"Priora" xetchbeki: avtomobil haqida egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Prior" xetchbekining sharhlari bunday mashinani sotib olishni o'ylayotgan har bir kishini qiziqtiradi. Bu AvtoVAZ zavodida ishlab chiqarilgan mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobil. Ushbu avtomobillar oilasini ishlab chiqarish 2007 yilda ochilgan va 2018 yilgacha davom etgan. Hozirda Priora AvtoVAZ-dan ko'proq tegishli takliflarga yo'l berdi. Ushbu maqolada biz mashinaning texnik xususiyatlari haqida gaplashamiz, unga bir vaqtning o'zida egalik qilgan haqiqiy odamlarning sharhlarini beramiz.

Priora oilasi

Priore xetchbekining sharhlariga oʻtishdan oldin, keling, ushbu mahalliy avtomobillar oilasining tarixi haqida gapiraylik.

Dastavval AvtoVAZ Priora sedanlarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Bu 2007 yilda sodir bo'lgan. Xetchbek modeli birinchi marta 2008 yil fevral oyida yorug'likni ko'rdi. Yil oxiriga kelib, stansiya vagonli kuzovli yangilangan versiya taqdim etildi va olti oydan keyin u ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi.

Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, Priora modeli doirasida AvtoVAZ kupening kichik partiyalarda modifikatsiyasini ishlab chiqargan (u markali uch eshikli xetchbek edi) va kabriolet ham ishlab chiqarilgan. ishlab chiqilgan.

2009 yildan beri "Priora" nihoyat "Lada-110" oilasining avtomobillarini zavod konveyeridan chiqarib yubordi. Shu bilan birga, yillar davomida mashina yaxshilanishda davom etdi. Misol uchun, 2011 yilda orqa ko'rinish oynalari, old bamper va rul almashtirildi. Bundan tashqari, yangi xususiyatlar paydo bo'ldi, masalan, standart to'plamda engil deb hisoblangan birlashtiruvchi novda va piston guruhiga ega 8 valfli dvigatel paydo bo'ldi.

Mashinaning keng ko'lamli restylingi 2013 yilda amalga oshirilgan. Shu tufayli uning qulayligini sezilarli darajada oshirish, tashqi ko'rinishini yangilash va xavfsizroq qilish mumkin edi. Dizaynerlar uning haydash ko'rsatkichlarini oshirishdi. Bundan tashqari, bosh optikasi kunduzi ishlaydigan chiroqlar bilan jihozlangan, yo'nalish barqarorligi tizimi paydo bo'ldi va shovqin izolatsiyasi yaxshilandi.

2014 yilda Priora robot vites qutisi bilan paydo bo'ldi. Bu kompaniyaning shaxsiy ishlanmasi bo'lib, avtomobil klassik 5 pog'onali uzatmalar qutisi asosida elektron boshqaruv bloki va elektr aktuatorlardan foydalangan holda yaratilgan.

2015-yildan buyon ushbu oilaga tegishli barcha avtomobillar jihozlandiKlassik "Jiguli"dagi kabi bir xil siljish tartibiga ega bo'lgan 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, ya'ni teskari vites o'ngga va orqaga o'rnatilgan.

2017 yilda millioninchi Priora konveyerdan chiqarildi, bu kompaniya tarixidagi muhim va muhim yutuq bo'ldi. Oradan ko‘p o‘tmay, Priora 2018-yilning yozidan rasman to‘xtatilishi ma’lum bo‘ldi.

Oila vakillari

"Prior" xetchbeki haqida turli sharhlarni topish mumkin. Kimdir sotib olishdan qoniqish hosil qiladi, kimdir mahalliy avtomobil sanoatini eski uslubda qoralaydi.

Ta'kidlash joizki, bu oila xetchbekdan tashqari yana bir nechta mashhur mashinalarni ishlab chiqargan. Misol uchun, sedan dastlab VAZ-2110 avtomobili asosida yaratilgan. Bu kengaytirilgan versiya edi.

Xetchbek VAZ-2112 ning qayta ishlangan korpusi, yangilangan panellari, tubdan farq qiladigan orqa qismi va original yoritish uskunalari bilan chuqur modernizatsiyasiga aylandi. Biz ushbu maqolani bag'ishlagan xetchbek 2008 yildan 2015 yilgacha ommaviy ishlab chiqarishda qoldi. Uning dvigateli 1,6 litr, quvvati 81 dan 106 ot kuchiga teng edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Lada Vesta aslida deb hisoblangan umumiy merosxo'ri mavjudligiga qaramay, ko'pchilik buni kutgan bo'lsa-da, xetchbekning o'rnini bosadigan narsa hech qachon chiqarilmagan.

VAZ-2170 bazasida vagonli avtomobillar yaratilgan. Ularning ommaviy ishlab chiqarilishi dan davom etdi2009 yil bahori.

Oldingi avlod modellaridan farqlari

"Prior" xetchbekining sharhlarida hamma uning "Lada 110" dan asosiy farqlarini qayd etdi, bu aslida ushbu oilaning o'tmishdoshi bo'lgan. "Priora" aslida uning chuqur restyling namunasiga aylandi.

Jami dizaynga mingga yaqin oʻzgartirish kiritildi, ularning aksariyati fundamental edi. Yig'ishda ikki mingga yaqin yangi qismlar ishlatilgan. Qizig‘i shundaki, mutlaqo yangi model yaratish uchun taxminan bir xil mablag‘sarflangan.

"Lada Priore" xetchbekini ko'rib chiqishda avtomobil egalari dizaynerlar o'ninchi Lada oilasi deb ataladigan dizaynda ilgari yo'l qo'yilgan qo'pol xatolarni tuzatishga muvaffaq bo'lganliklarini ta'kidladilar. Masalan, "o'nlab" ga xos bo'lgan orqa ustunlar sohasidagi korpus va tom o'rtasidagi aniq chegara o'tmishda o'tgan. Aksariyat mutaxassislarning fikriga ko'ra, u kichkina va xanjar shaklidagi mashinada mutlaqo ortiqcha va o'rinsiz ko'rinardi. Natijada, o'tish yanada silliq ishlab chiqilgan. O'tmishda bir necha bor tanqid qilingan absurd shakldagi orqa g'ildirak arkalari yo'qoldi. Ular yanada jozibali va estetika bilan almashtirildi. Bir tomondan ikkinchisiga orqa chiroqlar chizig'i ham olib tashlandi, bu bunday tor va ixcham avtomobil uchun mutlaqo ma'nosiz deb topildi. Buning o'rniga faqat ikkita chiroq qoldi, ular magistral qopqog'ining yon tomonlarida vertikal tekislikda joylashgan. Vizual ravishda, bu avtomobilning kengligini oshirishga imkon berdi. Xatolar tuzatildiplastika, yon devorlar va naqshning ayrim elementlarining mutanosibligi, bu esa xalq orasida "homilador antilopa" deb nomlangan salbiy tasvirdan uzoqlashishga imkon berdi. Shu sababdan Lada Priore xetchbeki haqida avvalgisidan ko'ra ko'proq ijobiy sharhlar bo'lsa.

Yoritish texnologiyasi va bagaj qopqog'iga o'rnatilgan spoyler yanada zamonaviylashdi. Shuningdek, mexanizmlar va agregatlarni yig'ish texnologiyasini yaxshilash mumkin bo'ldi, bu esa korpus elementlari orasidagi bo'shliqlarni ikki baravar qisqartirdi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, umuman olganda, butun avtomobil dizayni o'sha paytda moda bo'lgan biodizayn tendentsiyasiga muvofiq 80-yillarda yaratilgan "o'nlab" ko'rinishiga qaytdi.

Italiya mutaxassislari interyerni rivojlantirishga jalb qilingan. U yerda sayohat kompyuteri o'rnatilgan asboblar paneli, kichik narsalar uchun bo'shliqlari bo'lgan qo'l dayama, g'ayrioddiy tasvirlar shaklidagi soat bilan kumush konsol qoplamasi bor edi. "Prior" xetchbekini ko'rib chiqishdagi kamchiliklar orasida avtomobil egalari old o'rindiqning kichik uzunligini ta'kidladilar, shuning uchun baland bo'yli haydovchilar va yo'lovchilar o'zlarini noqulay his qilishdi (allaqachon balandligi 175-180 santimetr). Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'ini to'liq sozlash yo'q edi, rul ustunini faqat balandlikda sozlash mumkin edi.

Elektrotransport va shassi

Ushbu komponentlarga alohida e'tibor qaratildi, chunki oldingi Lada oilasi vakillariga nisbatan ko'plab da'volar va noroziliklar bo'lgan.

Dvigatel sezilarli darajada yangilandi. Shunisi e'tiborga loyiqki, uni takomillashtirishning asosiy yo'li ishlab chiqarishni tegishli darajada yo'lga qo'yib bo'lmagan mahalliy qismlar o'rniga xorijda ishlab chiqarilgan butlovchi qismlarni joriy etish bo'ldi.

Boshqa yaxshilanishlar va yaxshilanishlar qatorida kattaroq diametrli vakuumli tormoz kuchaytirgichi, mustahkamlangan debriyaj, yopiq turdagi podshipnikli vites qutisi uzatuvchi mexanizmini ta'kidlash lozim.

Shassisda barrelli buloqli oldingi osma tirgaklar yangilandi. Uning diagonali bog‘lovchi tayoqchalarga suyanadigan soxta tutqichlari bo‘lgan joylashuvi endi eskirgan ko‘rinadi.

Orqa suspenziyani yig'ish uchun yangi amortizatorlar ishlatilgan. Tormoz tizimi samaraliroq bo'ldi, vitessiz elektr quvvat boshqaruvi paydo bo'ldi. Orqa tormozlar hali ham baraban tormozlari. Ishlab chiqaruvchi ularning samaradorligi ish paytida etarli bo'lishiga ishontirdi.

Qo'shimcha jihozlarga kelsak, mashina immobilizator va audio tayyorlovga ega masofadan boshqariladigan signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan. Konfiguratsiyaga qarab, ba'zi modellarda to'liq dinamik tizim o'rnatilgan.

Shuningdek, hashamatli avtomobillar isitiladigan orqa va old oynalar, iqlim nazorati bilan konditsioner, yomg'ir va yorug'lik sensori, isitiladigan old o'rindiqlar, barcha eshiklar uchun elektr liftlar, to'xtash datchiklari, isitish va elektr oynalar bilan jihozlangan.

Xavfsizlik tizimi

"Prior" xetchbekining sharhlarida avtomobil xavfsizligiga katta e'tibor berilgan.

Masalan, faqat ichida"Lyuks" konfiguratsiyasida avtomobil old o'rindiqda o'tirgan yo'lovchi va haydovchi uchun xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan. Ammo tana mustahkamlandi, bu passiv xavfsizlik deb ataladigan narsani sezilarli darajada oshirishga imkon berdi. Tananing burilish qattiqligi sezilarli darajada oshdi. 2008-yildan beri hashamatli uskunalar blokirovkaga qarshi tormoz tizimi, old xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar va xavfsiz avtoturargoh tizimi bilan jihozlangan.

Avtomobilning nufuzli mutaxassislari tomonidan oʻtkazilgan mustaqil toʻqnashuv sinovlari asosida avtomobil old tomondan zarba berish uchun oʻn olti balldan deyarli olti ball, yon zarba uchun toʻqqiz ball oldi. Bu unga ikkita yulduzni, "Lyuks" konfiguratsiyasida esa uchta yulduzni talab qilishga imkon berdi. Xavfsizlikning bu darajasi o'sha paytdagi koreys va amerikalik eskirgan avtomobillar bilan solishtirish mumkin edi.

2008 yilda egalarining "Lada Priore" xetchbeki haqida uning xavfsizligi bo'yicha ko'plab norozi sharhlaridan so'ng, ushbu oilaning barcha modifikatsiyalarida keng ko'lamli kuzov modernizatsiyasi amalga oshirildi. U norasmiy "Phase-2" nomini oldi.

Ko'pgina avtoulovchilar uchun Priora dastlab barcha ekologik standartlarga javob beradigan avtomobil sifatida joylashtirilgani muhim haqiqatga aylandi. Xususan, Yevropa Ittifoqi bozori uchun "Evro-5" va ichki bozor uchun "Evro-3".

Xususiyatlar

Texnik xususiyatlarni ko'rib chiqishda"Avvalgi" xetchbek foydalanuvchilari avtomobil e'lon qilingan narxga mos kelishini ta'kidlashadi.

Masalan, 1,6 litrli dvigatelli model 106 ot kuchiga ega. Avtomobil tezlashishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik soatiga 183 kilometrni tashkil qiladi. Soatiga yuz kilometrgacha, mashina o'n bir yarim soniyada tezlashadi. Uning benzinli dvigateli bor.

Magistral yo'lda iste'mol har yuz kilometrga 5,6 litrni, shaharda esa 8,9 litrni tashkil qiladi. Kombinatsiyalangan haydashda taxminan iste'mol har yuz kilometrga 6,8 litrni tashkil qiladi.

Mashina old g'ildiragiga ega. Mexanik va robotli uzatmalar mavjud.

"Priora" xetchbekining boshqa xususiyatlari qatorida, sharhlarda benzinli dvigatel turi qayd etilgan, yonilg'i bakining hajmi 43 litrni tashkil qiladi.

Xetchbekmi yoki sedanmi?

Bu ikki tana turi Priora modelida eng mashhurlari edi. Shu bilan birga, qaysi tana yaxshiroq ekanligi haqidagi bahslar bugungi kungacha davom etmoqda. Har bir variantning oʻz tarafdorlari va raqiblari bor.

Eslatish joizki, sedan - bu yo'lovchilar bo'linmasidan chiziqli ravishda ajratilgan bagaj bo'limiga ega kuzov. Bu yengil avtomobillar orasida eng keng tarqalgan kuzov turi ekanligiga ishoniladi. Xetchbek qisqaroq orqa o'simta va kichikroq bagajga ega.

Munozaralar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda, qaysi biri yaxshiroq - "Priora" sedani yoki xetchbek. Ko'rib chiqishlarda avtomobil egalari doimo o'zlarining o'lchamlarini batafsil taqqoslashga harakat qilishadi. Sedan raqobatchisidan bir oz uzunroq (4210 ga nisbatan 4350 mm). Farqibu modellar ham balandlikda: xetchbek 1435 mm ga ko'tarilsa, sedan 15 mm ga pastroq. Shunisi e'tiborga loyiqki, bir vaqtning o'zida avtomobillar to'liq teng kenglikda - 1680 mm. Bo'shliq o'zgarmadi - 165 mm, orqa va old g'ildiraklarning yo'l kengligi - mos ravishda 1380 va 1410 mm.

Eng muhim farq, albatta, magistralning sig'imi. Priora misolida sedan 430 litr yukni sig'dira oladi, xetchbek esa bor-yo'g'i 360. Ko'rib turganingizdek, farq juda katta - yetmish litrgacha. Biroq, "Prior" xetchbekining sharhlarida uning egalari butun avtomobilning hajmini sezilarli darajada oshirishi mumkin bo'lgan noyob xususiyat haqida gapirishadi. Orqa o'rindiqlarni yig'ish mumkin, bu holda bagaj bo'limi 705 litrgacha o'sadi. Bu esa haqiqiy yuk hajmi.

To'g'ri tanlov qilish uchun siz ushbu avtomobilning ikkala kuzov turiga oid barcha noziklik va nuanslarni bilishingiz kerak. Sedan zavod konveyerini birinchi bo'lib tark etdi, aynan shu ko'rinishda avtomobil ko'proq "birinchi o'ntalikni" eslatadi, uning asosida "Priora" ishlab chiqarilgan. Albatta, yangi dvigatel, modernizatsiya qilingan interyer, turli xil zamonaviy yaxshilanishlar tufayli ijobiy farqlanadi. Bundan tashqari, sedan yumshoqroq suspenziya tufayli yaxshi taqqoslanadi.

Lada Priora xetchbekining sharhlarida egalarining ta'kidlashicha, ba'zi dizayn elementlari unda sedanga qaraganda muvaffaqiyatliroq ko'rinadi. Misol uchun, orqa g'ildirak kamar, orqa chiroqlar, tana tomonlari. Priora, sedanga nisbatan qisqartirilgan bo'lsa-da, hisobga olinaditurli jozibali manevrlar bilan yanada saxiyroq, ayniqsa bagaj qismini sezilarli darajada oshirish imkoniyati bilan.

Priora xetchbek avtomobilini ko'rib chiqishda ko'plab foydalanuvchilar avtomobilning ma'lum bir sport xarakteri va xarakteriga ega ekanligini ta'kidlashadi. Shuning uchun u, ayniqsa, hayajon izlovchilar orasida talabga ega.

Haqiqiy egalar tajribasi

Faqat o'z didiga qarab mashina tanlaganlar, bu mashinada allaqachon yuz kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan avtoulovchilardan bu haqda ko'proq bilib olishadi. Bu holatda "Priory" xetchbek avtomobil egalarining sharhlari juda muhim.

Ushbu mashina haqidagi ijobiy fikrlarning aksariyati oʻzini oqlaganiga asoslanadi. Albatta, u ekonom-klassdagi xorijiy avtomobillarga to'g'ri kelmaydi, lekin shu bilan birga u ancha arzon va real pul turadi, bundan tashqari, texnik xizmat ko'rsatish arzon, uning ehtiyot qismlarini keng assortimentdan osongina topish mumkin.

"Prior" xetchbekini (VAZ-2172) ko'rib chiqishda egalarining ta'kidlashicha, u ancha keng va qulay interyerga, zamonaviy ko'rinishga ega. Mashinaning o'zi ancha baland, bu unga chekkalarga osongina chiqish va chuqurlarni engib o'tish imkonini beradi, bu ichki yo'llarning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda juda muhimdir.

Avtomobilni haydashda hatto tajribasiz haydovchi ham hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydi: hamma narsa qo'l ostida, tezliklar hech qanday qo'shimcha harakatlarsiz o'zgartiriladi, eng yaxshi ko'rinish. Avtomobil juda yuqori tezlikni saqlab, yo'lda yaxshi tezlashadi,u nisbatan tejamkor yoqilg'i sarfi bilan ham ajralib turadi.

Haqiqiy egalarning "Prior" xetchbeki haqidagi ba'zi sharhlarida u hatto so'nggi yillardagi eng muvaffaqiyatli mahalliy model deb ham ataladi. Istisnosiz hamma sezadigan yagona kamchilik - bu sotib olingandan so'ng darhol idishni qoplamasini yuqori sifatli ta'minlash va ovoz yalıtımını maksimal darajada oshirish zarurati. Uning jozibali dizayni va tashqi ko‘rinishi hamda samaradorligi, ayniqsa, shahar bo‘ylab harakatlanishga to‘g‘ri kelganda maqtovga sazovor.

Ko'pchilik uchun hal qiluvchi omil - bu mashinaning ishlash va boshqarish uchun imkon qadar qulayligi. Ortiqcha narsa yo'q, hamma narsa faqat eng zarur. Oddiy bort kompyuteri avtomobil harakatlanayotganda maksimal parametrlar sonini nazorat qilish imkonini beradi. Orqa ko'rish kamerasi bilan audio-video markazni o'rnatish uchun joy mavjud. Qulay va ishonchli quvvat boshqaruvi mavjud. Dvigatel muammosiz va uzluksiz ishlaydi, egalarining Priora xetchbek avtomobili haqidagi sharhlarida har bir kishi alohida ta'kidlaydiki, mashinaga texnik xizmat ko'rsatish oson, uning ehtiyot qismlari arzon, ularni hamma joyda osongina sotib olish mumkin.

Boshqa VAZ modellari bilan solishtirganda, siz xetchbekni tanlashga qaror qilsangiz ham, bagaj o'zining ta'sirchan o'lchamlari bilan yoqimli ajablantiradi. Agar kerak bo'lsa, u hatto velosiped, baliq ovlash asbobi yoki bolalar aravachasini ham sig'dira oladi.

salbiy

Shu bilan birga, Priora xetchbek avtomobili haqida juda ko'p salbiy sharhlar mavjudligini tan olish kerak. Ba'zi egalar unda hech qanday foyda topa olmaydilar. Ular aslida hech narsa haydashdan zavqlanishmadi. Mashinada hamma narsa doimo shovqin-suron, xirillagan va sindirilgan, natijada hatto yangi mashinalar egalari ham ta'mirlash ustaxonalarining doimiy mijozlariga aylanishga majbur bo'lishdi.

"Prior" xetchbekining sharhlari va sharhlarida, hech bo'lmaganda har qanday xorijiy avtomobilda (qaysi ishlab chiqarilgan yilidan qat'i nazar) ozgina sayohat qilgan haydovchilar mahalliy avtosanoat namunasi hatto bermasligini aytishadi. haydovchi va yo'lovchilar mashinada his qilishlari kerak bo'lgan qulaylik haqidagi eng kichik fikr. Natijada, yagona afzallik shundaki, mashina haqiqatan ham arzon.

"Prior" xetchbekining sharhlari va fotosuratlariga ko'ra, mashina haqiqatan ham juda jozibali ko'rinadi, ammo u sotib olinganiga qaramay, operatsiyadan bir necha oy o'tgach, ishlashda xato qila boshlaydi. salonda, xafa bo'lish mumkin emas. Va deyarli egalarining aksariyati bunday vaziyatga duch kelishadi. Natijada, allaqachon yangi mashinada siz doimo ta'mirlash uchun pul sarflashingiz kerak. Ehtiyot qismlar haqiqatan ham nisbatan arzon va har doim mavjud bo'lsa-da, u hali ham bir tiyin turadi.

Natijada, koʻpchilik yangi mahalliy avtomobil emas, balki eski xorijiy avtomobilni tanlashga qaror qiladi va shundan keyin oʻzini qoniqtiradi.

Xulosa

Xulosa qilib shuni aytish mumkinki, umuman olganda, "Priora" so'raladigan pul uchun eng yaxshi mashina. U shaharda va boshqa joylarda o'zini juda ishonchli his qiladiprimer, "to'ldirish" ga uning tanasining turi deyarli ta'sir qilmaydi.

Asosiy jihatdan xetchbek va sedan oʻrtasidagi texnik farqlar umuman asosiy emas. Shuning uchun, tananing bir yoki boshqa turini tanlab, siz faqat o'zingizning didingiz va shaxsiy imtiyozlaringizga e'tibor qaratishingiz mumkin. Ba'zilar klassik keng avtomobilni afzal ko'rishsa, boshqalari jozibali orqa chiroqlari bilan zamonaviyroq va zamonaviyroq modelni afzal ko'radi.

Xetchbek va sedan narxi ham bir oz farq qiladi. Birinchi variantda avtomobil ishlab chiqarilgan yili va siz tanlagan konfiguratsiyaga qarab 10-20 ming rublga qimmatga tushadi.