan yetib olishingiz mumkin. MAZ-dagi kreslolar ham o'zgartirildi. Ular turli tekisliklarda sozlanishi mumkin. Lekin qoplama faqat mato, bu esa asabiylashadi.

Boshqa xususiyatlar qatorida "Start-Stop" tugmasi mavjudligini ta'kidlash kerak. Minsk zavodida bunday yechim birinchi marta qo'llanilmoqda.

Keng radiator tufayli biz butun jabhaning tartibini o'zgartirishga majbur bo'ldik. Shunday qilib, muhandislar kabina tayanchlarini kengaytirdilar. Bu haydashning silliqligini yaxshiladi. MAZda shovqin izolyatsiyasi o'rtacha darajada. Bu avvalgi avlod B9 dan yaxshiroq, lekin u hali ham Actros darajasidan uzoqda. Kabinada ikkita to'shak mavjud. Lekin yuqori javon bir nechta holatda qulflanmaydi.

Umuman olganda, MAZ-5440M9 salonining ichki qismi yuqori bahoga loyiq. Salon juda ergonomik, yaxshi pechka va qulay o'rindiqlarga ega. Ammo bu erda hali ham "bolalik kasalliklari" mavjud. Bu qattiq plastmassa va dvigatel bo‘linmasining ulkan qopqog‘i avtomobil salonining bir qismini yashiradi.

MAZ-5440M9 - texnik xususiyatlar

Mashinalarimizdagi nemis dizel dvigatellari juda uzoqdanoyoblik. "Mersedes" dvigatellarini o'rnatish uzoq vaqtdan beri Kama avtomobil zavodida qo'llanilgan. Endi navbat MAZda. Belarus yuk mashinasi traktori OM-471 dvigateli bilan jihozlangan. Xuddi shu dvigatel Aktrosda ishlatilgan. Dvigatel o'zini yaxshi tomondan isbotladi. Bu ishonchli va resurs birligi. OM-471 - sig'imi 12,8 litr bo'lgan olti silindrli dvigatel. Dvigatel 12 pog'onali G230 robotli uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Shunga qaramay, bu Aktrosning qutisi. Avtomobilda soatiga 90 kilometrdan yuqori tezlikda yoqilg'i ta'minotini to'xtatuvchi elektron cheklovchi mavjud. Bu xususiyat barcha Yevropa yuk mashinalari traktorlariga xosdir.

OM-471 dvigateli modifikatsiya va mijozning ehtiyojlariga qarab, moslashuvchan diapazonlarda moment va quvvatni sozlash imkonini beradi. Bizning holatlarimizda agregatning quvvati 476 ot kuchiga teng. Ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu motor osongina 530 ot kuchiga ko'tariladi. Bunday moslashuvchan sozlamalar kompozit eksantrik mili va X-Plus qarshi tizimining mavjudligi tufayli mumkin bo'ldi. Havo puflagich sifatida assimetrik turbokompressor ishlatiladi.

MAZ-5440M9 dvigateli chiqindi gazlarini faol regeneratsiya qiluvchi zarrachalar filtri bilan jihozlangan. Shu sababli, mashina Evro-6 talablariga javob beradi va qonuniy ravishda Boltiqbo'yi mamlakatlarida, shuningdek, G'arbiy Evropada foydalanish mumkin. Zarrachalar filtri AdBlue tizimi bilan birgalikda ishlaydi (oddiy odamlarda "karbamid").

Boshqa funksiyalar

IlovaYangilangan inyeksiya nafaqat quvvatni oshirishga, balki umumiy yoqilg'i sarfini kamaytirishga ham imkon berdi. Shunday qilib, 100 kilometrga MAZ-5440M9 yuk mashinasi traktori 26,7 litr yoqilg'i sarflaydi. Taqqoslash uchun, 5440 modeli 30 litr yoqilg'i sarflagan. Yoqilg'i quyish Common Rail turiga muvofiq amalga oshirilishini unutmang. "X-Plus" - bu kollektor geometriyasini tartibga soluvchi elektron birlik. Yoqilg'i 1160 bar bosim ostida beriladi. Maksimal qiymat - 2,7 ming. Ushbu dvigateldagi injektor nozullari sakkizta teshikka ega. Muhandislar silindr pistonining geometriyasini ham o'zgartirdilar. Bu siqilish koeffitsientini 18,3 ga oshirish imkonini berdi. Egzoz gazining aylanish tezligi ham oshdi.

Bularning barchasi va boshqa ko'plab yaxshilanishlar dvigatelning kuchini oshirishga imkon berdi. Shunday qilib, 2,3 ming Nm moment allaqachon 1,1 ming aylanishda amalga oshirilgan. Mashina poyezdning bir qismi sifatida to‘liq yuklanganda tik qiyaliklarni osongina engib o‘tadi.

Sharhlar shuni ko'rsatadiki, mashina yaxshi resurslarga ega. Xizmat ko'rsatish oralig'i - 150 ming kilometr. Dvigatelning o'zi yuqori quvvat bilan ajralib turadi, bu sizga 20-25 tonnagacha og'irlikdagi yuklarni osongina tashish imkonini beradi. Shuningdek, yangi MAZ-5440M9 traktorida dvigatelni tormozlash imkoniyati mavjud. Bu favqulodda vaziyatlarda prokladkalardagi yukni kamaytiradi.

Shassisi

Mashina narvon tipidagi ramkada qurilgan. Oldida barg kamonlari bilan qaram suspenziya mavjud. Orqasida - jami 4 dona pnevmatik tsilindrli ko'prik. E'tiborlisi, mashinaning tortish moslamasi ishlab chiqarilganKobrin shahridagi mahalliy Gidromash kompaniyasi. Traktorga diametri 22 yarim dyuymli kauchuk "Matator" o'rnatilgan.

Sharhlarda ta'kidlanganidek, bu shinalar yaxshi resursga ega va magistralda harakatlanayotganda ortiqcha shovqin yaratmaydi. Havo suspenziyasi tufayli mashina to'qnashuvlarda o'zini yaxshi tutadi. Ammo yuksiz, qattiqlik kuchayganligi seziladi (ayniqsa, buloqli nurlar oldida).

Narxi

MAZ-5440M9 yuk mashinasi traktorining narxi 5 million 650 ming rubl. Avtomobil ikki yil yoki 200 ming kilometrlik kafolat bilan qoplanadi. Paketga raqamli takograf, mustaqil suyuqlik tipidagi isitgich, pardozlash va asosiy asboblar to'plami kiradi. Sharhlarda qayd etilishicha, ushbu avtomobil narxi uch yillik xorijiy avtomobillar darajasida saqlangan.

Xuddi shu MAZ B9 (avvalgi avlod hali ham ommaviy ishlab chiqarishda) 3 million 600 ming rubl narxda mavjud. Ha, M9 kabi ilg'or salon dizayni emas, balki bargli orqa osma mavjud. Ammo bu traktorning o'zini oqlash muddati ancha yuqori. Bu esa tijorat avtomobillarini sotib olishda asosiy hal qiluvchi omillardan biridir.

Xulosa

Shunday qilib, biz yangi MAZ-5440M9 traktori nima ekanligini bilib oldik. Shubhasiz, ushbu avtomobil mahalliy yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari uchun yuqori standartni o'rnatdi. Ammo ichki bozorda va umuman MDHda avtomobil yillar davomida MAZ 5440B9 kabi mashhurlikka erishmagan.