Katalizatorning tiqilib qolganligini qanday tekshirish mumkin: bosqichma-bosqich ko'rsatmalar, qurilma va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Dunyoda ekologik standartlar yildan-yilga qattiqlashib bormoqda. Ayni paytda Yevropa Ittifoqi mamlakatlarida egzoz chiqindilari Evro-4 dan kam bo'lmagan avtomobillar qo'llaniladi. Rossiyada ular chiqindi gazlarining ekologik tozaligiga kamroq talabchan. Biroq, hatto zamonaviy Lada va GAZ ham katalizator kabi qurilma bilan jihozlangan. Bu element nima? U qanday ishlaydi? Katalizatorning sog'lig'ini qanday tekshirish mumkin? Bularning barchasi va boshqalar - batafsil maqolamizda.

Xususiyatlar

Xo'sh, katalizator nima? Ushbu element egzoz tizimining tarkibiy qismlaridan biridir. Katalizator susturucu oldida, egzoz trubkasidan keyin (agar mashinada rezonator bo'lsa, u holda uning oldida) joylashgan.

Qurilmaning toʻliq nomi katalitik konvertordir. U nimaga xizmat qiladi? Ushbu qurilma chiqindi gazlarning toksikligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, katalizator zararli moddalarni yoqib yuboradi, ularning atmosferaga tushishiga yo'l qo'ymaydi. Egzoz tozalanadi va atrof-muhitga kamroq zarar keltiradi.

Dizayn

Keling, katalizator qurilmasiga qaraylik. Bu element bir necha qismlardan iborat:

• Ishlar.
• Operator bloki.
• Issiqlik izolatsiyasi.

Hammasi qanday ishlaydi? Har qanday katalizatorning asosiy elementi tashuvchi blokdir. U keramikadan qilingan. Bu konvertorning eng qimmat komponentidir. Element ichida (yadroda) ko'plab chuqurchalar bor, ularni quyidagi fotosuratda ko'rishingiz mumkin.

Katalizator bo'limda shunday ko'rinadi. Egzoz gazlari bu hujayralar orqali o'tadi. Ularning yordami bilan gazlarning katalizator moddalari bilan aloqa qilish maydoni sezilarli darajada oshadi. Keyingi qatlam issiqlik izolyatsiyasi bo'lib, qurilma ichidagi issiqlik yo'qotilishini kamaytiradi. Axir, zararli moddalarni yoqish kerak va buning uchun keramika yadrosida maksimal haroratga erishish muhimdir. Va nihoyat, bularning barchasi metall qutiga joylashtiriladi. U etarlicha qalin, shuning uchun susturucuda bo'lgani kabi, uning yonishi istisno qilinadi. Bundan tashqari, issiqlik izolyatsiyasi qatlami mavjud.

Bu qanday ishlaydi?

Katalizatordan oʻtayotgan gazlar qanday qilib zararli moddalardan tozalanadi? Hammasi juda oddiy. Keramika blokining ichida katalizatorlar mavjud. Bular palladiy va platina, shuningdek, rodyum. Ushbu moddalar kimyoviy reaktsiyalarni tezlashtirishga yordam beradi. Shunday qilib, yonmagan uglerod oksidlari karbonat angidridga, uglevodorodlar esa suv bug'iga aylanadi.

Katalizatorning samaradorligiga faqat 400 darajadan past bo'lmagan yuqori haroratlarda erishiladiSelsiy. Shuning uchun qurilma darhol egzoz manifoldining egzoz trubkasi orqasida joylashgan. Biroq, bunday haroratga erishish har doim ham mumkin emas, ayniqsa qishda boshida. Shuning uchun egzozning bir qismi tozalanmaydi va tozalagichdan "bo'sh" o'tadi.

Samaralilikni oshirish va kimyoviy jarayonlarni tezlashtirish uchun siz doimo katalizatorda yuqori haroratni saqlashingiz kerak. Bunga qanday erishish mumkin? Buning uchun qurilmaga kislorod sensori o'rnatilgan. U egzoz haqida kerakli ma'lumotlarni o'qiydi va keyin boshqaruv blokiga signal yuboradi. Va allaqachon ECU dan assimilyatsiya manifoltiga signal yuboriladi, u erda yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibi o'zgaradi. Bunday sozlashlar tufayli elektronika katalizator ichidagi kerakli haroratni avtomatik ravishda ushlab turadi. Havo aralashmasining boyitishi tufayli elementlarning isishi ortadi.

Katalizatorni olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin? Birinchi usul

Har qanday neytralizator ma'lum bir ishlash muddati uchun mo'ljallangan. Odatda, bu qurilmalar 200 ming kilometrga xizmat qiladi. Ushbu davrdan keyin yadro ichida etarli miqdorda keraksiz moddalar to'planadi, bu esa uni to'sib qo'yadi. Avtomobildagi katalitik konvertorni olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin? Buni bilvosita belgilar bilan aniqlash mumkin:

• Mashinada yoqilgʻi tugayapti.
• Harakatning yoʻqolishi.
• Vodorod sulfidining kuchli hidi bor.
• Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik. Va bu hatto "issiq" ham sodir bo'ladi. Buning sababi tiqilib qolgan katalitik konvertordir. Egzoz gazlarining ifloslangan to‘rdan o‘tishi qiyin.

Bu alomatlarning barchasi sariq rang bilan birga bo'lishi mumkinasboblar panelidagi indikator chiroq. Quyidagi rasmga o'xshaydi.

Agar asboblar panelida CHECK chirog'i yoniq bo'lsa va avtomobil harakati yomon tomonga o'zgargan bo'lsa, bu katalizatorning tiqilib qolishi haqida o'ylash uchun sababdir.

Nega bu sodir boʻlmoqda?

Bu hodisaning bir nechta sabablari bor. Bu katalitik qatlam yoki keramika komponentining yo'q qilinishi yoki hujayralarni kuyikish bilan ifloslanishi. Katalizator xujayralari oddiygina erishi ham odatiy hol emas. Ushbu hodisa kontekstida quyidagicha.

Bu element tiqilib qolgan va uni almashtirish kerak degani. Xuddi shu alomatlar dizel dvigatellarida paydo bo'lishi mumkin, bu erda katalizator o'rniga zarrachalar filtri ishlatiladi. Bu alomatlarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak.

Katalizatorning tiqilib qolganligini qanday tekshirish mumkin? 2-usul - bosim o'lchagich

Ushbu usulning mohiyati egzoz tizimini teskari bosim uchun tekshirishdan iborat. Katalitik konvertorni tiqilib qolish uchun qanday tekshirish mumkin? Buning uchun bizga bosim o'lchagich va adapter kerak. Ikkinchisi shunday diametrda bo'lishi kerakki, u kislorod sensori o'rniga mahkam joylashadi.

Shunday qilib, biz lambda zondini burab, u erda adapterli bosim o'lchagichni o'rnatamiz. Katalizatorni qanday tekshirish mumkin? Biz dvigatelni ishga tushiramiz, tezlikni 2,5 mingga oshiramiz va o'qishlarga qaraymiz. Oddiy bosim kvadrat santimetr uchun kamida 0,34 kgf bo'lishi kerak. Agar daraja kamroq bo'lsa, element tiqilib qolgan.

Shu orqali tekshirishingiz mumkinkatalizator VAZ 2170 yoki har qanday xorijiy avtomobil. Yagona muammo - kislorod sensorini demontaj qilishda qiyinchilik. Ko'pincha u katalizatorga "yopishadi". Bundan tashqari, ulanishning maksimal zichligiga erishish kerak. Agar egzoz "kesib" ketsa, ko'rsatkichlar noto'g'ri bo'ladi.

Uchinchi yoʻl - motor sinov qurilmasi

Katalitik konvertor tiqilib qolganligini qanday tekshirish mumkin? Siz vosita sinov qurilmasidan foydalanishingiz mumkin. Buning uchun sham o'rniga tizimdagi bosimni qayd qiluvchi boshqaruv sensori o'rnatilgan. Keyinchalik, kompyuterda oscillogramma olinadi, uning asosida katalizatorning ishlashga yaroqliligi to'g'risida xulosa chiqariladi. Usul juda to'g'ri, ammo hamma ham motorni tekshirgichga ega emas. Ko'pincha bunday xizmatga ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish shoxobchalarida buyurtma berish mumkin.

Toʻrtinchi usul - vizual tekshirish

O'z qo'lingiz bilan katalizatorni qanday tekshirish mumkin? Bu usul hamma uchun mavjud, ammo biz uning kamchiliklarini darhol qayd etamiz. Siz, albatta, elementni demontaj qilishda qiyinchiliklarga duch kelasiz. Ko'pincha murvatlar mahkam "yopishadi" va ular faqat maydalagich bilan kesilishi mumkin. Albatta, ularni almashtirishingiz mumkin.

Lekin bu qoʻshimcha xarajat. Elementni olib tashlaganingizdan so'ng, siz chuqurchalar holatini ko'rasiz. Agar ularning yuzasida erish izlari bo'lsa, bunday katalizator endi foydalanish uchun mos emas. Ko'pincha, uning o'rniga an'anaviy spacer yoki otash to'xtatuvchisi o'rnatiladi. Elementning ichida qimmatbaho metallar bo'lgani uchun uning narxi 500 dollardan boshlanadi. Eng arzon chiqish yo'li - ECU proshivkasi bilan o't o'chirgichni o'rnatish. Kelajakda panelda yozuv paydo bo'lmasligi uchun blokda tozalash elementi "kesilgan"TEKSHIRING.

Xulosa

Shunday qilib, biz o'z qo'llarimiz bilan katalizatorni qanday tekshirishni, bu element qanday ishlashini va ishlashini bilib oldik. Odometr ko'rsatkichiga qarang va dvigatelning ishlashini tinglang. Agar mashina ancha eski bo'lsa, katalizatorni olib tashlashni unutmang - mashina "nafas olishi" ancha oson bo'ladi.