"Mazda 3" xetchbeki: egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mazda 3 xetchbeki kabi bu turdagi avtomobillar zamonaviy haydovchilar orasida talabni to'xtatmaydi. Ko'pgina shunga o'xshash mashinalar orasida u o'ziga xos dizaynga, mukammal qurilish sifatiga va yaxshi haydash ko'rsatkichlariga ega bo'lib, turli erlarda harakatlanish uchun mos keladi. 2004 yilda paydo bo'lgan Mazda 3 xetchbeki, rus avtoulovchilarining fikriga ko'ra, hali ham muvaffaqiyatli.

Model tavsifi

"Mazda 3" (xetchbek) Yaponiyada yaratilgan bo'lib, u erda Axela deb nomlanadi. Ushbu seriyali avtomobillar Familia modelini almashtirish uchun ishlab chiqilgan bo'lib, eksport versiyasida Protege yoki Mazda 323 deb nomlanadi. Yangi liniya uchun taniqli dizayn ishlab chiqilgan bo'lib, u xorijiy avtomobilni bir xil turdagi avtomobillardan ajratib turadi. Golf sinfiga mansub zamonaviy dinamik avtomobil yasash rejalashtirilgan edi. Shu munosabat bilan, ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, Mazda 3 (xetchbek) umidlarni to'liq qondirdi. Oddiy versiyalarga qo'shimcha ravishda ular sport modeli - MX ni yaratdilarSportif.

Tashqi koʻrinish

Kuzovni loyihalashda MAIDAS tamoyillaridan foydalanilgan. Ushbu tizim energiyaning to'qnashuv vaqtida qayta taqsimlanishi va so'rilishini taxmin qiladi. Tana Triple-H deb nomlangan ramkaga asoslangan edi. Hatto to'siq bilan to'qnashganda ham 6 ta xavfsizlik yostig'i faollashadi. Aqlli tizim ta'sir kuchini aniqlaydi, bu ko'rsatkichga qarab, yostiqlar ko'proq yoki kamroq ochiladi.

Oʻrta oʻlchamli xetchbek 1190 dan 1320 kg gacha massaga ega (parametrlar konfiguratsiyaga bogʻliq). Umumiy o'lchamlar 446017901460. Bo'shliq va magistral hajmi ham versiyaga bog'liq - 310 dan 410 kub litrgacha. Tuproqni tozalash 160 mm. Sport versiyasida u 15 mm kichikroq. Avtomobil keng g'ildirak bazasiga ega - taxminan 2,7 metr, shu tufayli u keng salonga ega.

Tashqi qismi golf toifasidagi avtomobil uchun barcha talablarga javob beradigan tarzda qurilgan. Mazda 3 klassik yumaloq tana chiziqlariga ega. Farlar va katta panjaraga alohida e'tibor beriladi. Tashqi ko'rinishdagi bunday mashaqqatli ishlar behuda ketmadi - 2014 yilda xetchbek jozibali dizayni uchun beriladigan nufuzli Red Dot mukofotiga sazovor bo'ldi.

Dvigatellar

Besh eshikli xetchbeklar DOHC dvigatellari bilan jihozlangan, silindrlarning vertikal joylashuvi va hajmi 1, 6. Uning quvvati 105 litr. Bilan. Yuqori versiyalar Skyactiv-G deb nomlangan quvvat bloklari bilan jihozlangan. Ushbu qurilmalarning quvvati 120 ot kuchiga ega va hajmi 1,5 kubometrni tashkil qiladi.santimetr.

Ikkala oʻrnatish ham oldingi gʻildirakli avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. "Mazda 3" - qurolli xetchbek. Sharhlarga ko'ra, u ajoyib haydash ko'rsatkichlarini ko'rsatadi. Ushbu parametrni tekshirishda xetchbekni yuzlab kilometrlarga tezlashtirgan standart sinov qo'llanildi. Sinovlar davomida mashina yaxshi ishlash ko'rsatdi va bu tezlikka atigi 11-12 soniyada tezlashdi. Bundan tashqari, Mazda 3 dvigateli tejamkor yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi - 100 km uchun o'rtacha 5,7-6,9 litrdan ko'p emas.

Avlodlar

Motoristlar birinchi marta Mazda 3 ni birinchi avlodda 2003 yilning bahorida ko'rishgan. Keyin ikkita tana uslubi chiqarildi - sedan va xetchbek. Biroq, allaqachon 2006 yilda model yangilangan. Kompaniya muhandislari ishining natijalari:

• boshqaruv paneli konvertatsiyasi;
• yangi qoplama;
• ovoz izolatsiyasini yaxshilash;
• bamper va radiatorni almashtiring.

Bu davrda amalga oshirilgan oʻzgarishlardan soʻng DSC va ABS kabi zamonaviy modullar Mazda 3 2.0 xetchbekining standart tizimlariga kiritildi. Sharhlarga ko'ra, bu uning avtoulovchilar orasida ommalashishiga yordam berdi. Endi hatto asosiy versiyalar ham ular bilan jihozlangan. 2,0 litrli variant kuch-transport tizimida avtomatik 4 pog'onali yoki 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan paydo bo'ldi.

2009 yilda "Mazda 3" ikkinchi avlod xetchbekining taqdimoti bo'lib o'tdi. Avtotanqidchilarning sharhlariga ko'ra, o'zgarishlar asosan tashqi ko'rinishga ta'sir qildi. Ga qaramasdano'lchamlarni 2650 mm ga oshirish, mashina engillashdi. Ishlab chiquvchilar ushbu effektga ramka ishlab chiqarishda yangi qotishmalarni kiritish orqali erishdilar. Ichki makon ham boshqacha bo'ldi - sozlamalar xotira moduli haydovchi o'rindig'iga, o'rindiqlarni isitishga o'rnatilgan. Boshqa yangiliklar qatorida:

• navigatsiya dasturi;
• Bose stereo;
• yomgʻir sensori;
• iqlim nazorati.

2011 yilda restaylingdan so'ng ikkinchi Mazda 3 yangi orqa va old bamperlar, dumaloq tuman chiroqlarini oldi. 2013 yil iyun oyi oxirida taqdim etilgan uchinchi avlodda an'anaviy C1 platformasi Ford dizayni bilan almashtirildi. Bundan tashqari, dvigatellar assortimenti sezilarli darajada kengaydi. Endi siz 1,5 dan 2,5 litrgacha bo'lgan elektr stantsiyalari bo'lgan avtomobillarni sotib olishingiz mumkin. Benzinli dvigatellarga 150 ot kuchiga ega dizel dvigatellari qo'shildi.

Ishlash xususiyatlari

Mashina mukammal ishlash parametrlariga ega. Yo'lda tezlikni oshirishga imkon beradigan haydash xususiyatlari dvigatel turiga bog'liq. 2018-yilda restylingdan so‘ng chiqarilgan zamonaviy variantlar orasida eng mashhuri 1,5 sig‘imli benzinli dvigateldir.

Aralash sikl bilan har yuzga atigi 5,9 litr kifoya qiladi. Shuning uchun kam iste'mol qilishni afzal ko'radigan avtomobil ishqibozlari Mazda 3 xetchbekini tanlashlari kerak.

Egasi sharhlari

Mazda 3-ni kundalik hayotda ishlatadigan avtomobil egalarining fikriga ko'ra, birinchi navbatda, avtomobil taniqlitashqi ko'rinish, qulay interyer va zamonaviy navigatsiya paneli.

Biroq, hatto bunday zamonaviy avtomobilning ham bir qator kamchiliklari bor. Egalari Mazda 3 ning quyidagi kamchiliklarini qayd etishadi:

• yuqori texnik xarajat;
• qimmat qismlar;
• past ko'rsatkich.

Avtomobilni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ustalar, hatto sotib olishdan oldin pastki va g'ildirak kamarlarining holatiga e'tibor berishni maslahat berishadi. Ko'pincha, bu kamchilik birinchi va ikkinchi avlod xorijiy avtomobillarda uchraydi. Oxirgi versiyada dizaynerlar oldingi kamchiliklarni hisobga oldilar va ishni yanada bardoshli va shikastlanishga chidamli qilishga harakat qilishdi. 2013 yildan keyin qolgan Mazda 3 (xetchbek) haqidagi sharhlar buni toʻliq tasdiqlaydi.