Qaysi biri yaxshiroq - "Duster" yoki "Hover": ko'rib chiqish, texnik xususiyatlar, taqqoslash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Xitoyning "Hover" yoki "Duster" ning Evropadan ustunligini aniqlashga urinayotganda, "Buyuk devor" - bu ramka tuzilishiga ega jiddiy SUV ekanligini yodda tutish kerak. Shu bilan birga, frantsuz Renault an'anaviy kuzovli standart krossoverlar toifasiga kiritilgan. Boshqa parametrlar bo'yicha mashinalarni solishtirish qiyin emas, chunki ular texnik ko'rsatkichlar va jihozlar jihatidan juda o'xshash. Bu erda har bir iste'molchi uchun asosiy narsa o'zi uchun ma'lum bir modelda nimani ko'rishni istayotganini tushunishdir.

Islatilgan motorlar

Quvvat blokining parametrlari bo'yicha "Hover" yoki "Duster" ni qanday tanlash yaxshiroq? Buni tushunish uchun siz ikkala ishlab chiqaruvchidan taklif qilingan "dvigatellar" qatorini ko'rib chiqishingiz kerak. Konfiguratsiyaga qarab, Xitoy SUV quyidagi quvvat uzatmalari bilan jihozlanishi mumkin:

1. H3 seriyali uchun 115 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel taqdim etiladi. Turbinaning o'rnatilishi bilan quvvat 150 "ot" ga oshadi.
2. Boshqa versiyalar H5 modifikatsiyasi uchun moʻljallangan. Ulardan birinchisi 4G69S (hajmi 2,4 litr, otlar soni 127 ta, yoqilg'ibenzin).
3. GW4D2 2 litrli dizel dvigatel, 143 ot kuchi

Renault krossoveri uchta quvvat bloki bilan ham jihozlanishi mumkin:

1. H4M 1,6L benzinli dvigatel (114 ot kuchi).
2. Benzinda 143 "ot" quvvatga ega F4R ning ikki litrli analogi.
3. 1,5L 109 ot kuchiga ega dizel dvigatel

Dvigatellarning samaradorligi va ekologik tozaligi

Keyin, biz "Duster" va "Hover" ni "ishtaha" va motorlarning texnik parametrlari bo'yicha taqqoslaymiz. Misol uchun, ikki litrli dizel "dvigatel" bilan Buyuk devor taxminan 9,2 litr dizel yoqilg'isining harakat rejimlarini o'zgartirganda "yeydi". Taqqoslash uchun, 1,5 litrli "Fransuz" dizeli atigi 5,3 litr iste'mol qiladi.

Vaziyat benzin birliklari uchun ham xuddi shunday. Renault "ishtaha" jihatidan ancha tejamkor bo'lib chiqadi. “Osiyolik” hamkasbiga qaraganda deyarli ikki baravar kam benzin sarflaydi (100 km uchun mos ravishda 7,8 litr va 13,7 litr). Bunday ko'rsatkichlar ko'pincha Xitoyda yoqilg'ining nisbatan past narxi bilan bog'liq bo'lib, bu ishlab chiqaruvchiga samaradorlik haqida ortiqcha tashvishlanmaslik imkonini beradi.

Atrof-muhitga zararli moddalarni chiqarish nuqtai nazaridan Hover H5 ham "Yevropalik" dan past. Agar Duster Evro-5 ekologik tozalik parametriga javob bersa, u holda osiyolik Evro-4 standartlariga deyarli mos kelmaydi. Foydalanuvchilarning toza havoga qiziqishi ortib borayotganini hisobga olsak, “frantsuz”ning bu bosqichdagi ustunligi yaqqol ko‘rinib turibdi.

Dizel yoki benzinmi?

Hover dizeli frantsuz SUV-dan kuchliroq, lekin ko'proq yoqilg'i sarflaydi. Bundan tashqari,"Duster" ning dizel "dvigateli" o'zgartirilgan geometrik konfiguratsiyaga ega turbinani o'rnatish orqali modernizatsiya qilindi. Bu dizel yoqilg'isi sarfini kamaytirmadi, lekin quvvatni 19 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. Renault benzinli ICE'lari kamroq benzin iste'mol qiladi, bu o'zgartirilgan ish bosqichi bilan yaxshilangan vaqt orqali erishiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, frantsuz ishlab chiqaruvchisi "dvigatellar" samaradorligi va chiqindi gazlarining tozaligiga alohida e'tibor beradi.

Uzatish

Transmissiya bloki nuqtai nazaridan "Hover" va "Duster" ni ko'rib chiqish davom etadi. Barcha versiyalarda Xitoy SUV besh rejimli qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lib, u 4x4 g'ildirak tartibini birlashtiradi. Bundan tashqari, olti pog'onali mexanik yoki besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan dizel varianti bundan mustasno. Ikkinchi ko'prikni ulash uchun elektromagnit debriyaj ishlatiladi. Agar kerak bo'lsa, orqa g'ildiragini qulay kalit yordamida mexanik ravishda yoqish mumkin.

Frantsuz SUV-ning transmissiya dizayni Osiyo qurilmasiga o'xshaydi. Ko'pgina foydalanuvchilar ushbu maxsus versiyani afzal ko'rishadi, garchi unda orqa debriyajni ulash uchun qulay tugma mavjud emas. Shu maqsadda maxsus tutqich taqdim etiladi, bu ajablanarli emas, chunki krossover oldingi qo'zg'aluvchan o'qli 2x4 versiyasida taqdim etilgan. Agar siz botqoqlik va qumloqlardan o'tishni rejalashtirmasangiz, bu variant yaxshi, chunki to'rt g'ildirakli haydovchi unchalik muhim emas.

Tekshirish nuqtasi funksiyalari

Ko'pchilikni "Hover" yoki "Duster" eng yaxshisi bormi degan savol qiziqtiradi.vites qutisining funksionalligi va axborot mazmuni? "Yevropa" krossoveridagi besh va olti diapazonli mexanik qutilar juda qulay va yuqori sifatli. Buni to'rt rejimli avtomatik analog haqida aytish mumkin emas. Ayni paytda Renaultda yetarlicha yaxshi "avtomat" yo'q. Ma'lumotlarga ko'ra, frantsuz konsernining dizaynerlari yaqin kelajakda liniyani yangilamoqchi. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil mexanikasi shunday tuzilganki, shaharning biron bir joyidan boshlash ikkinchi vitesdan amalga oshiriladi va qo'pol erlarni engib o'tishda birinchi pasaytirilgan tezlik yordamga keladi.

Shunga o'xshash ishlash printsipi Hover H5 transmissiyasiga ham kiritilgan. Garchi hozirgacha "Osiyo" avtomatik uzatish bo'yicha eng yaxshi mavqega ega. Ushbu tugunning ishonchliligi mashinaga qo'shimcha plyus beradi, ammo "Yevropa" ning yaqinlashib kelayotgan restylingi hamma narsani o'zgartirishi mumkin. GW ning benzinli versiyalari "mexanika" bilan jihozlangan va yaxshi ishlashga ega.

Sayohat elementlari

Keling, nimani yaxshiroq tushunishga harakat qilaylik - "hodovka" nuqtai nazaridan "Duster" yoki "Hover"? Ikkala mashina ham asf altlangan yo'llarga qaratilgan osma blokda mustaqil torsion panjaralari bilan jihozlangan. Ularning dizayn sxemasi MacPherson turiga muvofiq ishlab chiqilgan. Fransuz SUV orqa aksda mustaqil yig'ilishga ega, Hoverda esa bahor amortizatorlari va ko'ndalang joylashtirilgan stabilizator bilan bog'liq elementlar mavjud. Ushbu tartibga solish avtomobilning yoʻldan tashqarida oʻtkazuvchanligini yaxshilaydi.

H5 mo''tadil yo'lga ega bo'lsa-da, qo'pol erlarda ishonchliroqtozalash. Buning sababi, 240 millimetrlik e'lon qilingan klirens amalda saqlanmaydi, chunki parametr o'lchovlari dastlab noto'g'ri amalga oshirilgan. Xitoylik dizaynerlar paletning o'lchamini hisobga olishadi, agar bu o'lcham "loydan himoya" dan olingan bo'lsa, u faqat 190 mm bo'lib chiqadi. "Duster" e'lon qilingan 21 santimetrlik xususiyatni saqlab qoladi.

Rul

Ikkala SUV rusumli rul ustunlari tizimiga ega. Farqi "frantsuz" ning elektron kuchaytirgichga ega bo'lishi bilan ifodalanadi. Ushbu dizayn yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradi, chunki gidravlik mexanizmdagi bosim alohida elektr motor yordamida pompalanadi, bu raqibnikiga qaraganda ancha foydali. Xitoyning gidravlik kuchaytirgichi kamar haydovchisi yordamida ishlaydi. U quvvat blokining krank mili bilan birlashadi. Qiyosiy nuqtai nazardan, ikkinchi variant biroz yomonroq.

Ichki jihozlar

Keling, Hover yoki Duster interyeri yaxshiroq ekanligini aniqlashga harakat qilaylik. Bir qarashda, har ikkala ishlab chiqaruvchi ham ichki makonni tejashga qaror qilgan degan taassurot paydo bo'ladi. Ichki bezakda qimmatbaho bezaklar va badiiy elementlar yo'q. Shunga qaramay, interyerlar aksessuarlarni chalg'itmasdan qulay haydash tajribasini ta'minlash uchun barcha kerakli detallar bilan jihozlangan. Ichkarida hamma narsa sodda va arzon, lekin amaliy va aqlli.

Magistralga kelsak, shuni ta'kidlash mumkinki, bu erda Xitoy SUV sezilarli darajada g'alaba qozonadi. Bo'limning hajmi 810 litrni, o'rindiqlarning orqa qatori olib tashlanganida esa 2074 litrni tashkil qiladi. DaFransuz krossoveri, bu parametrlar oddiyroq - mos ravishda 476 va 1636 litr. "Osiyolik" ning bu jihatdagi qiyosiy ustunligi yaqqol ko'rinib turibdi.

Olchamlari va jihozlari

"Hover" / "Duster" ning umumiy o'lchamlari (mm): uzunligi - 4650/4315, kengligi - 1800/1625, balandligi - 1900/1822. Xitoylik SUV ishlab chiqaruvchilari mashinani tortmachadan mahrum qilib, metallni tejashga qaror qilishdi. Agar kerak bo'lsa, uni o'zingiz sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Renault o'z krossoverini standart sifatida ushbu element bilan jihozlaydi, bu esa avtomobilga ma'lum afzalliklarni beradi.

Xitoydan kelgan avtomobilning yana bir farqi bor. H3 versiyasi yangilangan H5 versiyasi uchun asos bo'lib hisoblanadi, u "lyuks" konfiguratsiyaga tegishli. Bu erda egasi standart uskunada juda ko'p foydali variantlarni oladi. Ular orasida:

• iqlim nazorati;
• ABS tizimi;
• teri ichki;
• isitiladigan oʻrindiqlar va oynalar.

Ushbu versiyaning jihozlarini hisobga olsak, uning narxi avvalgisidan ancha yuqori. Shuni ta'kidlash kerakki, Renault "lyuks" versiyasida raqobatchisidan kam emas, garchi ko'p foydalanuvchilar "to'ldirish" ning ba'zi elementlarini ortiqcha deb bilishsa, faqat avtomobil narxini oshiradi.

Xulosa

"Hover" va "Duster" ning texnik xususiyatlarini o'rganib chiqib, ikkala mashina ham o'z segmentining munosib vakillari degan xulosaga kelishimiz mumkin. Ikkala mashina ham, to'g'ri parvarish qilingan holda, ishonchli va ishonchli ishlaydi. Agar siz uchunyoqilg'i tejamkorligi asosiy rol o'ynaydi, albatta frantsuz krossoverini tanlang. Agar siz salon, bagaj va quvvatning kengligini afzal ko'rsangiz, bu erda Xitoy ishlab chiqaruvchilarining modeli afzalliklarga ega.