Dvigatelga tiqilib qolgan halqalar: dvigatelni qismlarga ajratmasdan nima qilish kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Dvigatel avtomobilning yuragi deb tez-tez aytiladi. Haqiqatan ham shunday. Dvigatelning ishonchliligini belgilaydigan asosiy xususiyat - bu resurs. Shunga asoslanib, mashinaning ishonchli yoki ishonchli emasligini aniqlash mumkin. Axir, dvigatelni ta'mirlash har doim murakkab va qimmat operatsiya hisoblanadi. Ko'pincha avtomobil egalari dvigatelda halqalarning paydo bo'lishi kabi hodisaga duch kelishadi. Bunday vaziyatda nima qilish kerak, noto'g'ri ishlashning sababi nima? Bularning barchasi va boshqalar - keyinroq maqolada.

Muammo belgilari

Dvigatelda halqalarning paydo bo'lishi siqilish bilan bevosita bog'liq. Agar benzinli dvigatellar haqida gapiradigan bo'lsak, normal siqish nisbati 9 dan 13 atmgacha bo'ladi. Dizel dvigatellari biroz boshqacha tuzilishga ega. Shuning uchun ular uchun 28-35 atm siqilish normal hisoblanadi. Shu bilan birga, bunday bo'lmasligi keraktsilindrlar o'rtasida sezilarli masofa bo'lishi kerak.

Yon belgilari

Shunday qilib, halqalarning dvigatelda ekanligini (dvigatelni qismlarga ajratmasdan nima qilish kerak, biz biroz keyinroq ko'rib chiqamiz), siqish orqali aniqlash mumkin. Biroq, bu muammo haqida gapiradigan uchinchi tomon belgilari ham mavjud:

• Yuqori moy iste'moli. Ideal holda, dvigatel moyni umuman iste'mol qilmasligi kerak. Ammo tez-tez bo'lgani kabi (ayniqsa turbo dvigatellarda), eski dvigatel har ming kilometr uchun 100 gramm moydan eyishni boshlaydi. Agar siz taxminan bir litr qo'shishingiz kerak bo'lsa, bu allaqachon muammoni ko'rsatadi. Bu yog 'iste'moli g'ayritabiiy va shoshilinch ravishda buni qilish kerak. Bu muammo silindr devorlari va halqalar orasidagi bo'shliq bilan bog'liq.
• Tutunning xarakterli rangi. Ayniqsa, ushbu nuqtada siz foydalanilgan mashina sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak, chunki ba'zi sotuvchilar neft iste'moli haqida noto'g'ri ma'lumot berishadi. Agar egzoz trubasidan chiqadigan gazlar ko'k rangga aylangan bo'lsa, bu yog 'iste'molining ortishidan dalolat beradi. Bundan tashqari, tezlikning oshishi yoki yuk ostida, tutun puflanishi sezilarli darajada oshadi. Sog'lom dvigatelda egzoz rangsiz bo'lishi kerak.
• Yomon sovuq boshlash. Bu hodisa noldan past haroratlarda ham, yozda ham sodir bo'ladi.
• Dvigatel quvvatini kamaytiring. Mashina uchun uzoq cho'qqilarni bosib o'tish, quvib o'tish qiyin. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi ortadi. U odatdagidan ikki baravargacha oshishi mumkin.

Hammasibu "Priora" va boshqa mashinalarning dvigatelidagi halqalarning tiqilib qolganligini ko'rsatadi. Muammoni e'tiborsiz qoldirmaslik, balki uni zudlik bilan hal qilishni boshlash muhim.

Sabablar

Sabablarini tushunish uchun halqalar qanday ishlashini eslab qolish kerak. Ular dvigatel pistonining yivlarida joylashgan. Ushbu oluklar juda keng, bu halqalarning ma'lum bir yo'nalishga ega bo'lishiga imkon beradi. Ular pistonga yaqin joylashmaydi. Bunday holda, halqalar tarqalish kuchi tufayli silindrning devorlariga mahkam o'rnashadi. Bu siqish zarbasi oxirida yonish kamerasida yuqori bosimga imkon beradi.

Vaqt o'tishi bilan yonish mahsulotlarining to'planishi bu oluklarni yopib qo'yadi. Bu halqalarning erkin harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Ular yivlarga yopishib qoladi va silindr devorlariga mahkam o'rnashib ketmaydi. Shuning uchun, pistonning foydali ishlashi uchun zarur bo'lgan bosim endi yonish kamerasida yaratilmaydi.

Bu, shuningdek, yuqorida tavsiflangan bir qator boshqa muammolarni ham o'z ichiga oladi. Bular yuqori neft iste'moli, yoqilg'i sarfi, quvvatning pasayishi va ko'k tutun. Nima uchun halqalar dvigatelda yotadi? Mutaxassislar bir nechta omillarni aniqlaydilar:

• Uzoq boʻsh turgan mashina. Buning sababi uzilishdan keyingi birinchi ishga tushirish emas. Ha, bu vaqt ichida deyarli barcha yog 'qog'ozga joylashadi, ammo yog 'nasosi tezda kerakli bosimni hosil qiladi. Sababi boshqacha. Bu mashinaning turg'un yog'da ishlashi. Agar mashina uzoq vaqt davomida (olti oy yoki undan ko'proq) tursa, moyni almashtirish tavsiya etiladi. Vaqt o‘tishi bilan u qalinlashadi va o‘ziga xos elimga aylanadi.
• Mashinaning ishlashioldindan qizdirmasdan qisqa masofalar uchun. Siz mashinani yo'lda isitishingiz mumkin, lekin agar sayohat besh kilometrdan ortiq bo'lsa. Aks holda, silindrlarda konlar hosil bo'ladi. Ichki yonuv dvigatelining ishlash muddati qisqa boʻlgani uchun u toʻliq yonib ketishga ulgurmaydi.
• Sifatsiz moy. Siz soxta narsalardan ehtiyot bo'lishingiz va mahsulotlarni juda arzon narxda xarid qilmasligingiz kerak.

Agar dvigatelda halqalar bo'lsa, dvigatelni qismlarga ajratmasdan nima qilish kerak? Keyin muammoni hal qilish uchun bir nechta variantni ko'rib chiqing.

Qisman tozalash

Ushbu usulning mohiyati nimada? Ish uchun bizga taxminan ikki yuz kilometr yurish kerak bo'lgan tozalovchi suyuqlik kerak. Bunday holda, dvigatelni sezilarli darajada yuklash mumkin emas. Bu moyning yopishqoqligining o'zgarishi bilan bog'liq. Yuvish aralashmasi qo'shilgandan keyin u ingichka bo'ladi.

Bu suyuqlikni qayerdan sotib olish mumkin? Bugungi kunda avtomobil do'konlarida bunday mablag'larni topish qiyin emas. Dvigatelning parametrlarini aniqlab olish kifoya, keyin ko'rsatmalarga muvofiq yuvishdan foydalaning. U yog 'to'ldirgich bo'yni orqali qo'shiladi.

Usul xatosi

Bu usulning minusiga darhol e'tibor bering. Bu yerdagi kon faqat moy qirg'ichining halqalaridan tozalanadi va shuning uchun usul qisman deb ataladi. Biroq, bu ham eng oddiy. Shuni ham yodda tutingki, yuvishdan keyin bunday moyni to'kib tashlash kerak. Shuning uchun moyni almashtirishdan oldin bu operatsiyani bajarish yaxshidir.

Dvigatelni toʻliq tozalash

VAZ-2115 dvigatelida halqalar bo'lsa, nima qilishim kerak? murojaat qilishingiz mumkinquvvat blokini to'liq tozalash. Ushbu operatsiyani dekokslash deyiladi. Bu usul qiyinroq, ammo samaraliroq. Operatsiya qanday bajariladi:

• Dvigatel ish haroratiga qadar isitiladi.
• Barcha shamlarni oching. Agar halqalar dizel dvigatelga yopishib qolgan bo'lsa, nima qilishim kerak? Bunday holda, nozullar ochiladi.
• Krank mili aylanmoqda. Bu pistonlarni o'rta holatga o'rnatish uchun kerak. Bu yuvish suyuqligining barcha bo'shliqlarga kirishiga imkon beradi.
• Suyuqlikni to'ldirish uchun siz shpritsdan foydalanishingiz kerak. Siz tibbiy, bir martalik (afzal hajmi taxminan 20 millilitr) foydalanishingiz mumkin.
• Shamlar oʻrniga qoʻyildi.
• Yuvish suyuqligi uchun ko'rsatmalarda ko'rsatilgan vaqt kutilmoqda. Odatda bir kundan ko'proq vaqt ketadi.
• Aralashmaning bir tekis taqsimlanishi uchun krank milini vaqti-vaqti bilan har ikki tomonga 10 gradusga burang.
• Sham halqalarini latta bilan yoping.
• Krank milini suyuqlik butunlay chiqarib yuborilishi uchun aylantiring.
• Sham oʻrniga oʻrnatilgan. Keyin dvigatelni ishga tushirishingiz va uni bir necha daqiqa boʻsh turishiga ruxsat berishingiz kerak.

Bokschining dvigatelida halqalar bo'lsa, dvigatelni qismlarga ajratmasdan nima qilish kerak? Bu usul dvigatelni demontaj qilishni o'z ichiga olmaydi va shuning uchun har kim halqalarni o'zi tozalashi mumkin.

Diqqat

Yuvish uchun siz buning uchun maxsus mo'ljallangan suyuqliklardan foydalanishingiz kerak. Aseton, kerosin va boshqa suyuqliklardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Shu tarzdaSovet haydovchilari tomonidan halqalar VAZ-2106 dvigatelida yotqizilgan taqdirda foydalaniladi. Bu holda aseton vosita bilan nima qilishi mumkin? Yuvishdan keyin yog 'tsilindrlardan to'liq yuviladi. Ishga tushganda, vosita bir muddat "quruq" ishlaydi, bu esa ballga olib kelishi mumkin. Maxsus yuvish suyuqliklari unchalik zarar keltirmaydi, shuning uchun ularni qo'rqmasdan ishlatish mumkin.

Yoqilgʻi qoʻshimchalaridan foydalaning

Agar halqalar dvigatelga yopishib qolsa, nima qilishim kerak? Siz boshqa yo'l bilan borishingiz mumkin - yoqilg'ida qo'shimcha sotib olish. Bugungi kunda bu usul juda mashhur. Bu usul oddiy, ammo ko'proq vaqt talab etadi. Xulosa oddiy - ma'lum miqdorda yuvish tankga quyiladi, so'ngra modda yonish kamerasiga kiradi, u erda uglerod konlarini yuvadi. Ushbu usulning afzalliklari orasida sharhlar quyidagi fikrlarni ta'kidlaydi:

• Dvigatelni qisman demontaj qilish ham shart emas.
• Dvigatelni bir kun ham tark eta olmaysiz. Yuvish haydash paytida ishlaydi. Shu bilan birga, yuqori tezlikda harakatlanishga ruxsat beriladi (aksincha, bu hatto pistonlarni tozalashni tezlashtiradi).
• Moyni almashtirish shart emas, chunki yuvish u bilan oʻzaro taʼsir qilmaydi.

Agar halqalar dvigatelga yaxshilab tiqilib qolsa, nima qilishim kerak? Ushbu usul avvalgidek samarali emasligini tushunishingiz kerak. Shuning uchun uglerod konlarini butunlay olib tashlash mumkin bo'lmaydi. Agar halqalar sezilarli darajada tiqilib qolsa, yonilg'i qo'shimchasi bu muammoni hal qilishga yordam bermaydi.

Profilaktika

Endi biz nima uchun halqalar dvigatelga tiqilib qolganini bilamiz vau bilan nima qilish kerak. Ammo bunday muammoga duch kelmaslik uchun profilaktika choralarini bilish yaxshiroqdir. Ular juda oddiy va tushunarli:

• Vap stendlari muhrlarining holatini kuzatish kerak. Ularning noto'g'ri ishlashi yog 'iste'moli yuqori bo'lganligi sababli xabar qilinadi. Bu qalpoqlarni almashtirishda ikkilanmang.
• Faqat tasdiqlangan moyni to'ldiring. Shuningdek, u barcha tolerantliklarga javob berishi kerak. Sifatli mahsulot dvigatelda yonib ketmasligi kerak. Dvigatel uni iste'mol qila boshlagan bo'lsa, yuqori viskoziteli moyni to'ldirish muammoni hal qilmaydi.
• Dvigatelga qoidalarga muvofiq xizmat qiling. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda moyni almashtirish oralig'ini 10 ming kilometrgacha qisqartirish tavsiya etiladi. Muntazam ravishda almashtirish bunday holatlarning oldini oladi, chunki yangi mahsulot barqaror qo'shimchalarga ega va yonib ketmaydi, uglerod birikmalarini qoldiradi.

Agar mashinaning yurgan masofasi uch yuz mingdan ortiq bo'lsa, halqalar allaqachon eskirgan bo'lishi mumkin. Bu tabiiy jarayon, shuning uchun eski motorlarda, yog 'yoqilgan taqdirda, CPG ni darhol ta'mirlash tavsiya etiladi. Lekin, albatta, klapan klapanining muhrlaridan boshlash yaxshidir (ayniqsa, muammo faqat moy iste'moli bo'lsa va quvvat va boshqa xususiyatlar bir xil bo'lib qolsa).