"Skoda Yeti" - kamchiliklari va afzalliklari

Mundarija:

"Skoda Yeti" - kamchiliklari va afzalliklari
"Skoda Yeti" - kamchiliklari va afzalliklari
Anonim

Yaqinda jahon bozorida "Skoda Yeti" nomli chex mo'jizasi paydo bo'ldi. Ishlab chiqaruvchining o'zi o'zining yangi mahsulotini krossover sifatida joylashtirdi, ammo aslida bu stansiya vagoni va shahar SUV o'rtasidagi xochdir. Bunday g'alati xususiyatlarga qaramay, avtomobil Rossiyada keng tarqaldi. Ko'pgina avtomobil egalari allaqachon uning barcha xususiyatlarini baholashga muvaffaq bo'lishdi va bugun biz Skoda Yeti ning qanday kamchiliklari borligini, shuningdek, uning qanday afzalliklari borligini ko'rib chiqamiz.

Skoda Yeti kamchiliklari
Skoda Yeti kamchiliklari

Pros

Keling, toʻgʻridan-toʻgʻri imtiyozlarga oʻtamiz. Skoda Yeti avtomobilida o'ziga tortadigan birinchi narsa - bu konfiguratsiya va narxlar. Krossover uchun ko'proq imkoniyatlar mavjud (Rossiya bozori tanlash uchun 3 ta benzinli dvigatel va 3 ta transmissiyani taklif qiladi). Bundan tashqari, har bir xaridor ixtiyoriy ravishda har qanday elektron qurilma yoki elita bezaklarini tanlashi mumkin. Agar hisoblasangiz, siz SUVning 18 ga yaqin modifikatsiyasini olasiz. Avtomobilning narxi (740 ming rubl) ham jozibali, ammo hashamatli uskunaning narxi (deyarli 1,5)million rubl) allaqachon aniq oshirib yuborilgan. Biroq, baribir, "Chexiya" ning qurilish sifati ancha yuqori va Volga avtomobil zavodida harakat qilish kerak bo'lgan narsa bor. Pastki qismni mexanik shikastlanishdan yaxshi himoya qilishni ham ta'kidlash kerak - dvigatel bo'limi alyuminiy qalqon bilan ishonchli himoyalangan. Suv bolg'asidan qutqarish dargumon, lekin bu haqda keyinroq to'xtalib o'tamiz.

Skoda Yeti konfiguratsiyasi va narxlari
Skoda Yeti konfiguratsiyasi va narxlari

Skoda Yeti ning kamchiliklari nimada?

Afsuski, yangilikning kamchiliklari ham bor. Keling, tanadan boshlaylik. Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi kamchilik - bu "yalang'och" uyingizda. Bu erda spoyler etarli emas, bu nafaqat aerodinamikani yaxshilaydi, balki orqa oynani axloqsizlikdan tozalaydi (xuddi shu aerodinamik oqim tufayli). Umuman olganda, hatto Skoda Yeti (2013) ning so'nggi restylingi ham aerodinamikani tuzata olmadi. Test-drayv shuni ko'rsatdiki, ichki yo'llarda 200-300 kilometrdan keyin mashina butunlay iflos va xunuk bo'lib qoladi.

Skoda yeti 2013 test
Skoda yeti 2013 test

Ammo bu yangi Skoda Yeti krossoverining barcha xususiyatlari emas. Kamchiliklar mashinaning ichki qismida yotadi. Haydovchiga salom beradigan birinchi narsa - old panel trimasi. Uning xususiyatlariga ko'ra, u teginish uchun juda qattiq va yoqimsiz. Xuddi shu tendentsiya avtomobilning orqa qismida (akustik raf) kuzatiladi. Skoda Yeti markaziy konsolda ham kamchiliklarga ega: iqlim nazorati tugmalari aniq qisqartirilgan. Idishdagi yorug'lik bor, lekin negadir u visorlarga o'rnatilmagan (arzimas, lekin yaxshi bo'lardi). Haydovchi o'rindig'idagi bosh cheklovlari juda qattiq va yomon sozlangan. Va yanabiri, oxirgi minus - bu dvigatelning suv bolg'asidan yomon himoyasi. Oddiy himoya faqat old oynaning yonida o'rnatiladi. Qolganlari ko'lmak va yomg'irga ochiq qoladi.

Xulosa

Ijobiy va salbiy tomonlarning nisbatiga qarab, Skoda Yeti krossoveri juda ko'p mehnat talab qilishini aniq aytishimiz mumkin. Haqiqatan ham yuqori sifatli model bir yildan keyin ham paydo bo'lmaydi. Garchi biz uni mahalliy hamkasblar bilan taqqoslasak, rus modellarida namuna olish uchun kimdir bor. Kelajakda yanada rivojlangan krossoverni kutishingiz mumkin.

Tavsiya: