Yamaha TRX 850 sport velosipedi: sharh, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yamaha mototsikllarining barcha modellari orasida 1995-yilda chiqarilgan va bir yildan keyin Yevropa bozorlarida taqdim etilgan TRX 850 yaxshi ajralib turadi. Tashqi tomondan, Yamaha Ducati 900 Super Sport-ga o'xshaydi, bu uni ma'lum bir sinfga kiritishni qiyinlashtiradi: eng zo'r quvvatga ega bo'lmagan parallel egizakning mavjudligi va oddiy kaput yalang'och velosipedning xususiyatlarini beradi va qisqa. g'ildirak bazasi va qattiq shassi - sport velosipedlariga tegishli.

Umumiy Tasavvur

Yamaha TRX 850 TDM850 dvigatelining modifikatsiyasi boʻlgan oʻn klapanli ikki silindrli quruq suv nasosi dvigateli bilan jihozlangan. Ikkinchi avlod TDM 270o orqali oʻzgaruvchan miltillashda TRX blokiga oʻxshaydi, lekin karbüratör va eksantrik mili sozlamalarida farqlanadi. Sport velosipedlarining xarakteri dvigatelning ishlashida to'liq namoyon bo'ladi: quvvatni etkazib berish silliq va silliq, tortishish butun aylanish oralig'ida saqlanadi. Quvvat bloklari minimal tebranish yuklanishi bilan ajralib turadi, bu juda g'ayrioddiy, chunki ish tabiati 90 graduslik kamberli dvigatellarga o'xshaydi.

Yamaha TRX 850 sport velosipedining ramkasi po'lat quvurlardan yasalgan va Ducati tomonidan yaratilgan qush qafasga o'xshab yaratilgan. Ramkaning asl ko'rinishi uning yagona ortiqcha emas: u mukammal qattiqlikka ega. Shassining sport xarakteri Yamaha FZR mototsikl assortimentidan olingan tormoz va osma bilan ta'kidlangan. Orqa amortizator va oldingi vilkalar keng ko'lamli sozlamalar bilan jihozlangan. Brembo tormoz tizimi ikkita to‘rt porshenli kalibrli va orqa ikki porshenli kaliperli oldingi 320 mm disklarga ega.

Mototsikl oʻrindigʻi tekis, qulay va etarlicha keng boʻlib, uzoq safarlarda chavandozni oldinga va orqaga siljitish orqali oʻz oʻrningizni oʻzgartirishga imkon beradi. Qattiq o'rindiq yostiqlari uzoq safarlarda biroz tortishi mumkin, lekin o'rindiqni almashtirish orqali osongina tuzatilishi mumkin.

Yamaha TRX 850 1999 yilda to'xtatilgan. Chiqarilgan barcha yillar davomida u hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi.

Nega TRX 850 sotib olish kerak?

Mototsikl universal model hisoblanishiga qaramay, ko'pchilik avtoulovchilar uni shahar bo'ylab sayohatlar uchun sotib olishadi. Mototsiklning samarali old tormozlari, mukammal boshqarish va mukammal manevr qobiliyati TRX 850 ni shahar sayohatlari uchun optimal velosiped qiladi. Shu bilan birga, uni qishloq yo'llarida ham ishlatish mumkin: yarim parda sayohatni qulay qiladi, butun aylanish oralig'ida tortishni saqlab turish sizga dvigatelni haydamasdan tezlikni tez oshirish imkonini beradi. Biroq, TRX 850 ko'cha poygalari uchun ideal: mototsiklni to'liq sport velosipediga aylantirish uchun biroz ko'proq quvvat yetarli.

Qaerdan sotib olish kerak?

Bugungi kunda yangi Yamaha TRX 850 ni topishning iloji yo'q - axir, ommaviy ishlab chiqarish tugaganidan beri ko'p vaqt o'tdi, shuning uchun muxlislar ikkilamchi bozorda modelni tanlashlari kerak. Eng yaxshi variant TRX 850 ni Yaponiyadan buyurtma asosida olib kelishdir. Bozordagi mototsikllarning aksariyati xususiy mulkdorlarga tegishli.

Sozlash

Tyuning yoʻnalishi va kiritilgan oʻzgarishlardan keyin sport velosipedining qancha turishi butunlay avtomobil egasining studiya oldiga qoʻygan vazifalari va maqsadlariga bogʻliq. Kundalik foydalanish uchun shahar transporti sifatida ishlatiladigan modellar uchun asosiy to'plam juda oddiy va minimaldir: 3 dan 7 ming rublgacha bo'lgan slayderlar va yoylar xavfsizlikni oshiradi va to'qnashuv yoki yiqilish paytida mototsiklni himoya qiladi. Yamaha TRX 850-ga o'rnatilgan panjaralar nafaqat samarali, balki umumiy dizaynga ham mos keladi. To'g'ridan-to'g'ri oqimli markali susturucular 20-40 ming rubl, uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilari - kamida 12 ming rubl turadi.

Yevropada Yamaha TRX 850 asosan ko'cha jangchilari yaratish uchun sotib olinadi. Ushbu yo'nalishda ishlaydigan avtoulovchilar tishli tishlilarni almashtiradilar, bu sizga vites nisbatini o'zgartirishga va mosroq tormoz prokladkalarini o'rnatishga imkon beradi. Dvigatel moyi baki tsilindrlar orqasida joylashgan bo'lib, bu orqa g'ildirakda harakatlanish imkonini beradi va yonilg'i tizimini buzilmagan holda saqlaydi.

Asl mototsikl akkumulyatori va CV karbüratörlerini almashtirish TRX 850 ni yanada kuchliroq va tajovuzkor bo'lishiga imkon beradi. Tyuning 15-20 ming rublga tushadi. Past qarshilik filtrlari ko'pincha karbüratörler bilan birga almashtiriladi.

Yangi kartridjlarni o'rnatish osma vilkaning kerakli qattiqligiga erishishga yordam beradi. Muammoni hal qilish uchun byudjet varianti qattiqroq moydan foydalanish bo'lishi mumkin. Ba'zi avtoulovchilar Yamaha TRX 850 ga uchinchi shpalni o'rnatadilar, bu patlarning harakatlanuvchi elementlarini birlashtiradi. Bunday sozlash strukturaning qattiqligini oshiradi, deb taxmin qilinadi.

Mototsikl oʻrindigʻi, afsuski, uzoq safarlar uchun mos emas. Korbin TRX 850 egalariga qulayroq va qulay variantni taklif qiladi, ammo siz haydovchi o'rindig'i uchun 8-10 ming rubl, yo'lovchi o'rindig'i uchun esa 7 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. o'rnatish 4-6 ming rublni tashkil etadigan yuqori old oyna va isitish funktsiyasi bilan rul tutqichlari yordamida sayohatni yanada qulayroq qilishingiz mumkin. 40-52 litrli yuqori korpus 8-12 ming litr turadi va uzoq masofalarga sayohat qilishda juda foydali.

Sport velosipedi qancha turadi

Qiymatiga qarab TRX 850holati va chiqarilgan yili 100 dan 180 ming rublgacha o'zgaradi. Seriyali ishlab chiqarishning boshida mototsikl o'z sinfidagi eng qimmatlaridan biri hisoblangan, ammo bu uning sifati va texnik xususiyatlari bilan to'liq oqlangan.

Bozordan keyingi modellarning aksariyati jismoniy shaxslar va sobiq egalari tomonidan sotiladi, bu esa sotib olayotganda savdolashish imkonini beradi. Natijada, muayyan qurilma narxiga ishlab chiqarilgan yili yoki yurgan masofasi emas, balki uning holati kuchli ta'sir qiladi.

Yamaha TRX 850 ning sarf materiallari va ehtiyot qismlari bilan bog'liq muammolar yo'q: model nafaqat Yaponiyaning ichki bozori uchun, balki Evropa mamlakatlari bozorlari uchun ham ishlab chiqarilgan, bundan tashqari, komponentlarning aksariyati TDM 850 bilan bir xil. TRX 850 ni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatishda alohida qiyinchiliklar bunga loyiq emas, bu mototsiklning shubhasiz afzalligi.

Sharhlar va tanlov nuanslari

Yamaha TRX 850-da ishlatiladigan dvigatel yapon ishlab chiqaruvchisining barcha mototsikllari "moy yeyuvchi" laqabini olishiga sababdir. Tsilindrda beshta valfning mavjudligi yog 'iste'moliga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi, bu yuqori tezlikda haydash yoki dvigatelni maksimal darajada burishda eng aniq namoyon bo'ladi. Siz moy qirg'ichining halqalari va qopqoqlarini almashtirish orqali ishtahani kamaytirishingiz mumkin: ehtiyot qismlar faqat to'plamlarda sotiladi, ularni sotib olish va almashtirish egasiga 10-12 ming rublga tushadi.

Yamaha TRX 850 egalari o'z sharhlarida har 12-15 mingda diagnostika va vana bo'shlig'ini sozlash zarurligini ta'kidlaydilar.kilometr yugurish. To'g'ri parvarish qilinmasa, ikkala o'rindiq va dvigatel klapanlarini almashtirish kerak bo'lishi mumkin, bu esa egasiga ko'p pul sarflaydi. Mototsikl akkumulyatori ham toʻgʻri parvarish va eʼtiborni talab qiladi.

Mototsiklni qo'lda sotib olishdan oldin dvigatel moyi sarfini tekshirish tavsiya etiladi. Buni qilish juda oson - dvigatel qizigandan keyin susturucuga bir varaq oq qog'oz olib keling. Qog'ozda paydo bo'lgan qora dog'lar yoki tomchilar TRX 850 ni xarid qilmaslik yaxshiroq ekanligini ko'rsatadi.

Yamaha TRX 850-dagi moyni almashtirish quvvat blokining pastki chap qismida joylashgan vilka murvatini ochish orqali amalga oshiriladi. Ko'pgina egalar mototsiklning bunday dizayn xususiyatidan xabardor emaslar va yog 'filtrini burab, moyni o'zgartiradilar: bu variant mumkin, ammo bu faqat bir litr moyni to'kish imkonini beradi, bundan ortiq emas. Kelajakda dvigatel bilan bog'liq muammolarga duch kelmaslik uchun shu tarzda xizmat ko'rsatilgan modellarni sotib olinmasligi kerak.

Mikuni BDST karbüratörleri TRX 850 va boshqa ba'zi rusumdagi mototsikllarda bir necha yillik ishlagandan so'ng juda boy yoqilg'i aralashmasini tayyorlay boshlaydi va ularni sozlab bo'lmaydi. Buning sababi ignaning aşınmasında va quduqning deformatsiyasida yotadi. Muammoni yangi karbüratör o'rnatish yoki quduq va ignalarni almashtirish orqali hal qilishingiz mumkin. Bunday ta'mirlash Yamaha egasiga 8-12 ming rublga tushadi.

Mototsikl uzatmasi ham ba'zi noqulayliklar keltirib chiqarishi mumkin. Noto'g'ri ikkinchi vites yaqin kelajakda vites qutisini ta'mirlash haqida signal beradi. Qayta tiklashIlg'or holatlarda uzatish samaradorligi komponentlarni sotib olish va ta'mirlash ishlariga 30-40 ming sarflanishi mumkin.

Tormozlar va suspenziyalar

Yamaha TRX 80 suspenziyasi ishonchli, dizayni sodda va deyarli muammosiz. Tormoz tizimi bilan o'xshash holat, faqat tormoz disklari va kaliperlarning holatini tekshirishni talab qiladi. To'g'ri parvarish bo'lmasa, tormoz va disklarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Qattiq tormozlashda tormozlar samarali tortishni va Yamaha TRX 850 ning tez to‘xtashini ta’minlaydi. Orqa tormozning texnik xususiyatlari biroz pasaygan: u orqa g‘ildirakni osongina qulflab qo‘yishi mumkin.

Kuzov to'plami va ramka

Mototsikl ishonchliligi va barqarorligi bilan ajralib turadigan po'lat ramka bilan jihozlangan - hatto professional bo'lmagan payvandchi ham u bilan bog'liq har qanday nuqsonlarni bartaraf eta oladi. Ramkaning dizayni "qush qafasi" Ducati ga juda o'xshaydi. O'rnatilgan yarim parda kelayotgan havo oqimidan himoya qiladi.

Yamaha TRX 850 juda oddiy g'ildiraklar bilan jihozlangan: orqada 160/60-17 kauchuk o'rnatilgan. Shinalarni almashtirish juda hamyonbop va yangi shinalar hamyonbop bo‘lgani uchun ko‘p pulni tejash mumkin.

Uzatish

Vites qutisining ishonchliligiga qaramay, ko'plab avtoulovchilar uni Yamahadagi eng yomoni deb bilishadi. U noaniq ishlaydi, tutqichning zarbalari juda katta, ikkinchi vites juda tez yaroqsiz bo'lib qoladi.qattiq operatsiya. O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilmasa, viteslar, nusxa ko'chirish mili va vilkalarni ta'mirlash va almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Konfor darajasi

Yengil va qattiq ramka, bir xil darajada qattiq suspenziyalar bilan birgalikda Yamaha TRX 850-ni mukammal boshqarish bilan ta'minlaydi va uni to'liq sport velosipediga tenglashtiradi, bu sizga yuqori tezlikda oson manevr qilish va qattiq burilishlarga kirish imkonini beradi.

Qattiq osma va rom, afsuski, qulaylik darajasiga salbiy ta'sir ko'rsatadi: haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlari unchalik yumshoq emas, sport osma velosipedni juda agressiv qiladi, tinch yurish uchun mo'ljallanmagan. Munozarali uzatish ishlari ham TRX 850 haqidagi umumiy taassurotni yomonlashtiradi.

CV

Bunday kamchiliklarga, boshqaruv va ishlashning ma'lum nuanslariga qaramay, Yamaha TRX 850 o'zining Yamaha modellari qatoridagi eng yaxshi mototsikllardan biri unvonini tasdiqlab, katta mashhurlikka erishishda davom etmoqda.