"Riga-11" (moped): texnik xususiyatlar va xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sarkana Zvaygzne, Sovet davrida tanilgan, Riga mototsikl zavodi yengil mopedlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. O'sha paytda ular o'z toifasidagi eng yaxshi vakillardan biri edi. O'n birinchi model ettinchi seriyani almashtirdi. Yagona o'zgarish - orqa tarafdagi yonilg'i bakining ramka ustidagi olib tashlanishi edi, bu esa pastga tushishni osonlashtirdi. Quvvat bloki sifatida uskuna 1,2 ot kuchiga ega, hajmi qirq besh yarim kub santimetr bo'lgan ikki zarbali dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatelni havo bilan sovutish bilan qurilma soatiga ellik kilometr tezlikka erishdi.

Riga-11: texnik xususiyatlar

Quyidagilar koʻrib chiqilayotgan mopedning asosiy parametrlari:

• vazni 45 kilogramm, maksimal mumkin boʻlgan yuk 100 kg;
• uzunlik/kenglik/balandlik – 1, 97/0, 75/1, 15 metr;
• gʻildirak bazasi - 1200 millimetr;
• Dizayn tezligi chegarasi soatiga qirq kilometr;
• old osma - spiralli kamonli teleskopik vilka;
• oʻxshash orqa qism - qattiq turdagi;
• tormoz bloki - har biri uchun individual haydovchiga ega baraban turig'ildirak;
• ramka turi - orqa miya payvandlangan konstruksiya.

"Riga-11" - 2,25x19 dyuymli shinalar o'lchamida ishlab chiqarilgan moped.

Elektrostansiya

Ushbu avtomobil dvigateliga kelsak, quyidagilarni ta'kidlash mumkin:

• ikki taktli karbüratörlü dvigatel D-6 markasi;
• uning joy almashishi qirq besh kub santimetr;
• sovutish - kamerani tozalash bilan havo (krank qurilmasi);
• silindr hajmi 38 millimetr;
• siqish nisbati - 6, piston urish tezligi 4,4 santimetr;
• maksimal samaradorlik dvigateli toʻrt yarim ming aylanish tezligida 1,2 ot kuchi ishlab chiqaradi.

Sovet mopedi bir bosqichli vites qutisi, ikki plastinkali ishqalanish debriyaji bilan jihozlangan, 29 Nm gacha aylanish momentiga etadi. Quvvat bloki pedallarni aylantirish orqali ishga tushiriladi. Ateşleme birligi magnit tizimdir. Chiqindilarni egzoz gazi drossellash uchun to'siqli susturucu orqali chiqariladi. Vites nisbati 4,2 bo'lsa, bir xil zanjir nisbati 4,1 ni tashkil qiladi (ishlatilgan karbüratör K-34).

Xususiyatlar

"Riga-11" - oldingi shunga o'xshash modellarga nisbatan ma'lum yaxshilanishlarga ega bo'lgan moped. Orqa miya ramkasi markaziy trubadan iborat bo'lib, unga oldingi vilka, motor va boshqa ba'zi qismlarning qisqichlari payvandlanadi. U kuchliroq va chidamliroq bo'ldi. Hisoblangan sovet mopediga aylandiorqa miya tipidagi ramka bilan jihozlangan birinchi modifikatsiya.

Avtomobil dizaynidagi eng zaif bo'g'in g'ildiraklar edi. Biroq, ettinchi o'zgarish bilan solishtirganda, ular kattalashtirilgan uchastkani oldilar va chuqurchalar bilan notekis yo'llarda harakatlanayotganda tez deformatsiya qilinmadilar. G'ildiraklarning dizayni o'zgarishsiz qoldi.

Yuqori tutqich haydovchiga qulay joylashishni ta'minlaydi, bir juft qisish elementi bilan yong'oq bilan mahkamlanadi. Ushbu yechim tez va ishonchli o'z o'rnini o'zgartirish imkonini beradi. Debriyaj va oldingi tormoz tutqichlari yiqilib tushganda jarohatlardan himoya qilish uchun sharsimon uchlari bilan jihozlangan.

Boshqa tugunlar qurilmasi

Egar qurilmasi yaxshilandi. Uning qutisi kuchliroq bo'lib, yostiqning qalinligi ham oshdi. Ushbu qaror haydovchi o'rindig'ini qulayroq qilish va asboblarni saqlash uchun qulay joyni ko'paytirish imkonini berdi. O'rindiq prujinasi butun yig'ilishning ishonchliligini ta'minlaydigan yangi elementlar bilan o'rnatildi.

Yonilgʻi baki magistral bilan birgalikda mopedning orqa tomonida joylashgan boʻlib, 15-20 kilogramm yukga bardosh bera oladigan taʼsirchan platformani tashkil qiladi. Yoqilg'i bakining hajmi to'rt litrni tashkil qiladi. Bu zaxira ikki yuz kilometrga yetadi.

Kuchli quvvat zaxirasi tufayli Riga-11 mopedi ham shahar aholisi, ham qishloq joylarida mashhur boʻlib ketgan. Dvigatel bir xil bo'lib qoladi, lekin zanjir yangi, kuchliroq va bardoshli versiyada ishlab chiqarilgan. Keng shinalar tufayli vosita nosimmetrik o'ngga siljidiramka nuqtalari etti millimetrga. Bu old va orqa tishli tishli bir tekislikda boʻlishiga imkon berdi.

"Riga-11" mopedlari uchun ehtiyot qismlar

Ko'rib chiqilayotgan texnika uchun sarflanadigan qismlarni topish endi juda muammoli. Bu asl ehtiyot qismlarga tegishli. Analog variantlarni tanlash yoki buyurtma qilish mumkin, chunki ular oddiy va oddiy.

Mopedni seriyali ishlab chiqarish jarayonida ehtiyot qismlar etarli miqdorda mavjud edi. Ko'pgina foydalanuvchilarning o'zlari dvigatel va boshqa komponentlarni saralab, ularni yaxshilash yoki ta'mirlashga harakat qilishdi. Bu ikki g'ildirakli agregatlarning dizayni haqida minimal ma'lumotga ega bo'lgan odamning qo'lida.

Iste'molchi sharhlari

Koʻrib chiqilayotgan uskunaning egalari Riga-11 bolalik orzusiga aylangan moped ekanligini eslashadi. Uning soddaligi va arzonligi modernizatsiya bilan bir qatorda ushbu transportning mamlakat bo‘ylab shahar va qishloqlarda ommalashishida hal qiluvchi omil bo‘ldi.

Mashinaning afzalliklari orasida quyidagilar qayd etilgan:

• koʻproq barqaror keng gʻildiraklar;
• yangilangan egar;
• kuchli va amaliy moped ramkasi.

Endi foydalanuvchilar butun mexanizmni o'z qo'llari bilan tartibga solib, bundan faxrlanishlari mumkin bo'lgan lahzalarni ko'proq nostaljik qiladi. Hozirgi vaqtda bu avtomobil asosan muzey yoki esdalik kamyobligi sifatida xizmat qiladi.

Eng yaqin raqobatchilar

O'sha davr mopedlari orasida "Riga-11"o'z sinfida raqobatchilar unchalik ko'p emas edi. Xuddi shu ishlab chiqaruvchining 7, 12 va 16 indekslari ostidagi birliklari mashhur edi. Ular o'n birinchi modifikatsiyadan gaz bakining joylashuvi, ramka tuzilishi, g'ildirak kengligi va ba'zi dvigatel modifikatsiyalari bilan ajralib turardi. Aks holda, mopedlar deyarli bir xil edi.

Raqobatbardosh uskunalarni ishlab chiqaradigan boshqa sovet ishlab chiqaruvchilari orasida Karpaty va Verkhovynani ta'kidlash mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab moped qismlari almashtirilishi mumkin, ulardan foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash oson.

Xulosa

Xulosa qilib shuni ta'kidlash mumkinki, "Riga-11" nafaqat shaharlar, balki qishloq aholisi orasida ham mashhur bo'lgan mopeddir. Buning sababi, keng g'ildiraklar va yaxshi magistral sig'im, bu yigirma kilogrammgacha yukni yomon yo'llarda soatiga qirq kilometr tezlikda tashish imkonini berdi.

Koʻrib chiqilayotgan avtomobil magistral tipdagi rom bilan jihozlangan birinchi ikki gʻildirakli yengil avtomobil edi. Bundan tashqari, oʻrindiq, shuningdek, debriyaj va tormoz tutqichlari xavfsizlik va qulaylikni oshirish uchun oʻzgartirildi.