Koenigsegg CCX: texnik xususiyatlar, narx, sharhlar (foto)

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Koenigsegg CCX asosan muvaffaqiyatli CC/CCR modellarining yangilangan versiyasidir. Shvetsiyaning Koenigsegg avtokonsernining fikricha, ushbu avtomobilni yaratishdan ko'zlangan asosiy maqsad o'z korxonasiga jahon bozoriga, xususan, AQShga chiqish imkonini berishdir. 2006-yilda Jeneva avtosalonida ilk bor paydo bo‘lgan CCX tezda tezlikni yaxshi ko‘radigan chavandozlar e’tiborini tortdi. Nomdagi qisqartma Competition Coupe X ni anglatadi va "X" o'z navbatida X (10) rim raqamiga ishoradir, chunki birinchi SS 1996 yilda chiqarilganidan beri roppa-rosa 10 yil o'tdi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari aytganidek, "X" ekstremalni ham anglatishi mumkin. 2006 yilda Koenigsegg CCX cheklangan miqdorda chiqdi. 2006 yildan 2010 yilgacha 14 ta avtomobil sotilgan. Sotib olayotganda har bir mijozga 5 yillik kafolat beriladi, bu sizga avtomobilni servisda bepul taʼmirlash imkonini beradi.

Model dizayn

Tarix haqida bir-ikki satr yozamiz. 1993 yilda shvedlar Koenigseggning betakror qiyofasini yaratish uchun Evropaning eng yaxshi muhandislari va dizaynerlarini taklif qilishdi. Devid Krouford. Mutaxassislar jamoasi oldida mushkul vazifa turardi – mutlaqo yangi modelni mashhur “Ferrari” va “Lamborghini” bilan bir darajaga qo‘yish va ba’zi jihatlari bo‘yicha hatto ulardan o‘zib ketish. Mashina jahon bozoriga chiqqandan so'ng, u ajoyib tezlikda muxlislar mehrini qozondi va ko'plab rekordlar bu mehrni yanada kuchaytirdi. Xo'sh, CCX-ga qanday o'zgarishlar kiritildi? Yuqorida aytib o'tganimizdek, bu faqat o'zgartirilgan CCR. Albatta, ba'zi kosmetik yaxshilanishlar bo'ldi.

Birinchidan, CCX qayta ishlangan old bamper, yoʻlovchilar uchun havo olish vazifasini bajaradigan kattaroq kapot va yangi bamper shakliga mos ravishda qayta ishlangan faralardan mamnun. Ikkinchidan, yon "yubkalar" biroz yaxshilandi, bu tananing pastki qismining kengayishi tufayli pastga tushish kuchini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Uchinchidan, Koenigsegg CCX Amerika orqa zarba standartlariga javob berish uchun biroz uzunroq (88 mm). Bundan tashqari, bu jihat orqa susturucu atrofida juda ko'p joyni bo'shatdi. Va nihoyat, yangilanishlar avtomobilning ichki o'lchamlariga ham to'xtalib o'tdi, bu erda kuzov balandligi 50 mm ga oshdi va CCX ni ushbu bozor segmentidagi eng keng super avtomobilga aylantirdi. Keyin, biz sizga Koenigsegg CCX texnik xususiyatlari haqida aytib beramiz.

Dvigatel

CCX modeli oktanli Amerika yoqilg'ida ishlay oladi91 raqami, Kaliforniyaning barcha atrof-muhit qoidalariga javob beradi. Ushbu ko'rsatkichga erishish uchun muhandislar emissiya bilan bog'liq bo'lgan komponentlarni, shu jumladan vana yuzasi kattalashgan yangi silindrli kallaklarni, shuningdek, suzuvchi silindr boshi oynalarini keng qamrovli qayta ishlashlari kerak edi. Har bir silindr kichikroq egizak injektorlar, yangi eksantrik miller, yoqilg'i va bug 'qayta tiklash tizimlari va nihoyat yangi uglerod yugurish maydoni bilan jihozlangan. Umuman olganda, bu mashaqqatli mehnat dvigatelning oldingi versiyalarining noyob ishlash ko'rsatkichlarini saqlab qolish va shu bilan birga atmosferaga emissiya bo'yicha eng qat'iy ekologik qoidalarga rioya qilish imkonini berdi.

Yangilangan Koenigsegg CCX dvigateli qahramonimiz uchun maxsus yaratilgan dvigatel blokining takomillashtirilgan dizayniga ega. Blokning yaxlitligini yanada oshirish uchun kuchli yuqori bosimli T7 issiqlik bilan ishlov berish bilan 356 alyuminiydan tayyorlangan. Muhandislar sanoatning eng kuchli pistonli sovutgichlaridan ham foydalanishdi, ular piston haroratini raqobatchilarga qaraganda 80% gacha pasaytirishga qodir. Albatta, bu muhandislik rivojlanishining eng muhim elementlaridan biri, chunki u 91 oktanli yoqilg'i ishlatilsa, silindrlardagi yuqori bosimni engib o'tishga imkon beradi.

Dvigatel xususiyatlari

Koenigsegg CCX odatdagi 4,7 litrli V8 dvigateliga ega. 806 litr quvvatga ega. Bilan. va maksimal moment 920 N / m, mashina 394 ga tezlasha oladikm/soat. Avtomobil “yuzlik”ni 3,2 soniyada bosib o‘tadi, 200 km/soat tezlikka 9,8 soniyada va 300 km/soat tezlikka 29,8 soniyada erishadi. Qiziqarli faktni eslang: 2007 yilda avtomobil mashhur Top Gear teleko'rsatuvida yuqori tezlikda aylanishni 1:17,6 soniyada bosib o'tib, rekord o'rnatgan edi. Koenigsegg CCX Top Gear 2006-yilda sinovdan o‘tgan va tugallangan epizodni 8-mavsumda (1-qism) ko‘rishingiz mumkin. Dvigatel Cima tomonidan ishlab chiqilgan 6 pog'onali qo'sh muftali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Bu bizda Koenigsegg CCX dvigatelining xususiyatlari.

Vortex generator

Mashinaning tomiga Vortaflowda Torbyorn Gustavsson tomonidan ishlab chiqilgan va patentlangan vorteks generatori o'rnatilgan. Amalda, u CCX modelida Kristian Koenigsegg tomonidan boshlang'ich sifatida sinovdan o'tkazildi. Dvigatelga toza havo etkazib beradigan havo qabul qiluvchisi orqa oyna ostida joylashganligi sababli, vorteks generatori havo massalarini to'g'ridan-to'g'ri unga yo'n altirishga imkon beradi va shu bilan havo qutisida ortiqcha bosim hosil qiladi.

Programlanadigan elektronika tizimi

CCX shuningdek, raqamli aqlli sigortalar va o'rni qutisiga ega. Bu shuni anglatadiki, mashinada hech qanday jismoniy sigortalar yoki o'rni yo'q. Ushbu blok dasturlashtiriladi va qo'shimcha ravishda uni haydovchiga muhim ma'lumotlarni uzatishi mumkin bo'lgan displey boshqaruv blokiga ulash mumkin. Ushbu tizimning asosiy afzalliklariishonchliligi, engilligi, kichik o'lchamlari va haydovchiga bevosita ma'lumotni o'z ichiga oladi. Ta'kidlash joizki, keyingi modellarda tizim yakunlandi va modernizatsiya qilindi. Qanday qilib bunday mashina yomon baho olishi mumkin? Ular shunchaki mavjud emas.

tormoz tizimi

Koenigsegg CCX 8 porshenli kaliperlar tomonidan ushlab turiladigan 382 mm keramik oldingi diskli tormozlar bilan jihozlangan. Orqa 362 mm tormozlar 6 porshenli kaliperlar bilan birlashtirilgan. Sinfdagi eng yaxshi jantlar uglerod tolasidan tayyorlangan bo'lib, magniyga nisbatan har bir jantning og'irligini 3 kg ga kamaytiradi. Bularning barchasi Koenigsegg CCX ning buzilmagan og‘irligi uning barcha raqobatchilaridan ham past bo‘lishiga imkon berdi.

Interyer

Albatta, Koenigsegg kabi mashinaning ichki dizayni yomon bo'lishi mumkin emas. Shunisi e'tiborga loyiqki, mutlaqo barcha avtomobillar interyer nuqtai nazaridan individualdir, chunki u xaridorning xohish-istaklaridan kelib chiqqan holda "buyurtma" asosida ishlab chiqariladi. Albatta, hamma narsa chiroyli va qimmat ko'rinadi, buni siz quyidagi fotosuratda o'zingiz ko'rishingiz mumkin. Mashina barcha turdagi gadjetlar, jumladan, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Bluetooth funksiyasi, orqa ko'rinish kamerasi va yana ko'p narsalar bilan jihozlangan. Shvedlar Sparco bilan birgalikda uglerod tolasidan tayyorlangan o'ziga xos dizayndagi yangi stullar ishlab chiqdilar. Darvoqe, o'rindiqlar charm pol tagliklari bilan bir xil rangga ega bo'lib, bu avtomobilni avvalgisidan yoshroq ajratib turadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, joylarushbu toifadagi avtomobil uchun juda ko'p narsa bor, shuning uchun kuchli va ayni paytda amaliy poyga mashinasiga muhtoj bo'lgan har qanday odam uchun bu albatta etarli bo'ladi. Koenigsegg CCX haydovchiga kerak bo'lishi mumkin bo'lgan eng aniq ergonomikaga ega, bu, albatta, katta ortiqcha. Ushbu model haqidagi sharhlar faqat eng yoqimli va ijobiydir.

Xulosa

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, bu faqat bir nechta tanlangan ishqibozlar uchun yaratilgan benuqson avtomobil. Eng yuqori sifatli materiallar va ehtiyot qismlar, beqiyos dizayn va shafqatsiz kuch - bularning barchasi CCX ni avtomobil sanoati tarixidagi eng yaxshi sport avtomobillaridan biriga aylantiradi. Biz eslatib o'tishni unutgan yagona narsa - bu arzimas odamning narxi 580 000 dollardan boshlanadi, ya'ni 20 million rubl.