Nega faralar terlaydi? Avtomobil faralari terlamasligi uchun nima qilish kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Tumanli faralar - bu haydovchilar va turli xil transport vositalari egalari tez-tez duch keladigan keng tarqalgan muammo. Bir qarashda, bu nuqson juda muhim ko'rinmaydi va uni bartaraf etish ko'pincha to'xtatiladi. Ammo bu muammoning barcha hiyla-nayranglari aynan shu bilan bog'liqki, u eng nomaqbul daqiqada o'zini eng aniq namoyon qiladi. Va bu juda jiddiy oqibatlarga olib keladi:

• Birinchidan, yoʻlning yetarli darajada yoritilmaganligi yoki notoʻgʻri yoritilishi xavfsizlikka sezilarli taʼsir koʻrsatishi mumkin;
• ikkinchidan, namlik borligi sababli lampalar ishdan chiqishi mumkin, bu hech qachon bunday bo'lmaydi;
• nihoyat, avtomobilning elektr ta'minoti tizimida namlikning mavjudligi qisqa tutashuvga va asosiy tizimlar, agregatlar va agregatlarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Ushbu maqola fara nima uchun ichkaridan terlaydi, bunday nuqson aniqlansa nima qilish kerak va undan qanday qutulish mumkinligi haqidagi savollarga bagʻishlangan.

Kondensatsiya sabablari

Avtomobil optikasi turli sabablarga koʻra ichkaridan tumanlanishi mumkin.

Jarayonning asosiy katalizatori shift lampalarining ichki yuzasiga joylashadigan kondensat ekanligi aniq. Suvning zarralari, isitiladigan havo bilan aralashib, kondensat shaklida ship lampalarining yuzasiga joylashadigan bug'ga aylanadi. Lekin namlik va havo qanday qilib muhrlangan ko'rinadigan fara ichiga kiradi? U bir nechta yo'lni bosib o'tishi mumkin.

Tekshirish valfi orqali namlik

Gap shundaki, optikaning ichki qismi toʻliq muhrlanmagan. Har qanday yorug'lik manbasi (cho'g'lanma, halogen yoki ksenon) ish paytida issiqlik hosil qilganligi sababli, ko'pchilik zamonaviy avtomobil yoritish moslamalarida havo tashqariga qizdirilganda kengayish imkonini beruvchi qaytarilmas valf mavjud.

Shuning uchun, bunday keng tarqalgan savolga javob berib: "Agar faralar (Skoda Octavia A5) terlayotgan bo'lsa, bu holda nima qilish kerak?", siz nazorat valfi uchun maxsus qopqoqlarning mavjudligini tekshirish uchun tavsiya qilishingiz mumkin. fara qopqog'idan. Bunga qo'shimcha ravishda, valfning o'zi xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirish foydali bo'ladi. Buni juda ehtiyotkorlik bilan bajaring.

Bo'g'inlar va tikuvlarni bosimsizlantirish

Farlar nima uchun terlashi va nima qilish kerakligi haqidagi savolga yana bir javob shift lampalarining avtomobil korpusiga biriktirilgan joylarida dumba bo'g'inlarining bosimsizlanishi bo'lishi mumkin. Gap shundakiyorug'lik moslamasini korpus tanasiga mutlaqo germetik tarzda ulashning iloji yo'qligi.

Bo'shliqlarni bartaraf etish uchun maxsus mastiklar qo'llaniladi. Ammo ular vaqt o'tishi bilan yiqilib, elastikligini yo'qotadilar. Natijada, suv faralar bo'shlig'iga kiradi, bu hatto mikroskopik teshiklar, yoriqlar yoki tirnalgan joylar uchun ham etarli. Mahkamlash choklarining bosimini tushirish ayniqsa Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarda va sovet "klassik" modellarida keng tarqalgan.

Ammo bu kamchilik keyingi modifikatsiyadagi rus avtomobillariga ham xosdir. Masalan, har qanday avtoservis xodimi "Kalinadagi fara terlaydi, nima qilishim kerak?" Deb shikoyat qiladi. ehtimol sizga silikon asosidagi plomba qutisidan foydalanishni maslahat beradi. Bunday vositani qo'llash oson, tez quriydi, shuningdek, etarlicha yuqori darajada sızdırmazlık va namlik o'tkazuvchanligini ta'minlaydi.

Yengil zararni qoplash

Nihoyat, "fara ichkaridan terlaydi, nima qilish kerak" muammosining sababi yorug'lik blokining shiftining yorilishi yoki chipi bo'lishi mumkin. Ba'zida bunday yoriqlar shunchalik kichikki, ularni maxsus jihozlarsiz aniqlab bo'lmaydi.

Shunga qaramay, bu namlikning fara blokiga singib ketishi va chiroqdan qizib, shiftning ichki yuzasiga kondensat shaklida joylashishi uchun etarli. Bunday holda, muammoni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin:

• shishalarni maxsus ta'mirlashmastiklar va keyingi jilo;
• far qopqog'ini yangisiga almashtirish.

Birinchi variant koʻpincha zarur bilim, koʻnikma, tegishli materiallar va jihozlarga ega boʻlgan taqdirdagina mavjud. Ikkinchi usul deyarli har qanday avtomobil egasi tomonidan mustaqil ravishda qo'llanilishi mumkin. Lekin qaysi variantdan foydalanilmasin, bu albatta maʼlum moliyaviy xarajatlarni talab qiladi.

Renault Duster faralari terlayapti, nima qilishim kerak?

Avtomobillarning ayrim markalari va modellari uchun faralarning tumanlanishi deyarli odatiy nuqsondir.

Bu asosan yig'ish liniyasining texnologik xususiyatlari bilan bog'liq. Masalan, ko'pincha faralarning mahkamligi Rossiya korxonalarida yig'iladigan avtomobillarda juda ko'p narsani talab qiladi. Va bu nafaqat mahalliy avtomobil brendlariga, balki butun dunyoda sifati bilan mashhur bo'lgan taniqli brendlarga ham tegishli. Nima uchun bu sodir bo'layotgani haqidagi savolni Rossiya korxonalari rahbariyatiga murojaat qilish kerak, ammo haqiqat qolmoqda.

Bu borada juda muhim bir nuanceni aytib o'tish kerak. Agar avtomobilning kafolat muddati davomida avtomobilning faralari tumanlana boshlasa, uning egasi nuqsonni bepul bartaraf etish talabi bilan vakolatli xizmat ko'rsatish markaziga yoki rasmiy dilerga murojaat qilish huquqiga ega. Bu savolga yana bir javob: "Prioredagi faralar terlaydi, nima qilishim kerak?" Yana bir bor takrorlaymiz - bu nafaqat mahalliy avtomobil markalariga tegishli. Ko'pincha etarlibunday kamchilikni xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilarga tegishli yangi mashhur modellarda ham topish mumkin. Shunday qilib, faralar yangi mashinada terlayotgan bo'lsa, bu holda nima qilish kerakligi tushunarli. Sotuvchiga murojaat qiling.

Narx va sifat uchunmi?

Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, optikaning tumanlanishi o'rtacha narx segmentida taklif qilinadigan byudjet markalari va modellaridagi avtomobillarda ko'proq uchraydi. Agar avtoulovchilar o'rtasidagi kundalik suhbatlarda "Solarisdagi fara terlaydi, nima qilish kerak" degan savol juda keng tarqalgan bo'lsa, bunday savollarni Bentley yoki Mersedes avtomobillari egalaridan eshitish qiyin. Bu bir qancha sabablar bilan izohlanadi:

• qimmatbaho modellarni ishlab chiqarishda yuqori sifatli materiallar va butlovchi qismlardan foydalanish;
• qattiq sifat nazorati va texnologik jarayonlarga muvofiqligi;
• ilgʻor texnologiyalar va innovatsion dizayn yechimlaridan foydalanish.

Ammo bu arzon avtomobil modellarining hammasi tumanli faralarga moyil degani emas.

Mana, ular aytganidek, qanday omadli. Ammo avtomobil egasi bunday muammolarga duch kelgan bo'lsa ham, ularni tuzatishning bir necha yo'li mavjud.

Agar mashinaning faralari terlayotgan bo'lsa nima qilish kerak?

Shunday qilib, yoritish moslamasi bo'shlig'idagi kondensatsiya sabablariga qarab, avtomobil optikasida tumandan xalos bo'lishning bir necha yo'li mavjud. Muammoni hal qilish usullarini kamayish tartibida sanab o'tishga harakat qilaylikpaydo bo'lishining eng keng tarqalgan sabablari.

Universal retsept

Avvalo, «faralar terlaydi, nima qilish kerak» degan savollarga tez-tez javob sifatida taklif qilinadigan universal usulni eslatib o'tish kerak. Biz avtomobil faralarini "quruq isitish" deb ataladigan narsa haqida gapiramiz. Bu usul, agar u bir marta yoki vaqti-vaqti bilan sodir bo'lsa, bunday nuqsondan xalos bo'lishga imkon beradi. Ushbu usuldan foydalanganda harakatlar algoritmi quyidagicha:

• avval siz yorug'lik blokining shiftini demontaj qilishingiz kerak;
• bundan so'ng siz lampochkalarning mahkamlagichini bo'shatib, ularni rozetkadan biroz chiqarib olishingiz kerak;
• qisqa nurni yoqing va lampalar biroz ishlasin, “isinish”;
• optikani oʻchiring va fara qopqogʻini qayta yoqing.

Qoida tariqasida, agar siz tasvirlangan manipulyatsiyalarni kechqurun amalga oshirsangiz, ertalabgacha ship lampalarining ichki yuzasida kondensatsiya bo'lmasligi kerak. Agar u hali ham shakllangan bo'lsa, unda boshqa choralar ko'rish kerak bo'ladi.

Tikishlarning mahkamligini tekshirish

Birinchi qadam barcha tikuvlarni va biriktiruvchi nuqtalarni mahkamligini sinchkovlik bilan tekshirishdan iborat. Bunday, yoriqlar yoki chiplar bo'lmagan joylar aniqlansa, siz namlikka chidamli maxsus plomba moddasini ishlatishingiz kerak.

Silikon asosidagi aralashmani ishlatish eng yaxshisidir - u bardoshli, zichlik, moslashuvchanlik va namlikka chidamlilikning yuqori xususiyatlariga ega. Bugungi kunda bunday plomba har qanday do'konda osongina topilishi mumkin.avtomobil qismlari. Ko'pincha, "faralar terlaydi, nima qilish kerak" degan savolning juda oddiy echimi muammodan juda samarali xalos bo'lishga imkon beradi.

Agar bo'g'inlar va tikuvlarda oddiy ko'zga ko'rinmaydigan mikro yoriqlar mavjud bo'lsa, vaziyat ancha murakkablashadi. Maxsus optik, elektron yoki lazer uskunalarisiz ularni aniqlash deyarli mumkin emas. Mikrodefektlar paydo bo'lgan taqdirda, agar avtomobilning farasi terlagan bo'lsa, nima qilish kerakligi haqidagi savolga javob deyarli bir xil bo'ladi. Avtoservis yoki xizmat ko'rsatish shoxobchasiga boring.

Fa yoriqlarini tuzatish

Yorug'lik bloki ichidagi suv shiftdagi yoriqlar orqali kirishi mumkin. Bu yoriqlarni topish qiyin. Ammo agar yoriq mavjudligi aniq bo'lsa, unda butun shiftni o'zgartirish kerak emas. Siz uni o'zingiz tuzatishga harakat qilishingiz mumkin. Buning ikki yo'li mavjud:

• Cilalash. Bu maxsus yumshoq nozulli "maydalagich" yordamida amalga oshiriladi. Yuqori aylanish tezligi tufayli, yoriqning qirralari, xuddi shunday, bir-biri bilan "mashg'ul" bo'lib, shikastlangan joyning etarlicha yuqori zichligini ta'minlaydi. To‘g‘ri, tebranish va tebranish yoriq chetlarini yana ochmasligiga kafolat yo‘q.
• Maxsus formulalardan foydalanish. Bugungi kunda bozorda yoriqlar, chiplar va kichik teshiklarni yopish uchun ko'plab turdagi plomba moddalari mavjud. Bunday kompozitsiya shaffof tuzilishga, etarlicha yuqori optik xususiyatlarga va yuqori namlik qarshiligiga ega. Mastik shikastlangan hududdagi bo'shliqlarni to'ldiradi, tez quriydi va penetratsiyani oldini oladinamlik, lekin yorug'likni sindirmaydi. Bunday kompozitsiyalarning kamchiliklari orasida changni yopishtirish deb atash mumkin, bu esa faralarning samaradorligini sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, plombaning o'zi nisbatan qisqa muddatga ega.

"Agar faralar terlayotgan bo'lsa, nima qilish kerak" degan savolga eng ko'p uchraydigan ikkita javob yuqorida keltirilgan. Biroq, bu muammoni hal qilishning boshqa usullari mavjud.

Ichki bo'shliqni muhrlash

Ko'pincha fara ichidagi namlik va chang tashqi tomondan emas, balki ichkaridan kiradi. Bunday hollarda, tumanni keltirib chiqaradigan kondensatdan xalos bo'lish uchun optikani ichkaridan yopishtirish uchun jiddiy ishlarni bajarish kerak bo'ladi. Aynan shu usul ko'pincha savolga javob sifatida tavsiya etiladi: "Priordagi faralar terlaydi". Nima qilish kerak?"

Bu yoritish moslamasini demontaj qilish, uni avtomobilning elektr zanjiridan uzib qoʻyish va barcha texnologik teshiklar, boʻshliqlar va mahkamlagichlarni maxsus qistirmalari, qistirmalari va yopishtiruvchi birikmalar bilan muhrlashni oʻz ichiga oladi.

Bunday ishni nafaqat chuqur nazariy bilim va boy amaliy tajribaga, balki maxsus jihozlar va asboblar arsenaliga ega bo'lgan yuqori malakali mutaxassislarga topshirish yaxshidir. Bu, boshqa narsalar qatori, har bir avtomobil modelining o'ziga xos dizayn xususiyatlariga ega ekanligi bilan bog'liq. Shuning uchun, bu jarayonni mustaqil ravishda amalga oshirish juda muammoli. Mashina haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lish juda muhimdirelektrotexnika va optikani tushunish.

Chiroqlar terlayapti, nima qilishim kerak? Xalq davolari eng yaxshi yordamchidir

Farlarni tumanlash muammosiga tez-tez duch kelgan mahalliy avtoulovchilar muammoni hal qilish uchun o'zlarining "xalq usullarini" ixtiro qilishdi. Shunday qilib, ba'zi avtoulov egalari: "Agar fara ichkaridan terlasa, nima qilishim kerak?" Degan savolga javob berib, ular yorug'lik blokiga tormoz suyuqligini quyishni maslahat berishadi. Bu usul haqiqatan ham samarali bo'lishi mumkin, ammo nisbatan qisqa vaqt ichida. Gap shundaki, tormoz suyuqligi nafaqat namlikni, balki axloqsizlik va changni ham jalb qilish qobiliyatiga ega. Bu shuni anglatadiki, agar yorug'lik blokida teshiklar yoki yoriqlar bo'lsa, u holda abajurning ichki yuzasida faralarning kirib kelishiga to'sqinlik qiladigan butunlay shaffof bo'lmagan plyonka hosil bo'ladi. Shuning uchun bu usuldan foydalanish juda xavfli.

Tumanga qarshi chiroqlarning terlashiga oid yana bir keng tarqalgan maslahat - bu maxsus silikon jel qoplarini ishlatish tavsiya etiladi. Bu usul oddiy avtomobil faralari uchun ham mos keladi.

Ammo, silikageldan foydalanish sezilarli kamchilikka ega. Gap shundaki, bunday kompozitsiya, qaysi paketda bo'lishidan qat'i nazar, namlik so'rilganida hajmini oshirish xususiyatiga ega. Agar u muntazam ravishda optik bo'shliqning ichki qismiga kirsa, shishgan silikon jel sumkasi avtomobil yoritish tizimining to'g'ri ishlashiga jiddiy to'siq bo'lishi mumkin.

Tumanliavtomobil faralari etarlicha jiddiy muammo, buni har bir avtomobil ishqibozi biladi.

Va bu nafaqat avtomobilning tashqi ko'rinishini estetik idrok etish, balki uning tizimlari, agregatlari va yig'ilishlarining ishlashi bilan ham bog'liq. Bundan tashqari, yoritish moslamasining ichki qismida kondensat hosil bo'lishi bevosita harakat xavfsizligiga ta'sir qiladi. Umid qilamizki, ushbu maqolada keltirilgan ba'zi maslahatlar va nuanslar avtomobil egasiga avtomobilining ish vaqtini uzaytirishga va har qanday sayohatni qulay va xavfsiz qilishga yordam beradi. Uning davomiyligi, ob-havo sharoiti va yo'l qoplamasining sifati qanday bo'lishidan qat'i nazar.

Shunday qilib, biz avtomobil faralarida kondensatsiya paydo boʻlishining asosiy sabablarini bilib oldik.