Katalizatorni qanday nokaut qilish kerak? Nima uchun sizga avtomobilning egzoz tizimida katalizator kerak

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ertami kechmi, avtoulovchilar noma'lum sabablarga ko'ra avtomobil quvvatini yo'qota boshlagan va yoqilg'i sarfi ortib borayotgan vaziyatga duch kelishadi. Aybdor muddati o'tgan katalitik konvertor bo'lishi mumkin. Mashinani qanday qilib ish holatiga qaytarish kerak, katalizatorni ishdan chiqarish mumkinmi va buni qanday qilib og'riqsiz bajarish mumkin, bu maqolada aytiladi.

Biroz tarix

Oʻtgan asrning 60-yillarida insoniyatning ilgʻor ongi sayyoramizdagi ekologiyaning yomonlashuvi bilan bogʻliq boʻlgan signalni chala boshladi. Zavod va fabrikalar atmosferaga zararli chiqindilarni hech qanday cheklovlarsiz tashlab, yo'llarda avtomashinalar soni muttasil oshib borardi. Oʻshanda ham megapolislar avtomobil chiqindi gazining koʻk tumaniga botgan edi.

1970-yilda xorijiy ishlab chiqaruvchilar avtomobillarni chiqindi gazini neytrallashtiruvchi vositalar bilan jihozlashlari shart edi. Asosiy zararli emissiya sifatida uglevodorod yoqilg'isining to'liq yonmasligi mahsuloti bo'lgan uglerod oksidi hisoblangan. 1975 yildan boshlab katalitik konvertorlarni o'rnatishxorijdagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun majburiy talab edi.

Bizga katalizator nima uchun kerak va u qanday ishlaydi

Kimyo darslaridan ma'lumki, katalizator yangi moddani yaratishda qatnashmagan holda kimyoviy reaksiyani rag'batlantiruvchi moddadir. Zamonaviy egzoz katalizatorlari ikkita funktsiyani bajaradi:

• yoqilgandan keyin karbon monoksit (CO) karbonat angidridga (CO2) aylanguncha;
• azot oksidining azot va kislorodga ajralishi.

Ushbu ikki funktsiyaning bajarilishi katalitik konvertorlarni ikki turga ajratdi: qaytaruvchi va neytrallashtiruvchi katalizatorlar. Ko'pincha ikkala funktsiyani bajarish uchun ikkita turdagi elementlar bitta korpusga o'rnatiladi.

Reaksiya imkon qadar samarali davom etishi uchun qaytarilish reaksiyalari uchun mas’ul bo’lgan modda asal qoliplari shaklida tayyorlangan keramik elementlarga cho’ktiriladi. Ularning olti burchakli shakli nafaqat chiqindi gazlar va katalizator o'rtasida katta aloqa maydonini yaratishga imkon beradi, balki mo'rt keramika uchun muhim bo'lgan yuqori quvvat beradi.

Neytralizatorlarning turlari

Keramika elementlaridan tashqari, metall elementlar ham mavjud. Bu xilma-xillik juda bardoshli va kichik bir minusga ega: ishlamay qolganda, metall katalizatorni keramika kabi urib bo'lmaydi. Siz korpusni qismlarga ajratishingiz kerak, ta'mirlash qimmatroq bo'ladi.

Nega katalizatorni nokaut qilish kerak? Ishlash vaqtida uning oqim maydoni doimiy ravishda pasayib boradi va bir lahza keladidvigatelning normal ishlashi imkonsiz bo'lganda. Egzoz tizimining ko'ndalang kesimini tiklash uchun sopol elementlar konvertor korpusidan tashqariga chiqariladi.

Lambda zondi nima va uning egzoz tizimidagi roli

Lambda probi yoki kislorod sensori katalizatorga bevosita bog'liq. U chiqindi gazlardagi kislorod miqdorini o'lchaydi. Sensordan kelgan signalga muvofiq, avtomobil kompyuteri yoqilg'i aralashmasining tarkibi va miqdorini tartibga soladi.

Ayrim avtomobil modellarida ikkita kislorod sensori mavjud. Ulardan biri katalizatordan oldin, ikkinchisi - keyin o'rnatiladi. Bu o'qishlarning aniqligini oshirish uchun amalga oshiriladi. Biroq, bu egzoz tizimini sozlashda yoki avtomobil katalizatorini olib tashlashda ham muammolarni keltirib chiqaradi. Konverterdan keyin o'rnatilgan sensor ECU ni yo'ldan ozdiradi, shundan so'ng yonilg'i sarfi ortadi va dvigatel quvvati pasayadi. Shuning uchun, ta'mirlangan taqdirda, siz nafaqat katalizatorni qanday ishdan chiqarishni, balki ishlashni tiklash uchun undan keyin nima qilish kerakligini ham bilishingiz kerak.

Katalizatorning egzoz tizimidagi joylashuvi

Katalitik konvertor avtomobilning egzoz tizimining bir qismidir. U alohida element sifatida ham, susturucu bilan yig'ish sifatida ham mavjud. Birinchi variant ancha qulayroq, chunki katalizatorni almashtirishda na susturucuni almashtirish, na yangi qismni kiritish uchun payvandlash ishlari talab qilinmaydi.

Katalizator avtomobil modeliga qarab ikki joyga o'rnatiladi. Birinchi holda, vosita bo'linmasida, o'qishni tugatgandan so'ng darholkollektor. Ikkinchi versiyada, shuningdek, egzoz manifoldidan keyin, lekin mashinaning tagida.

Kislorod datchiklarini oʻrnatish teshiklari konvertordan oldin va keyin egzoz trubasiga payvandlangan.

Katalizatorsiz susturucular mavjud. Sovet davridagi avtomobillar uchun ekologik xavfsizlik talablari yo'q edi. Shuning uchun, o'sha davrdagi mashinalarda egzoz tizimining bu elementlari mavjud emas.

U ishlayotganligini qanday tekshirish mumkin

Katalizatorning tiqilib qolishining asosiy alomati quvvatni yo'qotish bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, kesma ahamiyatsiz bo'lib qoladi va chiqindi gazlar dvigatelning egzoz zarbasi paytida to'liq qochib qutula olmaydi. Qabul qilish zarbasi paytida chiqindi gazlar yangi aralashma bilan aralashib, yonishni yomonlashtiradi. Natijada tezlashuv dinamikasining pasayishi va yoqilg'i sarfining oshishi. Konverter sabab boshqa narsa emas, balki sabab bo'lganini qanday aniq bilasiz?

Buni uchta usulda amalga oshirish mumkin:

1. Katalizatorni olib tashlang va unga yorug'lik orqali qarang. Bu eng ishonchli, ammo ayni paytda eng ko'p vaqt talab qiladigan usul. Buzilish ishlarini talab qiladi. Bundan tashqari, har bir neytralizatorni bu tarzda sinab ko'rish mumkin emas. Egzoz tizimiga payvandlanganlarni yorug'lik orqali ko'rish mumkin emas.
2. Bosim bilan tekshiring. Buning uchun ikkinchi lambda probiga bosim o'lchagich vidalanadi, vosita ishga tushadi. Agar 2500 aylanish tezligida bosim 0,3 kg/sm2 yoki undan kam bo'lsa, almashtirish talab qilinmaydi.
3. Dvigatel tekshirgich bilan bosimni o'lchash. Buning uchun sham teshigidasensor vidalanadi va egzoz tizimidagi bosim o'lchanadi. Agar u 200 kPa dan oshsa, bu almashtirish zarurligini bildiradi.

Oxirgi usul texnologik jihatdan eng ilg'or bo'lib, u faqat ixtisoslashgan ustaxonalarda amalga oshiriladi, masalan, Moskvadagi susturucularni ta'mirlash bo'yicha avtoservislar.

Oʻzgartirish yoki oʻchirish

Avtomobil egasi bunday nosozlikka duch kelganda, uning oldida savol tug'iladi: katalizatorni ishdan chiqarish yoki yangisiga almashtirish kerakmi? Javob bir necha darajalarda yotadi. Birinchisi, yangi qismning narxi. Neytralizator arzon emas. U qimmatbaho metallarni (platina, oltin, palladiy) o'z ichiga oladi, bu narxni belgilaydi. Narxi shu qadar yuqori bo'lishi mumkinki, egasi katalizatorni ishdan chiqarishga qaror qiladi.

Boshqa toifadagi haydovchilar bu muammoga qanday qarashadi? Ularning fikricha, avtomobil dizayniga o‘zgartirish kiritish hech qanday yaxshilikka olib kelmaydi. Shuning uchun ular yangi konvertor o‘rnatishga qaror qilishdi.

Uchinchi toifadagi odamlar ham yangi qism sotib oladi. Biroq, ular boshqa motiv bilan boshqariladi. Ular sayyoradagi ekologiya haqida chin dildan qayg'uradilar, ularning mashinasiga ergashgan odamlar nima nafas olishiga befarq emaslar.

Katalizatorni oʻzim tozalay olamanmi

Konverterning xizmat qilish muddati 150 ming kilometr. Bu ideal: eskirgan dvigatel emas, yuqori sifatli yoqilg'i. Odatdagi variant, katalizator o'zini his qila boshlaganda, 70-80 ming km masofani bosib o'tishdir. Uning umrini uzaytirishning biron bir usuli bormi? Ma'lum bo'lishicha, siz qila olasiz. Buning uchun inrejalashtirilgan texnik ishlar ro'yxati tozalashni o'z ichiga olishi kerak. Bu bir necha usulda amalga oshiriladi:

1. Yonilg'i bakiga qo'shimchalar qo'shish, uglerod konlaridan tozalash. Bu usul yaxshi, chunki tozalash qismni demontaj qilmasdan amalga oshiriladi. Salbiy tomoni shundaki, maqsadga erishildimi yoki yo'qmi noma'lum.
2. Sopol chuqurchalarni siqilgan havo bilan puflash. Ushbu parametr ifloslanish darajasini hamda yakuniy natijani vizual tarzda aniqlash imkonini beradi.
3. Karbyurator oqimlarini tozalash uchun chuqurchalarni aerozol aralashmalari bilan yuvish.

Oxirgi ikkita variant egzoz tizimini demontaj qilishni o'z ichiga oladi. Bu usullarning barchasi katalizatorning ishlash muddatini oshirishi mumkin, ammo shuni tushunish kerakki, chiqindi gazlarning yaxshi o'tkazuvchanligiga qaramay, katalizator elementlari ma'lum bir umrga ega, shundan so'ng ular samaradorligini yo'qotadilar.

Ish uchun zarur vositalar

Katalizatorni ishdan chiqarishdan oldin uning ichida qanday turdagi element borligini aniqlash kerak. Agar keramika bo'lsa, unda ish hajmi elementni demontaj qilish, ishdan chiqarishni o'z ichiga oladi. Ichkarida metall element bo'lsa, uni taqillatish uchun u ishlamaydi. Uni olib tashlash uchun siz konvertorning tanasini kesib, keyin uni payvand qilishingiz kerak bo'ladi. Bunga asoslanib, boshqa vosita kerak bo'ladi. Ishni bajarish uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Kalitlar toʻplami ochiq uchli kalitlarni va tirgak boshlarini oʻz ichiga oladi.
2. WD-40 kabi penetratsion moylash vositasi. Yuqori haroratlarda susturucu ulanishlarining murvatlari juda nordon bo'lib qoladi, ularni moylashsiz ochish deyarli mumkin emas.
3. Hurda yokisopol buyumlarni tanadan olib tashlash uchun tirgak.
4. Katalizatordan metall elementni olib tashlashda silliqlash mashinasi va payvandlash mashinasi. Bundan tashqari, konvertor Chevrolet Niva misolida bo'lgani kabi egzoz trubasiga payvandlangan bo'lsa, ushbu asboblar kerak bo'lishi mumkin.
5. Katalitik konvertor va susturucu o'rtasida yangi qistirma. Odatda, egzoz tizimining elementlari bir-biriga yopishadi, shuning uchun ular bir-biridan montaj bilan ajratilishi kerak. Shu bilan birga, ular orasidagi qistirmalari azoblanadi.

Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda sizga avtomobil modeliga qarab lift, ko'rish teshigi kerak bo'lishi mumkin. Agar katalizator dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan bo'lsa, unda faqat tekis maydon etarli.

Demontaj bo'yicha ko'rsatmalar

Katalizatorning ichki elementlarini o'zingiz olib tashlash oson. Qiyinchilik faqat yopishtirilgan yong'oqlarni ochishda bo'lishi mumkin. Shuning uchun esda tutish kerakki, ular faqat penetratsion moylash materiallari bilan ishlov berilgandan keyin burama qilish kerak. Bundan tashqari, ularni bir o'tishda burab bo'lmaydi. Buni "dumalab" qilish kerak, kichik burchak ostida burilib, keyin orqaga qayting. Agar siz uni darhol ochishga harakat qilsangiz, mahkamlagichlarni sindirib tashlashingiz mumkin, bu esa ta'mirlashni ancha murakkablashtiradi.

Katalizatorni demontaj qilish uchun sizga kerak:

1. Mashinani liftga yoki koʻrish teshigiga qoʻying.
2. Salbiy terminalni batareyadan ajrating.
3. Kislorod sensori simlarini ulagichlaridan uzing.
4. Asosiy susturucu va katalizatorni birlashtiruvchi murvatlarni burang. Agar katalizator egzoz tizimining o'rta qismiga ulangan bo'lsa, uni butunlay demontaj qilish kerak bo'ladi.
5. G'ushtirgichning o'rta qismini o'rnatish rezina bantlaridan echib oling, katalizatorni chiqarib oling.

Katalizatorni nokautlash

Konverterni olib tashlaganingizdan so'ng, uni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz va keyin nima qilishni hal qilishingiz kerak. Agar korpus qattiq korroziyaga uchragan bo'lsa, unda keramika elementini shunchaki taqillatishning ma'nosi yo'q. Bunday holda, qismni mos keladigan qismning quvur qismi bilan almashtirish yaxshiroqdir. O'rnatish troyniklarini bu quvurga payvand qilish kerak bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, katalizator qutisini kesib, o'rniga bir xil uzunlikdagi quvurni payvand qilish kerak. Keyin kislorod sensori vidalanadigan gaykani payvandlang.

Avtomobil egalari katalizator olib tashlanganidan keyin susturucuda jiringlash paydo boʻlganidan shikoyat qilmoqda. Agar siz shunchaki korpusdan keramika elementlarini chiqarib tashlasangiz, bu sodir bo'ladi. Buning oldini olish uchun siz o't o'chirgichni o'rnatishingiz kerak, u oqim maydonini toraytiradi va rezonans effektini yo'q qiladi.

Demontaj qilishda katalizator oldiga o'rnatilgan gofrirovkaga ham e'tibor berish kerak.

Bu qism susturucudan dvigatelga qattiq oʻrnatilgan egzoz manifoltiga tebranish oʻtkazuvchanligini pasaytiradi. Odatda, 70 ming kilometr masofada gofrirovka zanglab ketadi va chiriydi. Shuning uchun, katalizator bilan ishlaganda, bu qismni o'zgartirish ortiqcha bo'lmaydi.

Egzoz tizimi teskari tartibda yig'ilgan.

Oʻchirishdan keyin mikrodastur

Katalizator elementlarini olib tashlaganingizdan so'ng, quyidagilar sodir bo'ladi. Avtomobil quvvati ortadi, dvigatel silliq ishlaydi va yoqilg'i sarfi kamayadi. Ammo bu egzoz tizimiga bitta kislorod sensori o'rnatilgan bo'lsa sodir bo'ladi. Agar ikkita sensor mavjud bo'lsa, unda bu holda bort kompyuteri to'g'ri ishlamaydi va vosita xatosi haqidagi xabar asboblar panelida doimo yonib turadi. Bunday holatda nima qilish kerak?

Ikki variant mavjud. Birinchisi, arzonroq, hiyla ishlatishdir. Bu kislorod sensori o'rniga o'rnatilgan qurilma bo'lib, u ECUga "to'g'ri" signal beradi. Ishlash printsipiga ko'ra, tiqinlar mexanik va elektrondir.

Ikkinchi variant - bort kompyuterini miltillash. Odatda proshivka versiyasi oldingi versiyaga o'zgartiriladi, egzoz tizimlari faqat bitta kislorod sensori bilan ishlagan. Masalan, Evro-4 Evro-2 ga o'tmoqda. Bu usul qimmatroq, lekin ayni paytda samaraliroq.

Bundan tashqari, siz dvigatelning ishlashini quvvatni oshirish yoki samaradorlik yo'nalishi bo'yicha o'zgartiradigan mikrodasturni o'rnatishingiz mumkin. Katta shaharlarda proshivkalarni o'zgartiradigan diagnostikachilarni topish osonroq. Masalan, Moskva susturucularini ta'mirlash xizmatlari sizga har doim bunday mutaxassisni qaerdan topish kerakligini aytadi.