"Nissan Fuga" avtomobili: texnik xususiyatlar, tavsif va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Nissan Fuga" birinchi marta 2003 yilda Tokiodagi taqdimotda avtoulovchilar ko'z o'ngida paydo bo'lgan. Ushbu jozibali mashina ko'pchilikning qiziqishini uyg'otdi. To'g'ri, ular uni Yaponiyaning ichki bozori uchun maxsus ishlab chiqdilar. Biroq, bu sifatli avtomobillarning haqiqiy biluvchilarini to'xtata olmadi. Ko'pchilik o'z vatanida modelga buyurtma berishdi yoki mashinani uyiga olib kelishdi. Har holda, Rossiyada bu mashinaga ega bo'lganlar bor. U juda mashhur bo'lgani uchun uning xususiyatlariga alohida e'tibor qaratish lozim.

Dizayn

Nissan Fuga-ning asosiy xususiyati uning tashqi ko'rinishidir. Mashinaga tashlangan birinchi qarashda bu haqiqiy biznes-klass ekanligi ayon bo'ladi. Kuchli radiator panjarasi, qanotlardan biroz o'tib ketadigan "qisqartirilgan" faralar, Skyline modeli kabi orqa optika, alyuminiy eshiklar va qanotlar, yirtqich korpus chiziqlari… Bularning barchasi sizni befarq qoldira olmaydi.

Mashinaning o'lchami ham tashqi ko'rinishini aks ettirmaydi. Avtomobil uzun - birinchi modellar 4840 mm ga yetdi. Mashinaning kengligi 1795 mm edi. Va balandligi 1510 mm. Bunday o'lchamlar tufayli model cho'zilgan, dinamik, oldinga yo'n altirilgan va keng ko'rinardi. Haqiqiy sport mashinasi kabi. Aytgancha, g'ildirak bazasi juda ta'sirli o'lchamlari bilan maqtana oladi - 2900 mm. Ishlab chiquvchilar esa klirensni sportcha past - 13,5 santimetr qilib qo'yishdi. Yaponiya uchun bu, albatta, maqbul ko'rsatkichdir. Ammo Rossiyada, agar siz yomon yo'l bo'lgan saytga kirsangiz, minimal tezlikda haydashingiz va chuqurlarni chetlab o'tishingiz kerak bo'ladi.

Salon

Ichkariga qarasangiz, Nissan Fuga ichki qismi Teana va Primeranikiga qanday o'xshashligini ko'rishingiz mumkin. Biroq, eng muhimi - sifat. Va har doimgidek, bu eng yuqori daraja. Bezatishda faqat yuqori sifatli teri va tabiiy yog'ochdan foydalanilgan.

Va asboblar paneli nima! Unda to'rtta to'q sariq rangli terish mavjud bo'lib, ularning o'qishlari oson va oson o'qiladi. Ichkarida hatto analog soat va qo'shimcha joystik bilan jihozlangan konfor tizimlari uchun boshqaruv paneli mavjud. Bort kompyuterining ko'rsatkichlarini aks ettiruvchi katta ma'lumotli displey quvonmaydi. Ammo ushbu avtomobilning asosiy "ta'kidlashi" WMA va MP3 formatlarini qo'llab-quvvatlaydigan Bose audio tizimidir. Va oʻrindiqlar ostidan sirgʻalib chiqadigan oyoq tayanchlari.

Va shunga qaramay, Nissan Fuga avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lishiga qaramay, uzatishni boshqarish dastagi teri korpusiga o'ralgan bo'lib, uni ko'pincha sport avtomobillarida topish mumkin."mexanika" bilan.

Xususiyatlar

V shaklidagi 6 silindrli dvigatel, 3,5 litr va 280 ot kuchi. - bu Nissan Fuga kapoti ostidagi dvigatel. Bu qurilma asosan ijobiy sharhlarni oldi.

Birinchi navbatda, ushbu mashinaga ega boʻlgan odamlar modelning tez ishga tushirilishini qayd etishadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, mashina 7 soniyada "yuzlab" ga etadi. Va bu ortiqcha yuksiz 1640 kilogramm og'irlikdagi avtomobil uchun ajoyib ko'rsatkich.

Mashina yaxshi ishlaydi. Asos sifatida, orqa g'ildirakli biznes-klass avtomobiliga mos keladi. Tabiatan yuqori tezlikka moyil. Bundan tashqari, texnik xususiyatlari haqiqatda hurmatga sazovor bo'lgan Nissan Fuga, shuningdek, Active Rulda deb nomlanuvchi "faol burilish" tizimi bilan jihozlangan. Aynan u haydovchi g'ildiraklarini "soliq" qiladi va rul burchagi va tezligiga qarab orqa osma geometriyasini o'zgartiradi. Bularning barchasi boshqaruvga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Shassisi

Osma yumshoq, garchi egalari aytganidek, ba'zida mashina Rossiya yo'llari uchun yaratilmagandek tuyuladi. Jiddiy bo'g'inlar va chuqurlarda tebranish seziladi. Ammo mashina ajoyib ovoz yalıtımına ega. Va dinamika. Mashina qanday tezlikda harakat qilsa, u har doim keskin tezlashtirish uchun etarli kuchga ega. Birinchi modellarda tezlik o'lchagich shkalasi faqat 180 km / soat belgisiga sozlangan bo'lsa-da. Egalarining ta'kidlashicha, haydash paytida avtomobil har doim ko'rsatkichlardan qat'i nazar, ko'proq qo'shishga tayyor bo'lib tuyuladi.qurilma.

Egalari yana nima deyapti?

Siz allaqachon tushunganingizdek, ushbu mashinani sotib olgan odamlar dvigatelning ishlashiga yaxshi munosabatda bo'lishadi. Qolganlari-chi?

Avtomat uzatmalar qutisi ishiga alohida e'tibor beriladi. Elektronika haydovchining ishtirokisiz qutining imkoniyatlarini mukammal darajada amalga oshiradi. Ko'pchilikning ta'kidlashicha, "avtomatik" qo'lda boshqarish rejimiga qaraganda ishonchliroq va dinamikroq tezlashadi.

Yana ko'p faralar haqida gapiriladi. Ular elektr haydash funktsiyasi tufayli rulning burilishini kuzatib boradilar va hamma narsani mukammal yoritib, burchaklarga qarashadi. Oldindagi mashinadan masofani ushlab turadigan kruiz nazorati quvonmasdan iloji yo'q. Bundan tashqari, avtomatlashtirish doimo yo'lda nima sodir bo'layotganini tahlil qiladi. Bundan tashqari, yo'l belgilarini kuzatib boradigan tizim mavjud. Va, albatta, hamma xavfsizlik yostiqchalari sonidan mamnun. Old, yon, tizza va hatto pardalar - bunday mashinada o'zini ishonchsiz his qilish mumkin emas. Euro-NCAP testida Fugue eng yuqori ball olgani ajablanarli emas.

Gibrid

Endi 2011-yilda sotuvga chiqqan Fugue modeli haqida gapirishimiz kerak. Bu kuchli sport avtomobili bo‘lib, uni ishlab chiquvchilar bitta elektron dvigatel va ikkita muftali parallel-gibrid tizim bilan jihozlashga qaror qilishdi.

Agar biz ichki yonuv dvigateli haqida gapiradigan bo'lsak, u holda modelning qopqog'i ostida 3,5 litrli birlik joylashgan. Elektr o'rnatish bilan birgalikda umumiy quvvat 306 ot kuchiga teng. Judayamgibrid Nissan Fuga kuchli bo'lib chiqdi.

Egalarining sharhlari asosan hayratlanarli. Va buni tushunish mumkin, chunki bunday mashina 100 "shahar" kilometriga atigi 7 litr yoqilg'i sarflaydi! Magistral yo'lda va taxminan beshta davom etadi. Bundan tashqari, yuqori samarali tormoz tizimi mavjud. To‘g‘ri, ko‘nikish uchun biroz vaqt ketadi.

Toʻplam

Ushbu avtomobil uchun jihozlar roʻyxati ajoyib. Asosiy konfiguratsiyada odam charm interyer, hayajonli xavfsizlik kamarlari va konditsionerli old o'rindiqlar, VIP emblema, yog'ochga o'xshash qoplama, orqa o'rindiqning quvvat aksessuarlari (plyus individual sozlash) va konditsionerni oladi. Bundan tashqari, avtomobil orqa oynasi pardasi (shuningdek, elektr uzatmali) va hashamatli osma bilan jihozlangan. Aytishga hojat yo'q, hatto rul va vites o'tkazish dastagi ham charm va qopqoq bilan o'ralgan.

To'g'ri, "gibrid"ning minuslari bor, bu uning narxi. 71 000 dollardan boshlanadi.

Aytgancha, 2013-yilda chiqarilgan oddiy versiya (2,5 litrli 225 ot kuchiga ega dvigatel bilan) Rossiyada atigi 1 500 000 rubl turadi. Bunday noyob VIP toifadagi avtomobil uchun bu juda kamtarona narx. To'g'ri, "Fugu", yangi boshlanuvchilar uchun sotuvni izlashga to'g'ri keladi, chunki bunday mashina bilan xayrlashishga kam odam qaror qiladi.

Yangilangan versiya

Yaqinda yangi Nissan Fuga Yaponiya avtomobil bozoriga kirdi. Uning narxi 35 000 dollardan boshlanadi. Va bu narx evaziga xaridorlar chinakam hashamatli mashinaga ega bo'lishadi. To'g'ri, endi Infiniti emblemalari bilan. Lekinbu yagona o'zgarish emas. Radiator panjarasi, bamperlar, nometall shakli, optika o'zgargan (darvoqe, u LEDga aylandi). Jantlar esa endi 18 dyuymli.

Kabinada ovoz izolyatsiyasi yaxshilandi, yangi, qulayroq orqa qator o'rindiqlari ham paydo bo'ldi. Ishlab chiquvchilar shuningdek, yangilikni zamonaviy amortizatorlar bilan jihozlab, suspenziyani yaxshiladilar. Nissan Fuga-ning barcha qismlari va ehtiyot qismlari mukammal sifat bilan maqtana oladi. Va mashinaning o'zi eng yaxshi tarzda yig'ilgan.

Texnik nima? Ikkita V6 dvigatelli yangilik taklif etiladi. Ulardan biri 3,7 litrli VQ37VHR. Uning kuchi 333 "ot" ni tashkil qiladi. Ikkinchi dvigatel esa 225 ot kuchiga ega. hajmi 2,5 litr. Ikkala blok ham 7 bosqichli “avtomat” tomonidan boshqariladi.