"Lada Vesta" chipini sozlash: ijobiy va salbiy tomonlari, bosqichma-bosqich ko'rsatmalar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ba'zi avtomobil egalari "Lada-Vesta" uchun chip-tuningni afzal ko'rishadi. Boshqa tomondan, ko'pchilik uni tashkil etishni juda xavfli biznes deb hisoblaydi. Shuning uchun avtomobil egalari va tez orada mashina sotib olmoqchi bo‘lganlar bu masalani ko‘rib chiqishlari kerak.

Bu nima?

"Lada Vesta" chip-tyuningi avtomobil egalari orasida tobora ko'proq muhokama qilinmoqda. Nega? Ba'zilar aytganidek, Lada Vesta (1,6 litrli dvigatel) da chipni sozlash juda zarur, chunki odamlar etarli quvvatga ega emas, ular ko'proq haydashni, tezroq tezlashtirishni va boshqa xususiyatlarni xohlashadi. Bir tomondan, bu yaxshi, lekin boshqa tomondan, bu bahsli va xavfli. Xo'sh, kerakmi yoki yo'qmi? Bu savolga javob berish noaniq. Har kim o'zi uchun qaror qiladi. Ushbu maqolada biz faqat ijobiy va salbiy tomonlarini, sharhlarni va buni qanday qilishni ko'rib chiqamiz.

Eslatish joizki, bu mashina ikkita benzinli dvigatelga ega, xususan:

• 1,6 litrli dvigatelda 106 ot kuchi;
• 1,8 litrli dvigateldan 122 ot kuchi.

Chip tuning nima uchun?tez-tez gapira boshladimi?

Hozir avtomobil olamida chip tuning barchaning labida. Kimdir buni ijobiy qabul qiladi, kimdir butunlay rad etadi, kimdir neytral javob beradi. Qanday bo'lmasin, avtomobilingizga tez va arzon quvvat qo'shish, dvigatelni yanada qulay va sezgir qilish va hatto yoqilg'i sarfini kamaytirish qobiliyati - bularning barchasi Lada Vesta-da chiplarni sozlashning afzalliklari (1,6 l yoki 1,8 l - yo'q). muhim).

Mashinasini yaxshilaganlar nima deydi? Ushbu protseduradan o'tgan va ishga tushirilgan odamlarning "Lada-Vesta" chipini sozlash haqidagi sharhlari juda ko'p gapiradi. Misol uchun, avtomobil egalari o'z javoblarida mashina haqiqatan ham tezroq keta boshlaganini yozadilar va boshqa afzalliklarni sanab o'tadilar. Lekin hammasi yaxshimi?

1,8 litrli dvigatelli "Lada-Vesta" chip-tyuningi nihoyatda mashhur bo'ldi. Biroq, ba'zilarning ta'kidlashicha, chip har doim ham quvvat qo'shmaydi yoki juda oz qo'shadi. Uni o'rnatgandan so'ng orqa tebranish paydo bo'lgan va mashina sekinlashgan holatlar mavjud.

Fakt: avtomobil yaqinda bozorda sotilganiga qaramay, unga chip tuningni hamma joyda sotib olish mumkin. Deyarli har qanday xizmat koʻrsatish stantsiyasidan soʻrang.

Bu nima haqida? Chip tuning nima?

Siz tushunishingiz kerakki, Lada Vesta 1,8 litrli dvigatelning yuqori sifatli chiplarini sozlash, bu haqiqatan ham faqat ijobiy natijalarga olib keladi, faqat avtomobil dvigateliga aralashuv bilan mumkin. Ya'ni, bu holda, almashtirishni amalga oshirish kerakeksantrik miller, pistonlar va boshqalar. Va, albatta, sizga ECU proshivka kerak bo'ladi.

Bunday transferdan keyin chip tuning juda qimmatga tushishi aniq, narxi ellik ming rus rublidan oshadi.

Shuning uchun, ko'pincha chiplarni sozlash mexanik qismga aralashuvisiz faqat ECU proshivkasini anglatadi. Ammo xavf allaqachon mavjud va bu istalmagan oqibatlarga olib keladi.

Nega bu mumkin?

Savol: Agar faqat bir marta miltillash bilan siz quvvatni oshirishingiz, sarf-xarajatni kamaytirishingiz va boshqalarni qila olsangiz, nega avtomobil ishlab chiqaruvchisi buni qilmayapti?

Javob: ekologik standartlar. Ular har yili qattiqlashadi, ammo Rossiyada bu shunday ishlamaydi, lekin baribir. Shuning uchun, emissiya darajasini qondirish uchun AvtoVAZ dvigatelning imkoniyatlarini buzishi, uning quvvatini kamaytirishi kerak. Shuning uchun, ECU proshivkasi bo'lmagan versiya zavoddan keladi, buni ko'plab avtomobillarda ko'rish mumkin.

Bundan tashqari, avtoulovchilar transport soliqlarini to'lashni unchalik yoqtirmaydilar, ayniqsa Rossiyada. Shuning uchun, Lada Vesta avtomobili egasi katta soliq to'lamasligi uchun chipni sozlash zavoddan amalga oshirilmaydi.

Chipni sozlashda ishtirok etgan odamlar nimani va'da qilmoqda?

Mutaxassislar shunday ijobiy jihatlarga ishora qiladilar:

• Dvigatel quvvatini oshiring.
• Yoqilgʻi tejamkorroq.
• Dvigatelning elastikligi va silliqligi.

Endi uchta nuqtaning har birini batafsil koʻrib chiqamiz.

Birinchi nuqta - quvvatning oshishi. Biz darhol ta'kidlaymizki, atmosferadagilarga qaraganda turbo zaryadlangan avtomobillarda quvvatning kuchli o'sishi kutilmoqda (Lada Vesta atmosfera dvigateliga ega). Shu sababli, quvvatning o'sishi taxminan ikki foizdan to'qqiz foizgacha bo'ladi. Garchi ba'zida ustalar yuqoriroq ko'rsatkichni va'da qilsalar ham.

Bu vaqtda fizika qonunlari kuchga kiradi. Quvvat - bu vaqt birligi uchun bajarilgan ish. Agar biz mashinaning dvigatelini o'rganadigan bo'lsak, unda bu bir xil vaqt birligi uchun tortishish mahsulotidir. Ya'ni, quvvatni oshirish uchun tezlikni yoki momentni oshirish kerakligi ma'lum bo'ldi.

Ushbu "tyunerlar" yordamida mashina harakatini oʻzgartirishi yoki biroz tuzatishi mumkin.

Dvigatelning "elastikligini" yaxshilang

Bu sozlash va tyuner ishlashining asosiy parametridir. Lada Vesta quvvatini oshirish imkoniyatlari cheklanganligi sababli, ishlayotgan aylanish oralig'ida tortishni oshirish uchun yagona imkoniyat qoladi. Bu sohada oʻsish yaxshi boʻladi.

Natijada, avtomobilning dinamikasi aslida o'zgarmaydi, lekin sedaningiz sezilarli darajada tezlashayotgandek tuyuladi va gaz pedali yanada sezgir bo'ladi, vites qutisi zarbalari olib tashlanadi va boshqalar.

Yoqilgʻi samaradorligini oshiring

Avtomobilning quvvatini oshirish bilan bir qatorda, ko'plab transport vositalari egalarini yoqilg'i sarfi masalasi ham tashvishga solmoqda. Mashinaning kuchayishi bilan birlashtirilishi mumkinmi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, Lada Vesta-da bu mumkin vaateşleme vaqtini oshirish orqali amalga oshiriladi. Natijada azot oksidlarining kontsentratsiyasi ortadi. To'g'ri, e'tirof etish kerakki, bularning barchasiga ekologik standartlarni pasaytirish orqali erishiladi. Lekin egalari ham, siz ham parvo qilmaysiz.

Avtomobilda gaz pedalining aniqligi

Avtomobil egalari hayratda: Lada-Vesta kross yoki oddiy versiyaning chip tuningi tufayli gaz pedalini keskin qilish mumkinmi? Albatta, ha, lekin buning uchun siz mashinani chiplashingiz shart emas. Siz faqat elektron korrektor sotib olishingiz mumkin. Pedalni bosganda, u ECUga signalni kuchaytiradi va shu bilan pedalni keskinroq qiladi.

Xo'sh, chip o'rnatganingizda nima o'zgaradi? Olovni yoqish vaqti, yoqilg'i ta'minoti va boshqalar uchun mas'ul bo'lgan kalibrlash ko'rsatkichlari sozlangan.

Kasalliklar

Lada Vesta chip tuningiga oid sharhlarida avtomobil egalari ushbu sozlamaning salbiy tomonlarini ham ta'kidlaydilar.

Odatda avtomobil egalari zavod kafolatini saqlab qolishdan xavotirda, chunki bu mahalliy avtomobil yangi va kafolat muddati hali tugamagan. Shunday qilib, chip o'rnatilganda, kafolat o'chiriladi. Garchi ko'pgina xizmat ko'rsatish stantsiyalari buning aksini da'vo qilsalar ham, ularning chipini aniqlash mumkin emasligini aytishadi. Ammo bu unday emas. Ha, albatta, vakolatli dilerda rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishda hech kim dvigatelga ulanmaydi. Ammo mashinangizda dvigatel yoki transmissiya buzilgan bo'lsa, xizmat ko'rsatish markazi ustasi kompyuterni ECU ga aniq ulaydi va o'zgarishlarni sezadi. Bu esa rad etish uchun sabab bo'ladi.

Dvigatel resursi kamaygan yokiyo'q?

Ustalardan bu haqda so'rasang, yo'q, deyishadi. Va bu haqiqat bo'lishi mumkin. Bu masala bo'yicha hali hech qanday tajriba o'tkazilmagan. Ammo kichikroq dvigatel resursi evaziga yuqori quvvatga ega bo'lish moliyaviy nuqtai nazardan hali ham foydasizdir. Shuning uchun biz hech qanday salbiy ta'sir yo'q deb ayta olamiz.

Va shunga qaramay, mantiq shuni ko'rsatadiki, agar siz tajriba o'tkazsangiz va ikkita mashinani stendga qo'ysangiz (birida proshivkali dvigatel bo'ladi, ikkinchisida oddiy dvigatel bo'ladi va to'g'ridan-to'g'ri zavoddan), keyin chiplar dvigatel tezroq eskirishi kerak. Lekin biz aniq bayonotlar bermaymiz.

Shuning uchun ba'zi xizmat ko'rsatish shoxobchalari pasayish borligini tan olishadi, ammo bu unchalik ahamiyatsiz emas. Shunday qilib, bu muammo bilan shug'ullanishning hojati yo'q, oxir-oqibat, past sifatli benzin bilan bir xil yonilg'i quyish avtomobilga chiplarni sozlashdan ko'ra yomonroq ta'sir qiladi. "Lada-Vesta" SV yoki oddiy versiya miltillashdan ko'ra yomon yoqilg'idan ko'proq zarar ko'radi.

Yana bitta minus borligini yashirmang. Ya'ni: agar siz ko'proq quvvat qilsangiz, u holda yuqori quvvat uchun mo'ljallanmagan vites qutisidagi yuk ortadi. Ammo buning oldini olish mumkin. Xuddi motorda bo'lgani kabi, vites qutisi sozlamalarini o'zgartiring va ko'proq quvvat olish uchun uni miltillang. Ammo bu allaqachon murakkabroq va bu maqola haqida emas.

Chip xavfi

Lada-Vesta SV Cross yoki oddiy versiyada chip sozlash moslamasining yana nima xavfi bor?

O'ylab ko'ring: arzon va juda past sifatli chip olsangiz nima bo'ladi?avtomobil? Va bu holatda nima qilish kerak?

Eng optimal va tejamkor ECU sozlamalari zavoddan avtomobilga oʻtadi, ular vaqt sinovidan oʻtgan va ishga tushirilgan. Shu bilan birga, chipni taklif qilganlar o'zlarining dasturiy ta'minoti haqida batafsil hech narsa deya olmaydilar. Ular faqat tasdiqlanmagan faktlar bilan ishlaydi.

Sifatsiz chip bo'lsa, siz dasturiy ta'minot va ECUning zavod versiyasini topib, uni yuklab olishga harakat qilishingiz kerak, keyin esa, ehtimol, hamma narsa normal bo'lib qoladi. Agar topsangiz, o'zingizni omadli deb hisoblang.

Biroq, eng yaxshi va keng tarqalgan variant standart dasturiy ta'minotni individual takomillashtirish bo'ladi. Bu shunday amalga oshiriladi:

1. "Vesta" stendga o'rnatilgan.
2. Magistrlar ma'lumotlarni o'qish jarayonini amalga oshiradilar.
3. Dasturda tuzatishlar kiritilmoqda.

Shundan keyin mashina ishga tushiriladi. Va agar hamma narsa ishlamasa, unda eng yomon holatda, hech bo'lmaganda dvigatelning holatini, yonilg'i ta'minotini, ateşleme va hokazolarni umumiy tekshirish kerak. Bu holda, tuning studiyasi ish uchun kafolat beradi. Ha, va xizmat ko'rsatish shoxobchalari ishi haqidagi sharhlar ko'p narsani anglatadi, xizmatlarga buyurtma berishdan oldin ularni o'qing.

Shunga qaramay, Lada Vesta dvigatelining notoʻgʻri sozlanishi oqibatlari juda jiddiy.

Tyuning odatda yirik tyuning uylari tomonidan amalga oshiriladi. Va xizmatlar arzon emas. Shuning uchun, o'nlab qo'shimcha ot kuchi uchun bir necha o'n minglab rubl to'lash va tortishni yaxshilash juda oqilona emas. Lekin ta'mi va rangi uchun o'rtoqlar yo'q.

Boshqa hollarda, egasi ko'p pul berishni istamasa, studiya faqat besh-o'n ming rublga bo'sh proshivka taklif qilishi mumkin,ko'pincha muallifning kafolati va atributisiz ham. Biroq, shu bilan birga, studiya hech bo'lmaganda egasiga o'zi oladigan katta xavf haqida xabar beradi. Bunday xavf juda asossiz.

Eng yomon variant "garaj" ustasidan bir necha ming rublga chip o'rnatish bo'ladi. Sizning Lada-ning Mersedesga aylanishi haqidagi hikoyalarga ishonish juda xavfli va asossizdir. Axir, bunday usta kafolati faqat chipning o'zini o'rnatish vaqti uchun berilganligi aniq. Odatda, bunday mutaxassislar bu biznesni umuman tushunishmaydi, lekin u bilan faqat yarim kunlik ishlash yoki ozgina pul topish uchun shug'ullanadilar, hech qanday maxsus ish qilmaydilar.

Noma'lum dasturiy ta'minotni o'rnatishdan keyin yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni yana bir bor eslatib o'tish kerak. Bu, birinchi navbatda, quvvatning ko'payishining yo'qligi, bir xil yoqilg'i sarfi va boshqalar.

"Lada-Vesta" uchun chip-tyuning. Davom etish

Endi Lada Vesta dvigatelining chip-tyuningi nima ekanligi aniq boʻldi (1, 8 yoki 1,6 litrli avtomobil dvigateli - bu muhim emas).

Ushbu sozlama dinamikani oshirishni ta'minlaydi, avtomobilda yonilg'i sarfini kamaytiradi, uni yanada sezgir va hatto haydash imkonini beradi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, sinovdan o'tayotgan yuqori sifatli dasturiy ta'minotdan foydalanish, shuningdek, miltillash bo'yicha katta tajribaga ega va katta miqdordagi ijobiy fikrga ega bo'lgan kompaniyalarga ustunlik berish muhimdir.

Chip tyunerni o'rnatishda uning ijobiy va salbiy tomonlarini ham eslab qolishingiz kerak. Shuning uchun, miltillashdan oldin, ijobiy va salbiy tomonlarini tortish kerak.