Mitsubishi Dingo: xususiyatlar, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Subkompakt avtomobillar soliq siyosatining oʻziga xos xususiyatlari tufayli Yaponiyaning ichki avtomobil bozorida juda mashhur. Ushbu turdagi o'ziga xos yapon avtomobillariga subkompakt minivenlar kiradi. Hajmi va ichki tuzilishi bo'yicha ular B sinfidagi xetchbeklarga o'xshaydi, lekin tana balandligi va kengaytirilgan transformatsiya imkoniyatlari bilan farqlanadi. Ushbu modellardan biri Mitsubishi Dingo hisoblanadi. Quyida avtomobilning xususiyatlari va texnik xususiyatlari, u haqida egasining sharhlari keltirilgan.

Umumiy xususiyatlar

Ko'rib chiqilayotgan model 1998 yildan 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan va 2000 yilda yangilangan. 2001 yildan boshlab avtomobil Xitoyda Xafey Saima nomi bilan ishlab chiqarila boshlandi.

Platforma, korpus

Mitsubishi Dingo Mirage platformasida qurilgan. Avtomobil dizayni Dionga o'xshaydi. Restylingdan oldin, vertikal faralar bilan old tomoni tufayli u juda g'ayrioddiy ko'rinardi. Yangilanishdan so'ng Mitsubishi Mirage Dingo an'anaviy dizaynga ega bo'ldi. Tana oʻlchamlari uzunligi 3.885-3.92 m, kengligi 1.695 m, balandligi 1.62-1.635 m. G'ildirak bazasi - 2,44m, bo'sh vazn - 1, 17-1, 28 t.

Dvigatellar

Ushbu model 4 silindrli 16 valfli dvigatellar bilan jihozlangan. Mitsubishi Dingo dastlab faqat bitta dvigatelga ega edi. Keyinchalik yana ikkita dvigatel taklif qilindi.

4G15. GDI bilan jihozlangan 1,5 l DOCH dvigateli. Uning quvvati 105 ot kuchiga teng. Bilan. 6000 aylanish tezligida, moment - 3500 rpmda 140 Nm. Dastlab Dingo faqat shu motor bilan ishlab chiqarilgan

4G13. Bu SOCH silindrli kallakli 1,3 litrli dvigatel. Uning ishlashi 80 litrni tashkil qiladi. Bilan. 5000 aylanish tezligida va 3000 aylanish tezligida 118 Nm

4G93. Dingo uchun eng kuchli variantni ifodalovchi 1,8L DOCH dvigateli. 135 ot kuchiga ega. Bilan. 6000 aylanish/daqiqada va 3750 aylanishda 181 Nm

Uzatish

Mitsubishi Dingo old g'ildiragiga ega. 4G15 uchun to'liq g'ildirakli haydovchi varianti ham mavjud edi. Dastlab, mashina faqat INVECS-II 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 4G15 uchun restylingdan so'ng ular INVECS-III variatoridan foydalanishni boshladilar.

Shassisi

Mitsubishi Dingo ikkala mustaqil suspenziyani oldi: old - McPherson tipidagi, orqa - ko'p bo'g'inli. Tormozlar - disk, oldingi aksda ventilyatsiya qilingan, tambur - orqa. Dingolar eng kuchli versiya uchun 185/65, 175/70 va 15" 195/55 o'lchamdagi 14" g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Interyer

Dingo salonida an'anaviy 5 o'rindiqli ikki qatorli tartib mavjud. Orqa qatordagi o'rindiqlar mumkindastlabki konfiguratsiyada bir qismli divan sifatida taqdim etilishi va yuqori versiyada yarmiga bo'lingan. Ikkinchi holda, har bir bo'lak individual uzunlamasına sozlash bilan jihozlangan. Bundan tashqari, orqa oʻrindiq buklanadi, karavotga aylanadi va yuk boʻlimi yaratish uchun demontaj qilinadi.

Panneldagi vites oʻzgartirish dastagining joylashishi va markaziy tunnelning yoʻqligi old oʻrindiqlar orasidagi boʻsh joyni taʼminlaydi. Dizayn, shuningdek, tashqi ko'rinish uchun Diondan olingan. Qayta tiklayotganda u biroz yangilandi.

Narxi

Mitsubishi Dingo deyarli butun ishlab chiqarish davrida faqat ichki bozorda taklif qilingan, u erda Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio kabi modellar bilan raqobatlashgan. Ikkilamchi bozorda avtomobilning narxi hozirda taxminan 100 ming rubldan boshlanadi va 250-280 mingga yetadi

Sharhlar

Dingo koʻplab egalarni unumdorligi bilan qoniqtiradi. Uning afzalliklari orasida ixchamlik, manevrlik, keng va qulay interyer, ko'rinish, samaradorlik, yo'lda qulaylik va barqarorlik, tekis taglik tufayli shaffoflik, oddiylik. Kamchiliklar sifatida yomon ovoz yalıtımı, shamol, past erni tozalash, 4G13 ning etarli darajada ishlashi qayd etilgan. Ba'zilar uchun Mitsubishi Dingo'ning yukxonasi kichkina ko'rinadi. Osma qattiqligi va ishonchliligi haqidagi sharhlar bir-biriga zid.

Bu avtomobil gidravlik kuchaytirgich, rul tokchasi, elektronika bilan bogʻliq muammolar bilan ajralib turadi. Eng muammoli Dingo tugunlari 4G15 hisoblanadi. Ushbu dvigatel yonilg'i sifati va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, shuning uchun ko'p muammolar (yoqilg'i sarfining oshishi, unumdorlikning sezilarli darajada yo'qolishi, gidravlik ko'targichlarning taqillatilishi va boshqalar) tez-tez kuzatiladi, jumladan noto'g'ri ishlash tufayli nosozliklar.

4G13 da klapanlarni sozlash kerak. Bundan tashqari, Dingo egalari sovuq boshlash qiyinchiliklarini eslatib o'tadilar. Ostonalar, pastki va orqa kamarlarda korroziya holatlari bo'lgan. Modelning noyobligi tufayli uning uchun ehtiyot qismlarni topish qiyin. Bundan tashqari, aksariyat komponentlar buyurtma berish uchun sotib olinishi kerak bo'lgan original qismlarni talab qiladi. Bu nisbatan qimmat xizmatga olib keladi.

CV

Mitsubishi Dingo o'zining ixcham B sinfidagi xetchbekiga ega bo'lgan keng interyeri bilan ajralib turadi va keng transformatsiya imkoniyatlariga ega. 4G15 dvigateli yoqilg'i sifati va texnik xizmat ko'rsatish talablari tufayli modelning eng muammoli birligi hisoblanadi. Rulda va elektronikada ham muammolar mavjud. Mashinaning qolgan qismi juda oddiy. Dingo kamdan-kam uchraydiganligi sababli uning qismlarini topish qiyin.