Ford Fiesta MK6 haqida qisqacha sharh. Texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ford Fiesta MK6 - 1976 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan Amerika avtomobilsozlik gigantining avtomobili. Model paydo bo'lgan paytdan boshlab, u avtoulovchilar orasida juda mashhur bo'ldi va bugungi kunda ham faol talabga ega. Fiesta birinchi navbatda yuqori darajadagi xavfsizlik, qulaylik, ishonchlilik, juda yaxshi texnik xususiyatlar, dizayn va kichik o'lchamlarga ega ekanligi bilan ajralib turadi. Keling, bu mashina bilan batafsil tanishamiz.

Oltinchi avlod avtomobillari tarixi

Oltinchi avlod Ford Fiesta MK6 hozirda ishlab chiqarilmoqda. Birinchi marta sevimli modelning oltinchi avlodi 2007 yilda Frankfurt avtosalonida namoyish etilgan. Keyin Ford avtomobilni Verve kod nomi bilan atalgan kontsept-kar sifatida taqdim etdi. Yangilik to'rtinchidan sezilarli darajada farq qildi vaFiesta beshinchi avlodi, chunki u yangilangan dizayndan tashqari, butunlay boshqacha, yangi Ford B platformasiga ega edi.

2008 yilda birinchi Fiesta modellari Osiyo va Shimoliy Amerikadagi konveyerdan chiqarildi. Biroz vaqt o'tgach, avtomobillar Hindistonda, keyin esa dunyoning boshqa barcha mamlakatlarida paydo bo'ldi. Yangilik xaridorlarga juda yoqdi, chunki u Fiesta ning mutlaqo yangi versiyasi edi, u har jihatdan oldingi beshinchi avloddan yaxshiroq edi.

Ford Fiesta MK6 2013-yilda qayta tiklangan. Ishlab chiqaruvchi avtomobilning ko'rinishini biroz o'zgartirdi, radiator panjarasini almashtirdi va dvigatellar qatorini butunlay o'zgartirib, ularni yangi, takomillashtirilganlariga almashtirdi.

2015-yildan beri Fiesta MK6 Rossiyada Naberejniye Chelnidagi zavodda yigʻiladi. Qizig'i shundaki, model Yevropada ishlab chiqarilmagan.

Ta'kidlash joizki, modelning yettinchi avlodi allaqachon sotuvga chiqarilgan, ammo shunga qaramay, "oltilik" hali ham dolzarb bo'lib, avtosalonlarda kuchli va asosiy sotilmoqda.

Tashqi koʻrinish

Tashqaridan qaraganda, Ford Fiesta MK6 juda va juda yaxshi ko'rinadi. Mashinaning old qismi butunlay Ford korporativ uslubida ishlangan va hatto biroz tajovuzkor ko'rinadi. Farlar uzun, tor, ko'p linzali optika va LED kunduzgi chiroqlar bilan jihozlangan. Radiator panjarasi butunlay "Ford" uslubida ishlab chiqarilgan - bu "baliq labi" deb ataladi. Panjara o'lchamlari katta, u xrom qoplangan ramka bilan qoplanganqirrali va bir nechta uzunlamasına qovurg'alarga ega.

Bamper qisqa osma va aniq shaklga ega. Uning oʻrtasida keng havo soʻruvchi va burchaklarda, boʻshliqlarda joylashgan tumanga qarshi chiroqlar mavjud.

Mashinaning orqasi ham qiziq va jozibali ko'rinadi. Darhol e'tiborni tortadigan narsa katta orqa eshigi bo'lib, uning tepasida LED tormoz chirog'i bilan jihozlangan kichik spoyler mavjud. Orqa chiroqlar unchalik katta emas, lekin ular qiziqarli ko'rinadi. Farlardagi LED elementlari, albatta, mavjud. Bamperga kelsak, uning osilgan qismi ham kichik, shaklining o'zi esa yumaloqroq va silliqroq, faqat alohida aniq chiziqlar va qirralar unga yanada ta'sirchanlik beradi.

Xususiyatlar

Ford Fiesta MK6 texnik xususiyatlariga o'tish vaqti keldi. Bu erda dvigatellar, vites qutilari (vites qutilari), shassilar va avtomashinaning to'xtatilishi alohida qiziqish uyg'otadi. Keling, ushbu elementlarning har birini batafsil ko'rib chiqaylik.

Dvigatellar va uzatmalar qutilari

Dvigatellardan boshlang. Hammasi bo'lib, Ford Fiesta MK6 avtomobiliga 1,6 litrli ikkita dvigatel o'rnatilgan, ammo har xil quvvatga ega.

"Eng yosh" 105 ta "ot" sig'imiga ega, bu esa unga mashinani 11,4 soniyada yuztagacha tezlashtirish imkonini beradi. Maksimal tezlik soatiga 182 km ga etadi. Shaharda haydashda yoqilg'i sarfi 8,4 litrni, magistralda esa - 4,5. Tuzilishi bo'yicha bu 16 klapanli (har bir silindr uchun 4 ta) va ko'p nuqtali in'ektsiyali klassik "to'rtlik".

Ikkinchi dvigatel biroz yuqoriroq quvvatga ega - 120 ot kuchi. Ushbu blok yordamida avtomobil 100 km/soat tezlikka 10,7 soniyada erishadi. Maksimal tezlik soatiga 188 km ga etadi. Yoqilg'i sarfi avvalgi dvigatel bilan bir xil - shahar rejimida 8,4 litr va magistralda 4,5 litr. Dvigatel tuzilishi turi ham shunga o'xshash - ko'ndalang tartibga ega, 16 klapan va ko'p nuqtali in'ektsiyaga ega "to'rt" qator.

Vites qutilariga kelsak, ikkita variant mavjud: mexanik va robotli. Mexanika o'z arsenalida beshta tezlikka ega, robot esa oltita tezlik bilan jihozlangan.

Hech qanday motor yoki vites qutisi alohida muammo tugʻdirmaydi, shuning uchun buzilishlar haqida tashvishlanmang.

Avtomobilning osma va shassisi

Fiesta MK6 ning old qismi McPherson tirgaklari bilan mustaqil prujinali osma hisoblanadi. Orqasida burilish nuriga ega yarim mustaqil suspenziya mavjud. Mashinaning old g'ildiragi bor, yerni tozalash (erni tozalash) - 14 sm va bu zamonaviy standartlarga ko'ra unchalik ko'p emas. Tuproq yo‘llarida yoki to‘xtash joyida qo‘shimcha e’tibor zarur.

Umuman olganda, avtomobilning osma yoki shassisi haqida hech qanday shikoyatlar yo'q. Mashina dinamikasi va manevr qobiliyati bo'yicha, xususan, oddiy o'lchami tufayli ajoyib ishlashini namoyish etadi.

Sharhlar

Ford Fiesta MK6 sharhlari shuni ko'rsatadiki, mashina har jihatdan juda qiziqarli va muvozanatli bo'lib chiqdi. Egalari kam yoqilg'i sarfini ta'kidlaydilar.katta keng salon, yuqori darajadagi qulaylik, avtomobilning texnik jihozlari, arzon texnik xizmat ko'rsatish, yaxshi va ishonchli dvigatel, vites qutisi, yuqori sifatli ichki bezak materiallari, yaxshi ovoz izolyatsiyasi, suspenziya, hodovka va boshqalar.

Haydovchilar, asosan, yuqori xarajat, past bo'shliq va unchalik katta bo'lmagan magistralni kamchiliklarga bog'lashadi. Aks holda jiddiy shikoyatlar yoʻq.