MAZ-54329 avtomobilining umumiy ko'rinishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Xorijiy avtomobillarning koʻpligiga qaramay, Rossiya va MDHda mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillar hali ham faol foydalanilmoqda. Va bu nafaqat yengil avtomobillarga, balki yuk mashinalariga ham tegishli. Ulardan biri MAZ-54329. Ushbu yuk mashinasi traktorining xususiyatlari va sharhi - keyingi maqolamizda.

Tashqi koʻrinish

Bu yuk mashinasi oʻtgan asrning 80-yillarida konveyerdan chiqqan. O'sha paytda bu ilg'or mashina edi. Va nafaqat texnik, balki tashqi tomondan ham. MAZ-54329 qanday ko'rinishini o'quvchi bizning maqolamizdagi fotosuratda ko'rishi mumkin.

Mashina mashhur MAZ-500 ning vorisi bo'ldi (oddiy odamlarda "tadpole"). Yangi model modernizatsiya qilingan kabinani oldi, u kattaroq va kengroq bo'ldi. Mashinada hali ham metall bamper ishlatilgan. Va 500-chi bilan solishtirganda, yangi MAZda old oyna sezilarli darajada kengaydi. Shuni inobatga olgan holda dizaynda uchtagacha tozalagichlar taqdim etilgan.

SSSR parchalanganidan so'ng, o'sha davrning ko'plab modellari singari, avtomobil ishlab chiqarish to'xtatilmadi. Belarusiyaliklar nafaqat ushbu traktorni ishlab chiqarishni davom ettirdilar, balki uni modernizatsiya qilishdi. 90-2000-yillardagi MAZ-54329 butunlay boshqacha ko'rinadi. Men ko'ryapmanmaqolada keltirilgan suratda.

Kabinaning dizayni avvalgidek qolmoqda, ammo mashina ancha zamonaviy ko'rinishga ega. Shunday qilib, panjara va bamper yakunlandi. Uxlash sumkasi uchun kesma endi idishni qattiq metall qismidir. Modifikatsiyaga qarab, MAZ-54329-ga spoyler, tumanga qarshi chiroqlar va parda o'rnatildi. O'lchamlari bo'yicha yuk mashinasi traktorining uzunligi 6 metr, kengligi 2,5 metr va balandligi 3,65 metr.

Salon

Ta'riflangan MAZ saloni ikki kishiga mo'ljallangan - haydovchi va yo'lovchi. Orqasida uxlash uchun sumka bor edi. Yuk tashuvchilar bu yerda ikkinchi yotoqxonani ham o‘rnatdilar. Yolg'iz sayohat qilganlar uchun u narsalarni saqlash mumkin bo'lgan kichik shkafga aylandi.

Aytgancha, mashinada qoʻlqop qutilari yoʻq, pastki ranza ostidagi joydan tashqari. Markaziy konsol ham bo'sh joyni sezilarli darajada yashiradi - u kabina ostidagi quvvat blokini joylashtirish uchun olib tashlanadi. Haydovchi tomondan yo‘lovchi tomoniga o‘tish uchun oyoq kiyimingizni echishingiz kerak edi.

Yoʻlovchi tomonida qoʻlqop qutisi ham yoʻq. Zamonaviy standartlarga ko'ra, barcha qurilmalarning dizayni juda astsetikdir. Faqatgina foydali narsa - old oynaga buklanadigan rul. Bu kabina ichiga osongina chiqish imkonini beradi.

Standart MAZdagi oʻrindiqlar uzoq masofalarga moʻljallanmagan. Va lomber va lateral qo'llab-quvvatlash yo'qligi sababli, haydovchilarning orqa qismi juda xiralashgan. Chiqishning yagona yo'li boshqa stullarni o'rnatish edixorijiy avtomobillar (masalan, Scania yoki Volvo'dan). Bundan tashqari, salonda konditsioner yo'q edi, garchi mexanik lyuk bor edi. Ammo salonda normal ventilyatsiyani ta'minlashning o'zi etarli emas.

MAZ-54329 avtomashinalarining yana bir xususiyati - modifikatsiyalarda baland kabinaning yo'qligi. Keyinchalik belaruslar MAZ-5440 ni chiqardilar, bu esa qulayroq kattalik tartibiga aylandi.

Xususiyatlar

Mashina Yaroslavl motor zavodining dizel dvigateli bilan jihozlangan. Bu ish hajmi 14,8 litr bo'lgan V shaklidagi "sakkizlik". Qurilma turbo zaryadlovchi bilan jihozlanmagan. Shuning uchun, bunday hajm bilan u atigi 240 ot kuchiga ega edi.

Ammo bu raqam ham sovet yuk mashinalari uchun yetarli edi. MAZ barcha ko'rsatkichlar bo'yicha o'sha paytdagi KrAZ va KamAZ yuk mashinalaridan ustun edi.

MAZ-54329-020 dan tashqari uning 400 ot kuchiga ega modifikatsiyasi ham mavjud edi. Belorusliklar bunday quvvatga turbokompressorni o'rnatish tufayli erishdilar. Bundan tashqari, xuddi shu YaMZ dvigatel sifatida ishlatilgan. Ammo eng keng tarqalgan versiya - 543205. Yaroslavl motor zavodining dvigateliga ega bu MAZ allaqachon 330 ot kuchiga ega edi. Mutaxassislarning sharhlari shuni ta'kidlaydiki, bu birlik yuqori tortish va moment bilan ajralib turardi. Yoqilg'i sarfi yuk mashinasining atmosferadagi 240 ot kuchiga ega versiyasidan unchalik farq qilmadi.

Uzatish, iste'mol

Tuzish qutisi sifatida 4 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi ishlatilgan. Endi ko'pchilik hayratda qoladi - magistral traktorda qanday qilib 4 tezlik bo'lishi mumkin? Gap shundaki, har bir uzatish o'ziga xos xususiyatga ega edi"Yarim" (qadamlar sonining ko'payishi va kamayishi). Natijada 8 uzatish tezligi paydo bo'ldi. Yoqilg'i sarfi bo'yicha MAZ eng tejamkor sovet traktori edi.

Yuz kilometrga mashina 29 dan 32 litrgacha yoqilg'i sarflagan. Avtomobil 350 litrli yonilg'i baki bilan jihozlangan. Bundan tashqari, qo'shimcha tankni o'rnatish mumkin edi, bu umumiy hajmni 500 litrgacha oshirish imkonini berdi. Natijada yuk mashinasi traktorining masofasi 1100 dan 1600 kilometrgacha ko'tarildi. Avtomobilning maksimal tezligi soatiga 85 kilometrni tashkil qiladi. Garchi 400 ot kuchiga ega versiyalarda haydovchilar 120 ot kuchiga osonlikcha tezlashsa ham. Albatta, bu juda qulay va xavfsiz haydash rejimi emas, lekin yuk mashinasi munosib quvvat zaxirasiga ega edi.

Xulosa

Shunday qilib, biz MAZ-54329 traktori nima ekanligini bilib oldik. Albatta, bugungi kunda ushbu mashina qulaylik va ishonchlilik nuqtai nazaridan raqobatchilarga sezilarli darajada yutqazmoqda. Shu sababli, 97-yilda yangi MAZ-5440 asosiy traktori ishlab chiqildi, u avvalgisi kabi doimo takomillashtirilib borilmoqda.