Tiqilib qolgan katalizator: alomatlar, belgilar, asosiy sabablar va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Katalitik reduksiya tizimlari avtomobilning egzoz trubkasidan atmosferaga chiqadigan zararli moddalar miqdorini kamaytirish uchun ishlatiladi. Biroq, konvertorlar katalitik element yaxshi holatda bo'lguncha ishlaydi. Vaqt o'tishi bilan u samarali ishlashni to'xtatadi. Keling, katalizator nima ekanligini, uning nosozliklari va echimlarini batafsil ko'rib chiqaylik. Diagnostika uchun katalizator tiqilib qolgan belgilarni, muammo belgilarini bilish ham muhimdir.

Katalitik konvertor - bu nima va nima uchun?

Zamonaviy avtomobillarda u egzoz tizimining eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir. Qurilma chiqindi gazlarni zararli moddalardan tozalaydi. Bular azot oksidi, uglerod oksidi, uglevodorodlarning turli guruhlari. Katalizator ichida chuqurchalar shaklidagi maxsus filtrlar mavjud.

Ular qimmatbaho metallardan tayyorlangan. Bu iridiy yoki platina bo'lishi mumkin. Aynan shu metall chuqurchalar tufayli zararli moddalar zararsizlantiriladi. Qurilmani loyihalashda uchta asosiy element mavjud - metall korpus, chuqurchalar bilan tashuvchi birlik va issiqlik izolyatsiyasi qatlami. Asosiy element blokli tashuvchidir. Uning dizayni o'tga chidamli keramik materialga asoslangan. Tarkibi asal qoliplariga o'xshash juda ko'p sonli hujayralarni o'z ichiga oladi. Ular gazlar bilan aloqa qilish zonasini oshirish uchun mo'ljallangan. Asal chuqurchasi platina va iridiy qotishmasi bilan qoplangan. Egzoz gazlarining platina-iridiy qotishmasi qatlami bilan o'zaro ta'sirida sodir bo'ladigan kimyoviy reaktsiyalar katalizatorning kuchli isishiga olib keladi. Natijada, barcha zararli yonmagan moddalar asal qoliplarining metall yuzasiga tegsa, bir zumda yonib ketadi. Yonish jarayonida yonish kamerasidan chiqqandan keyin chiqindi gazlarda qolgan kislorod ishlatiladi. Bundan tashqari, butunlay zararsiz moddalar egzoz tizimidan katalizatordan chiqadi - N₂ va CO_2..

Katalizatorda ishlatiladigan moddalar va ularning vazifalari

Katalitik konvertorlar bir nechta moddalardan foydalanadi. Bular rodiy, platina, palladiy, iridiy. Birinchi element qaytaruvchi katalizatordir. Uning vazifasi NO ni qayta tiklash va uni eng oddiy azotga aylantirishdir.

Platina va palladiy oksidlovchi sifatida xizmat qiladi. Ular yonmagan uglevodorodlarning oksidlanishining tezlashishini rag'batlantirishlari kerak, keyin esaularni bug'ga aylantiring. CO karbonat angidridga aylanadi.

Tiqilib qolgan element belgilari va alomatlari

Agar katalitik konvertor tiqilib qolsa, simptomlar uni aniqlashga yordam beradi. Tabiiyki, bunday alomatlar boshqa nosozliklarni ham ko'rsatishi mumkin. Ammo batafsilroq tashxis bilan hamma narsa katalizator haqida gapiradi. Agar element to'liq tiqilib qolsa, vosita ishga tushadi, lekin undan keyin darhol to'xtaydi. Avtomobil yomonroq tezlashadi. Haydovchi gaz pedalini bosganida, mashina orqa bamperda biror narsani ushlab turgandek tuyulishi mumkin. Bu konvertor ichidagi blokirovkaning mavjudligini ko'rsatadi. Katalitik konvertorning tiqilib qolganligini yana qanday aniqlash mumkin? Alomatlar yoqilg'i sarfini ko'paytirishni o'z ichiga oladi. Ammo bu faqat avtomobilning gaz pedaliga kuchini va sezgirligini yo'qotganda hisobga olinishi mumkin. Ya'ni, mashina haydashni to'xtatdi va iste'mol sezilarli darajada oshdi. Bundan tashqari, sovuq dvigatelni ishga tushirganda, o'tkir va yoqimsiz hid paydo bo'lishi mumkin.

Dvigatelni tekshirish

Bu universal alomat, shuning uchun siz avval tizim chiqargan xato kodini bilishingiz kerak. Ushbu kodlarning dekodlanishi avtomobil uchun ko'rsatmalarda mavjud. Ammo shuni yodda tutish kerakki, bunday chiroq faqat avtomobilning egzoz tizimiga ikkita lambda probi o'rnatilgan bo'lsa yonadi. Birinchisi odatda konvertordan oldin joylashgan. U dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini sozlash uchun mo'ljallangan.

Ikkinchi sensor konvertorning ishlashini boshqarish uchun kerak. Aynan shu lambda probi xato beradi. Masalan,agar Ford Focus-2 da tiqilib qolgan katalizatorning yuqoridagi barcha belgilari mavjud bo'lsa va ECU P0420 xatosini bersa, bu konvertor bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Xato gaz chiqarish samaradorligi pastligini bildiradi.

Turli avtomobillardagi tiqilib qolgan elementlarning xususiyatlari

Buzilishni aniqroq aniqlash uchun katalitik konvertorlar bilan jihozlangan turli avtomobillarni ko'rib chiqaylik. AvtoVAZ-dan mahalliy modellardan boshlashga arziydi. Bu VAZ-2110, -2114, Kalina. Avtomobil asta-sekin tezlashishiga qo'shimcha ravishda, tiqilib qolgan katalizatorning boshqa belgilari va nosozliklari ham mavjud. Shunday qilib, mashina ostidan tovush paydo bo'ladi. Konverter korpusiga shag'al quyilgan hissi bor. Bu tovush keramika asosining mexanik buzilishini bildiruvchi signaldir.

Agar import qilingan avtomobillar haqida gapiradigan bo'lsak, Ford Focusda katalizator tiqilib qolganligining bir xil belgilari bor. VAZ-21124 ham bunday tozalash elementi bilan jihozlangan. Agar biz mahalliy "dvenashka" haqida gapiradigan bo'lsak, unda element ichida quvvat va shovqinning bir xil pasayishi kuzatiladi. Umuman olganda, katalizatorlarning tiqilib qolishi yoki erishi aniqlash va aniqlash juda qiyin bo'lishi mumkin. Bu belgilarning barchasi sensorlar bilan bog'liq muammolarni, quvvat tizimidagi nosozliklarni va ateşleme ishlamay qolishlarini ham ko'rsatadi. E'tibor bering, oxirgi ikki tizimdagi nosozliklar katalizatorning tiqilib qolishiga sabab bo'ladi. Semptomlar buni tasdiqlaydi. Avtomobil past sifatli yoqilg'i bilan to'ldirilgan bo'lsa, yonilg'i aralashmasi tayyorlanadito'g'ri emas. Noto'g'ri yong'inlar bo'lsa, aralashma yonish kameralarida to'liq yonmaydi. Shu sababli chiqindi gazlar tarkibida ko'p miqdorda kuyik mavjud.

U bu tugunlarni tez-tez oʻzgartirishingizning sababi. Katalizatordagi hujayralar tezda tiqilib qoladi va eriydi.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Tugun 200 ming km dan ortiq masofaga xizmat qiladi. Ammo Rossiya sharoitida bu muddat qisqartiriladi. Katalizatorlar past yoqilg'i sifati, yuqori yog' sarfi, noto'g'ri sozlangan ateşleme tizimi, mexanik shikastlanish tufayli ishlamay qoladi.

Qanday tashxis qilish kerak?

Keling, katalitik konvertor tiqilib qolganligini qanday aniqlashni koʻrib chiqamiz. Usullar hamma uchun mavjud va maxsus ko'nikmalar va bilimlarni talab qilmaydi. Siz mashinani ishga tushirishingiz va dvigatel tezligini maksimal darajaga ko'tarishingiz kerak. Bundan tashqari, vosita past, o'rta va yuqori chastotalarda buriladi. Har bir rejimda pedal polga keskin bosiladi. Dvigatel ishlamay qolmasligi kerak, aksincha, keskin reaksiyaga kirishishi kerak. Agar zaif javob bo'lsa yoki vosita 5000 rpm dan ortiq aylanishni xohlamasa, konvertorni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak. Mana katalitik konvertorni tekshirishning yana bir usuli. Belgilar va alomatlar tasdiqlandi va element buzilganligiga ishonch hosil qilish vaqti keldi. Tashxis qo'yish uchun qo'lni egzoz trubasiga qo'ying. Egzoz gazlari impulslarda harakatlanadi. Har bir tsilindrdan navbat bilan qanday surilishini qo'lingiz bilan aniq his qilishingiz mumkin. Agar bo'sh turganda oqim bir tekis va doimiy bo'lsa, bu to'g'ridan-to'g'ri tiqilib qolganligini ko'rsatadineytrallashtiruvchi. Agar siz tetikni bossangiz va keyin dvigatelni o'chirib qo'ysangiz, ular asta-sekin chiqadi. Bu tiqilib qolgan katalizator tufayli to'plangan gazlar.

Xulosa

Shunday qilib, qanday belgilar bilan nosozlikni aniqlashingiz mumkinligini aniqladik. Katalizatorning to'g'ri ishlashi uchun mutaxassislar avtomobilni faqat yuqori sifatli yoqilg'i bilan to'ldirishni va avtomobildagi barcha tizimlarga o'z vaqtida tashxis qo'yishni tavsiya qiladilar.