Katalizatorning tiqilib qolganligini qanday aniqlash mumkin: belgilar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Egzoz tizimi har bir avtomobilning ajralmas qismidir. Yillar davomida u takomillashtirildi va hozir deyarli barcha avtomobillar katalizator bilan ta'minlangan. Bu element nima va katalizatorning tiqilib qolganligini qanday aniqlash mumkin? Nosozlik belgilari va elementning qurilmasi - keyinroq bizning maqolamizda.

Maqsad

Elementning toʻliq nomi katalitik konvertordir. Bu chiqindi gazlar bilan atmosferaga kiradigan zararli moddalarning emissiya darajasini kamaytirishga xizmat qiladi.

U qayerda ishlatiladi?

Bu element Evro-3 va undan yuqori standartlarga ega boʻlgan barcha dizel va benzinli dvigatellarda qoʻllaniladi. Katalitik konvertor egzoz trubkasidan keyin darhol o'rnatiladi - egzoz manifoldining orqasida.

Qurilma

Element bir necha qismlardan iborat. Bular korpus, tashuvchi blok va issiqlik izolyatsiyasi. Ikkinchisi bu "zanjir" ning asosiy elementidir. Blok yuqori haroratdan qo'rqmaydigan maxsus keramikadan tayyorlangan. Dizayni boʻyicha bu qism hujayralar toʻplamidir.

Ular juda muhimseramika "yadrosi" ning chiqindi gazlari bilan aloqa qilish maydonini oshiring. Bu hujayralar yuzasida maxsus moddalar (katalizatorlar) mavjud. Bular palladiy, platina va rodiydir. Bu elementlar kimyoviy reaksiyalar vaqtini tezlashtiradi. Palladiy va platina bir qator oksidlanish katalizatorlariga tegishli. Ular tufayli gazlar tarkibidagi uglevodorodlar suv bug'iga aylanadi; uglerod oksidi oksidi karbonat angidridga aylanadi. Rodiy kamaytiruvchi element hisoblanadi. U azot oksidini zararsiz azotga aylantiradi. Uch kimyoviy element birgalikda chiqindi gazlardagi zararli moddalar darajasini pasaytiradi.

Konstruktiv jihatdan blok tashuvchisi metall korpusda joylashgan. Ushbu ikki element o'rtasida issiqlik izolyatsiyasi qatlami mavjud. Kislorod sensori ham konvertor ichida joylashgan. Katalitik konvertorning ishlashining asosiy sharti gazlarning yuqori harorati (taxminan 300 daraja). Bu darajaga qizdirilganda rodiy, palladiy va platina atmosferaga kiradigan zararli moddalarning 90 foizini ushlab turishi mumkin.

Muammoni qanday aniqlash mumkin?

Katalizatorning tiqilib qolgan belgilari qanday? Ushbu elementning noto'g'ri ishlashini bilib olishingiz mumkin bo'lgan bir nechta alomatlar mavjud:

• Mashinani ishga tushirish qiyinlashdi.
• Harakatda bo'shliqlar bor, ular ba'zan yo'qoladi.
• "Dvigatelni tekshirish" chirog'i yoniq.

Tezlashuv dinamikasining yomonligi sabablari katalizatorning past oʻtkazuvchanligi bilan izohlanadi.

Ba'zan shunday bo'ladiki, mashina oson150 km / soat tezlikni ko'taradi va keyin to'xtab, zo'rg'a 60 ga tezlashadi. Natijada, dvigatelning ishlashi keskin pasayadi (past silindrli shamollatish). Dvigatel havoning yangi qismini ushlay olmaydi, chunki chiqindi gazlar tizimdan normal chiqa olmaydi - ular yonish kamerasida "tiqilib qoladi".

Nega bu sodir boʻlmoqda?

Agar sizda katalitik konvertor tiqilib qolgan boʻlsa, uning notoʻgʻri ishlashining belgilari (u dizel yoki benzin boʻlishidan qatʼi nazar) gazlardagi koʻp miqdorda tutunda boʻlishi mumkin. Ularda moyning ma'lum bir foizi mavjud (bu tabiiydir), lekin dvigatel ming kilometrga litrni "yeganida" u konvertor hujayralarida qola boshlaydi. Shuningdek, tiqilib qolgan katalizatorning belgilari o'tkazuvchanlik hujayralarining kichik diametridir. Yoqilg'i tarkibidagi qatronlar va aralashmalarning yuqori konsentratsiyasi tufayli ular ushbu elementda osongina tiqilib qoladi.

E'tibor bering, yomon yoqilg'i sifati katalizatorning ishlash muddatida muhim rol o'ynaydi. Tez-tez ishlatish bilan yomon yoqilg'i egzoz manifoldiga joylashadi, kamerada to'liq yonib ketishga vaqt topa olmaydi. Bu katalizator qismlarining haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Mexanik shikastlanish ham muhim rol o'ynaydi. Tengsizlikka eng kichik ta'sir (bir xil tezlikda zarba) elementning deformatsiyasiga olib keladi, buning natijasida u normal ishlamaydi. Katalizator bo'shlig'ida singan mayda mayda mayda chuqurchalar osongina yopiladi. Shunday qilib, tiqilib qolgan katalizatorning asosiy belgilari (VAZ-2172 bundan mustasno emas) tizimning chiqindi gazlarini an'anaviy tarzda "chiqarishi" mumkin emasligi bilan bog'liq.egzoz trubkasi va tsilindrlarda nima ular turg'unlashadi. Bu katta quvvat yo'qotilishiga va yoqilg'i sarfining oshishiga olib keladi.

Katalitik konvertor tiqilib qolsa nima qilish kerak? O'z-o'zidan bajariladigan elementlarning belgilari va diagnostikasi

Buni tekshirishning uchta usuli bor. Birinchisi eng samarali hisoblanadi.

Bu katalizatorni demontaj qilish paytidagi sinovdir. U juda oson biriktiriladi. Demontaj qilish uchun siz 13 uchun ikkita quti yoki ochiq kalitni olishingiz kerak. Bir tomondan, biz murvatni tuzatamiz, ikkinchisida esa nonni soat sohasi farqli ravishda aylantiramiz. Biroq, qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin. Katalitik konvertor tagida joylashganligi sababli (mashinadagi eng toza joy emas), uning mahkamlagichlari shunchaki zanglab ketishi mumkin.

Va standart WD 40 bu erda yordam bermaydi. Shuning uchun, yarmida, siz maydalagichni olishingiz va murvatlarni kesib olishingiz kerak. Lekin bu hammasi emas. Konverter egzoz tizimining bir qismi bo'lgani uchun u yuqori haroratlarda ishlaydi. Shunga ko'ra, uning qismlari (biri qabul qiluvchi trubadan, ikkinchisi - rezonatorga o'tadi) oddiygina qo'shni metallga yopishadi. Bunday holda, faqat bolg'acha bilan zarba beradi. Lekin bu eng yaxshi yechim emas. Yuqorida aytib o'tganimizdek, eng kichik zarbalardan ichki qism osongina deformatsiyalanadi. Katalizatorni olib tashlash uchun qolgan elementlarni maydalagich bilan kesish ham variant emas. Shuning uchun, bu elementni tashqariga olib tashlash unchalik oson emasligi ma'lum bo'ldi. Xo'sh, agar katalizator tiqilib qolmagan bo'lsa, uni muvaffaqiyatli demontaj qilish bilan biz uni blokirovka qilish uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiramiz -to'rlar bo'sh bo'lishi kerak.

Ikkinchi yo'l

Bu diagnostika usuli mexanik aralashuvsiz amalga oshiriladi - katalizator o'zining munosib joyida qoladi. Usul tizimdagi bosimni o'lchashni o'z ichiga oladi. Buning uchun kislorod sensori o'rniga bosim o'lchagich vidalanadi (ba'zan adapter kerak) va ko'rsatkichlar turli dvigatel tezligida o'lchanadi.

2,5 mingda normal daraja 0,3 kgf/sm3. Agar qiymat ruxsat etilgan qiymatdan past bo'lsa, gazlar normal chiqishga qodir emas. Shu sababli, mashina kuchini yo'qotadi. Shuningdek, diagnostika vosita tester yordamida amalga oshirilishi mumkin (bugungi kunda eng texnologik usul). Sham o'rniga tsilindrga bosim sensori vidalanadi. Keyin, turli krank mili tezligida, to'lqin shakli tahlil qilinadi. Tabiiyki, bularning barchasi jihozlarni talab qiladi, shuning uchun birinchi usul bizning avtomobil egalariga ko'proq tanish.

Elementni oʻchirish

Agar katalitik konvertoringiz tiqilib qolgan boʻlsa (biz nosozlik alomatlarini koʻrib chiqdik), uni yangisi bilan almashtirish kerak.

Biroq, muammo bor - yangi konvertorlarning o'rtacha narxi taxminan 100 dollarni tashkil qiladi. Shuning uchun, avtoulovchilar o'z o'rniga oddiy quvur shaklida otash to'xtatuvchi yoki ajratgichni o'rnatish orqali uni tizimdan olib tashlashadi. Biroq, bunday harakatlardan so'ng, katalizator ECU blokidan (avtomobil miyalari) majburiy ravishda chiqariladi. Bu harakat kuchini oshiradi, deb ishoniladi vamashinaning tezlashishi 5 foizga (egzoz gazlarining yaxshi ventilyatsiya qilinishi tufayli).

Shunday qilib, biz katalizator nima uchun tiqilib qolganini, nosozlik belgilarini va uni qanday hal qilishni koʻrib chiqdik.