Subaru Forester SF5: texnik xususiyatlar, fotosuratlar va egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ko'pchilik orzu qiladigan go'zal erkak Subaru Forester SF5 vagon to'liq g'ildirakli. Haydovchilarning ushbu brend haqidagi fikrlari ikkiga bo'lingan: kimdir mashinani qulay va zamonaviy deb hisoblaydi, boshqalari uni sotib olishni tavsiya etmaydi. Yaponiyalik dizaynerlar avtomobilning oldingi avlodlari haqidagi barcha salbiy sharhlarni inobatga oldilar va o'zlarining yangi aql-idrokida yaxshi ish qilishdi. Texnik plomba, tashqi va xavfsizlik tizimi yangilandi. Bu “yaponcha”ning mohiyati nimada?

Qisqa tavsif

Mashina tashqi tomondan qiziq, ichki bezatish esa dizaynerlar tomonidan oʻziga xos tarzda yaratilgan. Subaru Forester SF5 modeli chiroyli kuzov to'plami va ko'p sonli nomlar bilan ta'minlangan. 2001 yil versiyasida STi o'zining "birodarlar" dan "tumanlar" ga muqobil sifatida vilkalari bo'lgan old bamper bilan juda farq qiladi. Tom qoplamalari odatiy tirgaklarsiz ishlab chiqariladi, ularni tom relslari deb atash qiyin.

Mashina biroz kattalashgan, shuning uchun derazalar kattalashgan. Yaxshilanish havo olish va shamollatish tizimlariga ta'sir qildi. Umuman olganda, model olinganzamonaviy zamonaviy ko'rinish.

Subaru Forester SF5 ning yon devori "yirtqich" konturga ega bo'lib, xorijiy avtomobillarning kelajak avlodi paydo bo'lishining motivlari haqida ozgina ishora beradi. Texnik jihatdan mashinaga nima yoqadi?

Ba'zi texnik sirlar

Koʻtarilishning boshida avtomobil benzinda ishlaydigan toʻrt silindrli dvigatelning barcha zavqlarini bilar edi. U 111 va 165 "ot" sig'imiga ega bo'lgan 2 va 2,5 litr hajmga ega edi. Keyin ishlab chiqishga 175 ot kuchiga ega turbo quvvat bloklari kiritildi. Bilan. Ushbu dvigatellar uchun A-95 benzin ishlatiladi va tarqatish qarshi tizimi o'rnatilgan. Past og'irlik markazida bokschi dvigatellari o'rtasidagi farq, ixcham o'lchamlar. Avtomobillarda vaqtni belgilash tishli kamar bilan jihozlangan. Ushbu vosita ko'pchilik egalari tomonidan silindr boshining ishonchliligi parametrlarining yuqori egasi sifatida baholanadi. Turbo quvvatli Subaru Forester SF5 ning asosiy xarakterli xususiyati katta havo kirishi bo'lib, u boshqa transport vositalari orasida darhol ko'rinib turadi.

Muloyim xususiyat

Ortiqdagi muhandislarning sinov drayvlari va ularning barchasi hayotiy amaliyot bilan birgalikda "o'rmonchi" ning ajoyib ishlash xususiyatlarini namoyish etadi. Ushbu modellar qatori eng kam sonli rulonli, yaxshi yo'nalish barqarorligi va avtomobil yaxshi dinamik ko'rsatkichlarga ega bo'lgan engil avtomobil asosida qurilgan. Ko‘pchilik haydovchilarga rul boshqaruvining informatsion sifatlari yoqadi.

Yana bittasi borijobiy daqiqa: off-road, avtoulovchi yaxshi o'ylangan suspenziyaning barcha nuanslarini o'rganadi. Og'ir yuklarni ko'tarish qobiliyati tufayli qism ko'pincha "buzilmas" deb ataladi. Bu poyga yo'llarida mashhur bo'lgan Subaru Forester SF5 EJ205 "yuragi"ni yaratgan dizaynerlarning ishtiroki natijasidir.

Motor xususiyatlari

Yapon konserni o'zining barcha "aqliy farzandlarida" qarama-qarshi sxema bilan o'rnatishni afzal ko'radi. Amaliy Subaru Forester SF5 dvigatellari afzalliklarning butun "palitrasi" bilan ta'minlangan. Bu ishonchlilik, yuqori quvvatli komponentlar, mukammal quvvat sifatlari. Ta'mirlash ishlari davomida ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Shu munosabat bilan, o'z-o'zini ta'mirlash deyarli mumkin bo'lmagan ishdir. Avtomobillarga xizmat ko'rsatishni tanlashni ham oson deb bo'lmaydi, chunki barcha texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalari mutaxassislari "o'rmonchi" mexanizmlarining nozik tomonlarini tushunmaydilar va uning motor qismining imkoniyatlarini tiklay olmaydilar.

SF EJ dvigatellari haqida qiziqarli faktlar

Oppositniklar kuchli V formatli motorga o'xshab ishlab chiqilgan. Uning o'ziga xosligi shundaki, kamber burchagi tekis emas, u 180 darajaga teng. Ulardagi pistonlar in-line o'zgarishlardan farqli o'laroq, sinxron ishlaydi. Bu Subaruning boshqa xorijiy avtomobillardan farqi. U 1963 yildan beri o'rnatilib kelinmoqda va faqat Ruminiya Oltcit Club modellarida mavjud va Porsche uni poyga transportida ham ishlatadi. Ushbu quvvat bloklari old tomondan to'qnashuvlar xavfsizligini ta'minlaydi va engildir. Bu brenddagi hamma narsa g'ayrioddiy, hatto optika ham.

Dizayn "asosiy nuqtalari" - qaysi faralar yoqilganSubaru?

Chiroqlar har qanday avtomobil modeliga individual tasvir beradi. Asl Subaru Forester SF5 faralari tungi yo'llarda sayohat qilishda sizni tushkunlikka solmaydi, lekin ba'zida avtoulovchilar analog DEPO variantlarini o'rnatishni afzal ko'rishadi. Ba'zi avtomobil egalari faralarga linzalarni o'rnatish yoki ixtisoslashtirilgan avtomobil do'konlarida "farishta ko'zlari" ni sotib olish orqali chiroqlarni qayta tiklashni amalga oshiradilar. Garchi "mahalliy" optika ham ta'sirli ko'rinadi. Standart uskunada halogen lampalar mavjud bo'lib, ular avtomobil egalari ksenonga o'zgaradi. Bu SUVning yana nimasi diqqatga sazovor?

Uzatish qurilmasining donoligi

Jahon toifasidagi avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun vites qutisi Jatco tomonidan buyurtma asosida ishlab chiqarilgan. Kompaniya vites qutilarini ishlab chiqaruvchilar orasida etakchi o'rinni egallaydi. Bu sifat kafolati: yuqori sifatli mahsulotlar kamdan-kam hollarda harbiy xizmatchilar qo'liga tushadi. Jiddiy ta'mirlash kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi. Ta'mirlashga beparvo, mas'uliyatsiz yondashish bilan "mashina" buziladi va mutaxassislar yordamisiz buni qilish qiyin. Minus - suyuqlik muftasining uzun mili rulmanni haddan tashqari yuklaydi, bu uning tez aşınmasına olib keladi. Natijada, ATF oqishi kuzatiladi. Rulmanni o'zgartirish mumkin emasligi yomon, va butun to'plamni o'zgartirish kerak. Asosiy e'tibor faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan ATF dan foydalanishga qaratilishi kerak. Dizaynda yana nima noodatiy?

Avtomatik uzatish xususiyatlari

Avtomatik mutaxassislar uzatish blokini ijobiy tomondan tasvirlaydi.

• Subaru Forester SF5 avtomatik uzatish tizimihamyonbop narxi avtomobilchilarga yoqdi.
• Datchiklarning koʻpligi tufayli tashxis paytida muammoni aniqlash oson.
• Dizayn oddiy va bardoshli.
• Bir tekis siljish uchun debriyaj barabanining yaxshilangan formulasi. Qutilar resursi 300 000 km masofaga mo'ljallangan va qimmat ta'mirlash ehtimoli kam.

Mexanizmni nima buzishi mumkin?

"Mashina"ga qanday salbiy omillar ta'sir qiladi? Subaru Forester SF5 STi avtomat uzatmasining ishlashiga agressiv haydash odatlari, haydovchining sport haydash uslubiga intilishi salbiy ta'sir ko'rsatadi. Avtomobilni haddan tashqari yuklash, uni qayiq sifatida ishlatish yomon ta'sir qiladi. Tugunni shikastlanishdan qanday himoya qilish kerak?

• Mexaniklar moy darajasini nazorat ostida ushlab turishni tavsiya qiladi.
• Taqillashlar, shubhali shovqinlar koʻrinishidagi birinchi signal signallari paydo boʻlsa, avtoservisga borishni kechiktirmaslik kerak.

Mashinaning turli qurilmalarida qancha ta'mirlash mumkin?

Mexanizmlarning barqarorligi haqida

Subaru Forester SF5-da, ularning egalarining fikriga ko'ra, drayvlar bilan, xususan, cv bo'g'inlarini tanlashda alohida muammolar yo'q. Ichki "granatalar" amalda ish rejimidan tushmaydi.

Uylamali boʻlganligi sababli ularni taʼmirlash qulay. Faqat podshipnikni olib tashlang. Ta'mirlash iqtisodiy jihatdan foydali.

Barcha modifikatsiyadagi amortizatorlar, jumladan, Subaru Forester SF5 EJ20 va boshqa versiyalarda muammoli emas. Bozordagi mahsulotlar assortimentiTayvanda ishlab chiqarilgan, KYB, Monroe, Boge mahsulotlari.

Rul ustunlari juda yaxshi tayyorlangan va ularni demontaj qilish qiyin emas. Avtomobil ixlosmandlari ularni arzon narxda buyurtma qilish uchun sotib olishlari mumkin. To'liq ta'mirlash to'plamlari arzonga tushadi - 4 ming rubl narxda.

Krossover haqida sharhlar

Yapon avtomobilining barcha egalari salondan qoniqish hosil qilmaydi: ko'pchilik uning tor, ayniqsa orqa o'rindiqlar uchun ekanligiga ishonishadi. Uzun bo'yli odamlarning shiftga tegmasdan sig'ishi ham qiyin. Ichki bezak uyatchan. Mato qoplamasi teginish uchun yoqimli, lekin arzon plastmassaga mos kelmaydi, uning yuzasi qo'pol va juda qattiq.

4WD vites qutisi juda shovqinli. 1000 rpmgacha eshita olmaysiz. Harakatning butun massasi asosan old g'ildiraklarda hisoblanadi va orqa g'ildiraklar faqat sirpanish paytida harakatga keladi. Ha, u yoqilg‘ini tejaydi, lekin 4WD bilan bog‘liq muammolarga olib keladi.

Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, yapon brendlari korroziyadan qo'rqmaydi, lekin hayot buning aksini ko'rsatadi: 10 yillik faol foydalanishdan keyin har qanday birlik zanglagan idishga aylanadi. Ba'zi avtoulovchilar debriyajni yoqtirmaydi. U "juda qattiq" va uzoq zarba sifatida tavsiflanadi, loyqa ishga tushirish momenti bilan. Har bir haydovchi o'z xarakteriga ko'ra mashina tanlaydi, shuning uchun muhandislik barchani xursand qilishga tayyor bo'lishi dargumon.