Honda Crosstourer VFR1200X: texnik xususiyatlar, quvvat, fotosuratlar va sharhlar bilan tavsif

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

CrossTourer nomi bilan ham tanilgan VFR1200X Honda Adventure Sport Touring qatoriga qaytdi. Seriya oldingi avlodga nisbatan bir qator yaxshilanishlarni oldi. Yangilangan seriyada kompaniya mutaxassislari uzoq safarlarga va qulaylikni yaxshilashga e'tibor qaratdilar. Honda VFR1200X Crosstourer sharhi texnik xususiyatlar va qatorning soʻnggi versiyalaridagi yangiliklar haqida maʼlumot beradi.

Modelning xususiyatlari

Honda VFR1200X Crosstourer DCT 1237cc V4 dvigatel3, yaxshilangan shassi va elektron asosiy panel bilan jihozlangan. Kombinatsiyalangan ABS, tortishni boshqarish tizimi (TCS) va qo‘sh debriyajli transmissiya opsiyasi ham o‘rnatildi.

Ushbu darajadagi yangilanish bilan Honda VFR Crosstourer1200X oʻzini dunyodagi yetakchi uzoq masofalarga mototsikl sifatida mustahkamladi. Modelni yakunlashda qo'llaniladigan texnologiyalar egasining ixtiyoriga ko'ra, shahar sayohatlari, magistral yo'llar bo'ylab uzoq sayohatlar yoki sayohatlar uchun modernizatsiyani amalga oshirishga imkon beradi.off-road.

Mototsikl sharhi

2014-yilda Honda Crosstourer VFR 1200x mustahkamlangan dvigatel va o'zgartirilgan suspenziyani oldi. Tanlovni boshqarish opsiyasi bilan tizim haydovchiga dvigatel momentini boshqarish uchun uch xil darajani tanlash imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa, tizim ham o'chirilishi mumkin. Honda’ning olti pog‘onali DCT’i yo‘lda yoki yo‘ldan tashqarida yanada intuitiv va tabiiy ishlashni ta’minlash uchun dasturiy ta’minotni qayta ta’mirladi.

Honda Crosstourer VFR1200X EURO4 talablariga javob beradi va DCT versiyasida oson sozlanadigan old oynasi, 12 voltli rozetka va uchta darajadagi S rejimi (tishli vitesni o'zgartirish) bilan oshirilgan amaliylik bilan ta'minlangan. 2017-yilda ikkita yangi rang sotuvga chiqariladi - oq va qizil.

Dvigatel

Texnik xususiyatlari Honda VFR1200X Crosstourer ham bir qator yangiliklarga ega. Crosstourer dvigateli o‘zining betakror silliq uzatmasi, ta’sirchan quvvati va momenti bilan Honda’ning V4 texnologiyasining mag‘rur merosini davom ettiradi. Bundan tashqari, vosita zudlik bilan javob beradi.

VFR1200F versiyasi asosida VFR1200X dvigateli yo'l velosipedidan maqsadli foydalanishga mos ravishda o'zgartirildi. Past va oʻrta tezliklarda tortishni yanada oshirish uchun eksantrik vallar shakli va tezligi qayta koʻrib chiqildi.

G'ildirak tezligini boshqarish

Motor hamjuda yaqin masofada joylashgan orqa tsilindrli juftlikka ega, bu esa butun blokning hajmini kamaytirish imkonini beradi. 1237 cc 12 valfli dvigatelning ixcham o'lchamiga qo'shimcha ravishda 3. Honda kompaniyasining Unicam texnologiyasi, CRF mototsikllarida ham qo'llaniladi. Ushbu konfiguratsiya silindr kallaklarining oʻlchamlari va ogʻirligini kamaytirishga hamda yonish kamerasining shaklini optimallashtirishga yordam beradi.

Honda Tanlanadigan moment nazorati old va orqa g'ildirak tezligini doimiy ravishda boshqaradi. Boshqaruv bloki old va orqa g'ildiraklar o'rtasidagi tezlikdagi farqni sezganda, dvigatel momenti kontaktni o'chirish va gaz kelebeği modulyatsiyasi kombinatsiyasi bilan bir zumda kamayadi. Tizim yo'l sharoitlariga qarab 3 ta ish rejimiga ega. Bundan tashqari, uni o'chirib qo'yish mumkin. Honda VFR1200X Crosstourerni haydash paytida sozlash oson. Buning uchun oʻzgartirish tugmalari va triggerlar chap qoʻl ostida joylashgan.

Manual yoki Dual Debriyajli uzatmalar

Honda Crosstourer VFR1200X ikkita versiyada mavjud:

1. An'anaviy 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi.
2. DCT / Ikki debriyajli uzatmalar qutisi (avtomatik) oltita tezlikda va tugmachani siljitishda.

Crosstourer-da variant sifatida mavjud, Honda'ning DCT transmissiyasi yo'lda haydash uchun qulayroq boshqaruvni taklif etadi.

VFR1200X DCT bilan uchta ish rejimi mavjud:

1. MT (qoʻlda) rejimi toʻliq qoʻlda boshqarish imkonini beradi, bu haydovchiga ruldagi tugma yordamida siljishiga imkon beradi.
2. Avtomatik rejim D - tejamkor rejim (oʻrtacha isteʼmolyoqilg'i) shaharda va katta yo'lda haydash uchun, chunki u optimal yoqilg'i sarfini ta'minlaydi.
3. Auto S rejimi sportga mos keladi va ECU dvigatelni oʻzgartirishdan oldin biroz tezlashishiga imkon beradi va bu koʻproq unumdorlikni beradi.

D yoki S rejimida DCT opsiyasi darhol qo'lda aralashuvni taklif qiladi. Agar kerak bo'lsa - chavandoz triggerlar yordamida kerakli vitesni tanlaydi. Stabillashtirgandan so'ng, DCT gaz kelebeği burchagi, mototsikl tezligi va vites holatiga qarab muammosiz avtomatik rejimga qaytadi. Tizim, shuningdek, tepaga va pastga qiyaliklarni aniqlashga va tezlashuv egri chizig'ini mos ravishda moslashtirishga qodir. 2016-yildan boshlab, S Mode endi kengroq sport stsenariylari va haydash afzalliklarini qamrab oladigan uchta turli dvigatel variantiga ega.

G'ildirak bazasi

VFR1200X CrossTourer yaxshi ergonomikaga ega. O'rindiqning balandligi 850 mm, lekin tor profil tufayli u yaxshi manevrni ta'minlaydi. Alyuminiy ikki ilmoqli ramka barcha elementlarning yaxshi qattiqligini ta'minlaydigan ichi bo'sh himoya blokidir.

Oʻta xilma-xil yoʻl sirtlarida foydalanish uchun moʻljallangan, old va orqa osma barqaror va silliq boshqaruvni taʼminlaydi. 43 mm teskari vilka qattiq burilishda va qattiq tormozlanganda ham yo'l to'ntarishlarini yumshatadi.

VFR1200X-ning sozlanishi old oynasi amaliylikni oshiradi. Mexanizm oddiy va foydalanuvchilar uchun qulay bo'lib, haydovchiga ekran balandligini istalganiga moslashtirish imkonini beradibir qoʻlqopli qoʻl bilan kerakli daraja.

Gʻildirakli gʻildiraklar qoʻpol yoʻl yuzalarida hosil boʻladigan zarbalarni yutish uchun moʻljallangan va qulay haydash sifatini taʼminlash uchun suspenziya bilan ishlaydi. Tubesiz shinalar - old 110/80-R19 va orqa 150/70-R17 - muvozanatli va yaxshi tutashuv.

VFR1200X birlashtirilgan ABS tizimi tormozlashni oson boshqarish va blokirovkaga qarshi tormoz tizimining qo'shimcha kafolatini o'z ichiga oladi. ABS ikkita old 310 mm disk/uch porshenli kaliper va orqa 276 mm disk/ikki porshenli kaliper o'rtasida ishlaydi.

Uslublar

VFR1200X sport uslubida dizaynlashtirilgan. Velosipedning old qismidagi ovoz balandligi yoʻqligi yengillik hissini beradi.

Faralar konfiguratsiyasi uzoq nurli lampalardan iborat. Orqa yorug'lik va samarali old oyna o'rtada joylashganki, massani markazlashtirishga yordam beradi, shuningdek, shamoldan mukammal himoya qiladi. Mototsiklning old qismidagi pardadagi kanallar old qismini qisqartiradi, havo kanali esa radiatorlarni sovutadi.

Orqa qismi oʻrnatilgan bagaj boʻlimi va qoʻshimcha egar yukx altalarini mahkamlash mumkin boʻlgan tutqichli rels bilan juda funktsionaldir. Ushbu modelda birinchi marta LED ko'rsatkichlari optimal ko'rinishni ta'minlaydi.

Asosiy panel

Iloji boricha koʻproq koʻrish uchun panel haydovchining koʻrish chizigʻi ostida joylashgan.oldinga. Asboblar panelida katta raqamli spidometr mavjud. Ekranning yuqori qismida dvigatel tezligi oshishi bilan chapdan o'ngga harakatlanadigan o'q ko'rinishidagi takometr mavjud. Panel, shuningdek, qolgan yoqilg'i, iste'mol (joriy va o'rtacha) haqida ma'lumot beradi. Asboblar paneli yorqinligi ham sozlanishi.

Yaxshiroq koʻrinish va chidamlilik uchun LED texnologiyasi. Monitor yoqilgandan so'ng, vosita ishga tushganda bu ko'rsatkichlar aqlli ravishda o'chadi. Honda VFR1200X Crosstourer uchun egalarining sharhlari asosan ijobiydir. Yoqilg'i sarfi ancha past va barcha boshqaruv elementlari qulay joylashuvi mavjud.

Honda mototsikl yaratdi, u chavandozga qulaylik hissi beradi, ilg'or texnologiyalarga ega premium dizayni bilan zavqlantiradi. Modeldan kundalik shahar sayohatlarida ham, uzoq masofalarga sayohatlarda ham foydalanish mumkin.