Nissan Fuga: xususiyatlar, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Nissan-ning 2010-yilgi qatorida boshqaruvchi sinf modellari qolmagan. Yuqori sedan vaqtinchalik Nissan Fuga bo'lib, u yangi boshqaruvchi avtomobil uchun asos bo'lib xizmat qildi. Keling, uning xususiyatlari va texnik xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Umumiy xususiyatlar

Bu avtomobil oʻrta oʻlchamli biznes-klass sedanidir. U 2004 yildan beri ishlab chiqariladi. 2009 yilda avlodlar almashdi. Fuga Sedrik va Gloriyaning vorisi sifatida ishlab chiqilgan. Prezident va Cimaning tugashi bilan u assortimentdagi eng yaxshi modelga aylandi. Tashqi bozorda Fuga uchinchi va to'rtinchi avlod Infiniti M sifatida, 2013 yildan beri Q70 sifatida taqdim etilgan.

2007 yilda birinchi Fuga (Y50) qayta tiklandi. Ikkinchi avlod (Y51) 2015 yilda yangilangan

Ta'kidlash joizki, ikkinchi Fuga gibrid versiyasi mavjud bo'lib, g'ildirak bazasi 3,05 m gacha kengaytirilgan. Bu boshqaruvchi avtomobil (F) 2012 yilda beshinchi avlod Cima (Infiniti Q70L) sifatida taqdim etilgan.

Platforma va korpus

Koʻrib chiqilayotgan avtomobil kengaytirilgan va kengaytirilgan V35 Skyline platformasida yaratilgan. Tana tuzilishini engillashtirish uchunalyuminiy keng qo'llanilgan: eshikni mustahkamlash, yukxona, kapot.

Birinchi Nissan Fuga dizayni V35 Skyline'ga juda o'xshaydi. Ikkinchi avlod uchun ular 70-yillardagi Gloriya va Sedrik uslubidan foydalanishgan.

Birinchi Fuga uzunligi 4,84 m (faceliftdan keyin 4,93), kengligi 1,795 m (1,805) va balandligi taxminan 1,51 m. G'ildirak bazasi 2,9 m, og'irligi esa taxminan 1,7-1,8 tonnani tashkil qiladi. Ikkinchi avlod uzunligi va kengligi biroz o'sdi: mos ravishda 4,945 m (yangilanishdan keyin 4,98) va 1,845 m.

Dvigatellar

Ta'riflangan mashina faqat atmosfera V-dvigatellari bilan jihozlangan. Dastlab V6 ning ikkita varianti mavjud edi. 2005 Nissan Fuga V8 qo'shdi:

• VQ25DE. 2,5 l V6. 207 litr ishlab chiqaradi. Bilan. 6000 aylanish tezligida va 4400 aylanish/daqiqada 265 Nm



• VQ35DE. 3,5 l V6. Uning quvvati 276 litrni tashkil qiladi. Bilan. 6200 aylanish tezligida va 4800 aylanish tezligida 363 Nm
• VK45DE. 4,5 litr V8. 328 ot kuchiga ega. Bilan. 6400 aylanish tezligida va 455 Nm 4000 aylanish/daqiqada

2007-yilda V6 HR kichik seriyali modifikatsiyalari bilan almashtirildi.

• VQ25HR. Uning quvvati 220 ot kuchiga teng. Bilan. 6800 aylanish tezligida, aylanish momenti - 4800 aylanishda 263 Nm
• VQ35HR. 309 litr ishlab chiqaradi. Bilan. 6800 aylanish tezligida va 4800 aylanish tezligida 358 Nm

Ikkinchi avlodda ikkala V6 ham qoldi. Biroq, 3,5 litr elektr motor bilan birlashtirildi. Ichki bozordaendi V8 taklif qilinmaydi. Eng kuchli motor o'rnini boshqa V6 egalladi.

• VQ25HR. Ushbu dvigatel uchun unumdorlik 222 ot kuchiga ko'tarildi. Bilan. 6400 aylanish tezligida va 4800 aylanish tezligida 258 Nm
• VQ35HR. Gibrid elektr stantsiyasining bir qismiga aylandi. Endi u Atkinson siklida ishlaydi. 298 litr hajmli elektr motor. Bilan. u va nazorat punkti o'rtasida o'rnatilgan. Orqa o‘rindiq orqasiga o‘rnatilgan 1,3 kVt/soat quvvatli batareyalardan foydalanadi.
• VQ37VHR. 3.7L V6. 328 ot kuchiga ega. Bilan. 7000 aylanish/daqiqada va 5200 aylanishda 363 Nm

Shuni ta'kidlash kerakki, Q70 5,6L V8 VK56VD bilan ham jihozlangan. 2014 yilgacha u uchun V9X turbodizel mavjud edi.

Uzatish

Avtomobilda orqa gʻildiragi bor. V6 uchun 3,5L Y50 va 3,7L Y51 to'liq g'ildirakli haydovchini taklif qildi. Barcha dvigatellar faqat avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan: birinchi Nissan Fugada 5 pog'onali va ikkinchisida 7 pog'onali.

Shassisi

Old osma - ikki tomonlama, orqa - ko'p bo'g'inli. Süspansiyonlar dizaynida alyuminiy ham qo'llaniladi. GT Sport to'plami HICAS orqa g'ildirak boshqaruv tizimini o'z ichiga oladi. Disk tormozlari. Birinchi avlod 17 dyuymli 225/55, 18 dyuymli 245/45, 19 dyuymli 245/40, ikkinchisi mos ravishda 18 va 20 dyuymli 245/50 va 245/40 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Interyer

Nissan Fuga 5 o'rinli interyerga ega. Uskuna biznes-klassga mos keladi va o'rindiqlarni isitish, quvvat va ventilyatsiya, haydovchi qarshisidagi orqa yo'lovchi uchun ottoman va hokazolarni o'z ichiga oladi.

Fuga shuningdek, turli xil elektron yordamchilar va xavfsizlik tizimlariga ega: bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish tizimi, ko'r nuqta monitoringi, GPS-ga asoslangan masofani boshqarish yordami. Avtonom kruiz nazorati ham mavjud. Ikkinchi avlod haydash rejimi boshqaruvchisi va faol shovqinni boshqarish bilan jihozlangan.

Narxi

Fuga E toifali avtomobil sifatida ichki bozorda Toyota Crown va Lexus GS bilan, tashqi bozorda - birinchi navbatda Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E bilan raqobatlashdi. Birinchi avlod narxi 4-6, 3 million yen va ikkinchisi uchun 4-6,8 million edi.

Ikkilamchi bozorda hujjatlar bilan birinchi Fuga narxi 550 ming rubldan boshlanadi va 850 mingga etadi. Ikkinchi avlod eski avtomobillarining boshlang'ich narxi 1,1 millionni tashkil etadi. Ba'zi dilerlar uni sotadilar. Bundan tashqari, Q70 ni Ukrainada 1,2-1,7 million UAHga sotib olish mumkin. (2,5 va 3,7 l modifikatsiyasi).

Sharhlar

Nissan Fuga egalari tomonidan yuqori baholanadi. Sharhlar dinamika, ishlov berish, qulaylik, dizayn, ishonchlilik, uskunalar, joy, sifat, magistral haqida ijobiydir. Kamchiliklari qatoriga multimedia tizimining sifatsiz bosh bloki, yetarlicha ovoz izolatsiyasi, zaif tormoz kaliperlari, past klirens, sezilarli yoqilg'i sarfi, yomon bo'yoq kiradi.

G'ildirak podshipniklari avtomobilning zaif nuqtasi hisoblanadi. Bilyeli bo'g'inlar bilan kombinatsiya tufayli ishlaydigan mexanizmga texnik xizmat ko'rsatish juda qimmatga tushadi. Bundan tashqari, ular arzon emas vaFuga uchun ehtiyot qismlar. Shu bilan birga, ularning kamligi yo'q, chunki avtomobilda mahalliy bozorga rasman yetkazib berilgan ishlab chiqaruvchining boshqa modellari bilan ko'plab umumiy komponentlar mavjud.

CV

Nissan Fuga oʻrta oʻlchamli E-segment premium sedan boʻlib, oʻz sinfiga mos keladigan kuchli dvigatellar, hashamatli interyer va boy jihozlarga ega. Avtomobil ishonchli, lekin uni saqlash va ishlatish qimmat.