Opel Antara: sharhlar, tavsif, texnik xususiyatlar, interyer, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Rossiyada eng keng tarqalgan avtomobil turlaridan biri bu krossoverlardir. Ushbu avtomobillar har yili tobora ommalashib bormoqda. Buning ob'ektiv sabablari bor: yuqori klirens, keng magistral va yonilg'i iste'moli, bu oddiy yengil avtomobilnikidan kam emas, lekin haqiqiy SUVdan yuqori emas. Deyarli barcha jahon avtomobil ishlab chiqaruvchilari krossoverlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Nemis Opel ham bundan mustasno emas edi. Shunday qilib, 2006 yilda yangi Opel Antara avtomobili taqdim etildi. Avtomobil darhol ommaga yoqdi va keng qo'llanildi. Opel Antara nima? Sharhlar, texnik xususiyatlar va avtomobil sharhi - batafsil bizning maqolamizda.

Tashqi koʻrinish

Mashinaning dizayni old tomondan "Opel Vectra C" ga juda o'xshaydi. Mana bir xil ulkan panjara va orqaga cho'zilgan faralar. Tomning konturlari ko'proq krossoverga o'xshaydiChevrolet Captiva. Biroq, dizaynni plagiat deb atash mumkin emas - mashinada o'ziga xos jo'shqinlik bor. Bu boshqa Yevropa krossoverlarining nusxasi emas.

Agar tashqi ko'rinish haqida xolisona gapiradigan bo'lsak, mashina juda ifodali ko'rinadi. Nemislar g'ildirak kamonlarini kengaytirdilar va tananing butun konturi bo'ylab bo'yalmagan plastik korpus to'plamini joylashtirdilar. Old bamper juda amaliy. Himoya qoplamasi mavjud va sirtning yarmidan ko'pi mat. Bunday bamper uchun chiplar va tirnalishlar dahshatli emas, deydi sharhlar. Opel Antara linzovannaya optika va bir xil tuman chiroqlariga ega. Avtomobil o'n yildan oshgan bo'lsa ham, u hali ham yangi ko'rinadi. Krossover tana mutanosibligiga ega. Aytgancha, konfiguratsiyaga qarab, bu erda 16 yoki 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar o'rnatiladi. Opel Antara uchun har qanday sozlash ixtiyoriy. Aksariyat egalar quyidagilar bilan cheklangan:

• Yon eshiklar va kaputga mos ravishda deflektorlar va chivinlarni oʻrnatish.
• Toraytirilgan yon oynalar va old oynaga termal plyonkali stiker.
• Xrom quvurlarni bamper va tokchalarga oʻrnatish.

Sharhlar Opel Antara haqida yana nima deydi? Egalari tananing korroziyadan yaxshi himoyalanganligini ta'kidlashadi. Zavodda metall ruxlangan. Biroq, bu erda hali ham zaifliklar mavjud. Bu bagaj qopqog'i. Vaqt o'tishi bilan, davlat raqamini o'rnatish joyida "xatolar" paydo bo'ladi. Aks holda, bo'yoq ishlarining sifati va metallning o'zi tepada. Ikkilamchi bozorda siz juda ko'p chirimagan nusxalarni topishingiz mumkin.

Oʻlchamlar, yerdan tozalash

Oʻlchamlari boʻyicha Opel Antara ixcham krossoverlar sinfiga kiradi. Shunday qilib, avtomobilning uzunligi 4,57 metr, kengligi - 1,85, balandligi - 1,7 metr. Afzalliklar orasida 20 santimetrlik katta klirensni ta'kidlash kerak, bu yuqori bamperlar bilan birga yaxshi haydash burchagini beradi. Avtomobil loy va qumli yo'llarni muammosiz engadi. Bundan tashqari, mashina qordan qo'rqmaydi. Sharhlarga ko'ra, krossoverni “qo'nish” juda qiyin.

Salon Opel Antara

Interyer dizayni juda zamonaviy va zamonaviy. Eshik kartalaridagi charm o'rindiqlar va jigarrang qoplamalar darhol e'tiboringizni tortadi. Rulda uch simli, kichik tugmachali. Markaziy konsolda kompakt disklar uchun oddiy radio va uchta havo teshiklari mavjud. Ularning tepasida navigatsiyaga ega raqamli multimedia displey joylashgan. Aytish joizki, rul va radiostantsiyaning dizayni Vectra C bilan aynan bir xil. Ammo bu boshqaruv elementlari qandaydir noqulay degani emas. Opel Antara ergonomikasi hammasi yaxshi va ko'plab sharhlar buning isbotidir.

Old qismidagi plastmassa teginish uchun juda yumshoq. Shovqin izolyatsiyasi - munosib darajada. Tezlik bilan shinalarning shovqini ham, dvigatelning shovqini ham eshitilmaydi. Aytgancha, asosiy trim darajalarida qoplama faqat mato. Lekin versiyadan qat'i nazar, bu stullar o'tirish uchun juda qulay.

Ikkinchi qator uchtaga moʻljallanganodam. Ularning har birining o'ziga xos bosh suyagi bor. Yilni qo'l dayama markaziy o'rindiqdan cho'zilgan. Albatta, orqa o'rindiqlar bunday yorqin lateral tayanchga ega emas. Ammo bu erda chegara bilan etarli bo'sh joy mavjud. Ushbu krossoverda uchta yo'lovchi qulay bo'ladi. Boshqa xususiyatlar qatorida markaziy tunnelning yo'qligini ta'kidlash kerak. Zamin mukammal tekis, bu shubhasiz ortiqcha.

Magistral

Nemis krossoverining yuk bo'limining hajmi 370 litrni tashkil qiladi. Agar kerak bo'lsa, bu hajm kengaytirilishi mumkin. Buning uchun ishlab chiqaruvchi orqa o'rindiqni turli nisbatlarda yig'ish imkoniyatini taqdim etdi. Natijada tekis pol va 1420 litr yuklash maydoni.

Yer ostida "dokatka" uchun joy, shuningdek minimal asboblar to'plami mavjud.

Xususiyatlar

Rossiya bozori uchun versiyalar ikkita benzin blokidan biri bilan jihozlanishi mumkin. Shunday qilib, Opel Antara krossoveri uchun asos 2,4 litrli dvigateldir. Bu 16 valfli boshli va ko'p nuqtali yonilg'i quyish tizimiga ega bo'lgan to'rt silindrli in-line blokidir. Ushbu qurilma 140 ot kuchiga ega. Tork - 220 Nm, bu 2,4 ming aylanishda amalga oshiriladi. Dvigatel qo'lda yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan (ikkalasi ham besh pog'onali). Mexanikada yuzlab tezlashuv 11,9 soniyani oladi. Avtomatik bo'lsa, krossover bir soniyadan keyin birinchi yuzlikni oladi. Maksimal tezlik 168 dan 175 km gachasoat (yana o'rnatilgan uzatishga qarab). Yoqilg'i sarfiga kelsak, avtomobil aralash yo'lda yuz kilometrga o'ndan o'n ikki litrgacha sarflaydi.

Chiziqning yuqori qismi 24 valfli vaqt mexanizmi va ko'p nuqtali qarshi tizimiga ega bo'lgan V shaklidagi olti silindrli blokdir. 3,2 litr hajmli ushbu dvigatel 227 ot kuchiga ega. Uch ming aylanishda aylanish momenti deyarli 300 Nm ni tashkil qiladi. Ushbu dvigatel bilan nemis krossoverining dinamikasi biroz yaxshiroq. Shunday qilib, yuztagacha mashina 8,8 soniyada tezlashadi. Maksimal tezlik soatiga 203 kilometr bilan cheklangan. Ushbu motor besh vitesli muqobil bo'lmagan avtomatik uzatmalar qutisi bilan bog'langan. Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i iste'moli 11,6 litrni tashkil qiladi. Ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu parametr har doim pasport normasidan yuqori. Haqiqiy hayotda mashina yuzga kamida 15 litr iste'mol qiladi. Magistral yo‘lda bu ko‘rsatkich 9 ta pasport bilan 11 taga kamaydi.

Egasi sharhlari zaif vaqt mexanizmi tufayli 3,2 litrli dvigatel sotib olishni tavsiya etmaydi. U juda tez eskiradigan zanjir tomonidan boshqariladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bunga sifatsiz gidravlik kuchlanishlar sabab bo'lgan.

Sharhlarda ta'kidlanganidek, Opel Antara faqat dizel yoqilg'isi bilan eng tejamkor iste'molga ega. Biroq, bu motor Rossiyaga rasmiy ravishda import qilinmagan. Agar biz Opel Antara dizelining xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak, sharhlarda yaxshi quvvat (2,2 litrda 170 kuch) va moment (350 Nm) qayd etilgan. Iste'mol - 10shaharda litr va 8, 7 - katta yo'lda.

Shassisi

Nemis krossoveri Zeta old g'ildiragi platformasida qurilgan bo'lib, unda kuzovning o'zi quvvat bloki rolini o'ynaydi, dvigatel va uzatmalar qutisi esa ko'ndalang joylashgan. Old tomondan MacPherson strut mustaqil osma. Orqasida - ko'p bo'g'inli suspenziya, to'g'ridan-to'g'ri siljish bilan jihozlangan. Rulda - gidravlik kuchaytirgichli raf. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, raf va pinion mexanizmi juda zaif. Bizning yo'llarda u 60 ming kilometrdan keyin buziladi. Natijada, nosimmetrikliklar o'tishda rul g'ildiragiga orqaga qaytish va tashqi zarbalar kuchaygan. Muammo temir yo'lni ta'mirlash orqali hal qilinadi. Bu almashtiriladigan milya podshipniklari va vtulkalar. Butun mexanizmni yangisiga o'zgartirish kerak emas. Birinchidan, bu qimmat (ta'mirlashdan taxminan besh baravar qimmat), ikkinchidan, demontaj qilingan rels o'z-o'zidan tiklangani kabi uzoq davom etmaydi.

Yana bir muammo kuchaytirgichning oʻziga tegishli. Qishda, Rulda kuchaytirgichining harorati past bo'ladi, buning natijasida uning yopishqoqligi o'zgaradi. Agar siz sovuq mashinada haydashni boshlasangiz, tizimda yuqori bosim hosil bo'ladi va tizim shlangi sinishi mumkin. Uning o'rniga siz bardoshliroqni o'rnatishingiz kerak. Sharhlarda aytilishicha, temir yo'lda va nasosda sovuq moy bilan haydash hech qanday tarzda ko'rsatilmaydi.

Opel Antara: Haydovchi

Koʻpgina konfiguratsiyalarda mashina 4x2 gʻildirak tartibiga ega. Biroq, hashamatli versiyalarda aqlli to'liq g'ildiraklar tizimidan foydalanish mumkin. Ha, soatoldingi g'ildiraklarning sirpanishi, orqa g'ildiraklar ishga kiritilgan. Tork elektromagnit debriyaj yordamida uzatiladi. Bir o'qda tortish kuchini ellik foizgacha taqsimlash mumkin.

tormoz

Har bir g'ildirakdagi disk tormozlari. Biroq, ular orasida farq bor. Shunday qilib, old tomonida diametri 303 millimetr bo'lgan ventilyatsiya qilingan "pancakes" va orqa tomonda 296 millimetr shamollatilmaydigan mexanizmlar o'rnatilgan. Bundan tashqari, avtomobil ABS tizimi, yo'nalish barqarorligi va tormoz kuchini taqsimlash bilan jihozlangan. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, Opel Antara (dizel) avtomobilida blokirovkaga qarshi tormoz tizimining sensori tez-tez ifloslanadi. Shu sababli, kontakt yo'qoladi va asboblar panelida tegishli xato yonadi.

Xulosa

Shunday qilib, biz Opel Antaraning xususiyatlari va texnik xususiyatlari nima ekanligini bilib oldik. Mashina juda qulay, ammo "tuzoqlar"siz emas. Ko'pchilik yuqori yoqilg'i sarfidan va 3,2 litrli dvigatel bilan bog'liq muammolardan qo'rqishadi. Shuning uchun, agar siz bunday krossoverni sotib olsangiz, unda faqat 2,4 litrli dvigatel yoki hatto dizel bilan (lekin bu allaqachon Evropadan keltirilgan versiyalar).