SsangYong New Actyon avtomobili: sharhlar ko'p, ma'lumotli va ijobiy

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

2006 yilda Koreyaning SsangYong kompaniyasi bir vaqtning o'zida biluvchilar orasida o'ziga xos va zamonaviy, raqiblar orasida esa xunuk va "o'zini ko'rsatish" unvoniga sazovor bo'lgan avtomobilni chiqardi. Bu avtomobil boshqalar orasida ajralib turishdan tortinmaydigan yosh va faol haydovchilar uchun krossover sifatida yaratilgan. Yangi mashina Actyon nomini oldi va u tan olinishga muvaffaq bo'ldi: SsangYong SUVlari haqida sezilarli sotuvga ega brendlar darajasida gapirildi.

2011-yilda SsangYong o'zini super original qilib ko'rsatishni to'xtatdi va Actyon ishlanmalarini uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilgan Korando modeli bazasiga o'tkazdi. Dastlab, 90-yillarning boshidan beri ishlab chiqarilgan SsangYong Korando litsenziyalangan Jeep CJ-7 nusxasi edi. Ammo bobo yangi tanada kiyinganidan so'ng, italyan dumaloqligi ingliz futurizmini almashtirdi. Yangi SsangYong Korando kompaniyaning ramkaga asoslangan shassisi emas, balki monokok korpusli birinchi SUVidir. Bu mashina Rossiya va Yevropada New Actyon deb atala boshlandi va Korando nomi bilan Koreya va Ukrainada sotiladi.

Yangi Actyon-Korando vaActyonda yana uchta muhim farq bor:

1. Yangi Actyon eski Actyonning ramkaga asoslangan shassisidan farqli o'laroq yuk ko'taruvchi korpusga ega.

2. Yangi Actyon old g‘ildiragi to‘liq g‘ildirakli haydovchiga ega, bu eski Actyondagi to‘liq g‘ildirakli orqa g‘ildirakdan farqli o‘laroq.

3. New Actyon oldingi Actyonning 2,3 litrli benzinli dvigatelidan farqli o'laroq, tejamkor, ammo dastlabki aylanish oralig'ida kuchli 2,0 litrli benzinli dvigatelga ega.

SsangYong New Actyon-ning qisqa ishlab chiqarish muddatiga qaramay, Rossiya va MDH mamlakatlari egalarining sharhlari juda ko'p va qiziqarli. Ushbu avtomobillarning dvigatellari, ayniqsa past tezlikda yaxshi dinamika uchun maqtovga sazovor. Yuqori tezlikda mashina o'zini munosib tutadi, lekin ishtiyoqni keltirib chiqarmaydi. SsangYong New Actyon-da yoqilg'i sarfiga kelsak, sharhlar boshqacha. Ba'zilar dizel dvigatellarining samaradorligini maqtashadi, ayniqsa uzoq safarlarda, avtomobil yo'lida o'rtacha iste'mol 100 km uchun 6,5 litrdan oshmaydi. Shahardagi sayohatlar iste'mol ko'rsatkichlarini oshiradi - yozda 11,5 litrgacha, qishda 100 km uchun 12,7 litrgacha. Lekin bu hali ishlamayotgan motorda, keyin ko'rsatkichlar kamayadi.

Yangi SsangYong New Actyon benzinli dvigateli haqida. Sharhlar magistralda 8 litr va shaharda 11,5 litr iste'mol qilishni ko'rsatadi. Ko'p shikoyatlar dizel dvigatelni qishda ishga tushirish muammosidan kelib chiqadi, ammo bu odatda bort kompyuterini miltillash orqali hal qilinadi.

Electronics ham ba'zan SsangYong New Actyon egalariga avtomatik uzatmalar qutisini ishlatganda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Agar biz SsangYong New Actyon suspenziyasi haqida gapiradigan bo'lsak, sharhlar uning uzoq davom etishi va chuqur va teshiklarimizda yaxshi ishlashini maqtaydi. SsangYong New Actyon-da yuqori tezlikda lateral burilish xavfi deyarli avvalgisi bilan bir xil bo'lib qoldi, ammo, shuningdek, geometrik krossovka qobiliyati. To'liq g'ildirakli majburiy ulanish tizimi ham savollar va shikoyatlarni keltirib chiqaradi. Yo'lning noqulay qismi haqida birinchi shubha paydo bo'lganda, uni mashina to'xtash joyidan oldin yoqish kerak. Sirpanish paytida - yoqilmaydi. Tormozlar hatto tog'li sharoitda ham norozilik tug'dirmaydi.

Endi SsangYong New Actyon ergonomikasi haqida. Sharhlar katta keng ichki makonni, asboblar panelidagi ma'lumotlar tarkibini va yaxshi standart ovoz yalıtımını aniq maqtaydi. Norozilik tufayli kichik yukxona va orqa oyna juda tor.

Umuman olganda, SsangYong New Actyon-ning sharhlari ijobiy, ularda juda ko'p foydali ma'lumotlar va egalarining yashirish qiyin bo'lgan g'ururi mavjud. Ayniqsa, bu avtomobilning pul uchun ajoyib qiymati alohida ajralib turadi.