Renault Lodgy avtomobili - ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Renault Lodgy oilaviy avtomobili Jenevada (2012) ko'rgazmada taqdim etilgan. Yangi model Franko-Ruminiya qo'shma kompaniyasining eng arzon narxlarda eng yuqori sifatli byudjetli avtomobillarni yaratishda narx yo'nalishining yana bir tasdig'iga aylandi. Avtomobil Evropa bozoriga 2012 yilda eskirgan analoglarni almashtirishga e'tibor qaratgan. Avtomobillar ishlab chiqarish Marokashda (Tanjer shahri) tashkil etilgan. ushbu avtomobilning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Tashqi

Renault Lodgy avtomobilining tashqi ko'rinishi byudjet tasnifiga qaramay, juda jozibali va amaliy bo'lib chiqdi. Mashinaning old qismi asl konfiguratsiyaning katta yorug'lik elementlari, katta soxta radiator panjarasi, shuningdek, pastki qismida joylashgan havo qabul qiluvchi bilan bezatilgan.

Avtomobilning yon tomonlari klassik uslubda ishlangan, ular maxsus hashamatda farq qilmaydi. G'ildirak kamarlari, baland shisha chiziq, biroz orqaga burilgan tom va oddiy ostonalar kabi elementlar avtomobil qiyofasini to'liq ta'kidlaydi. Orqa qismida katta yuk eshigi, shuningdek, dizayn rejasida g'ayrioddiy mo'ljallangan engil soyalar ajralib turadi. Umuman olganda, ko'rib chiqilayotgan mashinaning ko'rinishini yo'q deb atash mumkinshunchaki maqbul, ammo avtomobilning narx segmentini hisobga olgan holda juda muvaffaqiyatli. Qayd etish joizki, parallel ravishda yangilangan radiator panjara, qotishma g‘ildiraklar, original bamperlar va pasaytirilgan klirens bilan jihozlangan sport versiyasi ishlab chiqilmoqda.

Interyer

Renault Dacia Lodgy ichki jihozlari deyarli butunlay Dusterdan olingan. Biroq, bu ichki makonning sifat ko'rsatkichlarida aks etmaydi. Barcha elementlar ergonomik, mukammal montaj. Ajablanarlisi shundaki, interyer dizaynining soddaligi bilan bir qatorda uni iloji boricha qulay qilish uchun dizaynerlarning sa'y-harakatlarini his qilish mumkin.

Ba'zi ichki jihozlar qo'shimcha haq evaziga mavjud. Misol uchun, multimedia tizimi 400 evrodan bir oz ko'proq turadi (valyuta kursi bo'yicha 27 000 rubl, garchi rublga mashina sotib olish hali ham mumkin emas). Ammo standart paketga iqlim nazorati va quvvat aksessuarlari kiradi.

Toʻplam

Renault Lodgy-ning ikkita varianti mavjud: besh va etti o'rindiq. Avtomobilning juda oddiy o'lchamlariga (uzunligi 4500 mm) qaramay, hatto kattalashtirilgan konfiguratsiyada ham avtomobil yo'lovchilarni qulay joylashtirish uchun mo'ljallangan. Bu ko'rib chiqilayotgan avtomobilning oilaviy sinfga mos kelishini yana bir bor isbotlaydi. Orqa tarafdagi bo'sh joy oyoqlar uchun deyarli 1,5 metr va tanasi uchun 0,866 m. Ushbu ko'rsatkichlarga ko'ra, Loggia byudjetli minivenlar toifasida etakchilar qatoriga kiradi.

Shuningdek, bolalar o'rindiqlarini o'rnatish imkoniyati bilan oxirgi qatorga qulay kirishni ham ta'kidlash kerak.tegishli qisqichlarni ta'minlagan. Idishning maydoni foydasiga men bagaj xonasining hajmini qurbon qilishim kerak edi. Bu 207 va 827 litr (5 va 7 o'rindiqlar). O'rindiqlarning ikkinchi qatori buklangan holda bu ko'rsatkich rekord darajadagi 2617 litrga etadi.

Ishlab chiqaruvchi Renault Lodgy-ni Rossiyaga etkazib berish imkoniyatini bir necha bor e'lon qildi, ammo bu loyihani amaliy amalga oshirish masalasi haligacha kelmagan. Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning Evropada o'rtacha narxi 10 ming yevro atrofida o'zgarib turadi. Narx 85 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelli asosiy konfiguratsiya uchun. Etti oʻrindiqli versiya 600 yevroga qimmatlashadi.

Renault Lodgy texnik xususiyatlari

Lodjiya texnik rejasining parametrlari barcha maqtovga loyiq. Standart to'plamga mustaqil turdagi old suspenziya (MacPherson strut), nurli orqa yarim mustaqil analog, ABS, EBD tizimi bilan tormoz moslamasi kiradi. Besh diapazon uchun qo'lda uzatish bilan ko'rib chiqilayotgan qatorda quyidagi turdagi quvvat bloklari yig'ilgan:

• Hajmi 1,5 litr, sig'imi 90 ta "ot" bo'lgan dizel. Dvigatel avtomobilni 12,4 soniyada "yuzlab" ga tezlashtiradi. Maksimal tezlik - 169 km/soat, o'rtacha yoqilg'i sarfi - 4-5 l/100 km.
• 110 ot kuchiga ega dizel elektr stansiyasi 11,6 soniyada 100 kilometr masofani bosib o'tishga imkon beradi, maksimal tezlik esa 175 km/soat.
• Benzinli dvigatel 1,2 litr hajmga ega (kuch ko'rsatkichi - 85 ot kuchi). "Yuz" ga 14,5 soniyada erishiladi, yoqilg'i sarfi taxminan6-9 l / 100 km, tezlik chegarasi - 160 km / soat.
• Renault Lodgy’ning eng kuchli quvvati 1,6 litrli (115 ot kuchi) benzinli dvigateldir. 0 dan 100 km gacha tezlashuv dinamikasi - 10,6 soniya, yoqilg'i sarfi - 5,5-7,3 l / 100 km, maksimal tezlik - 179 km / soat.

Sinov diski

Sinovlar parametrlari va o'lchamlari bo'yicha o'xshash "Largus" bilan solishtirganda o'tkazildi. Marokash 30 mm uzunroq va 60 mm balandroq. Bunday holda, g'ildirak bazasi 100 mm kamroq, og'irligi esa 36 kg ko'proq. Sinovni tashqi ko'rinishi va mos kelishini tekshirish bilan boshlaylik.

Mashinaning oddiyligi uzoqdan koʻzga tashlanadi, tashqi dizaynda – qoʻpol ilmoqli eshiklar, magistralning oddiy qoplamasi, past ostonalar. Salonda - o'rta sifatli klassik plastmassa, past old o'rindiqlar. Shu bilan birga, mashinaga qo'nish hech qanday muammo tug'dirmaydi, faqat bir qadam tashlang va siz allaqachon ichkaridasiz. Haydovchi o'rindig'iga joylashtirish yuqori, ko'rish juda yaxshi. Rul g'ildiragi masofa va balandlik uchun sozlanishi. Bu o'rindiqni sozlash bilan birgalikda eng qulay joyni ta'minlashga imkon beradi. Orqa ko'zgusida ko'rsatilgan bosh o'rindiqlar o'rmoni ko'rinishga umuman xalaqit bermaydi.

Salonda turar joy

Haydash imtihonlariga ko'ra, Renault Lodgy odatlarini yengil avtomobil bilan solishtirish mumkin. Ichki joylashtirishning o'ziga xos xususiyati uchinchi qatorga ikkita yo'lovchining qo'nishidir. Ular o'zlarining eshiklari bilan jihozlanmagan, ammo bu kirish va chiqish jarayonini murakkablashtirmaydi, chunki ikkinchi qatorning orqa tomoni egilib, keng o'tish joyini bo'shatadi. Qulay orqasidakattalar va semiz yo'lovchilar uchun minish uchun oyoq va bosh uchun zaxira bir chekka bilan kifoya qiladi.

Ko'p jihatdan dizaynerlar munosib g'ildirak bazasi (2800 mm), tekis pol va pastroq yostiq tufayli bunday qulaylikka erishdilar. Bu qo'nish qulayligiga ta'sir qilmaydi, chunki orqa tomonlar odamning holatini mukammal darajada ushlab turadi va tortib olinadigan bosh cheklovlari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, "galereya" turli xil tutqichlar, aylanuvchi oynalar, bo'shliqli qo'l dayamalari va boshqa kichik qulaylik atributlarini taqdim etadi.

Yuk tashish joyi

Bagaj bo'limida Renault Dacia Loggia ning xarakteristikalari bir qator xususiyatlarga ega, ularning har biri avtomobil uchun ortiqcha. Etti o'rindiqli modelning bagaj hajmi 207 litr bo'lishiga qaramay, bu Largus uchun 135 dan ortiq. Uchinchi qatorni katlasangiz yoki olib tashlasangiz, yuk maydonining hajmi 827 litrgacha oshadi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'rindiqlarni demontaj qilishda siz zo'riqish kerak bo'ladi, elementlar juda og'ir, stulni olib tashlash uchun siz tizzalaringizni bamperga qo'yishingiz yoki yaxshi qorin mushaklariga ega bo'lishingiz kerak. Shunga qaramay, bu operatsiya bitta odamni bajarish uchun juda realdir. O'rindiqlarning ikkinchi qatori bo'lmasa, magistral hajmi ta'sirchan - 2600 litrdan ortiq. Hatto katta hajmdagi narsalarni ham yuklash qulay, chunki eshik past, eshik baland ko'tariladi va ishga xalaqit bermaydi.

Quvvat bloki haqida batafsil

Renault Lodgy klubida sinov haydash uchun ular sakkiz klapanli atigi 85 ta "ot" sig'imi 1,5 litr bo'lgan turbinali dizel dvigatelli modelni taqdim etdilar. Dvigatel umumiy temir yo'l bilan elektron in'ektsiya bilan jihozlangan. DizelLojaning afzalliklaridan biriga ishonch bilan bog'lash mumkin. 200 Nm moment ajoyib dinamikani ta'minlaydi. Hatto yuklangan bo'lsa ham, miniven eng pastdan yaxshi tortadi. 1750 rpm tezlikda avtomobil gaz pedaliga ishonch bilan javob beradi, ayniqsa chaqqonlik ikkinchi ming aylanishdan keyin seziladi.

Bundan tashqari, quvvat bloki juda tejamkor bo'lib chiqdi. O'lchaganida, yoqilg'i sarfi ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan ko'rsatkichlarga imkon qadar yaqinroq bo'ldi. Ko'rib chiqilayotgan dvigatelda avtomobil 100 km (magistral / shahar) 4,5 dan 5,5 l gacha "ishtaha" ko'rsatdi. Turbodizel haydash va bo'sh harakatlanish paytida maxsus tebranishlarni chiqarmaydi, haydash paytida siz qanday "dvigatel" ni boshqarayotganingizni hatto his qilmaysiz. Uning ovozi koinotda yoʻqoladi, aerodinamik shovqin bilan uziladi.

Koʻp tomonlama

Ishlab chiquvchilar, birinchi navbatda, uning ko'p qirraliligiga e'tibor qaratishgan, mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshiradigan byudjetli avtomobilni yaratadilar. Hozircha Rossiyada Renault Lodgy narxi noma'lum, chunki avtomobil rasmiy ravishda ichki bozorga etkazib berilmagan. Biroq, ishonch bilan aytish mumkinki, avtomobil bizning yo'llarimizga mos keladi.

Yolda mashina haqiqiy kreyser ekanligini isbotladi. Tezlik ortib bormoqda va teskari vitesni ishonchli ushlab, boshqa raqiblardan yomonroq bo'lmaydi. Dizel dvigatelning barqaror zarbasi faqat to'rtinchidan beshinchi tezlikgacha bo'lgan tik ko'tarilishlarga o'tib, erning xususiyatlarini e'tiborsiz qoldirishga imkon beradi. Taxminan 150 km/soat tezlik chegarasida birlik o'zini ishonchli tutadi va quvib o'tish qobiliyatini yo'qotmaydi.

YuqoridanHaydovchi o'rindig'i oldindan barcha bo'shliqlar va teshiklarni ko'rib chiqadi. Bu sizga to'siqni chetlab o'tish uchun optimal traektoriyani tanlash imkonini beradi. Aytgancha, bu har doim ham talab qilinmaydi, chunki qattiq va ergonomik suspenziya ko'pchilik chuqurlarni va asf alt to'lqinlarini muloyimlik bilan yutadi. Siz oilaviy mikroavtobusni emas, balki katta SUVni haydab ketayotganingizni his qilasiz. Yaxshi ishlab chiqilgan suspenziyaga qo'shimcha ravishda, bu 185/65 R1 kabi yuqori profilli g'ildiraklar bilan bog'liq.

Menejment

Elektr quvvatli boshqaruvi shaharda ham, katta yoʻlda ham ustunning harakatlanishini taʼminlaydi. Avtomobil bo'sh bo'lganda osongina boshqariladi. Mashina bir nechta boshqa foydali variantlar bilan jihozlangan. Trekda ruldagi tugma orqali boshqariladigan tezlikni cheklovchi o'zini a'lo darajada isbotladi. Bu kruiz nazoratining analogi bo'lib, avtomobilning belgilangan tezlikdan yuqori tezlashishiga to'sqinlik qiladi. Agar qattiq tezlashtirish kerak bo'lsa, gaz pedalini oxirigacha bosing. O'rnatilgan tezlik qaytarilmaguncha elektronika cheklovni e'tiborsiz qoldiradi.

Lodjiyaning sinovdan oʻtgan versiyasi yetti dyuymli ekranli multimedia majmuasi, qiyin marshrutni qayta hisoblaganda ham tez javob beradigan navigator bilan birga keladi.

Reno Loggia: sharhlar

Egalarining javoblari shuni ko'rsatadiki, ushbu mashina sig'im, samaradorlik va amaliylikni eng muvozanatli tarzda birlashtiradi. Ushbu arzon mikroavtobusda yaxshi interyer, SUV va mikroavtobusning ichki qismi mavjud.

Bundan tashqari, foydalanuvchilar uning nafaqat asf alt va astarda, balki loyqa joylarda ham yaxshi o'tish qobiliyatini qayd etishadi. Egalari ichki yo'llarda juda muhim bo'lgan chuqur va chuqurlarni amalda sezmaydigan suspenziyaga alohida e'tibor berishadi. Avtotransportning boshqa xususiyatlari ham alohida shikoyatlarga olib kelmaydi. Umuman olganda, ishlab chiquvchilar bir mashinada barcha g'oyalarni deyarli mukammal tarzda birlashtira oldilar va shu bilan birga byudjet xarajatlarini saqlab qolishdi.