KAMAZ-5308: texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Naberejnye Chelni shahrida joylashgan Kama zavodi Rossiyadagi yuk mashinalari ishlab chiqaruvchi yetakchi hisoblanadi. Nisbatan yaqinda qatorda 5 tonnalik yuk mashinalari paydo bo'ldi. Bu model 4308. Ammo zavodda 7,8 tonnalik ko'proq yuk ko'taruvchi model ham ishlab chiqariladi. Unga 5308 indeksi berildi. Bu yuk mashinasi nima? Avtomobil va uning texnik xususiyatlari haqida umumiy ma'lumotni maqolamizda ko'ring.

Maqsad

Ishlab chiqaruvchining o'zi ta'kidlaganidek, KamAZ-5308 quyidagi vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan:

• Sanoat tovarlarini oʻrta masofalarga tashish.
• Koʻp miqdordagi mahsulotlarni tashish.
• Qurilish va kommunal ob'ektlarni tashish.

Shuni hisobga olgan holda KAMAZ-5308 turli xil versiyalarda ishlab chiqarilishi mumkin:

• Izotermik furgon va muzlatgichli furgon.
• chodir.
• bort platformasi.
• Har xil turdagi maxsus qoʻshimchalar oʻrnatilgan shassi.

Aytgancha,Brezentli versiyalar bardoshli alyuminiy yon tomonlari va orqa tomonidagi eshiklar bilan jihozlangan bo'lib, bu yuklash / tushirishni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Dizayn

Mashina zamonaviy salon dizayniga ega. Yosh 4308 modelidan farqli o'laroq, bu KamAZ o'rnatilgan burilish signallari bilan takomillashtirilgan kristalli optikani, shuningdek, yangi radiator panjarasini oldi. Bamper ham o'zgarib, tashqi ko'rinishning umumiy dizayniga urg'u berdi. Ammo yon tomondan, bu deyarli ikkita bir xil mashina. KamAZ-5308-dagi to'shak uchun eshik va kesma yosh modeldan farq qilmaydi. Aytgancha, alohida qo'shimcha haq evaziga bamperni tana rangiga bo'yash mumkin. KamAZ kabinasi juda keng. Shu sababli, old oynani tozalash uchun uchta tozalagich ishlatiladi. Haydovchilarning qulayligi uchun katta quyosh nuri ham mavjud. Eshiklarni yaxshiroq puflash uchun yon tomonlarga tana rangiga bo'yalgan "gills" o'rnatilgan. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ular engil burilish hosil qiladi, buning natijasida axloqsizlik eshik yuzasiga yopishmaydi. Avtomobil uzoq millar davomida toza qoladi.

Oʻlchamlar

Mashinaning umumiy uzunligi 9,67 metrni tashkil qiladi. Kengligi nometall bilan birga - 2,55 metr. KamAZ-5308 balandligi 2,63 metrni tashkil qiladi. Mashinaning ulkan ramkasi bor, bu katta yuk platformasini o'rnatish imkonini berdi.

Standaning uzunligi 7,2 metrga etadi. Hatto eng arzon versiya (shassi) allaqachon 19,5 dyuymli Evropa uslubidagi g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, katta o'lchamlar nafaqat stendning katta sig'imi, balki past manevr qobiliyatidir. Shunday qilib, orqa o'simtaning uzunligi daKamAZ - deyarli uch metr. Sharhlarga ko'ra, shahar bo'ylab harakatlanish juda qiyin bo'ladi.

Salon

To'liq kengligiga qaramay, KamAZ kabinasi juda kichik, deydi sharhlar. Ko'pgina KamAZ yuk mashinalarida bo'lgani kabi, bu erda ham shift juda past (garchi u yosh modeldan yuqori bo'lsa ham). Aytgancha, yuqori qismida qulay bo‘shliqlar va zavod dinamiklari mavjud.

KamAZ-5308 - zavod musiqasi bilan jihozlangan ushbu markadagi kam sonli yuk mashinalaridan biri. Odatda, akustika faqat magistral traktorlarga o'rnatiladi va hatto hammasida ham emas. Old panelning dizayni 4308 dan yaxshiroq uchun farq qiladi. Asbob tarozilari endi bitta stakan orqasida yashiringan. Yosh modelda arxaik dumaloq terishlar bor edi. Shuningdek, 5308 modelida tokcha bor - panel biroz haydovchi tomon burilgan. Endi istalgan tugmachani bosish uchun haydovchi o‘rindiqdan uzilishi shart emas. U lateral yordamga ega. Ammo, sharhlar shuni ko'rsatadiki, belning pastki qismi uzoq masofalarda qotib qoladi. Bundan tashqari, elektr oynalar ham yo‘q – derazalar faqat “eshkaklar” yordamida ochiladi.

Rulda - ikki simli, juda katta va ingichka. Haydovchilar issiqlik izolatsiyasining etishmasligini ham ta'kidlashadi. Qishda, hatto avtonomiya bilan uxlash juda sovuq. Devorda derazalar uchun tushunarsiz kesma mavjud bo'lib, bu idishni ichidagi issiqlikni saqlashga yordam bermaydi. Kabina va ventilyatsiyada zaif tarzda ajratilgan. Uyingizda qo‘lda ochiladigan kichik lyuk bor.

KAMAZ-5308: texnik xususiyatlar

Ushbu yuk mashinasini oʻrnatish mumkinishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan uchta quvvat uzatmalaridan biri. Ularning barchasi Cummins kompaniyasidan, 6ISbe seriyasidan. Baza 245 ot kuchiga ega 6 silindrli turbo dvigateldan iborat. Uning ish hajmi 6,7 litrni tashkil qiladi. Xaridorga, shuningdek, 285 kuchga mo'ljallangan yanada kuchli elektr stantsiyasi taklif etiladi. Va nihoyat, eng yuqorisi 300 ot kuchiga ega 6ISbe turbo dvigatelidir. Maksimal moment - 1100 Nm. Shunisi e'tiborga loyiqki, butun chiziq bir xil ish hajmiga ega.

Uzatish, dinamika, iste'mol

Kama avtomobil zavodi nemis muhandislari bilan uzoq vaqtdan beri hamkorlik qilib keladi. Shunday qilib, ishlab chiqarishning so'nggi yillaridagi yuk mashinalariga 16 pog'onali ZF vites qutisi o'rnatilgan. Xuddi shu transmissiya ilgari MANlarda ham bo'lgan. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, vites qutisi juda ishonchli va silliq vites almashinuvi. Dinamikaga kelsak, bo'sh KamAZ 40 soniya ichida yuzlabgacha tezlashadi. Ammo bu uning qulay rejimi emas. Uning uchun eng maqbul tezlik - soatiga 85 kilometr. Aynan shu rejimda KamAZ-5308 minimal yoqilg'i sarfiga ega.

Mashina har yuz kishiga 20 litr yoqilg'i sarflaydi. Ammo shamolni hisobga olishga arziydi. Agar u 100 sm balandlikdagi brezent bo'lsa, bu katta yoqilg'i isrof bo'lishi mumkin (taxminan 20 foiz). Shuningdek, barcha quvvat bloklari zarracha filtrlari bilan jihozlangani va barcha zamonaviy ekologik standartlarga javob berishini taʼkidlaymiz.

Shassisi

Yosh modeldan farqli o'laroq, bu yuk mashinasi pnevmatik suspenziyaga ega. Shu bilanKamAZ-5308 yuk ko'tarish quvvati 8 tonnagacha bo'lishi mumkin. Bunday holda, mashina o'z klirensini o'zgartirmaydi. Ko'rib chiqishlar tomonidan qayd etilgan yagona kamchilik - bu oldingi suspenziyaning yo'qligi. Boshqariladigan g'ildiraklarda klassik bargli kamon suspenziyasi mavjud. Shuni hisobga olgan holda, mashina yuqori silliqlik bilan maqtana olmaydi. To'liq yuklangan bo'lsa ham, mashinaning "burni" zarbalarda juda qattiq harakat qiladi. Ammo “dum” nosimmetrikliklarni juda yumshoq tarzda o'zlashtiradi - idish buzilmagan bo'ladi.

Rulda boshqarish barcha KamAZ yuk mashinalarining yana bir kasalligi. Hatto yangi modellarda ham rulni boshqarish imkoniyati mavjud. Harakatda siz doimo mashinani ushlab turishingiz kerak. Buning sababi bizga 5320-chi KamAZdan kelgan rulning eski va arxaik dizaynidir.

Narxi

Ikkilamchi bozorda KamAZ-5308 narxi 1 million 250 ming rubldan boshlanadi. Bu treylersiz mashina bo'ladi, 2010 yil chiqarilgan. "Lokomotiv" kabi muftalar 500 mingga qimmat turadi. 15 yoshli so'nggi modellar (yurgan masofasi - taxminan 70 ming kilometr) "taxta" korpusli kamida ikki million rubl turadi.

Xulosa

Shunday qilib, biz KamAZ-5308 qanday sharhlar va texnik xususiyatlarga ega ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu o'z toifasida juda hamyonbop tijorat avtomobili. Hitch sotib olish ayniqsa foydali bo'ladi. Ammo shuni tushunish kerakki, qulaylik nuqtai nazaridan, KamAZ-5308 xorijiy avtomobillarga qaraganda yomonroq tartibdir. Ishlab chiqaruvchi nemislar bilan hamkorlikni qanday e'lon qilmasin, haydash xususiyatlari hali ham Evropadan past. Boshqa tomondan, Rossiyada ehtiyot qismlar mavjudligini ta'kidlash kerakva ularning nisbatan arzon narxi.