Ford Fiesta avtomobili: texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Ford" - Rossiya avtomobil bozorida majburiy brend. Ford konsernining avtomobillari mamlakatimizda kuchli, arzon xorijiy avtomobillar sifatida o'zini namoyon qildi. Ford Fiesta mamlakatimizda, ayniqsa ikkilamchi bozorda juda mashhur. Keling, ushbu modelni batafsil ko'rib chiqaylik.

Tarix

Model dunyoning koʻplab mamlakatlarida sotiladi. Ford Fiesta kichik kompaktlar sinfiga kiradi. Model 1972 yilda ishlab chiqila boshlandi, mashina o'sha davrdagi eng arzon Ford bo'lishi kerak edi. Uning o'lchamiga ham ba'zi talablar mavjud edi. Bir yil davomida model to'liq ishlab chiqildi va ishlab chiqarishga tayyorlandi. Kompaniya yiliga yarim million dona ko'rsatkichda to'xtashga qaror qildi. O'sha paytdagi Ford Fiesta yig'ilishi Ispaniyada (Valensiya) tashkil etilgan. Fordning mashhur asoschisi bu nomni o'zi tanlagani aytiladi. 1976 yilda Ford Fiesta mashhur Le Manda 24 soatlik musobaqada qatnashdi.

Birinchi avlod

Avtomobillar 1976-yilda sotuvga chiqdi. Besh yildan soʻng (1981) model qayta tiklandi. Eng sezilarli o'zgarish kattalashtirilgan plastik bamperlardir. FROMSavdo boshlanishidanoq Ford Fiesta uchun kuzovning ikkita varianti mavjud edi: klassik xetchbek (3 eshikli) va ikkita eshikli furgon (orqa yo'lovchi o'rindiqlari qatori va orqa oynalari yo'q). Oldida tormoz disklari bor edi, orqada barabanlar o'rnatilgan. Avtomobil old g‘ildiragida edi.

Birinchi avlod Ford Fiesta uchun ikkita dvigatel bor edi, ikkalasi ham benzinli. Elektr stantsiyalarining hajmlari: bir litr aniq va 1,1 litr. Vites qutisi mexanik taklif qilingan.

Ikkinchi avlod. Yangi interyer

1983 yilda 2-avlod Ford Fiesta sotuvi boshlandi. Mashinaning ichki qismi jiddiy ravishda qayta ishlandi, aerodinamikaga e'tibor berildi, u oqsoqlangan, kuzovning old qismi va optikasi ham ishlab chiqilgan. Vites qutisi besh qadamdan iborat edi. Yangi dvigatellar paydo bo'ldi, diqqatga sazovorki, Fiesta uchun birinchi dizel dvigatel paydo bo'ldi. Tormoz va rul ustuni ham oʻzgargan.

Ford Fiesta-2 sotuvi boshlanganidan bir yil o'tgach, XR2 versiyasi chiqdi, u qandaydir yuqori versiya edi, u 1,6 litrli dvigatel va 5 ta mexanik uzatmalar bilan jihozlangan.

Furqon versiyasi ham ishlab chiqarilgan. Turli xil Fiesta Express sifatida belgilandi, asos sifatida ular uchta eshikli Ford Fiesta xetchbekini oldilar. Savdo boshlanishida furgonga faqat 1 litrli benzinli dvigatel qo'yilgan edi. 1,1 litrli dvigatelli Ford Fiesta furgoni keyinroq paydo bo'ldi.

1986 yilda qayta tiklangan Fiesta MK2 paydo bo'ldi. Modelda bamper va dvigatel diapazoni o‘zgartirildi.

Uchinchi avlod. 5 ta eshik

Tashqi koʻrinishUchinchi avlod 1989 yilga to'g'ri keladi. Bu avloddan Fiesta nafaqat uchta, balki beshta eshikli ham mavjud edi.

Uchinchi "Fiesta" modelning boshqa barcha avlodlariga qaraganda uzoqroq davom etdi. 1991 yilda Fiesta asosidagi furgon chiqarildi, u Ford Courier deb ataldi.

1994 yilda Ford Fiesta qayta tiklandi, u avtomobil xavfsizligiga bag'ishlangan edi. Endi mashina ikkita xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan, yon zarbadan himoya va xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar ham paydo bo'ldi.

Toʻrtinchi avlod. Yangi tana

1996 yilda ishga tushirilgan. Ushbu avlodda birinchi marta avtomobilni sedan kuzovida sotib olish mumkin edi. Bir yil o'tgach, ular Ford Puma'ni (4-avlod Fiesta asosidagi kupe) chiqardilar. Kupe 1,7 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ikki yil o'tgach, "Fiesta" qayta tiklandi. Model o'sha davrdagi "Fokus"ga o'xshash tarzda yaratilgan.

Beshinchi avlod. Yangi dvigatel

Ushbu versiyaning "Fiesta" da beshta dvigatel varianti taklif qilingan. Eng kichigining hajmi 1,2 litr, eng kattasi esa 2,0 litr edi. Ushbu ikkita elektr stantsiyalari o'rtasida 1,3 litr, 1,4 litr va 1,6 litr hajmli motorlar ham mavjud edi.

2004 yilda Fiesta ST Jenevada namoyish etilgan. U xuddi shunday kuchli dvigatel bilan, o'sha avlod dvigatellari qatorida, hajmi 2,0 litr bo'lgan. Elektr stantsiyasining kuchi 150 "ot" ga teng edi. ST dizayni biroz sportga moslashtirilgan va r17 qotishma g'ildiraklari bilan takomillashtirildi. Tormozlar diskli (old vaorqada).

2005 yilda Fiesta qayta tiklandi. Ular bamperni (old va orqa), radiator panjarasini o'zgartirdilar, yangi optikalarni o'rnatdilar, korpusning yorqin ranglari paydo bo'ldi.

Oltinchi avlod. Yevropa assambleyasi

2008 yildan sotuvlar boshlangan, Yevropa uchun modellar Germaniya va Ispaniyada yig'ilgan. Besh yil o'tgach, restyling boshlandi, uning davomida yangi radiator panjarasi paydo bo'ldi va dvigatellarning yangi qatori chiqdi. 2015 yildan buyon ushbu model Rossiyada (Naberejnye Chelni) Rossiya ichki bozori uchun yig'ilgan.

Yettinchi avlod. Kuchli motor

2016-yilda Ford Fiestaning keyingi avlodi chiqarildi. Avtomobil kattaroq va xavfsizroq bo'ldi. Ushbu avlodda ikkita yangi versiya chiqdi (Xetchbek krossoveri bo'lgan Fiesta Active. Fiesta Vignale modelining hashamatli versiyasi ham chiqdi).

2017 yilda Ford Fiesta ST ning texnik xususiyatlari haqida ma'lum bo'ldi. Endi unga 1,5 litrli dvigatel (200 ot kuchi) o'rnatilishi rejalashtirilgan. Yilni mashina uchun ta'sirli. Shuni aytish kerakki, nafaqat Ford Fiesta ST ning xarakteristikalari ta'sirchan. Kompaniya har doim ST yoki RS deb belgilangan modellarini quvvat jihatidan saxiylik bilan jihozlab kelgan.

Ford Fiesta sharhlari

Biz "Fiesta" ning qaysi avlodi haqida gapirmagan bo'lardik, sharhlar taxminan bir xil bo'ladi. Ushbu mashina katta investitsiyalarni talab qilmaydi. Chiqarilish vaqtida kuchli, bardoshli va iloji boricha sodda."Fiesta" har doim barcha "sinfdoshlari"dan ustun turadi.

Mamlakatimizda ayni damda eng koʻp talab qilinadigani oltinchi avlod Ford Fiesta hisoblanadi. 1,4 litrli dvigatel ushbu mashinalarda eng mashhur quvvat qurilmasi hisoblanadi. Agar ushbu mashina va bu motor mashhur bo'lsa, biz ular haqidagi sharhlarni batafsil ko'rib chiqamiz. Avval dvigatel haqida gapiraylik. Bu oddiy atmosfera dvigateli, quvvati - 96 litr. s., juda ko'p emas, lekin bunday ixcham mashina uchun juda kam emas. Bu dvigatel “yona olmaydi”, lekin bu mashina umuman buning uchun yaratilmagan.

Robot qutisini qoralaydigan sharhlar bor. Ammo qutining muammoga olib kelmasligi va uzoq vaqt xizmat qilishiga ishonch hosil qilishni biladigan ushbu mashina egalarining sharhlari ham bor. Agar mashinada to'xtash besh soniyadan ko'proq vaqtni talab qilsa, vites qutisi tutqichini "to'xtash joyi" yoki "neytral" holatiga o'tkazish kerak, bunday oddiy harakatlar bilan siz vites qutisining ishlash muddatini deyarli bir necha barobarga uzaytira olasiz.

Egalari gapiradigan yana bir xususiyat - bu dilerdan mashinaga xizmat ko'rsatishning yuqori narxi, ammo chiqish yo'li bor. Siz har doim xizmatlar uchun o'rtacha narxlarda yaxshi xizmatni topishingiz mumkin. Ammo shuni yodda tutish kerakki, ushbu avtomobilning ko'plab "sinfdoshlari" uchun rasmiy diler xizmatlarining narxi yanada yuqori. Taqqoslashda hammasi ma'lum.

Agar sizda dizel Fiesta avtomobili boʻlsa, unda siz yoqilgʻi quyish shoxobchalarimizdagi yoqilgʻi sifati tufayli yonilgʻi tizimi bilan bogʻliq barcha muammolarni boshdan kechirishingiz mumkin. Chiqish da yonilg'i quyish bo'ladiyaxshi yoqilg'i sotadigan tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalari.

Ba'zilar qattiq to'xtatib turish haqida gapirishadi, lekin bu sub'ektiv. Yengil avtomashina va qisqa tayanch - bu suspenziyaning qattiqligini oldindan belgilab qo'ygan narsa. Xo'sh, shuni aytish kerakki, suspenziyaning qattiqligi har bir alohida jihat uchun. Va agar dastlab suspenziya qattiq bo'lib tuyulsa ham, keyin taxminan bir yildan so'ng, siz bunga ko'nikasiz va bu normal deb aytasiz. Esda tutish kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, mashina kichik va ortiqcha yuklanmasligi kerak. Ammo agar siz buni e'tiborsiz qoldirsangiz, ehtimol siz suspenziya elementlarining barcha baxtsizliklariga duch kelasiz. Lekin bu muayyan modelga xos xususiyat emas, bu har qanday markadagi avtomobillarda amal qiladigan qoida.

Süspansiyonun chidamliligi masalasi ham noaniq, kimdir mahalliy osma bilan yuz ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tadi va kimdir har yigirma ming kilometrda shassida nimanidir o'zgartiradi. Bu erda ko'p narsa haydash uslubi va avtomobilning ishlash sharoitlarini aniqlaydi. Eski Fiestalarda allaqachon tokchalar va g‘ildirak kamarlari bilan bog‘liq muammolar mavjud, biroq bu avtomobilning oltinchi avlodiga qarasak, hali korroziv avtomobillar yo‘q.

Bu mashinalarda toʻgʻridan-toʻgʻri koʻrinib turadigan bitta salbiy narsa sovutish suvi qistirmasidir, egalarining taʼkidlashicha, salondan yangi mashina olgan boʻlsangiz ham uni zudlik bilan oʻzgartirish kerak. Bu shuni anglatadiki, bunday muammo barcha mashinalarda mavjud, lekin bir joyda u avvalroq va keyinroq paydo bo'ladi. Muammolarni hal qilish unchalik qiyin emas, lekin agar siz bu haqiqatni e'tiborsiz qoldirsangiz, bir kuni barcha sovutish suvi ushbu qistirma orqali chiqib ketganda juda yoqimsiz vaziyatga tushib qolishingiz mumkin.mashina isinishni boshlaydi.

Natija

Ford Fiesta - katta salohiyatga ega kichik avtomobil. Unda siz shahar bo'ylab bemalol harakat qilishingiz va asta-sekin shaharlararo yo'nalishlarga sayohat qilishingiz mumkin. "Fiesta" har kuni uchun byudjetli avtomobil yoki oilada qo'shimcha mashina sifatida yaxshi. Siz uning narx segmentida munosib raqobatchi topa olmaysiz.