2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Yolsiz avtomobillar differensial bilan jihozlangan. Ushbu element haydovchi g'ildiraklarini turli burchak tezligi bilan ta'minlash uchun kerak. Burilish paytida g'ildiraklar tashqi va ichki radiusda joylashgan. SUVdagi markaziy differentsial qulfga ega. Bu nima ekanligini hamma ham bilmaydi - qulflash markazining differentsiali. Keling, nima ekanligini, nima uchun va qanday foydalanishni ko'rib chiqaylik.
Markaziy differensial
Har bir mashinada, albatta, bitta farq bor. Ushbu mexanizm kirish milidan unga berilgan momentni ikkita o'q o'qi o'rtasida bo'lish uchun mo'ljallangan. To'liq g'ildirakli avtomashinalar ikkita differentsial bilan jihozlangan - har bir g'ildirak uchun. Shuningdek, interaks mavjud. Bunga ehtiyoj SUVlarning juda og'ir sharoitlarda ishlashi bilan bog'liq. Turli o'qlar turli bosimga duchor bo'ladi va siz ular o'rtasida momentni taqsimlashingiz kerak.
Qulflash
Har qanday differensial afzalliklarga qo'shimcha ravishda juda jiddiy kamchilikka ega. Bu kamchilik ustunlikning natijasidir - agar g'ildiraklardan biri sirpanishni boshlasa, u holda differentsial ushbu g'ildirakka ko'proq moment beradi. Bu ishlash xususiyatlarini sezilarli darajada pasaytiradi. Agar fuqarolik avtomobillari uchun bu norma bo'lsa, SUVlar uchun bu mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas. Shu sababli, deyarli barcha markaziy differentsiallar qulflash tizimlari bilan jihozlangan. Lekin istisnolar ham bor. Masalan, Niva’da markaziy differensial qulf yo‘q, lekin siz bozor taklif qilayotgan yechimlardan birini o‘zingiz sotib olishingiz va o‘rnatishingiz mumkin.
Qulf yoqilganda, har bir o'qga bir xil moment beriladi. Shuning uchun g'ildiraklar sirpanib ketmaydi. Bu mashina sirpanchiq joylardan osongina o'tishi uchun zarur.
Qulflar turlari
Bu nima ekanligini bilib oldik - qulflash markazi differentsiali. Endi bu tizimlarning turlari bilan tanishishga arziydi. Endi siz qo'lda va avtomatik blokirovka qilishni tanlashingiz mumkin. Birinchi va ikkinchi hollarda siz differentsialni qisman yoki to'liq o'chirib qo'yishingiz mumkin. Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyati yuqori bo'lgan avtomobil modellarida avtomatik qulflar mavjud. Ularning uchta navi - viskoz muftali tizim, Trosen qulfi va ishqalanish debriyaji. Ushbu tizimlarning xususiyatlari va farqlari qanday? Keling, har birini batafsil ko'rib chiqaylik.
Viskoz qulflar
Bu eng keng tarqalgan blok. U simmetrik sayyora sxemasiga asoslanadi. Isho'zaro ta'sir qiluvchi konusli tishli mexanizmlarga asoslangan. Ushbu dizaynning muhim elementi maxsus muhrlangan bo'shliqdir. U havo-silikon aralashmasini o'z ichiga oladi. Mexanizm o'q vallariga disk paketlari orqali ulangan.
Agar toʻrt gʻildirakli avtomashina yetarlicha tekis yuzada qandaydir barqaror tezlikda harakatlansa, bunday qulflangan differentsial momentni old va orqa oʻqlarga 50:50 nisbatda uzatadi. Agar paketlardan biri tezroq aylansa, u holda muhrlangan idishdagi bosimning oshishi tufayli yopishqoq birikma paketni sekinlashtira boshlaydi. Shu sababli, burchak tezliklari mos keladi. Differensial bloklanadi.
Ushbu tizimning asosiy afzalliklaridan biri uning soddaligi va arzonligidir. Aynan shu omillar tufayli mexanizm zamonaviy SUVlarda juda keng tarqalgan. Salbiy tomoni shundaki, avtomatik blokirovka to'liq amalga oshirilmaydi va agar blokirovka etarlicha uzoq davom etsa, tizim qizib ketish xavfi mavjud.
Trozen tizimi
Mana yana bir qulflash markazi differensiali. Bu nima? U korpus, sun'iy yo'ldoshli ikkita yon vites va chiqish vallaridan iborat. Ushbu turdagi blokirovka qilish eng samarali va mukammal deb hisoblanadi. Ko'pincha bu tizimni Yevropa va Amerika ishlab chiqarishining yangi SUVlarida ko'rish mumkin.
Asosiy - ikki juftlikdagi qurt g'ildiraklar. Har bir juftlikda haydash va boshqariladigan g'ildirak - yarim eksenel va sun'iy yo'ldosh mavjud. Operatsion printsipi qurtlarni viteslarning xususiyatlariga asoslanadi. Agar har bir g'ildirakning tortish kuchi bir xil bo'lsa, u holda qulf qo'shilmaydi va differentsial normal ishlaydi.
Agar bitta g'ildirak boshqalardan tezroq aylana boshlasa, markaziy differensial qulf faollashadi. G'ildirakka ulangan sun'iy yo'ldosh teskari yo'nalishda aylanishga harakat qiladi. Natijada, chuvalchangli uzatmalar haddan tashqari yuklanadi va shu bilan chiqish vallari bloklanadi. Bo'shatilgan moment boshqa o'qga o'tkaziladi va moment qiymatlari shu tarzda moslashtiriladi.
Ushbu tizimning afzalliklari nimada? Bunday qulfning asosiy afzalligi maksimal javob tezligi va momentni bir o'qdan ikkinchisiga taqsimlashning juda keng doirasi. Boshqa afzalliklar qatorida, bu qulflar tormoz tizimlarining ortiqcha yuklanishiga olib kelmasligini ta'kidlash mumkin. Bir minus - bu dizaynning murakkabligi. Aytgancha, xuddi shunday qulfni GAZ-66 da ko'rish mumkin.
Slip debriyaj blokirovkalari
Asosiy farqlovchi xususiyat shundaki, u qulfni avtomatik yoki qo'lda yoqishi kerak. Markaziy differensial qulfning dizayni va ishlashi viskoz ulash tizimiga o'xshaydi. Bu yerda ishqalanish disklari ishlaydi.
Avtomobil silliq harakatlansa, o'qlardagi burchak tezliklari bir tekis taqsimlanadi. Agar yarim o'qlardan birida tezlanish bo'lsa, u holda disklar yaqinlasha boshlaydi, ular orasidagi ishqalanish kuchi ortadi - yarim o'q sekinlashadi.
Bu tizimlar avtomobillarning seriyali modellarida deyarli qoʻllanilmaydi. Buning sababi dizaynning murakkabligi va kam resursdir. Disklar juda tez eskiradi va dizaynning o'zi alohida e'tibor va ehtiyotkorlik bilan parvarish qilishni talab qiladi.
Elektron blokirovkalar va blokirovkalarni taqlid qilish
Aksariyat zamonaviy avtomobillarda markaziy differensial elektron qulflar mavjud. Bu nima, biz batafsilroq ko'rib chiqamiz. Aksariyat hollarda elektron qulf faqat taqliddir.
ECU g'ildirak datchiklaridan g'ildiraklardan biri tezroq aylanayotgani haqida ma'lumot oladi va intervalgacha buyruqlar bilan g'ildirakni tormozlashni boshlaydi. Shunday qilib, moment boshqa tomonga qayta taqsimlanadi. Odatda, bu tizim yoqilganligini asboblar paneliga qarab bilib olishingiz mumkin - markaziy differensial qulf miltillaydi.
Kamchiliklari va xususiyatlari
Ushbu rejimda uzoq vaqt ishlaganda tormoz tizimlarining qizib ketishi va ishdan chiqishi xavfi mavjud. Agar harorat ruxsat etilgan darajadan oshsa, mashina avtomatik himoyaga ega, ammo bu hamma joyda ham mavjud emas va har doim ham ishlamaydi.
Agar yuk ogʻir boʻlsa, mashinani oldinga siljitish uchun moment yetarli boʻlmasligi mumkin. Chiroq miltillayotganga o'xshaydi, tormoz tizimi yorilib ketadi, lekin mashina hech qaerga ketmaydi. Tezlikni oshirish mumkin emas - elektronika bermaydi.
Pajero interaksal differensial qulfi va u erda elektron bo'lib, suvda samaradorligini yo'qotadi. Nam prokladkalar mumkin emasho'l tormoz diski.
Ammo taqlid ham bo'sh zavq emas. Tabiiyki, bu jiddiy off-road uchun mos emas, lekin hamma egalar u erga bormaydilar. Eng keng tarqalgan holatlar uchun elektron qulf etarli. Misol uchun, ular qishda kerak bo'lishi mumkin. Ammo siz tizimga ko'p ishona olmaysiz - elektronika eng mos bo'lmagan paytda ishdan chiqishi mumkin. Shuning uchun, Pajero qo'shimcha ravishda haqiqiy temir qulfga ega.
Tavsiya:
Cheklangan differentsial: u qanday ishlaydi?
Differensial - bu avtomobil transmissiyasining eng muhim elementlaridan biri bo'lib, uning yo'qligi haydovchi uchun juda ko'p noqulayliklar va hatto xavf tug'diradi, ammo uning bloklanishi ham juda foydali bo'lishi mumkin
Alternator kamarlari qanday ishlaydi va ular nima uchun?
Alternator kamarlari - bu ichki yonuv dvigatelining aylanishini uning yordamchi bloklariga o'tkazish uchun ishlatiladigan qurilmalar. Ba'zi qurilmalar bir vaqtning o'zida bir nechta mexanizmlarni boshqarishga qodir. Bu qism nasosga, gidravlik quvvat boshqaruv pompasiga, turli kompressorlarga va hatto generatorga ta'sir qilishi mumkin. Yuqoridagi barcha mexanizmlar muammosiz va muammosiz ishlashi uchun qismni o'z vaqtida almashtirish va kerak bo'lganda uning kuchlanishini sozlash kerak
Markaziy differensial nima va u qanday ishlaydi?
Markaziy differentsial har qanday transport vositasining flotatsiyasini oshirishning eng samarali usuli hisoblanadi. Ayni paytda deyarli barcha SUVlar, shu jumladan ba'zi krossoverlar ushbu element bilan jihozlangan. Boshqa barcha texnik mexanizmlar singari, markaziy differentsial ham o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ushbu maqolada biz ushbu elementning qanchalik samarali ishlatilishini, shuningdek, uning ishlash printsipi nima ekanligini aniqlashga harakat qilamiz
Avtomobil: u qanday ishlaydi, ishlash printsipi, xususiyatlari va sxemalari. Avtomobil susturucusi qanday ishlaydi?
Yuz yildan ko'proq vaqt oldin sodir bo'lgan birinchi benzinli avtomobil yaratilganidan beri uning asosiy qismlarida hech narsa o'zgarmadi. Dizayn modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. Biroq, mashina qanday tartibga solingan bo'lsa, shunday bo'lib qoldi. Uning umumiy dizayni va ba'zi individual komponentlar va yig'ilishlarning joylashishini ko'rib chiqing
Orqa g'ildirak podshipniklari nima, u qanday ishlaydi va uni qanday almashtirish kerak?
Yuruvchi tizim ko'plab funktsiyalarni bajaradi, ularning asosiysi avtomobilning boshqarilishini ta'minlashdir. Mashinani manevrli va xavfsiz qilish uchun u maxsus rul bo'g'imi va o'qlar orasidagi markaz bilan jihozlangan. Ularning iloji boricha ishonchli bo'lishi uchun ularning har biri ikkita rulmanni o'z ichiga oladi. Ikkala qism ham o'lcham va narx jihatidan farq qilishi mumkin, ammo ularning dizayni o'zgarishsiz qolmoqda
