"Riga-16" (moped): texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Riga-16" - Sovet davridagi moped, ishlab chiqarilishi o'tgan asrning 70-yillarida "Sarkana Zvaygzne" zavodida boshlangan. Jihoz mototsikl tipidagi susturucu, ikki bosqichli transmissiya, yangilangan starter va orqa tormoz tutqichini oldi. Bundan tashqari, tormoz chirog'i, rul g'ildiragi takomillashtirildi va mahsulotning bo'yalishi bir nechta variatsiyalarda taqdim etildi. Boshlang'ich versiyalar Sh-57 quvvat bloki bilan jihozlangan, ushbu seriyaning keyingi modifikatsiyalari Sh-58 dvigateli bilan jihozlangan. Og'irligi 115 kilogramm bo'lgan mokik bir sentnerdan ortiq qo'shimcha yuk tashishga qodir.

Tarixiy faktlar

Sarkana Zvaigzne Riga zavodi 1958 yilda kichik sig'imli ikki g'ildirakli avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlagan. Birinchi modellar Java zavodi litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan Spiriditis mopedlari edi. Boshlanish butunlay muvaffaqiyatli bo'lmadi va chexiyalik hamkasblar bilan maslahatlashgandan so'ng, ishlab chiquvchilar Riga seriyasini o'z ishlab chiqarishlarini o'zlashtirdilar. Boshlang'ich modifikatsiyasi ellik kub santimetr quvvat bloki bilan jihozlangan.

Qirq yillik faoliyat davomida Riga dizaynerlari bir va bir nechta modifikatsiyalarni chiqardilar.ikki tezlikli mokiklar, "26" indeksi ostidagi miniatyura skuteri va mashhur "Delta", "Stella" engil mototsikllari. "Riga-16" ning chiqarilishi 1977 yilda boshlangan va besh yil davom etgan. Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin zavod to'xtatildi va qismlarga bo'linib sotildi.

Xususiyatlar va innovatsiyalar

"Riga-16" - bu o'zidan oldingilariga nisbatan juda ko'p yangiliklar va dizayn o'zgarishlarini olgan moped. Ushbu innovatsiyalar ro'yxatidagi asosiy narsa blokni starter bilan jihozlash edi. Bungacha ushbu toifadagi mototsikllarning aksariyati pedalli haydovchi bilan ishlab chiqarilgan.

Dvigatelning oʻzgartirilgan ishga tushirilishi bilan bir qatorda dizaynerlar dvigatelning oʻzini ham takomillashtirdilar, bu oʻzining soddaligi va ishonchliligi tufayli foydalanuvchilar uchun amalda oʻz davrining standartiga aylandi. "Riga-16" mopedi ikkita asosiy variantda rang dizaynini oldi. Qayta ishlangan orqa chiroq, yukxonaning yangi shakli, oyoq dastagi va tormoz tutqichi ham ushbu modelni ishlab chiqishdagi eng muvaffaqiyatli innovatsiyalar hisoblanishi mumkin.

Moped "Riga-16": texnik xususiyatlar

Quyida sovet mokikining asosiy parametrlari keltirilgan:

• elektr stantsiyasi - Sh-57/Sh58 quvvati 2,2 ot kuchi va hajmi 49,8 kub santimetr;
• eng yuqori tezlik - soatiga 50 kilometr;
• susturucu - mototsikl turi;
• vazn - 75 kilogramm;
• yaxshilangan rul;
• ishlab chiqarish yillari - 1978 yildan 1982 yilgacha;
• uzunlik x en x balandlik - 1,97 x 0,74 x 1,16 metr;
• shinalar oʻlchami – 2, 15/(o'n olti dyuymli shinalar);
• ramka turi - payvandlangan magistral konstruksiya.

O'zining massasi bilan surati quyida keltirilgan Riga-16 mopedi 110 kilogrammdan ortiq yuk ko'tarishi mumkin edi. Haydovchidan tashqari, hatto katta yo'lovchi ham qulay o'rindiqqa sig'ishi mumkin edi.

Dvigatel va asosiy komponentlar haqida batafsil

Quyidagilar quvvat bloki va yonilgʻi tizimining parametrlari:

• dvigatel turi - Sh-57, Sh-57s, Sh-58;
• quvvat - ikki ot kuchi yoki bir yarim kilovatt;
• vites qutisi - ikki bosqichli mexanik uzatish;
• debriyaj bloki - moyli hammomdagi ikki plastinkali versiya;
• quvvat blokining ishga tushirilishi - Sh-57 (pedallar), Sh-58 (starter);
• yoqilgʻi - AI-76 benzin;
• yonilgʻi sarfi har yuz kilometrga - 1,6 litr;
• vites nisbati - 3, 08.

Riga-16 mopedining xususiyatlarini o'rganib, shuni ta'kidlash mumkinki, u K-35V (K-60) benzinli karbüratör bilan jihozlangan, magneto bilan kontaktli ateşleme tizimiga ega va quruq dvigatel bilan jihozlangan. havo tipidagi to‘rli filtr.

Iste'molchi sharhlari

Ko'rib chiqilayotgan modifikatsiya chiqarilganidan beri o'n yildan ko'proq vaqt o'tganiga qaramay, siz hali ham nodir qurilmani ish holatida topishingiz mumkin. Albatta, uning uchun original qismlarni tanlash deyarli mumkin emas. Biroq, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning qulayligi tufayli motorni o'zingiz, minimal ko'nikmalar bilan ta'mirlash juda mumkin.

Qurilma egalari qayd etishadiRiga mopedining bir qator ijobiy tomonlari:

• yangi va qulayroq tutqich dizayni;
• yaxshilangan oʻrindiq;
• birlik og'irligi va yuk ko'tarish qobiliyatining optimal kombinatsiyasi;
• oldingilarga nisbatan barqaror g'ildiraklar;
• motorni starter bilan ishga tushirish;
• kuchli va ishonchli ramka.

Ushbu model foydalanuvchilarining kamchiliklari orasida motorning tarkibiy qismlari, injiq uzatmalar qutisi va bu sinfdagi sovet avtomobillariga xos bo'lgan unchalik mukammal bo'lmagan tormoz tizimi bilan bog'liq muammolar mavjud.

Xususiyatlar

"Riga-16" - o'n uchinchi modifikatsiyani almashtirgan moped. Asosiy farq mototsikl tipidagi susturucu, yangi ishga tushirish tizimi, rulning yanada mukammal va qulay shakli mavjudligi edi. O'n oltinchi seriya 1981 yilda yangilandi. Yangi model Sh-62 dvigateli bilan jihozlangan "22" indeksini oldi. Elektr stansiyasi avvalgilaridan tubdan farq qilar edi.

Dvigatel kontaktsiz turdagi elektron kontaktni oldi. Bundan tashqari, yangi mokik boshqa vites qutisi bilan jihozlangan. Shunga qaramay, vites o'zgartirish moslamasi ushbu qurilmaning zaif bo'g'ini bo'lib qoldi (uni ishlab chiqarish sifati muvaffaqiyatsiz bo'ldi). Kelajakda Riga zavodi engil mototsikllarga o'xshash va "Mini", "Delta" va "Stella" nomlari bilan mashhur bo'lgan butunlay boshqa turdagi mopedlarni ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi.

Qiziqarli faktlar

Ta'kidlash joizki, "Riga-16" moped,do'kon va sinf jihatidan eng yaqin raqobatchilari bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Bu, ayniqsa, o'n ikkinchi, o'n birinchi va o'n uchinchi modellarning paydo bo'lishiga to'g'ri keladi. Ammo tafsilotlarga e'tibor qaratsangiz, ko'rib chiqilayotgan variant yanada qulayroq shaklga ega va rulni o'rnatadi, tormoz va debriyaj dastagi shar shaklida kauchuk uchiga ega, orqa yorug'lik qulayroq joylashgan va bor. yanada jozibali shakl.

O'n oltinchi versiyaning dvigateli "Riga-12" dvigateli bilan deyarli bir xil, faqat starter bilan. Mokika egari cho'zilgan va elastik, hatto uzoq safarlarda ham qulay. Bir nechta rang variantlari jihozni shaxsiy imtiyozlarga ko'ra tanlash imkonini beradi. Shuningdek, qurilmaning mashhurligiga narxning arzonligi, ishlatish, texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash qulayligi ham ta’sir ko‘rsatdi.

Foydalanuvchi qoʻllanmasi

"Riga-16" - yo'riqnomasi standart qoidalarni o'z ichiga olgan moped o'zining original dizayni va oddiyligi bilan ajralib turadi. Qo'llanmaning asosiy bo'limlari:

1. Qurilmaning dizayni va jihozlari.
2. Yoqilgʻi-moylash materiallaridan foydalanish boʻyicha maslahatlar.
3. Profilaktika va kapital ta'mirlash vaqti.
4. Alohida qismlar va qismlarni ta'mirlash bo'yicha tavsiyalar.
5. Texnik parametrlar.

Koʻrsatmalarni oʻrgangach, deyarli har qanday foydalanuvchi muhrlar, shamlar, mahkamlagichlar, yorugʻlik elementlari va boshqa yigʻiladigan qismlarni almashtirishi mumkin.

Xulosa

"Riga-16" bir necha o'n yillar oldin ishlab chiqarilgan moped bo'lishiga qaramay, ko'pchilikvatandoshlarimiz buni eslab qolishadi va hatto undan foydalanishadi. Ba'zi egalar o'z-o'zidan ta'mirlanishi va o'zgartirilishi va turli xil o'zgarishlar kiritilishi mumkin bo'lgan oddiy qurilmalarga nostaljik.

Riga ishlab chiqaruvchilarining sovet mokiki pedalsiz turdagi starter bilan jihozlanganligi, chiroyli dizayni va yuk ko'tarish qobiliyati, vazni, narxi va tezligining yaxshi kombinatsiyasi bilan esda qoldi. Moped shahar ko'chalarida ham, qishloqda ham mashhur edi.